Geschichte von BMW

Die Geschichte der BMW als Automobilhersteller mit 1928, als Deutschland gibt es 25 Unternehmen produzieren Fahrzeuge verbunden ist. Nur sieben schaffte es bis zum heutigen Tag zu uberleben. Unter ihnen - die erfolgreichsten und erfahrensten, diejenigen, die zu zwei Weltkriegen und der Nachkriegszeit Krisen uberleben. Auf dem Weg nach der Wende von zwei Jahrtausenden, hatte BMW auf fast alles von Kuchengeraten zu Flugzeugmotoren, die mit einem der Krisen in der Arbeit des beruhmten Hersteller von Fahrzeugen angeschlossen ist zu produzieren. Uberleben in vielen komplexen Situationen ist es sehr schwierig, aber dennoch auf einer Stufe mit dem heutigen BMW Porsche und Daimler-Benz stellt qualitativ hochwertige Produkte der deutschen Automobilindustrie. Der genaue Zeitpunkt des Eintretens und die Zeit wurde das Unternehmen gegrundet und ist heute das Thema von Streitigkeiten zwischen Automobil-Historiker. Und alles nur, weil offiziell Industrie, war BMW eingetragene 20. Juli 1917, sondern schon lange vorher in der gleichen Stadt Munchen gibt es viele Unternehmen und Verbande, entwickelt und produziert auch Flugzeugmotoren. Also, um endlich die "Wurzeln" BMW, Sie zum letzten Jahrhunderts bewegen mussen, gab das Gebiet, die nicht so lange her, da der DDR. Es war dort, 3. Dezember 1886 war "verdorben" die Einbeziehung des heutigen BMW den Pkw-Geschaft, und es war dort, in der Stadt Eisenach, in der Zeit von 1928 bis 1939. war der Hauptsitz der Firma. Eine der Sehenswurdigkeiten von Eisenach war der Grund fur das Erscheinungsbild der Name der ersten Maschine ("Wartburg") wird im Jahr 1898 nach der Grundung werden durch eine Reihe von 3 veroffentlicht - und 4-Rad-Pendants. "Wartburg" first-geboren wurden, die meisten, dass weder der Kutsche ohne Pferde ist mit einem 0,5-Liter-Hubraum 3,5 PS Die Anwesenheit von Vorder-und Hinterradaufhangung haben keine Hinweise ausgestattet. Wie vereinfachte Design hat sich ein guter Stimulus fur eine progressive Arbeit der lokalen Ingenieuren und Designern, erstellt haben, ein Jahr spater das Auto beschleunigt auf 60 km / h. Daruber hinaus im Jahr 1902 erschien "Wartburg" mit einem 3,1-Liter-Motor und 5-Gang-Getriebe, das genug, um das Rennen zu gewinnen, die im selben Jahr in Frankfurt war. Ein sehr wichtiger Moment in der Geschichte des BMW-Werkes in Eisenach und wurde im Jahre 1904, als auf der Frankfurter Automobil-Ausstellung unter dem Namen "Dixie" ausgestellt, ein Beweis fur die gute Entwicklung des Unternehmens und eine neue Stufe der Produktion. "S6" und "S12", die in der Bezeichnung Zahlen gibt die Anzahl der PS - Es gibt zwei Modelle. (. By the way, das Modell "S12" ist nicht erst 1925 eingestellt) In den fruhen 20er Jahren in der Geschichte von BMW gibt es zwei einflussreiche Geschaftsleute - Gotaer und Shapiro, an denen die Gesellschaft und ging weg, fallen in den Abgrund Schulden und Verluste. Die Hauptursache der Krise war der Mangel an Entwicklung der eigenen Automobilindustrie, zusammen mit der Firma, die ubrigens in der Produktion von Flugzeugmotoren tatig ist. Und als letztes, im Gegensatz zu Autos, sie den Gro?teil der Ressourcen fur die Existenz und Entwicklung brachte, fand BMW sich in einer wenig beneidenswerten Lage. "Crack" kam mit Shapiro, der auf dem kurzen Schenkel mit der englischen avtopromyshlennikom Herbert Austin war und konnte mit ihm uber den Beginn der Massenproduktion, "Austin" in Eisenach zu verhandeln. Au?erdem Produktion dieser Fahrzeuge auf dem Forderband wurde als zu dem Zeitpunkt gestellt, mit Ausnahme von BMW, konnte nur ruhmen Daimler-Benz. Die ersten 100-Lizenz, "Austin", genoss unglaublichen Erfolg in Gro?britannien, kam die Band in Deutschland, mit dem rechten Rad, das fur die Deutschen in die neu war. ". Dixie" Spater, Maschinen-Design in Ubereinstimmung mit den ortlichen Anforderungen geandert wurde, und die Autos wurden unter dem Namen produziert von 1928, produziert es mehr als 15.000 "Dixie" (read - "Austin"), die gespielt eine entscheidende Rolle bei der Wiederbelebung des BMW. Zum ersten Mal wurde es im Jahr 1925 deutlich, wenn Shapiro interessierte sich fur die Moglichkeit der Produktion von Autos nach eigenem Design und fing an, mit dem renommierten Designer und Designer Vunibaldom Kamm zu verhandeln. Am Ende einigte man sich, und ein anderer talentierter Menschen wurden in die Entwicklung des inzwischen beruhmten Automarke beteiligt. Kamm fur mehrere Jahre die Entwicklung neuer Komponenten und Baugruppen fur BMW. In der Zwischenzeit wurde BMW positiv fur die Annahme der ursprunglichen Marke gelost. "Dixie" in verschiedenen Formen immer noch in der Produktion und weiterhin unter den Deutschen abweichen. Nach und nach wurden sie modernisiert und verbessert, mit dem, was wichtig ist und nicht den technischen Wandel, 16. November 1928 eingetreten sein. Von diesem Tag an "Dixie" aufgehort hat, als Marke bestehen bleiben - es war mit "BMW" ersetzt. Basierend auf der Tatsache, dass Daimler-Benz und BMW Autos ahnlich hergestellt und in das Management der Unternehmen waren oft die gleichen Leute, die Chance, die Zusammenarbeit zwischen den beiden Unternehmen haben. In der Tat wurde eine Vereinbarung uber die Ausgabe von Autos "BMW" mit den Korpern von Daimler-Benz erreicht. Am 1. April wurde 1932 Premiere des ersten "echten" "BMW", der spater gewonnenen Erkenntnis Automobil-Presse und wurde zum Ausgangspunkt fur die Herstellung der Maschine von seinem eigenen Entwurf vorgesehen. Dies ist das gleiche Auto, wenn sie durch den Korper aufgenommen und durchdacht war eine Kombination aus neuen Ideen und Entwicklungen mit den bereits bekannten und auf Modelle der "Dixie". Motorleistung betrug 20 PS, genug zu fahren ist bei einer Geschwindigkeit von 80 km / h. Eine sehr erfolgreiche Entwicklung wurde mit vier Getriebe, bieten nicht mehr an jedem Modell bis 1934. Heute bietet BMW eine Vielzahl von Optionen fur jede Serie von Aggregaten, darunter notwendigerweise vorhanden sind sechs Zylinder. Es ist, als vollig normal und gemeinsame wahrgenommen. Dann, 1933, debutierte die Entstehung der Sechszylinder-Motor auf einem Modell der "BMW-303", auf der Berliner Automobilausstellung, es wurde eine Sensation. Diese Zeile "Six" mit einem Arbeitsvolumen von 1,2 Liter ermoglichen das Auto bei einer Geschwindigkeit von 90 Stundenkilometer zu bewegen und wurde zur Grundlage fur viele zukunftige sportliche Projekte BMW. Daruber hinaus hat es auf das neue Modell "303", dem ersten in der Geschichte des Unternehmens wurde, das mit dem Corporate Design Kuhlergrill gegrundet wurde, in Gegenwart von zwei langlichen Ovalen Ausdruck angewendet worden. "303." Modell wurde in der Fabrik in Eisenach entwickelt und unterschieden sich in erster Linie Rohrrahmen, Einzelradaufhangung vorn und guten Fahreigenschaften, dass Sport ahneln. "BMW-303" ist ideal fur aktive damals im Bau in Deutschland, "Autobahn". Unmittelbar nach der Prasentation hatte sie einen perfekten Lauf im ganzen Land, und in dieser Kampagne Maschine erwies sich als nur die gute Seite zu sein. Die Leute waren bereit, fur einen Automobilhersteller setzen den Preis zu zahlen. Und Fans von BMW gesichert wahlte "303." Modell mit einem sportlichen Zweisitzer Roadster Karosserie. Mehr als zwei Jahre Produktion "BMW-303" Unternehmen verwaltet bis 2300 dieser Maschinen zu verkaufen, fur die ubrigens spater durch ihre "Bruder" hatten einen etwas starkeren Motoren und anderen digitalen Notation folgt: "309" und " ;. 315 "Eigentlich waren sie die ersten Modelle fur die konsequente Weiterentwicklung der Modellbezeichnungen von BMW. Am Beispiel dieser Maschinen, stellen wir fest, dass die Zahl "3" der Serie, und 0,9 und 1,5 zeigt - Hubraum. Eingefuhrt dann erfolgreich Schreibweise existiert bis zum heutigen Tag, mit dem einzigen Unterschied, dass es von solchen Gestalten wie "520" wurde erganzt, "524", "635", "740", "850", etc. "BMW-315" war nicht der letzte in einer Reihe von scheinbar ahnliche Fahrzeuge, wie das lebhafteste und bemerkenswerte unter ihnen waren "BMW-319" und "BMW-329", ist im Zusammenhang mit Sportwagen. Maximale Geschwindigkeit des ersten, zum Beispiel, war 130 km / h. Zusammen mit allen bisherigen Autos nur schon aussehen Modell "326", die auf der Berliner Automobilausstellung im Jahr 1936 erschienen. Das vierturige Auto war weit entfernt von der Welt des Sports und seine abgerundete Design gehorte bereits die Richtung, in Kraft seit 50 Jahren kam. Die nach oben offene, hochwertige, stilvolle Interieur und eine gro?e Zahl von Anderungen und Erganzungen setzen "326 th"-Modell in einer Reihe von Mercedes-Benz, Kaufern, die sehr reiche Leute waren. Wenn die Masse 1125 kg Modell "BMW-326" maximale ubertaktet auf 115 Stundenkilometer und verbraucht 12,5 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer. Mit diesen Eigenschaften und mit seinem Auftritt das Auto hat eine Liste der Top-Modelle der Firma bekommen und war bis 1941, als die Produktion fast 16.000 BMW Stucke erreicht produziert. Bei so vielen Autos produziert und verkauft "BMW-326" war die beste Vorkriegs-Modell. Logisch, nach so einem durchschlagenden Erfolg wurde "326." Modell der nachste logische Schritt im Jahr 1937 auf das Erscheinungsbild des Basis-Sport-Modell vorgenommen werden. Aber die Fuhrung der deutschen Unternehmen hat sich auf einem anderen Weg gegangen, und die deutschen Hersteller von 1936 Sportwagen veroffentlicht. Zwei-Tur-, Doppel-, real sport "BMW-328" wurde mit Sechszylinder-Motor ausgestattet und beschleunigt auf 150 km / h. Dieses Modell erlaubt es uns, an vielen Rennen dauern, bis der Krieg und die Akzeptanz in einer neuen Weise zu gewinnen. Auf der "328 th"-Modell, ist BMW so beruhmt in der zweiten Halfte der 30, dass alle nachfolgenden Fahrzeuge mit Zwei-Farben-Markenzeichen wurde weithin als Symbol fur Qualitat, Zuverlassigkeit und Schonheit angesehen. Zweiten Weltkrieg verursachte gro?e Schaden an Automobilhersteller in Deutschland, und BMW ist da keine Ausnahme. Die Fabrik wurde in Milbertshofene Befreier bombardiert gereinigt, und das Unternehmen wurde in Eisenach, auf dem Territorium von Russland kontrolliert wird. Daher ist die Ausrustung wurde von dort zum Teil auf Russland als Ruckfuhrungen entfernt, aber was blieb, war beteiligt an Modellen der "BMW-321" und "BMW-340", die auch an die UdSSR ging zu produzieren. Der einzige mehr oder weniger "fit for life" waren zwei der Anlage in Munchen, um die sich die Aktionare von BMW und konzentrieren ihre wichtigsten Bemuhungen. Ubrigens kam die deutsche Unterstutzung fur eine nationale Bank: es halt das Unternehmen wieder zum Leben ein Konzept Sportwagen, "BMW-328" und den Zeitraum von 1948 bis 1953. veroffentlicht am Fu? mehrere neue Sportmodelle. Aber was am meisten uberrascht, da diese Idee, die auf die Zeit reif ist in den Kopfen der Konstrukteure und Designer von BMW. Sie sind konzipiert, um ein Luxus-Modell, das sich sehr uberrascht waren, zu produzieren, weil in der Nachkriegszeit solcher Maschinen in der Mehrheit der Bevolkerung, auch dachte, es gabe. Das Unternehmen war nicht in der besten Position, aber im Jahr 1951 einen Prototyp Auto der Zukunft "BMW-501", die durch eine gro?e vierturige Stufenheck, Trommelbremsen und 65-PS-Motor, dass das Arbeitsvolumen von 1971 nahm gepragt ist mit Interesse und Staunen - cc Neuheit wurde auf zwei Arten angesehen. Der zweite war hochstwahrscheinlich aufgrund der Tatsache, dass sogar die Unternehmen finanziell nicht in der Lage, die Massenproduktion von "501 th"-Modell, in diesem Zusammenhang im Jahr 1952 bieten auf 49 Fahrzeuge erhoht. Bis 1954 erreichte die Produktion bis 3410 Exemplare gekauft und sicherte einzig wahren Anhanger der Marke BMW. In den Nachkriegsjahren begann die Firma, die Ausgabe von BMW fehlen die notwendigen Motor zu erkunden. Dies wurde besonders deutlich nach dem Vorhandensein von schwachen und netyagovityh Motoren Anfang bis zum Vertrieb von Maschinen beeinflussen. Als Ergebnis haben die Designer eine langfristige Projekt zu einem neuen Achtzylinder-Aggregat zu produzieren entwickelt. Die ersten Exemplare erschien 1954 und hatte ein Volumen von 2,6 Liter und 95 PS Leistung, erhohte sich auf 100 PS in den 60er Jahren. Gleichzeitig mit der Installation vosmitsilindrovika auf "BMW-501" hat wenig und das Aussehen des Autos verandert: Es gab Seiten-Chrom-Zierleisten, legen Sie ein Fahrzeug Eleganz. Ausgestattet mit einem neuen Motor "501 I" am besten zu 160 km / h. verteilt werden Naturlich war der Kraftstoffverbrauch von Autos mit Achtzylinder-Motor deutlich von Vorkriegs-Zahlen, aber es storte die Firma BMW zumindest. Auf der IAA in Frankfurt im Jahre 1955, "BMW-Izzeta" hat sich zu einem absoluten Gegensatzes von unveroffentlichten zum Zeitpunkt Modell. Die winzigen "BMW-Izetta" glich sein Aussehen mit kleinen Blaschen befestigt FARC und Seitenspiegel. Holen Sie sich in das Auto war es nur durch eine einzige Tur, die auch die Front des Autos moglich. Rear Cross-Achsabstand war viel kleiner als die vorderen. Das Modell wurde mit einem Einzylinder-Motor von 0,3 Liter ausgestattet. Eine Leistung von 13 PS "Izetta" maximale Ubertaktung von bis zu 80 km / h. Ausgestellt diesem motoavtomobil nur sechs Jahren (seit 1959). Zusammen mit dem Baby "Izetta", stellte BMW zwei Luxus-Coupe "503" und "507", auf der Basis Limousine der 5er erstellt. Beide Autos sind in der Zeit zu enthalten "ziemlich sportlich," obwohl es eine "zivile" suchen mussten. Zum Beispiel, die maximale Geschwindigkeit von "507 th" reichten irgendwo zwischen 190 und 210 km / h. Erreicht ein ahnliches Ergebnis durch einen 3,2-Liter-Motor mit einem Verdichtungsverhaltnis 7,8:1, maximale Leistung von 150 PS bei 5000 U / min und 237 Nm bei 4000 U / min. Auf allen vier Radern waren Trommelbremsen mit Servo, und der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch pro 100 km bei 17 Litern. Modell bezieht sich auf die 5-Serie, hat BMW keine Verbesserung der Situation in den 50er Jahren. Im Gegenteil, begann rasch zu erhohen Verschuldung verringerte sich der Umsatz. Um diese Situation, eine Bank, die Unterstutzung der BMW und die Abhilfe war einer der gro?ten Aktionare von Daimler-Benz, bot an, die Pflanzen in Munchen zu bauen, die Produktion von kleinen und nicht sehr teures Auto Mercedes-Benz. Damit die Existenz des BMW als eigenstandiges Unternehmen, dass die Original-Auto mit seinen eigenen Namen und der Marke ausgestellt gefahrden. Gegen den Vorschlag durch eine aktive Minderheitsaktionare und BMW Handler in ganz Deutschland gemacht. Gemeinsame Bemuhungen war ennaya Geldbetrag dauerte es zu entwickeln und zu starten Produktion von neuen Modellen der "BMW" der Mittelschicht, die wesentlich zu verbessern die Position des Unternehmens in den 60er Jahren gesammelt wurde. Car der Mittelklasse, als sollte ein Familienauto fur den "durchschnittlichen" (nicht nur) die Deutschen. Wie das am besten geeignete Option war eine kleine vierturige Limousine Korper, 1,5-Liter-Motor und Einzelradaufhangung vorne und hinten, die zu diesem Zeitpunkt nicht in allen Maschinen berucksichtigt. Start des Fahrzeugs in die Produktion von 1961 und zur gleichen Zeit, es bei der IAA in Frankfurt anwesend war praktisch unmoglich: einfach nicht genug Zeit. Unter dem Druck der Umsatz in dringend zur Ausstellung wurde von mehreren Prototypen entwickelt, um zukunftige Kunden zu gewinnen vorbereitet. Rate erzielt worden ist und weitgehend gerechtfertigt. Wahrend der Ausstellung und fur die nachsten paar Wochen wurde es gemacht ... rund 20.000 Bestellungen fur die "BMW-1500"! Versuchen Sie, eine Situation, in der das Unternehmen war die Veroffentlichung im Jahr 1962 nur 2.000 Autos vorstellen! Im Allgemeinen war die Produktion der "1500" fur die Zeit ihres Bestehens auf der Linie 23.000 Exemplare. In der Mitte der Produktion Modell "1500" kleine Ingenieurburos damit begonnen, das Auto und steigern die Motorleistung, was naturlich nicht moglich war, die Fuhrung der BMW Berufung zu verfeinern konnen. Das Ansprechen wurde die Freisetzung von einem Modell "1800" mit einem 1,8-Liter-Motor. Daruber hinaus schien die spatere Version "1800 TI", die der Car-Klasse Gran Turismo entsprach und beschleunigt auf 186 km / h. Au?erlich ist es nicht sehr verschieden von der Basis-Version, aber dennoch war eine wurdige Erganzung zu den bereits aufgefullt der Familie. "BMW 1800 TI", obwohl es wurde in einer Menge von nur 200 Exemplaren veroffentlicht, noch ist extrem popular geworden Modell. "BMW-2000", die heute als der Vorfahr des 3-Serie, bisher veroffentlichten in ein paar Generationen betrachtet wird - bis 1966, wurden auf Basis der Auto-Designer einen wurdigen Nachfolger geschaffen. Im selben Raum mit 2-Liter-Motor und 100-120 unter der Haube "Pferde" verborgen war Gegenstand besonderer Stolz BMW. In der Tat, "BMW-2000" in der Grund-und anderen Versionen ist im Zusammenhang mit einer der erfolgreichsten Modelle in der Geschichte von BMW. Es dauert eine lange Zeit, um die Anzahl der Optionen zahlen konnen, wenn die Korper-und Powertrain unterschiedlichen Kapazitaten und mit unterschiedlichen Hochstgeschwindigkeiten entstanden. Zusammen bildeten sie eine Reihe, die die Bezeichnung "02". Ihre Vertreter konnten die Bedurfnisse der fast alle Autofahrer, die eine Auswahl von einfachen und bescheidenen Limousine angeboten werden, "clever" schnellen Cabrios mit Leichtmetallradern, Boxen erfullen erhalten ", ; Automatik "und die Motoren von 170" Pferde ". Fast alle Autohersteller brachten so viel Popularitat Modelle 60er montiert Vierzylinder-Motoren. "BMW-2500" - Aber die Fuhrung der BMW immer noch durch die leistungsfahige und zuverlassige Gerate, die dazu bestimmt sind, das Problem bis 1968 gleichzeitig wieder mit der Veroffentlichung eines neuen Modells in Erinnerung bleiben.