Kalte Berechnung

H ow ublich, haben wir versucht, die Chancen der Spieler auszugleichen: alle Autos - mit Sechszylinder-Motoren in der Atmosphare oder etwas mehr als drei Litern. Alles - von den neuesten "Sturmgewehre" mit manueller Gangwahl. Alle sind mit "above average" ausgestattet. Besondere Aufmerksamkeit - die Anfanger. Glatte Konturen lackiert Korper prazise und pragnant. Es gibt keinen Schatten eines Zweifels, dass diese - von der Familie Volkswagen. Ein Blick auf das Profil aus der Ferne, und sogar die Sonne - aus dem Gesicht geschnitten Golf! Und kam erst genaueres Auge auf posetuesh - wenn es Golf, dann war es zu gro?. Und die Fenster an den Seiten pobolshe.Nikakih "kenguryatnik" kein Chrom Fu?rasten: Kunststoff praktische Schwellen und Kanten Sto?fanger. Aber in der Kabine - und Chrom und Leder und Holz, und sogar die Gegenwart Mineralglas, dass Blendung vermeidet im Kombiinstrument. Wenn es ein Zeichen zu fragen: "Nicht beruhren", wurden wir nicht uberrascht sein. Aber es ist, Gott sei Dank, nein. Die Haut - So konnen Sie Ihre Hande auf einem schonen Rad gesetzt, ist die Felge auf der Au?enseite des Baumes, und innen eingerichtet. Sie konnen Bilder drehen die gro?en Drehknopf Klimaautomatik, beobachten die beiden Fenster der Veranderung der Temperatur tsiferok: ein Fenster - der Fahrer, der andere - fur den Beifahrer. Sie konnen aufzahlen Tracks der CD, indem Sie die gro?e Taste auf der Konsole oder am Lenker. Ein Menu-Board-Computer und nicht besser aussehen - sie konnen "eingefroren" bis zum Ende des Tages beim Umgang mit der Masse der Modi und Einstellungen.

Auf der Jagd nach einem Jaguar

Aber er schlief schlecht. Und ich sah schlimm son.Po kurvenreichen Strecke in halsbrecherischer Geschwindigkeit rasen zwei Raubtiere. So schnell, dass es unmoglich ist, zu verstehen - egal ob Tiger oder Panther. Sie kaum in Umdrehungen gehalten, sie gleiten auf der Seite der Stra?e, wieder Festhalten an der Stra?e und uberholen sich gegenseitig, Streuung alle blutrunstigen Bestien brullen, tobt noch lauft. Wessen Blut wollen sie? Er erwachte in einem kalten Schwei?. Warum wurde er von einem Mechaniker angefahren? Warum startete den Motor? Warum fuhr zu einer Tankstelle? Nach der Abfahrt aus dem Bereich nur in drei Tagen ... von weit her, lost sich in einer ruhigen Baum Larm, horte das schreckliche Gerausch, das er in seinem Schlaf zu horen. Er erkannte, nemtsy.On wusste, dass es fruher oder spater passieren wird. Aber so schnell, dass hier in Russland ... Nun, es ist fertig. Er ist weg. Er wird nicht in die Feinheiten der Feldwege Deponie verloren gehen. Er wird zum Haupttor fahren, drehen sich zu ihnen um und offnet sich langsam zhdat.Vorota und bedrohlich. Fur einen Moment wurde er von der Flash-Xenon-Scheinwerfer geblendet. Er dachte so. Dies ist ein BMW und Audi. Fur Abbrucharbeiten mit ihm waren die rucksichtslosen otryazheny: ein Drei-Liter-Motoren und Allradantrieb Getriebe. Er hatte Zeit, um nur bedauern, dass unter der langen Haube ist nicht der starkste Motor: hatte ein Drei-Liter, aber hier haben - nur zwei und eine halbe ... Standhaft, aber eine leise Stimme sagte er: Guten Morgen. Wollen Sie «Herren» hinzufugen, aber er wurde unterbrochen: Guten Morgen! Von dem Geruch des fremden Hitze, und «r» im Wort «Morgen», donnerte, so dass die Karosserie lief drozh.Esli Konflikt unvermeidlich ist, dann mussen wir zuerst zuschlagen.

Funf Schlage pro Minute

Wir haben Russlands erster langer Radstand Mercedes-Benz S500L. Es gibt Autos und Konkurrenten: BMW 750Li, Audi A8L 4,2, Volkswagen Phaeton V8 Lang. Wir fanden auch die bisherigen Mercedes S-Klasse W220 ... mit einem Korper aber mit unseren chronische, durch einen Durst nach Geschwindigkeit, Tachykardie verursacht, wir kaum spuren Sie den Unterschied in funf Herzschlagen. So die aktive Sicherheit des neuen S-Klasse, wissen wir nicht schatzen, seine Hand am Puls der Zeit und der direkteste Weg - wird, Brems-, Manover zu beschleunigen ... Ich wunschte, wir wurden nicht gewarnt, dass die Herzfrequenz beim ersten Blick auf ein neues Mercedes fallt. Solide Auto, super - aber kaum schon. Lander schauen, um off-road-geschwollenen Radhauser, rustikalen Lampen Konturen. Eine Silhouette einer besonders gespannt auf "hip" aussehen wie die Kofferraumklappe ... Lassen Sie uns nicht mit dem Finger auf das schwarze Auto. Es ist am besten zu nemu.Nesmotrya podobrevshuyu Gesicht gekommen "Seven» BMW noch aggressiver. Im Gegensatz dazu die neue Mercedes zieht den Wagen des Auges: Es ist zumindest glamouros, schon ware es auch nicht nennen. Vor allem, wenn es "220.» Mercedes - die eleganteste Auto in unserer Audi kompanii.K Minimalismus behandeln wir mit Sympathie, zumal kein anderer Audi Fahrzeugen, die nicht verwechselt werden kann. Das Volkswagen Phaeton scheint ausdrucksstarkes Gesicht, als eine neue S-Klasse - Strict wie nasuplennyy.Tyazhelaya Tur silber Mercedes blieb auf unendlich Fixateur - um Haaresbreite, als die "Sieben» BMW. Aber lassen Sie uns zuerst an einem alten, "220.» Mercedes aussehen.

Zu seinen eigenen, seinen eigenen unter Fremden

Ist es zu ehrgeizig Gewohnheiten? Bald erfahren, dass Akt gegen Rover BMW 525i. Oder Rover 75 - noch ein Konkurrent Fahrzeuge Segment D? Und bestatigen Sie es. Hier sind Sie - mit Frontantrieb Jaguar X-Type. Sein Zweiliter-Motor, naturlich schwacher, aber starkere Motoren fur Front-Jaguars nicht predlagaetsya.Rover 75 wurde bestimmt, um ein Ende der Zehnjahresfrist setzen in der Geschichte der Marke, wenn Autos waren ein Rover neues Modell Honda. Glucklicherweise ist der neue Besitzer des Rover - das Unternehmen BMW - Mittel werden nicht verschont. Und wenn, Ende 1998, der Rover 75 veroffentlicht wurde, keuchte viele. "Seventy-fifth" kombiniert die neueste deutsche Technologie, die klassischen englischen Design, und damit zu einem Preis von "treshki ? BMW angeboten. Es war sobytiem.Potom, wurde jedoch durch eine Scheidung von BMW, Skandal, Aufteilung des Vermogens gefolgt ... Aber lassen Sie sich nicht die schlechte Nachricht. Es scheint, dass die britischen Design hat Rover 75 Auto gemacht aus der Zeit. Wenn er erst jetzt erschienen war, oder zum Beispiel im Jahr 2005 sah es noch wie ein Rover 75 so frisch. Lassen Sie sich durch die Fulle von Chrom verwechselt werden. Es ist besser, ziehen diese verchromt, mit einem ovalen Knopf, Turgriff, und schauen Sie in den Salon. Nun? Dann passen erinnern Gaudi, die das Zeichnen von geraden Linien durfen nur Personen vollig phantasielos geglaubt. Der Innenraum des Rover - keine Linie! Linie nahtlos ineinander uber, die Flachen unterschiedlich gekrummten Form komplizierten Passagen. Alles andere - Ovale. Oval-Gerate, oval-Tasten, oval Turgriffe. Selbst der Zundschlussel Griff beemveshnogo - und sie machte oval.

Minus zwei

Bneshnost "Penny" ist auf das Niveau der Neugestaltung geandert. Das hei?t, nicht "besser" und "anders": Nur um ein paar frische, neue Entwicklungen zu geben. Zentralem Lufteinlass geworden schmaler und langer, verschwand fruher kruglyashi Nebelscheinwerfer, und die spitzen Ecken der "Nase" auf polierten Ovale. Spoiler hinteren Sto?fanger ist jetzt kleiner und ubersichtlicher. Die modifizierte Front-und Heckleuchten - all dies ist nur ein Wrapper fur etwas mehr wichtig und bedeutsam. Wenn Sie in den Salon suchen, finden Sie ein paar Unterschiede im Material zu beenden. Aber das Interessanteste in der aktualisierten BMW 1-verborgen unter kapotom.V, dass BMW leistungsstarke Motoren fur schnelle Autos macht, so scheint es, niemand zweifelt daran. Aber es gibt noch einen Bias mit den logischen (Worte der Macht)-Ausgang verbunden: Bayerische Motoren haben auch eine gro?e "Appetit"! Bayern ernsthaft uber das Bild und den Kraftstoffverbrauch betrifft, so mit dem "Penny" eingefuhrt EfficientDynamics («effektive speaker") - die neueste Entwicklung des Unternehmens, darunter eine Reihe von Werkzeugen zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs. Wahrend eine Person blinzelt, sind Piezo-Injektoren in der neuen Vierzylinder-BMW (118i und 120i) in die Zylinder 200 Portionen des eingespritzten Kraftstoffs. Neue Technologien wie Motoren arbeiten mit mageren Gemisch auch bei hohen Geschwindigkeiten, die zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch fuhrt. Und dass der Motor lauft nicht auf leeren fur alle Kraftwerke mit manueller Schaltung ausgestattet, um Auto Start Stop deaktivieren. Dieses Subsystem unabhangig unterdruckt Motors, wenn er im Leerlauf lauft.

City Kids

Wenn Sie die bayerische "Penny" mit dem Ma?stab und den Anforderungen eines typischen Anwender erstklassige Golfplatze kommen, dann ist diese Maschine - im Prinzip akzeptabel, aber nicht die logische Wahl. Wer einen praktischen Einkaufsnetz muss auf Radern fur den taglichen Abwicklung des hasserfullten Stadtentwicklung, sicherlich lieber etwas billiger und mit povmestitelnee. In unserem "Pennies" ein wirklich gro?zugiges Raumgefuhl nur der Fahrer (in diesem Fall I) und der Beifahrer und Fondpassagiere nun ein Leben fuhren, nicht ganz frei. Diejenigen meiner Kollegen, der hinter mir sitzt, kann man mit mir sagen, Gluck - ich ausgemessen der Natur 176 cm Sprossen. Daher sind sie meist Manner, gro? Grenadiere der Lage sind, ohne im Besitz Knie in Ihren Ohren sitzen, aber nur leicht schiefen ihnen (Knie, nicht die Ohren) in der Ruckseite meines Sitzes. Als ich mit dem Auto vertraut war, bekam "Mann fur einen", die nicht viel Unbehagen erlebt hat, aber auch nicht das Gefuhl den Raum - es ist gerade genug Platz schwer, tick-tick-in. Ich wei?, dass der Golf-Klasse Autos viel gro?er. Was Ladekapazitat, dann gibt es auch, konnte man sagen, kurz. Nach der Installation Gepacktrager halt nur 330 Liter - genug zu sein. Selbst bei Volllast, "penny" ruhmen im Allgemeinen, vor allem nichts - 1.150 Liter. Akzeptabel, aber nicht mehr. Aber lassen Sie uns nicht ausdrucklich kommen fur dieses Modell mit nur solchen wirtschaftlichen Positionen. Am Ende utilitaristischen avosek in Golf-Klasse eine Menge, aber wirklich drayverskogo Autos - eins, zwei und verrechnet. Ein bayerisches "Penny" in erster Linie als drayverz Auto gesehen werden - alles andere ist in ihm wieder.

Labor Pfennig

Na ja, vielleicht gerade sie gebeten, ein wenig Butter gie?en. Und sie bat ihn meist in den Abendstunden. Gelbes Symbol Brustwarzen erschien On-Board-Computer, nicht, wenn wir wollten, irgendwohin zu gehen, und nachdem wir irgendwo schon zuruckgegeben. Park "penny" auf dem Parkplatz, gestaute wir den Motor und die Maschine statt "Gute Nacht" zu sagen, "Miser, in der Nahe der Ol!" Nun, was nachts Ol? Wir rollten auf dem Heimweg in eine Bar fur ein kuhles Bier, und am Morgen, "eine billige" bitte vollstandig verblasst aus seinem Kopf mit einem Kater. Icons auf dem Display vergro?ert, wenn die Maschine dauerhaft bat ist ihr Wasser in den Tank Spulen von Glasern gie?en. Fordern wir schon seit langem wegen der pure Sonnenschein ignoriert. Und, naturlich, wollte das Auto mit Benzin. Es ist interessant, dass die starker wir sie gefuttert, desto eher erinnert an die Notwendigkeit zu tanken. Wir fullten ihr Tank voll, und sie begann zu signalisieren, dass der Kraftstoff in das endet ungefahr hundert Meilen vor Reserve "Lebensmittel" sollte ausgeschopft sind. Wenn wir sie trehsotrublevymi Snacks gefullt, verscharft sie Gurtel und wurde auf Beschwerden uber 50 Meilen ab. Eines Tages, alle matt-gelbe Farbe Musik hinzugefugt Angst und rotes Symbol, dass der Reifendruck nicht genug ist. Und erst der dritte Meister der Montage und Auswuchten, erfunden, um aus dem linken Vorderrad polutorasantimetrovy Schraube zu entfernen. Noch ein paar einfache Handgriffe mit dem Menu - und der Computer ruhig. Und wir, im Gegensatz dazu trat der Mut.

"Unity"

Was wir zhdaliNeponyatnaya es war Geschichte. Unmittelbar nach der bayerischen Auto der 1-Reihe, hat eine kleine Revolution in der C-Klasse verpflichtet, wenn auch nur, weil er Heckantrieb hatte, alle erwarteten das Erscheinen des dreiturigen Version. Es war ganz logisch: die "hei?e" Luke, bekam sogar einen 3,0-Liter-Motor, per definitionem, sollte so schnell wie moglich loswerden der beiden "extra" Turen. Und alle Anliegen blieb. Schlie?lich, drei Jahre spater, als es an der Zeit, um das Modell zu aktualisieren kam, hat diese Version erschienen. Und wie es aussieht fur meinen Geschmack, ausgezeichnet, vor allem in den sogenannten M-Paket fur 140 063 Rubel. Wie bei der Neugestaltung hat die drastischen Veranderungen im Au?enbereich Designer nicht machen, und, meiner Meinung nach, zu Recht. Leicht retuschiert Lichter, ein wenig "aufgeblasen" branded "Nase", und, naturlich, kam mit einem erfolgreichen "Verpackung" fur den 3-Turer. Er wird zustimmen, sieht aus wie ein Coupe, vor allem im Profil. Hinteren Seitenscheiben, als ob durch das Fallen des hinteren Dach zerquetscht. Und wie ein reinrassiges Coupe, hat diese "Einheit" keine Turrahmen - eine echte Raritat in der C-Klasse. Das Ergebnis war ein solches Gerinnsel von Energie an den Radern. A & M-Paket fugt ein bisschen gutes Aussehen von Eleganz und Aggressivitat: Schweller, einzigartige Leichtmetallfelgen und neue Sto?fanger vorne und hinten - all das auf das Potential der Maschine. Und in der vorderen Sto?stange, gibt es spezielle Offnungen - die Bremsen zu kuhlen. Aber die wichtigsten Neuerungen der "Einheit" sind im Inneren verborgen.

Romisch-Germanisches-Gruppe

Die Tatsache, dass Italien und Deutschland voneinander nicht nur in den Alpen, der Sprache, Kuche und Ansatze zum Aufbau Autos getrennt, werden wir nicht reden. Gerade in einem vereinten Europa sind diese Unterschiede immer weniger greifbar. "Teutonischen Genie", und aufgebrachte amerikanische Designer, schlie?lich verlor seine grauen. Da Knicke "Rippen" auf der Seite der BMW scheinen nicht Anma?ung, obwohl es klar ist, dass es nichts gab sie nicht gerechtfertigt sind und was sie tun - erstellen Sie einfach einen unvergesslichen bilden. Rundheit der "Alpha" ist vor diesem Hintergrund sieht ein wenig altmodisch - restyled 147. uns bisher nicht erhalten - auch wenn die Schaffung von Walter De Silva ist immer noch solide und logische Kunstobjekt. Und auch die Farbe der Testfahrzeuge sagen uns, dass alles in dieser Welt hat sich verandert. Red ist seit langem als die "Marke" die Farbe der italienischen Fahrer. Blue - mehr auf das Gesicht an die Fans des Teams Williams-BMW. Allerdings konnte naherer Betrachtung der nationalen Eigenheiten in Form von Autos zu finden. Wenn wir in einem Wort BMW beschreiben, wurden wir das Wort ". Strong" Hier werden alle in Nussbaum gewahlt haben: schrag, kantige Karosserie, enge Turen, stur Pedale hart "Kuchen", sorgfaltig aufeinander Details ausgestattet des Innenraums - Try Reichweite ahnlich der Hemisphare des menschlichen Gehirns "Fullung". In den Alfa Romeo manchmal bemerkbar, dass die meisten sudlichen Entspannung. Legen Sie unter dem vorderen Nummernschild "vergessen", um den Hohlraum aus irgendeinem Grund nicht abgedeckt bieten, und es scheint aus unter dem hinteren Sto?fanger, wie verzinkte Eimer.

Pick up meinen Ohren

Die ersten Minuten - die meisten trugerisch. Lassen Sie die Augen und immer noch nicht zamylilsya und Ohrmuschel nicht mehr jung punk ... in kurzen, klaren Schwefel. Aber es ist wahrscheinlich, es zu ubertreiben und eine Gefahr fur alle unerwunschten Gerausche zu fangen. Um diese auf den ersten nahm ich die Schreie der Starter. Etwas gehort, dass es lieben, Zhiguli. Und lassen Sie es fast sofort auflosen in der boomenden brullen. Aber ich irgendwie gedacht, dass in der Sport-bayerischen "yedinichku" mit dem bedrohlichen roten Knopf "Start" sollte der Motor ohne es zu starten, auch das zweite "ZZH-ZZH." Aber der Motor im Leerlauf und Betriebsarten produziert das gleichen Klang akademisch. Dies ist das Crescendo und forte in den Ubergangen von der Ubertragung der Ubertragung sind einzigartig fur BMW. Ob Sie es glauben oder nicht, aber ich bin unter der Haube eines Mobiltelefons setzen, schrieb Klingelton rumble Motor. Und er hort zu Freunden. 9 von 10 Zuhorer, nicht von einem Baren beruhrte, ist es leicht, die Stimme von BMW zu erraten. Von Thom Theorie klingt ein BMW alle Sonderzeichen. Ob es sich um das leise Rascheln der Hausmeister, steady hum Eintauchen Glas oder stabilen Smack schlie?ende Tur. Vielleicht, vielleicht. Aber ich bin geneigt zu glauben, dass es gesund neues Auto klingt, die sich auf seine Definition. Was die jungen Athleten ist naturlich frohlich slap kraftige Fu?e, nicht in ein Veteranen-Meniskus quietschen, und fur die "Babyboomer" mit 12 tausend auf dem Tacho naturlich kraftig auf die Gleise und Gruben zu klopfen, aber kein Donner erschutterte Aufhangung zum Leidwesen des Eigentumers. In gewisser Hinsicht, meiner Meinung nach, 118i BMW zu energisch.

Rubel drei?ig

Der Anfang September in Bayern - eine ruhige Zeit. Haben Sie nicht grolen Bierzelte um Munchen, Hunderte von Burgern noch nicht in Trachten herumlaufen, und aus jeder Ecke hort sich nicht laut "Wahrend Isar tragt seine wunderbare Wasser ..." Alles stand still und ist fur einen gro?en deutschen Vorbereitung Urlaub. Und warum ist dieses alte deutsche Second-Hand "Passat" so bose alte Mann schuttelte den Faust? Wer macht das so schwer zu Trucker dalnyakom Arbeit "? Und warum ist die Hand des Hauses uber den Weg und greift nach dem Telefon bald auf der lokalen Polizei melden? Ja, einfach alles - Russisch-Test BMW. Und nichts kann hier nicht geholfen werden, wenn nicht identifiziert spetstrassy, ??das Risiko des Wiederaufbaus, das Gas in den "24 Stunden" und alle dort peregazovki -? Produktion benotigen. Aber noch dem Leser donesesh sensationelle Nachricht, dass der BMW hat den modernsten Renn-Simulator eingefuhrt? In der Tat, ob oder nicht zu glauben, dass die Luke erstklassige Golfplatze kann ein 265 PS sein? Es ist - fur einen Moment - bis 9 Liter. mit. mehr als die Honda NSX, und rund 20 "Pferde" kleiner als der erste BMW M5! Aber mehr als ein Mittelmotor-Renault Clio V6, Audi S3 und anderen "Behorden". Von seinen nachsten Konkurrenten erstklassige Golfplatze nur stehen Mercedes Sportcoupe, aber er 272 "Pferde" sind aus den 3,5-Liter-Aggregat, und hier entfernt - mit nur drei Litern. Ich glaube, ich habe genug Beweise-Einsatz der Fakten und Fragen an dieser Stelle Sie in Ruhe gelassen werden sollte, warum das alles?

Kleiner Bruder

"Cast" und "Clans" in die Welt gesetzt. Es gibt immer "wir" sind die "sie" - weil es einfacher ist zu leben. Solche Gedanken hat mich besucht, als ich fuhr langsam in die Nacht in den Garten auf das kleinste Mitglied der leeren "Familie» BMW - rote 118. ". Pfennige" "Wir" in diesem Fall -, dass alle der Moskauer "beemveshniki . "Never, Autofahren Ich ware nicht sitzen, ich habe nicht das Gefuhl, eine so angenehme" Gefuhl der Ellenbogen ", eine solche Unterstutzung von den Fahrern der Autos der gleichen Marke wie deine. Umbau der Fahrspuren auf den Stra?en unserer First Throne, immer etwas fur jemanden zu schneiden, dann ausweichen undurchlassig fur Sie, Sie konnten kaum noch weg aus der Kollision und dann oft zu atmen, wischte sich den Schwei? von der Stirn und denken, " ; gee, ware immer noch ein bisschen, und .... "In anderen Worten, hoffe, niemand au?er ihm. Allerdings Zuge auf der BMW, habe ich festgestellt, dass es zu bekennen eine Philosophie des Fahrens ist nicht notwendig erscheint, wir wissen nur, "ihr". Lassen Sie mich anhand von Beispielen zu erklaren. Ich war im Stau stehen: Stra?en-Enthusiasten in den Bereich fur 8 Stunden am Abend. In der Nahe, am weitesten links - eine schillernde Personlichkeit, eine Art "bratello" eine alte, verrostete durch und durch "BMW" zu Beginn der achtziger Jahre. Alle wie erwartet: keparik zog einen glattrasierten Kopf-, Sport-Anzug, Drei-Tage-seta, Zigarette im Mund - Rolle - eine Kreuzung zwischen der Linie und Ohrringe. Ich lachle, um mich, aber nicht bevor es: biegen Sie rechts ab an der Elektrode, bevor er sich das Recht will ich wieder aufbauen - naturlich vermisst niemand.

Bayerische Hubschrauber

Uber neue Artikel aus der illustren Gesellschaft BMW, sagt nicht nur mit dem Propeller Abzeichen, sondern auch das Design des Autos. Und auch untypisch fur die bayerische auto Korperform - ein Benzinmotor - nicht brechen den Gesamteindruck. Auch Nicht-Standard "futtern" den 120. Modell, nicht um das "Gesicht" zu nennen, ist in corporate style BMW ausgefuhrt. Big "Nase", Doppelscheinwerfer, seit einiger Zeit mit einem Glas, einer langen Motorhaube, scharfe seitliche Kanten abgedeckt - ". Vorfahren" genealogische Linie Manchmal sind die Fahrer der vorbeifahrenden Autos und nicht die Aufmerksamkeit auf die "yedinichku" richtig Erraten der Marke des Autos, aber viele blickte zuruck auf ihr Profil, und vor allem die Ruckseite zu sehen. Bis jetzt "cut" der Stamm war, sich nur auf das Modell des BMW Compact gefunden werden, aber er war naher an den spater erhielt seinen eigenen Titel-Stil - psevdosedan (wenn der Deckel mit dem hinteren Fenster offnet). By the way, ist wahrscheinlich aus der Compact Baureihe von BMW, die um so mehr in die Zukunft, nicht weniger als sechs Modifikationen "edinichki" verschwinden - Dreiturer, limousine, Waggon-und Coupe, auch mit kabrioletom.Vneshnost BMW 1 -Serie ist auch ausdrucksstark. Das Auto als kompetenter Experte in gefrasten Metall - kein Unsinn nicht befurworten eine Standard-Konfiguration. Der wesentliche Unterschied zu den "Klassenkameraden" - die Schnelligkeit der Formen. "Ones" wie ein Raubtier - wenn nicht der Hai, aber wenigstens Fisch mech.Kuzov schragheck 1 Series ist komplett aus Stahl gefertigt. Der Motor befindet sich langs uber der Vorderachse entfernt und die Fahrgastzelle ist wieder verschoben.

Startseite unter den ersten

Blick in die Zukunft, wir mussen zugeben, dass das dritte Treffen gebar die machtigste Sinn - vor allem dank einer beeindruckenden 3-Liter-Motor. Traditionelle Trumpf BMW - 6-Zylinder-Reihenmotor. Ubrigens, setzen Sie die 130i-Version einen neuen Rekord fur Power-Klasse Golf hatchbacks. Ehemalige Fuhrungskrafte - Alfa 147 GTA und der Audi A3 Sportback 3,2 haben unter der Haube von 250 "Pferde", und in ihrem BMW 265. Unnotig zu sagen, konnte eine anstandige energovooruzhennost.V Zusammenhang mit der bescheidenen Gro?e schragheck die Frage stellen - wie konnte die bayerische Ingenieure unter der Motorhaube von den Brosamen der gro?en Motor passen? In der Tat war das Auto mit Blick auf die Installation eines 6-Zylinder-Einheit konzipiert und damit das Auftreten von so starken "Einheit" scheint ganz naturlich. Wie auch immer, die 6-Zylinder-Motor in der Golf-Klasse - keine Neuheit. In den Motorraum der ersten Reihe BMW passen auch V8 - tyuningery von Hartge ist ein leistungsfahiges 130i dokazali.Vneshne aus der jungeren Version unterscheiden ist nicht so einfach. Ihre Frage ist vollkommen transparent, au?er dass die Titelseiten der Optik, ein 17-Zoll-Rader, eine Chromleiste in der "Nase", Doppel-Auspuffrohre. Nun, die meisten diskreten Markenzeichen - icon 130i ... In der Tat sieht das Auto zuruckhaltend, aber fur diejenigen, deren Inhalt kennen, wird die Zuruckhaltung mehr Schattierungen. Zum Beispiel, im Schatten der versteckten Wahnsinn. Oder versteckt Aggression. Schauen Sie sich die seltsamen Augen "Penny" - es ist schwer zu sagen, was sie darstellen ... innen - keine sportlichen Attributen.

Der zweite erste

Und jetzt BMW ist eine aktualisierte Version von "Einheit". Die Veranderungen sind nicht zu gro? ist, ist das Wichtigste, dass es jetzt eine noch sportlichere Dreiturer Korper. Erhohte branded "Nase", vordere Sto?stange und Optik. Seitenscheiben konnen jetzt mit Chrom getrimmt werden, die nach Designern und passen gut mit dem schnellen Erscheinen der Maschine, und es sollte solidnosti.Samy machtigsten und schwache Motor (3 Liter und 1,6 Liter) hinzu unverandert geblieben, aber die zwei vier - 2-Liter (143 PS fur den 118i-Version und 170 PS fur den 120i) hat Direkteinspritzung topliva.Otnyne erste Serie mit "smart"-Generator (ein System von Brake Energy Regeneration), der Strom erzeugt in erster Linie zum Bremsen ausgestattet sein und die Arbeit im Leerlauf. In anderen Fallen entscheidet der Generator abgeschaltet, wodurch Kraftstoffverbrauch. Es ist jedoch klar, dass in extremen Fallen, Strom Interesse nepreryvno.Predstavlyaet automatische Motorabschaltung an der Bushaltestelle, nur fur Fahrzeuge mit Schaltgetriebe generiert. Es wird aktiviert, wenn Sie das Kupplungspedal los, wenn das Getriebe in Neutralstellung (unter widrigen Bedingungen sind, wird das System nicht ausschalten Ihren Motor - wenn die Au?entemperatur uber 30 oder unter 3 sind nicht die Motor-und Innenraum erwarmt, Batterie schwach). Es ist auch erwahnenswert, die optimale Geschwindigkeit Indikator in den nachsthoheren Gang schalten. Kleine Veranderungen in der Kabine - die Qualitat der verwendeten Materialien hat sich etwas verbessert. Fur den dreiturigen Version bietet zwei Optionen fur die hinteren Sitze - entweder mit einer festen Armlehne Konsole oder mit einem traditionellen Cabrio.

Million fur "einen Pfennig»

Macht nichts, dass dies nur eine formale Facelift: schlechter aussehen als die 1-Serie habe ich nicht, und au?erdem auch erworben Dreiturer Modifikation. Cpisannaya mit "treshki" naiv "Maulkorb", die lange Motorhaube, "schwebte" zu "futtern"-Profil, im Stil der X3 Heckklappe durchgefuhrt ... Alles scheint auf die gleiche sein, aber im Vergleich zum Funfturer sieht "trehdverki", die sich gut in die Dynamik und sportliche Aura, die im Laufe der Jahre zu einem wichtigen Merkmal der Marke gehullt. Der Grund ist offensichtlich - das Fehlen einer zweiten Offnung, die das Verhaltnis andert sich durch die Reduzierung des Profils der horizontalen und vertikalen Abschnitten, wobei nur das Hinzufugen Aggression im Allgemeinen vertraut zu bilden. Aber die meisten uberrascht, ist, dass trotz der leichten, aber immer noch spurbare Veranderung des Gefuhls, Marketing und Service BMW nicht zu einer neuen Modifikation eines Sport-Ikone machen und legen Sie es auf der untersten Ebene, um den Preis Leiter wahlten. So der dreiturige "Penny" von nun an - die gunstigste der neuen Produkte mit wei?-blau "Propeller" auf der Motorhaube. Zahlen Sie ein wenig mehr als 20 000 Euro - und es gehort Ihnen. Es ist wahr, dass dieses Geld wird nur die Basis 116-I sein. Und kaum jemand wagt zu sagen, dass dieses Auto scheint uns nur so demokratisch wie ihm ahnlich (gro?) Opel Astra oder VW Golf. Die Definition von "billig" auf "trehdverke", wie in der Tat zu seiner sonstigen "Vetter", in vollem Umfang anwendbar. Zunachst einmal ist es BMW, und dann wird der Preiswettbewerb noch bewertet werden "leichter" und 20-30 Prozent.

Der erste ging

Wer ist es dieses Auto? Weitgehend auf der wohlhabenden Familie von Menschen uber 30 Jahren. Auf der Familienstand von potentiellen Kaufern zeigt das Vorhandensein von nicht weniger als drei Auto-Salon-Anhange fur Kindersitze Standard ISOFIX. Aus Grunden der jungen Passagiere, von der rechten Front-Airbags mit einem speziellen Schlussel. Sicherlich gibt es eine Menge Leute, die Au?en-bayerischen "Penny" ist nicht, wie es - sie sagen, dass dies nicht der BMW, die fruher war, und das Konzept der "erschwinglichen BMW" sie scheinen fehl am Platz. Andere hingegen freuen sich darauf, die wirklichen BMW fur viel weniger als fruher, Geld zu erwerben, und schatze auch die Fahreigenschaften, ausgezeichnete Wendigkeit und kompakte Modell, das sich entlang der endlosen Staus Stadten helfen. Wie auch immer, eines ist klar: lieber den Himmel auf den Boden fallt, als die manuelle BMW bereuen machen einen solchen Schritt. Mit der Schaffung des sehr unseriose Firma BMW naherte sich mit gro?ter Ernsthaftigkeit. Bei der Gestaltung von Karosserie-Profis auf die Erreichung der besten Ergebnisse in allen Parametern, darunter die Torsionssteifigkeit des Korpers (die hat einen positiven Effekt auf das Verhalten der Maschine in Bewegung) und die Starke der Kraft-Zellen, die das Innere schutzt vor Beschadigungen wahrend der Schwerpunkt Kollision. Der Entwurf enthalt verschiedene Arten von Stahl, einschlie?lich Hochleistungs-, und dank einer sorgfaltig kalkulierten Muster der Kraft-Elemente und Zonen absorbieren die Aufprallenergie Unternehmen ernsthaft erwartet, dass keine Probleme das Funf-Sterne-bar in die Bewertung der passiven Sicherheit der Uberwindung Verfahren EuroNCAP.

Fischol

Jetzt habe ich endlich fur jemanden wie ein Auto zu verstehen. Mit nur ein Fisch au?erhalb des Wassers. Das sieht bose und vermeintlich toten runden Augen, und dann plotzlich anfangt zu kicken. Diese Ahnlichkeit zu einem gewissen Grad dazu beigetragen, das sogenannte Paket "M", die mit einem "stotridtsataya" ausgestattet war - alle Arten von Spoilern und Diffusoren gemacht Silhouette des Fahrzeugs noch starker belastbar. 205/45 vorne und 225/40 hinten - Auch diese Version wird durch 18-Zoll-Rader, die auf den Achsen unterschiedlicher Breite Reifen platziert werden unterschieden. Inside - einen Eimer Sportsitze, plump sehr "emochny" Lenkrad und etwas im Detail - zum Beispiel die gleichen Buchstaben "M" auf den Metallplatten Dekoration der Schwelle. Dies ist naturlich nicht M1. Erstens, weil dieses 277-starkes Auto war bereits in der Modellpalette bayerische Unternehmen vor einem Vierteljahrhundert. Zweitens, weil die M-Paket in der Gegenwart und der Wunsch? 2100 kann auf "normalen" BMW 116i platziert werden. Die Hauptsache in den 130i - ist naturlich, stieg auf 265 PS Leistung. Es stimmt, im letzten Jahr in Essen Tuning Firma Hartge all jene, die unter der Haube der ersten Serie von 5-Liter-V8 gefunden erstaunt und versprach sogar, beginnt den Verkauf dieser 450-starkes Modell, das empfangene Index H1 in diesem Fruhjahr zu einem Preis? 105 000. Nur war es eine Seifenblase, und verwies auf die Supersportwagen in der Preisliste der Firma Buckingham bisher nicht angezeigt. Ingenieure BMW, konnte naturlich nicht mit der Offentlichkeit so unverantwortlich zu verzichten. Das Auto hat den diesjahrigen Reihe "Six" abgeschlossen, aber im Gegensatz zu den 330i, 530i und 630i-Motor hier hat eine andere elektronische Einrichtung.

Eins gegen eins

Ein paar Jahre her, mein guter Freund lange mayalsya, der Auswahl eines Autos an seine Frau. Er beriet sich mit Freunden, Lieferanten und nur zufallige Personen, und machte dann die Entscheidung: "Sie wissen schon - er sagte zu mir - ich beschlossen, dass die gesamte Flotte, werde ich eine Marke. Dann mussen nicht die Wahl zu leiden, und sie werden an einem Ort gewartet ... "Er selbst hatte rollte" funf ", brachte ihn zu den" Sieben "in die Plane war es, ein Motorrad zu kaufen BMW. 'S Wife, kaufte er den X5. Einen Motorroller, zwei Roadster, ein Vertreter langen Limousine ...: In der Modellpalette bayerischen Anliegen kann man fast alles finden und nur zwischen den Mini und die "treshka" klaffende Loch vor kurzem. Es war in einem Golf-Klasse und zielte erste Serie, die in der deutschen Stadt Regensburg zu sammeln begann. Es stimmt, sagen die Pflanze als auch im Buro "CD" anstelle von "golf" nicht umsonst Auto lange vorherrschenden in diesem Marktsegment zu erwahnen. Es kummert sich nicht um die Konkurrenz und die Entstehung der ersten Reihe von Kommentaren auf diese Weise sagen: Premium "-Klasse, nicht der Anbieter von" Nach den Prognosen fur die nachsten funf Jahre, die meisten gro?ere Gewinne fur die Erzeuger von Waren werden " Konsumguter. Und die Prasenz in der Linie von BMW Autos erschwinglicher, wird sich der Marke junger und weniger wohlhabenden. "All dies ist umstritten. Es ist der reichste Mann der Welt - der Eigentumer von IKEA, Ingvar Kamprod. Und die Welt kann BMW, Kauf, zum Beispiel ein Drei-Jahres "top five" beizutreten. Aber wir sind ganz neu, ganz neu, BMW 120i. "Glaubst du nicht, dass das Profil stark an Alfa Romeo 147? "" Glaubst du, das ist ein Nachteil? "- Ich war verblufft Antwort auf die reprasentative Gestaltung von BMW.

Vitamin Wachstums

"Bangle? Nein, das ist Chris Bangle nicht mehr zieht - er ist zu beschaftigt! "Marc Gerard, Chef intererschika BMW erste Serie, hat den Satz einige uberraschend lustig gemacht." Wahrend der Arbeit an der Luke der ersten Reihe BMW Bangle, nur um uns einige grundlegende Aspekte erlautert. Dies, wenn Sie Punkte mochten, konnen die irgendwie verbunden werden. Sie konnen eine gerade Linie, konnen Sie - der Bogen. "Dusty Ellbogen Designer nicht nehmen - Zeichnung auf dem Muster. Und fur ein tech, oder retro - einfach nicht verstehen. Headache Optik, seine ungewohnliche Form ahnelt einem gefrorenen Tropfen Epoxidharz - ist vielleicht, tech. Curved Schwellen-und Classic Line "BMW" auf der Ruckseite des Racks - dies ist aus der Vergangenheit. Aber mit den Ruckleuchten zu klug um die Halfte. Oder im Gegenteil - zu faul, um die Idee klingelt ...? Und doch hat diese schragheck all die Zeichen der Geburt BMW. Der kurze vordere Uberhang, die lange Motorhaube, verschoben ruckwarts Zellkompartiment. Und wenn zur besseren Korper gefrast - kein Fett in mageren Flanken und korme.Rukovodstvu BMW fur die Genehmigung war sieben Projekte und vier au?en abgegeben - das Innere. "Gut" wurde das Modell von Chris Chapman (er, nebenbei bemerkt, zog BMW X5) mit dem Inneren meines Gesprachspartners Mark Gerard. Gerard - ein junger Mann, ma?ig emotional, aber es ist offen und noch nicht von Journalisten getragen. Immerhin ist dies sein erster auf das Pipeline-Projekt zu kommen: Erstens hat er nur Konzepte, wie erfahrene odnoob'emnik BMW Z22 BMW-Niederlassung in Technik.Vnutrenny Welt "edinichki" wandte sich eine funktionale und interessant in die Details, aber Einzelheiten zu diesen in einem einzigen Bild schlecht gebildet.

Vergoldete Jugend

Compact Autos - die meisten empfanglich Marktsegment, ein Stuck Kuchen fur die Produzenten. Sogar so weit weg von den Menschen als das "Bayerische Motor Factory". Naturlich sind die Modelle "erste Reihe" kaum in der Lage, die Lorbeeren des Volks-Auto Anspruch - die gunstigste BMW sollte von 22 900 Euro zu haben - aber ihre Kunden wird die Maschine zu finden, wahlen einige Kunden von Mercedes A-Klasse oder Audi A3. Allerdings, eine kleine Firma, "Bavarian" Betrag in diesem Test haben sie nicht, und weit weniger gefahrlich, aber konzeptionell engsten Wettbewerber - eine kompakte Flie?heck Alfa Romeo. Trotz der respektablen nach den Standards des Zeitalters erstklassige Golfplatze (Alfa Romeo 147 debutierte im Jahr 2000 und im vergangenen Herbst erfuhr kleinere Restyling) - der Testwagen verwendet die gleiche Aufmerksamkeit. Und es ist nicht nur eine auffallige Erscheinung - nicht zu bemerken das leuchtend rote schragheck sich einig, dass hart. Reiz der Neuheit kompakte Alfa gibt im Allgemeinen die dustere Tatsache: ist FIAT-Geschaft in Russland oder zittrig oder Rollen, und damit eine Tochtergesellschaft Marke und das Modell dieses Anliegen auf den Stra?en der Hauptstadt sind selten. Zum Beispiel im letzten Jahr hatten wir nur 163 Alfa Romeo, von denen nur 44 "x 147" verkauft. Schlechter Ruf des italienischen Autos und genie?en die Menschen extrem teuer, unzuverlassig und in der Regel an die russische Verwendung der Maschine ungeeignet. Wie es oder nicht - eine andere Frage. Wichtig ist, dass der Hersteller fast keine Muhe, um Kunden vom Gegenteil zu uberzeugen, Verschieben darauf, das Image der Marke auf den Schultern der Handler zu verbessern.

Deutschen im Golfsport

Compact Autos haben in der Geschichte der BMW eine gro?e Rolle gespielt. First-geboren wurde ein Baby BMW Dixi (lizenziert Englisch Austin Seven), und nach dem Zweiten Weltkrieg die Firma uber Wasser zu halten dank Eierkopfe kabinenrolleram BMW Isetta (ubrigens auch die Lizenz) zu bleiben ... Seit dem 70. Munchner Unternehmen allmahlich "entstand aus der kurzen Hose." Aber jetzt BMW haben sich entschieden, auf die Kleinwagen-Sektor zuruck - und wenn die Konkurrenz ihren Hohepunkt erreicht! Munchen sprach uber die gleiche wie in seiner Zeit in Stuttgart bei der Erstellung einer Klasse: einem herkommlichen Fahrzeug auf eine so laute Name ist uninteressant Markt, ist es notwendig, etwas Besonderes. Was? Heckantrieb Benzinmotor - one of a kind! Wahrend viele moderne hatchbacks ein Verlangen nach einem Band (Paradebeispiel - Peugeot 307) zu demonstrieren, "Einheit" ist anders klassischen Profil: Unterkorper mit einem langgestreckten Motorhaube und zog zuruck Lounge erinnert an einen fruheren BMW Z3 Coupe. Dynamische Silhouette! Aber es ist kaum ausgeglichen. In einigen Perspektiven, "penny" deutet auf magere Madchen, Modelle, die in Ausubung einer schlanken Figur sind sich vollig erschopft gebracht. Aufgrund der dunnen Metall-"Haut" kleben Rippen, Schlusselbein, Huftknochen, das "Gesicht" - eingesunkenen Augen, Licht ... Innenraum atmet nicht deutschen Perfektionismus. Wenn die "drei Rubel", die etwa aus der Rohrleitung in den X5 und X3, auch in der neuen figure of merit von Materialien entfernt werden, ist sichtbar "nach Augenma?", die "Einheit" gibt es einen Wunsch zu beruhren, um sicherzustellen, dass dies nicht fake.

Was Bole

Es geht nicht! Schalten Sie das Stabilisierungssystem dreht den Motor bis 4000 U / min - und werfen Kupplung. Shaking geriffelten Seiten, Blatter heckgetriebenen BMW Abschied Faksimile auf dem Burgersteig - und Sprunge nach vorn ... fertig mit der ersten Ubertragung, kommt der Motor zum Leben: eine zweite Tachonadel sofort stieg bis an den Rand der roten Zone. Aber die Marke von "100 Stundenkilometer" powerful "Einheit" bis in den dritten Gang. Auf dem BMW 130i eingestellt ist genau die gleichen sechs "Mechanik" als Drei-Liter Aber der Hauptantrieb hier "short", "Drei-Rubel-Schein." -, Dass zu viel Zeit damit verbringen, auf pereklyuchenie.Zato mit dem Ubergang in den dritten Gang Drei-Liter-Benzinmotor ist es wirklich schnell. Nun ist die Verzogerung elektronische Drosselklappe Antrieb ist nicht so bemerkbar, und die High-Torque-Motor erscheint in voller beurteilen. Man stelle sich vor: die Beschleunigung von 80 bis 120 Stundenkilometer BMW 130i verbringt weniger als sechs Sekunden! Drei-Liter-Reihen-"Six" mit Bimetall-Zylinderblock aus Aluminium und Magnesium auf dem BMW 130i gemacht bietet eine 7 PS und 15 Nm mehr als der "treshka" oder "funf". Es stellte sich heraus, dass aufgrund der Art der Aerodynamik Motorluke hier, "atmen" mehr frei, und "laut" Abgasanlage erzeugt weniger Widerstand gegen die Freilassung. Es blieb nur der Ansaugtrakt zu optimieren und programmieren Sie die elektronische "Gehirn" dvigatelya.Maksimalnoy Geschwindigkeit von 250 Stundenkilometer "Einheit" ohne Spannung erreicht wird.

Im Nachhinein ein

Und doch ist es wieder da! Bayerische Ingenieure betonen. "Was Laufwerk sollte nicht geschafft" Formel 1 gesehen hat? Williams BMW? Ein Frontantrieb? Auch hypothetisch ermoglicht das Entstehen solcher BMW, sonst gabe es keine "Freude am Fahren" werden. Und das Design der "Serie A" die meisten "jungeren" Rabatt nicht getan wurde, ist die Hauptsache - BMW. I am pultike, Schlusselanhanger klicken: blink ubliche Gro?e und ungewohnlich beleuchtet Lichter der Turgriffe. Stylish! Ich offnete die Tur, in den Steckplatz einsetzen pultik Panel (genau unter dem Button "Start"). Unser Auto war nicht mit komfortabler ausgestattet, und dann wurde er das meine Korpergro?e und Gewicht angepasst, ware mein Favorit gefunden Radiowellen haben, stellen Sie die Lautstarke, Temperatur in der Kabine ... und so mussen "porukoprikladstvovat." Floor das Gaspedal fugt ein Funke des Sports. Gefuhl, als ob sitzen in einem gro?en BMW, aber immer noch reich, "verpackt." Inside, alle Echos mit einem neuen Stil aus der alteren Serie. Mit iDrive (nicht so eine schreckliche Bestie!), Program-Navigator und klicken Sie auf "Start". Meine Ambitionen waren drayverskie "pleasure driving", einen gemutlichen Spaziergang durch den Autobahnen mit Geschwindigkeiten uber 200 Stundenkilometer und ein paar nicht besonders schwierige Manover in engen Gassen zufrieden. Ubrigens, in die gefahrlichste Situation, die wir gekommen sind ... in hop - hop in der Mitte der Plantage, die in einer Vielzahl von Bayern. Traktor mit ungewaschenen "Beinen" auf saubere Spur angehauft - naturlich wiederum - ein Haufen von Ton, der leicht angefeuchteten gut regen, und mit einer Geschwindigkeit von mehr als hundert ...

In kleinen Dosen

Die erste Serie von Heckantrieb ist einzigartig - alle Konkurrenten schneiden. Neben den klassischen Layout und das Auto war eine symmetrische Gewichtsverteilung Marke: Gewicht zwischen den Achsen aufgeteilt ist 50/50. Auch dies wenige, die ihn finden. Aber Vermarkter Marke und ihrer Wettbewerber nicht zu erkennen: das Auto sollte einen Fuhrer an der Spitze sein - prestigetrachtige - ein Segment eines Golf-Klasse, in der Erwartung Widerstand au?er vom Audi A3 entsprechen. Es ist interessant, um die Proportionen zu vergleichen: die Lange von 4230 mm 1-Serie ist nur wenig schlechter als "kompakt" auf der Grundlage der dritten Reihe (-32 mm) und gewann ein Funftel der Golf (26 mm), Audi A3 (27 mm) und dem aktuellen Schwerpunkt in der Flie?heck-Version (78 mm). Inferior und Renault Megane II (-21 mm) Peugeot 307 (-28 mm), und vieles mehr - und viel - nur Mazda3 (-190 mm). Und sie ist ubrigens auf der Plattform der Zukunft des zweiten Fokus. Aber die bayerische gleich "Pennies" auf der Basis Lange (2660 mm) in die Klasse uberhaupt. Gleichzeitig Audi Basis ist weniger als 82 mm. Es ist jedoch anzumerken, dass der Audi solange es nur ein Dreiturer, ein "Penny" - ein Funfturer. Aber trotz der Wettbewerbsvorteil ist die Maschine ausschlie?lich als Viersitzer positioniert. Oder Doppelzimmer mit einem gro?en Kofferraum: in seinem normalen Zustand, es konnen 330 Liter Gepack zu halten, und wenn die Rucksitze umgeklappt, vergro?ert sein Volumen bis 1150 litrov.Chto Bezug auf Design, zogen sich die revolutionaren Stil der neuesten Modelle unter Druck der Offentlichkeit und der Marketing-Abteilung.

Trim Blondine

Warum BMW? Weil ich die funfte Auto BMW war, und andern Sie seinen kleinen Tradition werde ich nicht. Warum ist "Penny"? Dies ist eine Frage, die ich in ein paar Monaten zu beantworten versucht. Ich bin kein Mensch, und daher nicht an einer manisch akribisch bei der Auswahl eines Fahrzeugs zu leiden. Trotzdem verbringe ich fast den ganzen Tag und glaube wirklich, dass nicht nur meine Stimmung, sondern auch das Wohlbefinden, was ich fahre ab. Agree, fast unmoglich, ein Gehalt von $ 500 pro Person, die ein brandneues "Boomer"-Laufwerke bieten. Aber es scheint, beeinflusst die Herbst-Winter-Stimmung mich. Fast hatte ich anderte den BMW. Gott sei Dank, nicht bis zum Ende zu andern, aber in seinem Kopf war so nah. Meine alte Maschine, "funf" BMW in der 39. Leiche wurde zunachst nicht neu, und zweitens, ganz gefra?igen in ihren Verbrauch von Benzin (Motor - 2,8 Liter), und die Notwendigkeit fur weitere Investitionen in Reparaturen. In der Regel habe ich keine neues Auto kaufen entschieden, ist es wunschenswert, nicht so sehr wie fruher. Und es ist nicht in der Burgermeister Luschkow, der versucht, die Moskauer auf die Presslinge Transplantation ist. Ich wei? nicht wirklich mag es, wenn ich darauf hinweisen, besonders wenn es von solchen Mannern getan wird. Fuhren Sie einfach ein gro?es Auto in die Hauptstadt avtoperegruzhennosti unglaublich, wirklich hart. Die Geschichte von Verrat war so. Ich gehe an den Chef des Ressorts Verkehrspolitik, wo sie arbeitete, bevor und ich sage: - Peter, und vielleicht, na ja, es ... kaufe mir zum Beispiel, "Peugeot 206" ... billig und heiter? Peter zum ersten Mal sah mich aufmerksam an, und dann murmelte traurig: - Also, gehen Sie vor ...

Die Einheit des Genusses

Ein Testmodell 1-er BMW wurde die maximale Zeit (Index - 120iA). Leistungsstarker Motor (Zeile "Four" 2-Liter), "aller-aller" automatische Sechsgang-Getriebe mit manueller Auswahl, Leichtmetallfelgen 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, Metallic, Xenon, elektrische Gerate und so weiter. Ein wenig verlegen, die nicht in der Kabine eines alten Freundes gefunden wurde - iDrive, aber sie taten sported Markenimage. Na ja, okay, nicht gro?artig, in der Tat, poterya.Vneshnost Auto zeigt deutlich, dass es ist - ein echter Tyrann. Kleine Aggressor. Die Anteile der 1-Serie beziehen sich auf den Z3 Coupe - eine recht lange Motorhaube, verschoben ruckwarts "Kabine" gehackt Futter und gro?e Radkasten. Ich mochte eine faszinierende Option erwahnt - blaulich leuchtet die Turgriffe (ausgelost zum Zeitpunkt der Entriegelung der Tur). Im Detail 120-I - eine weitere Variante zum Thema einer neuen Corporate Identity: ist der "Blick" je nach dem Winkel indifferent, die aggressive, scharfe Kanten, die Schwelle arc ... schwarze Lederausstattung, Zentralverriegelung, Panel mit Aluminium-Inlays, die sehr erfrischend Innenraum sind und geben ihm ein sportliches Image dekoriert. In der Regel innerhalb der "edinichka" sehr schon, wenn sich nicht entmutigen, verbreitete Asymmetrie. Unterbrochene Linien, komplizierte Wendungen, viel gehackte Oberflachen. Diese - VMW-style new wave. In diesem Fall werden alle solide und qualitativ erheblich. Sie sitzen und zu verstehen - die Kosten-Modell opravdana.Est und angenehme Dinge. Das ist naturlich, wird die Schaltflache fur die "start" und "Stopp" des Motors, und einem Kunststoff-Schlussel zu e-Fullung, die in der Lage, springen aus dem Schloss ist und nicht wieder aufgeladen werden, und erinnert sich Alle von Ihnen vorgenommenen Einstellungen.

Licht und Schatten

Dieses Auto kann immer noch nicht helfen, was zu kaufen, sondern auch zum Anfassen. Die erste offentliche Demonstration der neuen Produkte wird Ende September auf dem Pariser Autosalon statt, aber der Verkauf wird spater beginnen und dass: auf dem amerikanischen Kontinent - im Oktober dieses Jahres und in Europa - Marz sleduyuschego.Z4 - kollektives Bild aller das Beste aus der konzeptionellen Sportwagen der BMW in den vergangenen drei Jahren gezeigt. Kombination von in-und konvex gewolbten Flachen, Radien und scharfen Kanten schafft ein erstaunliches Bild von Licht und Schatten. Es ware interessant, einen offenen Bereich, auf dem Z4 setzen, und an einem klaren sonnigen Tag wahlen, um die Metamorphose des Korpers beobachten. Der Umzug von Ost nach West, wird die Sonne "spotlight" open alle neuen Kunststoffe und neue Nuancen dieses Auto. Zum Beispiel, wenn Sie genau an der Seitenwand suchen, kann die podshtampovka durch den Kreis des Logos, allmahlich vyrisovatsya ein Spiegelbild des Briefes Z. .. Im Allgemeinen konnte den Stil des neuen Roadsters als retro-haytek beschrieben werden. Eine Mischung aus Hightech und Nostalgie Motiven. Aber die "eklektische-skuyu Verband ist nicht so sehr die Form des Autos, wie der Innenraum, erinnert uns an die 60er Jahre, die Filme der damaligen Zeit (ca. Spione, darunter die beruhmten" 007 ", und nicht nur) und von den Eigenschaften der elektronischen Sound-Tracks zu ihnen. Kurz gesagt, wenn in der Vergangenheit besucht ... Zunachst wird Z4 mit zwei Motoren ausgestattet werden. First - 3,0, 231 PS, mit einer speziell abgestimmten Abgasanlage und eine sechsstufige "Mechanik" (maximale Geschwindigkeit - 250 Stundenkilometer), die zweite - 2,5, 192 PS, mit 5MKP (maximale Geschwindigkeit - 235 Stundenkilometer ).

Red devil

In erster Linie ist es naturlich nicht der Motor - "Best" der mit einem Volumen von 3,0 bis 3,5 Liter, per definitionem eine internationale Jury, jud jedes Jahr ihr Urteil uber die Motor Show in Stuttgart. 3,2-Liter-inline-"Six", ohne Leistungsentfaltung 343 und 365 Nm Drehmoment. Es macht einen kompakten Zweisitzer mit einem Gewicht von knapp einer halben Tonnen ein Katapult, fahren sie zu einer Geschwindigkeit von 100 Stundenkilometer in 5 Sekunden. Aber Sie horen, wie er brullt, wenn "durchatmen"! Es ist der Klang des Sieges Hymne. Daher wird durch die Art und Weise, die Aktivitat "Der Morgen warm-Hof" in den ersten 10 Sekunden kann Unwucht Bewohner der umliegenden Hauser - zumindest ein paar stehen in der Nahe uberfluteten Autos billig Triller schmutzig und schlecht konfigurierten Alarme. Es sollte schnell hineinzukommen und fahren weg von der Sunde. Nun in voll! Kaufen Sie BMW Z4 M Roadster, vergessen Sie den Komfort im traditionellen Sinne des Wortes. Holen Sie sich das niedrige Land: dass ein Mann oder eine feste Statur gro?, in einem Auto mit Dach installiert werden, es muss flexibel genug sein, um zumindest den Fitnessbereich besuchen. Andernfalls wird es schwierig sein, "nehmen Gestalt an in der Halfte", um in die enge Offnung zu bekommen. Zwar kann man immer pre-fach die Oberhand durch das Erreichen der Unterseite der Mittelkonsole drucken - kein anderer Manipulation des Treibers ist nicht erforderlich. 8 Sekunden - und schon sind Sie fertig (das Dach ist aus irgendeinem Grund erweitert, fur 10 Sekunden, aber es ist immer noch sehr schnell). Dropped inside - eine andere Sache, es ist sehr gut. Elastic Sitz und die Form eines echten Rennsport Eimer.

Obszonitaten

Lange breite Haube Erleichterung podshtampovki Seitenwande, eine lange Basis und der Mangel an Uberhange, ein leistungsfahiges und einfach an der Basis (in den Z4 M Coupe Profil ahnelt dem Zweiten Weltkrieg Kampfer) hinzufugen, breite Niederquerschnittsreifen ... All dies ist auf die Schaffung eines Bildes eines sehr ernsten Sport Projektil ab. Meiner Meinung nach, weinrote Farbe - nicht zu den erfolgreichsten Designern zu finden, aber in dieser Farbe strahlt Maschine agressiyu.Nesmotrya Fokus auf Sport-, und trotz der Mehrheit der reinrassigen Supersportwagen immer in den Salon, um mit Gymnastik zu tun. Drinnen gibt es genug Platz, und der Salon ist so gut Sportanzug, enganliegende Gro?e zu sehen. Es stimmt, der Anzug ohne Taschen ist - Innenraum grell ohne Praktikabilitat, gibt es keinen Platz, um auch einen Notizblock mit Stift befestigen, mussen wir ihnen eine Veranderung des Bewusstseins passazhiru.Moment passiert, wenn Sie sich unter dem Sitz anpassen zu beginnen , Lenkrad und Spiegel. An dieser Stelle gibt es nicht sitzen bereits auf der rechten Seite, keine Stimmen au?erhalb, nicht einmal die ublichen Probleme. Haben drei Komponenten: der Maschine sind Sie zu einem koharenten Ganzen Stra?e im Zusammenhang. Kandidaten fur ein solches "Wesen" ein wenig. Und dann haben Sie uber das Rad nehmen und laufen rundlich dvigatel.Poslednyaya Schritt mit der Realitat fallen ab, wenn Sie das Gaspedal Boden drucken. BMW'shny SOUND (ja, in Gro?buchstaben!) In-Reihensechszylinder ein fur alle Mal, macht uns das Tonbandgerat und andere nicht-wesentliche Multimedia devaysa vergessen. Sie sind einfach nicht notig! Zusammendrucken der Kupplung und einschlie?lich der Ubertragung, Sie haben sich auf die Umlaufbahn zu kommen.

Uberflussiges Wort

Nach dieser "einzige und einzigartige" konnte die Wissenschaft ein Sportcoupe zu lehren. Klassisches Layout, riesige Kapuze, Drei-Liter-inline-"Six", die die meisten der Vorderachse verschoben und wird in der Datenbank, Doppelkabine, auch verschoben zuruck - die Fahrer und Beifahrer sitzen fast auf der Hinterachse, das Idealgewicht Vertrieb, minimalen Uberhangen und ... eine dritte Tur. Doch eine solche geringfugige Abweichung von der Gattung heute, legte niemand durch. Die neueste Jaguar XK und Porsche Cayman auch, ehrlich gesagt, sollte als Flie?heck zitiert werden. Aber wer wird sich Sprache? Cayman, um alles an seinem Platz gestellt - Da ich diesen Namen gemacht. Es war in einem Zug seinen BMW Z4 Coupe. Es war der Beginn seines Umsatzes in Munchen ausgerichtet - Z4 werde versuchen, ziehen Sie die Leine so bald wie moglich nach dem "Alligator" on the road zu Beginn des nachsten goda.I gegen Porsche ist, was. Roadster Z4 - eines der markantesten Aussagen in benglovskom "Flammen" - in ein Coupe drehte, wurde mehr Ausdruckskraft. Schragdach und Gepacktrager udavshayasya sicherlich Form des Autos profitiert. Erschien und die beruhmten "Knick Hoffmeister," ist bei der Roadster fehlen. Es wird auf eine ungewohnliche Losung gezogen - jack die dritte Tur fallt mit dieser Firma Schlaganfall. Eine riesige Heckklappe steigt mit Spoiler und hinten Dachgepacktrager! In anderen Elementen des Exterieurs wird nicht beobachtet, praktisch keine Anderungen im Vergleich zum Open-Z4, nicht mitgerechnet die erstaunlichen schwarzen 19-Zoll-Rader mit einzigartigen "dreidimensionale" Position spits.Hodovaya Teil ging auch von einem Roadster intakt, aber, wie Erwartungsgema? hat die Metall-Spitze deutlich erhohte Steifigkeit der Karosserie.

Open Turnier

BMW macht keinen Hehl aus seiner Abneigung fur den Roadster Z3, da sie darin so etwas wie eine Promenadenmischung in der Herde der Vollblutpferde. Das Auto entwickelt wurde relativ kostengunstig, leicht zu jeder glatten, trimmen, vage und mittelma?ige Fahreigenschaften des 4-Zylinder-motorov.Dlya Hersteller der weltberuhmten ultimative Antrieb von Maschinen, war dieses Modell ein Fehler, so bald wie moglich erforderlich war, zu demonstrieren, die alle Versuche, ispravit.Odnako Z3 von Geburtsschaden Heilung nicht erfolgreich waren, und was fur eine gute Roadster verkauft, kann nur durch Magie wei?-blauen Logo schmucken seine kapot.Novy Z4 erklart werden ist eine andere Sache. "Faceted" wunderlich gekrummte Chris Bangle Karosserieteile aus, als ungewohnlich und herausfordernd, wie Eminem in einem White House-Empfang. Selbst in dieser kleinen Stadt, wo die Stra?en mit langsam rollenden auf riesigen Chromfelgen Cadillac Escalade Gangster gefullt sind und geblendet die Augen aus dem gleichen schwarz wie ihre Besitzer, Lamborghini, schauen Sie dieses Roadsters und machen Autofahrern und Fu?gangern, die schon nicht fangen scheint nichts . Diese Konstruktion kann entweder lieben oder hassen - keinen Mittelweg! Die Unterschiede zwischen Z3 und Z4 ist nicht auf das Au?ere beschrankt, und gehen Sie in das Metall "Haut" Roadster tief. Fur seine konvex-konkaven Karosserieteile sind komplett neuen Rahmen, steifer und leichter als sein Vorganger. Die Suspension wurde von der BMW ubernommen 3-Serie: Front - Rack McPherson, hinten - "smart" Multi-Link-Design. Naturlich ganz zu schweigen von den installierten direkt aus der Dose an der Bayerischen Roadster modernen 6-Zylinder-motore.Da, Abfullung dieses Auto dieses Sportwagens.

Modern Talking

Alle drei Modelle sind vielfaltig, so dass etwa alle mussen gesondert zu sprechen. Allerdings ist darauf hinzuweisen, dass alle drei kompakte, elegant, stilvoll und tragen das Label "Premium-Marken", die ihnen sagt, wie "alle zusammen" werden. Dies ist eine Art Hallo-End in einer kleinen Klasse. Daraus kann schmerzhaft vybirat.Muchitelno ist die Wahl einer der drei Unahnlichkeit. Zum Beispiel der Kauf eines Mini, Sie (wenn erweiterte Anglophile) auf naturliche Jahrgang von einem Typ von Flugzeugen Kippschalter am Armaturenbrett, "Tacho Big Ben" in der Mitte der "Torpedos" und einem leistungsstarken Motor, der allein erwerben konnen Damit dies funktioniert Tacho. Aber du verlierst die Luft, die in einem Mini-Salon mit der Aufgabe des Hauses transportiert werden konnte. Wenn Sie nicht fortgeschritten sind, aber man braucht ein kleines Auto fur den Preis, dann so zu sagen. In diesem Sinne wird sich nichts besser als Mini nicht finden. Bevorzugung von "A-Klasse", erhalten Sie das innere Volumen, vergleichbar mit der Menge des Crossover-ML (und viel gro?er als der E-Klasse T-Modell), aber der Besitzer dieses orthodox-tion der "Mercedes" und nicht immer. Ein halbes Gehirn Sie feststellen, dass Sie mit dem Auto los mit dem Stern, und eine andere, und bald, zu denken, dass, au?er dass Sie verstehen das nicht ein. Voting fur die Herzen und Brieftaschen der ersten Reihe BMW, wahlen Sie das kleinere von dem, was man dieser Marke bieten - eine lange Motorhaube und Heckantrieb, aber am Ende nicht gewinnen Boni aus dem Gepack und Ausrustung. Und wie schade, dass weder der BMW oder Mini oder Mercedes, kann dies nicht gekauft werden, stimmen nur der gesunde Menschenverstand.

Wettbewerber

Die Mitgliedschaft in der kompakten Benzinmotor bayerischen Marke ist leicht genug, definiert aber das Konzept "Demonstration der Macht", wenig ubrig bleibt. Das Gesicht der anhaltenden ... Nein, nicht in das neue Corporate Design, sondern im Geiste der alle aktuellen Meldungen des Unternehmens. Viele Leute scheinen zu noch oben zu setzen mit einem neuen Image der Marke. Nun, fur diejenigen, die nicht von BMW gedacht hatte, kann das Design nicht so vazhen.Ved es gibt viele Grunde, dass dieses Auto Kaufer anlocken wird. Naturlich eine der wichtigsten - die Motoren und Fahrwerksabstimmung. Hier die Bayern noch nie gescheitert. Zunachst bot vier Motoren. Sehr dunn, auf eine Version des 116i entwickelt 115 PS Next - 118d, sind Turbodiesel, Motorleistung - 122 PS Es gibt auch zwei Zwei-Liter-Motor - Benzin (150 PS) und Diesel (163 PS). Mit der neuesten in einer winzigen BMW nonweak wandte Temperament Verteilung auf "Hunderte" fur 7,9 Sekunden durchgefuhrt. Und High-Speed-Decke - 220 km / h. Und dies wiederum mit einem Dieselmotor ... Der Antrieb ist naturlich der Ruckseite, die bisher im Golf-Klasse nicht erfullt hat (wird oder eher der Himmel auf die Erde, als die Welt fallen sehen, Frontantrieb BMW!). Es legt fest, dass das endgultige Design des Autos durfte keine Kompromisse, und Handling werden die Fans der aktiven Fahren Freude. Getriebe (Sechsgang-Schaltgetriebe und "automatisch") sind so angebracht, da? eine optimale Gewichtsverteilung fur das Basispaket sorgen gehoren osyam.V Klimaanlage, ein System der Stabilisierung des Wechselkurses, komplettes Set von Airbags und alle Arten von Aktoren.

Hour X 5

In der Tat, das Kostbarste, was in diesem Leben - Zeit. Deshalb - etwas, das die ganze Zeit zu tun, hilft ", um die besten Momente zu stoppen," es wird immer teuer sein. Wie sauber und prazise Schweizer Uhren nie abschreiben und wird nicht aus der Mode kommen. Und wenn Sie zum Speichern der Stra?e eine Minute, und kein Geld, zudem sich wohl zu fuhlen, selbstbewusst und sicher benotigen, konnte es sich lohnt, einen genaueren Blick auf dieses Auto wie der BMW X5 sein. Jetzt ist es aktualisiert wurde, die neusten Automatikgetriebe und nach der Bayern, die modernsten und "Performance"-Allradsystem xDrive. Wo ist der beste Weg, um die Gultigkeit dieser Behauptung zu uberprufen? Naturlich im Winter rutschigen Stra?en und der Region Moskau. Nicht eine Sekunde, um razdumyaMy am Dmitrov avtopoligone am Abend trafen sich, als Handler mude Marke "qualen" X5 sind. Licht, das Tag war genug, um die externen Anderungen im Modell zu schatzen wissen - die neuen Scheinwerfer, Kuhlergrill und Sto?fanger verleihen dem Fahrzeug eine noch aggressivere. Aber der Salon, in dem wir mit einem Kollegen, nicht verzogern wird, stieg von der Kalte, die gleichen geblieben. Und wirklich - warum Veranderung ist gut, wenn nicht die beste Idee? Der Innenraum des X5 ist recht detailliert genug, Hervorhebung der Sportsgeist, innen immer noch komfortabel. Die Vordersitze sind mit Aktoren in alle moglichen Richtungen geregelt. Und da wir, um die Leistung des X5 in Business Test bekommen hast, dann der obere Teil mit der Kopfstutze sich als au?erst erfolgreich Profil hat auch die Fahigkeit, um die Steigung zu andern - man muss nur eine spezielle Taste drucken.

Limits Perfektion

Z4 M hat an Bord eines 3,2-Liter-Motor made in das M3 bekannt. Der Mann, der im Jahr 2005 als der Hubraum des Motors erkannt wurde, in seinem funften Mal in Folge. Mit ihm das Auto auf 100 Stundenkilometer in nur 5 Sekunden beschleunigt, ist die Geschwindigkeit, wie ublich, elektronisch auf maximal 250 km / h begrenzt Sechs Zylinder in Reihe, 343 PS bei 8000 U / min - ist etwas zu Konkurrenten wie Porsche Cayman.S 80 bis 120 Stundenkilometer beschleunigt Z4 M fur 5 Sekunden, um chetvertoy dank der hervorragenden Drehmoment ubertragen zu denken - 365 Nm. Das Auto ist mit 6-Gang-Schaltgetriebe mit Short-Schaltwerk und eine leistungsstarke Bremsanlage, die gleichen wie in den BMW M3 CSL ausgestattet. Um von 100 Stundenkilometer zu stoppen, reicht nur 34 Meter. Die Leichtigkeit und Prazision filigrane bietet ein speziell entwickeltes Macht. Differenzialsperre ermoglicht es Ihnen auch besser erkennen, die Kraft des neuen Motors. Durch Tradition, die M-Version mit speziell abgestimmten Sportfahrwerk und Stabilisierungssystem DSC (Dynamische Stabilitats Control) der letzten Generation, die von Z4 M. Daruber hinaus ma?geschneiderte ausgestattet sein, es gibt nette "Kleinigkeiten" wie eine automatische Bremse Trocknung in der nassen und das Hilfesystem, wenn Sie starten Sie den Hugel hinauf. Turgriffe, Griffe Kontrolle Klimaanlage, Ventilator Lufter sind beschichtet, Glanz ahnlich Perlen. Es gibt drei Versionen des Farbschemata Salon, Optionen fur den Innenraum, auch in Ubereinstimmung mit den Wunschen des Kunden. Fur Z4 M wird bieten acht Au?enfarben, darunter drei exclusive: Sepang Bronze, Interlagos Blau und Imola Rot.

Enemies

Was ist ein klassischer Roadster? Einfache, preiswerte Maschine fur Unterhaltung. Schonheit, Vergnugen, Fahren, angesehene Marke und Preis, erhaltlich jungen Mannes. Nicht jeder, naturlich, aber zu deren Wappen schmuckt den Mantel des renommierten Universitat und deren Eltern halten hohe Positionen in obschestve.Pozzhe Besitzer dieses Auto wird ein Anwalt, ein Politiker oder ein Geschaftsmann sein und wird dem rechten Hinterrad bewegen Sitz prim Mercedes oder Bentley. Aber jetzt ist es technisch unmoglich und vollig unpratentios Maschine - seinen Reisegefahrten zu Restaurants, zu romantischen Spaziergangen entlang der Stra?e mit seiner Verlobten, von der Familie Rat billigte, und ein ideales Werkzeug fur den Stra?enverkehr shalostey.Vneshnost, Maschinen-Design? Sie ist das Design: jede Linie tragt den aristokratischen Leidenschaft, arbeitete bis ins Detail sorgfaltig und mit Liebe. Doch ein solches Thema - der Traum eines jeden Kunstlers ist eine seltene Gelegenheit, dass ihre Phantasien verwirklicht! Es gab keine anderen Anforderungen an Aussehen, anders als mit der Fahigkeit, Aufmerksamkeit zu erregen. Und die Designer vor die Aufgabe spravilis.Poka wir uns nicht beeilen, Katima das historische Stadtzentrum, wo Guterverkehr verboten ist, ist es sicher, das Stoffverdeck entfernen. Der Knopfdruck auf die Seitenscheiben leicht gesenkt und der obere Teil des Korpers, wie ein riesiges Insekt, zur gleichen Zeit summieren sich, verschwand in den Tiefen eines zuruck avtomobilya.Reviziya Innenraum braucht nicht viel Zeit. Die Mittelkonsole - eine einfache Klimaanlage und das "Stereo". Lederausstattung - ohne einen Hauch von Seitenhalt und nur mit manueller Einstellung.

Rich-Clearance

Heute betrachten wir nicht nur die Luxus-Autos, sondern auch praktisch, so lassen Sie uns mit einer Beurteilung der Geraumigkeit zu starten - eines der bestimmenden parametrov.Mercedes Marktfuhrer in diesem Wettbewerb mit dem Gewinn in der Gro?e. Ein Gefuhl von Geraumigkeit und frei, die ihren Passagieren bietet Stuttgart SUV und der Fahrer macht einen guten Eindruck und ist ein starkes Argument: an der Front und Fondpassagiere konnen die Freiheit der Platzierung zu genie?en, auch Umreifung der Fahrer keinen Mangel an Speicherplatz auf einem golovoy.U Ahnlichkeiten zwischen den Touareg und Cayenne sind einem solchen Raum gibt. Narrowish und BMW X5. Dies ist vor allem auf dem Rucksitz zu spuren: die Passagiere sitzen dicht beieinander, und einen Platz fur die Knie sind nicht so viele, wie wir mochten. BMW verliert diese Nominierung, "Volkswagen" und "Porsche", nicht "Mercedes" zu nennen. Eine Beurteilung der Kofferraum zeigt sich eine ahnliche Verteilung Rang. 2000 Liter Ladekapazitat bietet der Besitzer des ML, die ihn zu einer starken Fuhrung zu halten und durch diesen Parameter ermoglicht. Als Nachstes wird in absteigender Reihenfolge sind Porsche, VW und BMW.Mercedes, Cayenne und VW zeigen etwa gleich Wandlungsfahigkeit Innenraum: Rucksitze konnen in Abschnitte gefaltet werden. Dies bildet eine ebene Ladeflache. Die Schopfer dieser Funktion ist nicht X5 predusmotreli.Chto nicht in die Box passen, geben Sie den Trailer: Dieses Prinzip kann von den Eigentumern der Mercedes, Cayenne und VW, die einen Anhanger mit einem Gewicht von 3 Tonnen ziehen konnen verfolgt werden. X5 in der Basisversion ist in der Lage, auf die "au?ere Belastung" 2400 kg tragen, aber mit der zusatzlichen Ausrustung, die nur 110 €, das Gewicht des Anhangers steht moglicherweise bis zu drei und eine halbe tonn.Bezopasnost - nicht die letzte Grund fur den Kauf eines teuren Autos, und es sieht auch wie ein Sieger ML System PreSafe.

Der Wolf und der Hund

Ich bin immer noch in der Lage, schnell eine gemeinsame Sprache mit allen Autos. Die Ausnahme war nur, dass X3. Aber glaube nicht, dass etwas Schlimmes - au?er es war sehr amusant. In den fruhen Tagen der Freude kannte keine Grenzen. Selector-Maschine ausschlie?lich in der Position des SD platziert, dann werden alle unter der Haube von 272 Stuten gefangen, Stampfen im Einklang mit der Frequenz von einem 7000 Schritte pro Minute, gerauschvoll weggetragen X3 vorn. In dieser Maschine, schien es angemessen: Es ist keine geringe Gewicht eines ungebremsten Schub versetzt, wild Agilitat - die Effizienz der Bremsen, Lenkung stumpf - ein machtiges "grip" low-profile-Reifen. Nicht nur die schwache Nerven elektronische Intelligenz X3 zufrieden. Wenn also in eine steile Kurve geschraubt kurzerhand ziehen das Pferd dynamischen Stabilisierungssystem. Aber es ist ein Problem, wenn es eine Taste DTC Off, die unten schneidet die Halfte der Stra?e der Selbsterhaltung Instinkte? Retribution fur die Brennlaufwerk selbst war nicht lange zu warten. Bis zum Ende des zweiten Tages, tranken 272 Pferde Benzin. Intern war ich bereit fur jeden Motor Vollerei, aber die Zahlen durch den Computer (und warum ich mich so spat eine Taste?), Der Terror und Verwirrung gesorgt hervorgehoben. Ich schreibe in Worten: 27 und acht Zehntel von hundert! Nach Anhorung, wie eifrig in die gurgelnde 67-Liter-Tank von 1.300 Rubel aufgenommen, ich traurig erinnerte an die bisherigen X3, aber mit dem Motor 3.0d. Daruber hinaus Appetit, wenn ich mich richtig erinnere, nicht mehr als 10 Liter Dieselkraftstoff selbst mit den hysterischen reiten. Eine Entschuldigung, Machno auf Diesel, ohne hinzusehen.

Ausfuhren eines rot

Gegen Mitternacht erreichten wir bei der Autowasche rund um die Uhr und fand unmittelbar nach der vorgestellten amerikanischen Jeep. Sein Fahrer, der rauchte einen Schritt zuruck in die frische Luft und stolz spucken in Chrom Trittbrett und knallte die Tur, lie? sich in der Lounge eher sauer Ausdruck auf seinem Gesicht. Ein paar Minuten aus der Dunkelheit wie ein Gespenst, flog ein schwarzer BMW X5. Durch genau berechnete Flugbahn, ging er um alle mit der klaren Absicht, bis zu Beginn. Aber im letzten Moment sah er uns an, oder eher Etikett auf dem Flugel. Unter einem emporten Quietschen "Parktronic", "X funfte" in den Bordstein begraben, dann widerwillig fiel hinter uns. Das ist richtig, es ist nicht steilsten in unserem Sandkasten. Passion als eine abgeschwachte ZDOROV.Grazhdane X5 4.4 Lager richtig. Motors identisch - V-formige "Achter", aber wir werden hoher. H5is fur erhohte Motorleistung fur 200 "Steine" und das modernisierte Management-System. Als Ergebnis ist die Beschleunigung moglich, in einer "schwachen" Bruder eine volle Sekunde zu gewinnen. Wenn die Besitzer der "einfachen" X5 hat uns einen fairen Kampf um die gesamte Lange des dritten Rings, diesmal haben sie nur genug zum Schmelzen in die Nacht hinein genie?en Ampeln unser Auto. Da X5is bei 40 Stundenkilometer verspielt ublichen Modell 4.4 Nicht ausgestattet sportpaketom (und es ist auf Anfrage erhaltlich). Nicht umsonst sind wir auf dieses Auto links in die Moskauer Nacht. Voll und ganz genie?en den Charme dieses Modells ist nur auf einer ebenen Landstra?e moglich - in dieser Rolle, wahlten wir einen leeren dritten Ring.

Die drei X ist

Seitdem floss eine Menge Benzin. BMW X5 seit langem die linke Bande von unseren Stra?en besetzt, aber ihre Besitzer haben nicht wirklich vor niemandem Angst, sondern einfach Angst. Wie bei Porsche, ist es nun in der Modellpalette von Ganzjahres-Auto erschien, und in Moskau, man kann nicht einfach fur ihn gehen, aber seine dienen. So ist heute eine andere Sache. Wenn in Munchen, kam mit X5, dann, wenn jemand sah, in der Mercedes-Benz ML. Ingenieure und Marketingspezialisten Porsche und machte kein Geheimnis, dass sie zu den "Bayerischen" schlagen wollen. Zumindest auf dem Burgersteig. So sie in ihrer Ahnlichkeit zu konkurrieren Zusammenfuhren und Mischen bis ein einfacher Burger in Frage, "was zu nehmen?". Im Anfang war slovoNa tatsachlich existiert zwischen den Autos selbst phraseoloqical Unterschied. BMW nennt seine X5 nicht nur als sportliche Aktivitat. Ernennung Cayenne seine Schopfer haben, wie Sport Utility formuliert. "Sportvagony", "sportbeki" und andere "Fast-Schuppen" - ist jetzt in Mode. Um das noch zu unterstreichen Dienstprogramm, hing die Heckklappe Cayenne Reserverad, die als Option angeboten wird. Optisch machte es das Auto als eine untere und mehr. Im Kofferraum war ein wenig hinzu, aber jetzt habe ich die Tur in mehreren Etappen zu offnen, da mussen Sie zuerst die Halterung mit einem Ersatzrad Sidetrack. Seit Dezember letzten Jahres konnen alle fur eine Gebuhr Cayenne mit Elektroantrieb Panorama-Schiebedach aus Verbundglas ausgerustet werden. Seine Flache - etwa eine halbe Quadratmeter, fast viermal so viele Locher in der Decke, die fruher vorgeschlagen wurde.

Aktive X3

Der Unterschied - in jeder detalyahNe der Lage sein, sofort die aktualisierte Version des vorhergehenden. Designer mussen nicht radikal verandern das vertraute Gesicht, ist es, kleinen Strichen begrenzt. Und vielleicht zu Recht. Sto?fanger vorn und hinten deutlich in zwei Ebenen unterteilt und werden hauptsachlich in der jeweiligen Wagenfarbe lackiert. Nur die Aufmerksamkeit auf sich ziehen schutzenden Elemente sind aus schwarzem Kunststoff. Ein charakteristisches Merkmal aller Modelle der BMW X-Reihe waren die "Sechs-Augen". An X3, wurden diese "Augen" Doppelscheinwerfer mit Lichtquellen und Reflektoren, die unter dem transparenten Glas befinden. Frontschurze unter dem au?eren Sto?fangers steigert das Gefuhl der Kraft und Zuversicht, die aus dem Auto kommt. Gro?ere Gro?en und verschiedenen, je nach Version des Modells, geben Farbbalken die falschen Kuhler Gitter besondere Ausdruckskraft charakteristischen "Nase» BMW. So sind die starkste Version des X3 3,0 sd farbigen "leichtem Titan" und andere Streifen von 6-Zylinder-Versionen sind Graphit Farbe mit "metallic". In 4-Zylinder-Versionen sind schwarze Balken, und bot als Sonderausstattung Reiniger Scheinwerfer sind nun gebaut und nur vorwarts, wenn sie eingeschaltet. Hinter Augenmerk wird auf die neue Rucklicht Module mit klarem Glas, unter denen die Streifen sichtbar sind LEDs gezogen. Seite des Autos ist Keilform Zwangungen Kennlinie an der Unterseite. Sie nahm die Kontur des unteren Teil des Front-und Heckschurzen - es verstarkt den Eindruck eines sich rasch ausgeweitet der Seitenlinie.

Ein Geschenk fur Sie und ihr

Das ist nicht eine Fortsetzung des Weihnachtsgeschaft, und nicht ein Werbegag fur Handler Kunden zu locken. Alle fair und anstandig. Gerade jetzt mussen wir Autos mit weniger leistungsfahigen, Drei-Liter-Motoren liefern und in eine billigere Form komplektatsii.S BMW X5 3.0 - alle gleich. Ist das Mulk "3,0" anstelle von "4.4" auf der Vorderseite krylyah.Vprochem wird sicherlich nicht das gleiche. Jetzt gibt es keine Luke im Dach. Chrome Turgriffe ersetzt die schwarze Matte (das ist nicht was Sie denken), aber statt der vier Auspuffrohre aus unter der Sto?stange aus beiden sehen. Um ruhig ausatmen, das ist genug - Reihe "Six", naturlich nicht V8. Ja, es ist etwas anderes. "Jungste" beschlagen bescheidener - in Reifen 235/65R17 statt 255/55R18. In meinen Augen ist es nicht offensichtlich, und das Fahrverhalten in der Tat nicht izmenilis.V Kabine auch markante Unterschiede. Die gleichen Geschmack und Zweckma?igkeit. Electrified den ganzen Weg bis kippen Lenkradverstellung, die hat ubrigens Heizung. Fell, au?er dass die Cassetten-Recorder. BMW Professional Platz nimmt jetzt die BMW Business. Aber der TV in dieser Konfiguration nicht. Da das Navigationssystem, dessen Aufgabe es war zugleich. Jetzt Fahrer und Beifahrer, um herauszufinden, die genaue Position des Fahrzeugs auf der Stra?e oft Blicke auf die Seitenscheiben (jetzt einzigen, nicht doppelt, wie zuvor). Und was ist mit dem Motor? Trotz der Tatsache, dass sein Volumen um fast einen halben Liter reduziert wird, sind die Verluste an der Macht klein. Nur 55 PS. Wir haben nicht eine Reservierung vornehmen - es ist "nur".

Die fuhrende und lenkende Rolle

"So, nun ja, hier haben wir Navigation", - sagte der mustachioed zavgar Firma BMW, sto?t seinen Finger in die Hohle, versteckt hinter Wandverkleidungen in den Kofferraum. Rund schien es, dass dieser Mann die technische Phanomen ist so beilaufig wie ein Kamm. Es schien seltsam, weil meine Erwartungen stellte sich heraus, dass die Russifizierung des Navigationssystems mit Karte einzelnen Teile der Heimat hat sich zu einer wichtigen neuen Funktion der aktuellen Modelle BMW.V der Regel fur eine Probefahrt ein Auto zu nehmen, und testete das Navigationssystem wie bestimmte technische Eigenschaften des Autos eingesetzt. Das Auto ist ubrigens als der BMW X3 3.0si. Verstandlicherweise hat nyu.K Zeit Abschied mit diesem sehr zavgarom Navigationssystem, eine Karte zeigt auf dem Display von 16 bis 9 cm3 in der Mitte des Torpedos und gibt mundliche Anweisungen Rhein-Treiber Stimme Valkyrie, in die "was ich sehe, aufgenommen dann sagen: "Im Prinzip, wie wir herausfanden, dass der Haupt-Modus des Systems:. wenn der Fahrer nicht gibt ihr keine Targeting-, Navigations-Touren des Moskauer Strecken lauft und schaltet die Musik razvyazkam.Avtomaticheski und 45. in der Frauen-Stahl , so scheint es, seine Stimme sagt plotzlich aus allen 10 Rednern: "Der Kongress kommt!" Gott, was fur einen Kongress - geplant oder au?ergewohnlich? Die Partei gab ein Mandat -, was getan wurde? Keine hrena.Situatsiya zeigten, dass das Eisen bereit fur eine Frau, dass ihre Warnungen werden pohereny war. "Der nachste Kongress nach 800 Metern", - sagte sie gleichgultig, wenn er Kongresses war, die war naherte pozadi.So Zeit in eine Frau, wie so oft im Leben im Allgemeinen, noch menschliche Zuge zu finden.

4619 Blocke von Adrenalin

Wir wissen nicht, ob Sie verargert sind, dass nichts besonders herausragende, entweder buchstablich oder im ubertragenen Sinn, in dem Au?eren der Maschine nicht. Amateur Auge kaum zu unterscheiden ist von den "ungeladenen" Schwestern, und nur anspruchsvolle Menschen, um einige der Features, die das wahre Potenzial des BMW X5 4.6is.Posmotrite auf Radern zeigen feiern - nicht gro?, aber gro?: 275/40R20 vorn und 313/35R20 hinten. Zustimmen, sind ein gewohnlicher SUV "Rollen" zu nichts. Ja, und treten sie ausdrucklich auf die Stra?e, die zu jedem Bauernhof. Also mehr fit zu Nyurburgringa.Vazhnaya Detail auszufuhren: alle Auto Bremsen - Scheibenbremsen, und ventiliruemye.Speredi Auto ist nicht sehr verschieden von der vorherigen Version, au?er dass der untere Teil des Sto?fangers lackiert in Wagenfarbe. Solid, und vor allem keine billigen Schnickschnack, die so gierig Amateure sind. Ein kleiner Nachteil - das Auftreten von Typenschild auf der Vorderseite kryle.A 4.6is jetzt rund um das Auto nach hinten gehen und einen genaueren genauer: Freilegung der vier Auspuffrohre haben sich zwei Einzelbetten. Sie bilden jetzt hat nichts mit dem Kreis zu tun, eher wie ein Sprachrohr fur die Industrie-Staubsauger - ein Schauspiel, sondern effektnoe.Podveska nahezu unverandert aussieht (wie wir sahen, sah unter dem Auto), wurde aber viel steifer und hat das System Dynamische Stabilitats Control DSC III. Offnen Sie die Haube. Wenn ein Denkmal fur Adrenalin, ware er wahrscheinlich so ausgesehen haben. Eine Art von leistungsstarken V8 ist genug, um Herz klopfte. Und laut zu sagen, wie viel er produziert Pferdestarken, alle beangstigend: 347 "Pferde" kann jeder Schock.

Burst von Aktivitat

X3 SUV - die zweite in der Aufstellung BMW. New SAV als Premium positioniert. Ja, nicht SUV, namlich SAV - Echos Sport Activity Vehicle, was in etwa "SUV fur den aktiven Fahrer." Body Mittel Proportionen, und viele neue Styling der ersten bayerischen "Jeep» X5, X3, sondern betrachten ihn als eine Miniatur davon ware falsch. Nehmen wir an, die entlang den Seitenwanden des scharfen "Boom" und beruhmt podshtampovok vzdernuv Linie der Heckscheibe, haben die Designer des Unternehmens pomposen "X-fifth", erinnert an ein Vollblut-Pferd schlanken, schnellen in zherebtsa.Chtoby verwandelt vollstandig offen legen den Moglichkeit des Fahrgestells, in welcher Grundlage - Komponenten und Baugruppen Passagier "treshki", reduziert Ingenieure das Maximum dessen Schwerpunkt und in den Bau von elektro-System xDrive neuen Generation, Steuer-Rad-Antrieb Getriebe. Je nach Fahrbahnbeschaffenheit und Geschwindigkeit xDrive verteilt die Drehmomentverteilung zwischen den Achsen in Echtzeit, und macht es schneller, genauer und empfindlicher als alle seine predshestvennitsy.Krome Daruber hinaus hat der X3 eine "virtuelle" Zwischenachsdifferential sperren, hilft nicht nur auf die Stra?en, sondern zum Beispiel auf einer nassen oder vereisten Burgersteig. Seine Funktionen sind durch die Arbeit in Verbindung mit xDrive DSC (Dynamic Stability Control), retardierende Rad blockiert durchgefuhrt. Ein weiteres Gerat soll dem Fahrer helfen, und als xDrive und DSC, in der Grundausstattung enthalten - HDC (Hill Descent Control), mit denen auch Anfanger getrost Uberwindung der steilen Hange auf eine harte Oberflache und Off-Road wird, ohne sich Sorgen, dass die car "wird darunter leiden. "Zunachst das Auto eigentlich nur der 6-Zylinder-Motoren 3.0 installieren - Benzin (231 PS) und ein Turbodiesel (204 PS).

Vergoldete Jugend

"X-Drittel" - das erste und einzige Vertreter der Premium-Segment in seiner Klasse. Die Mission der Ehre, sondern auch verantwortlich. Lassen Sie uns ein Bild von der Elite "SUV" alles in Ordnung ist, ist der Preis auch beeindruckend - mehr als 50 Tausend US-Dollar. Aber ob das Auto Status wird erklart? Brauchen Sie betonen: X3 sowie gro?er Bruder - nicht alle Gelandewagen. Sein Lebensraum ist von den Machern definiert - die Stra?e. Aber ihre Berichterstattung ist nicht wichtig. Vor allem dank xDrive - das neue geistige Allradantrieb. Es bietet gute Traktion bei schwierigen Bedingungen, und dank einer flexiblen Verteilung des Drehmoments zwischen den Radern, deutlich erhoht Dynamik und Fahrsicherheit. Wenn herkommliche System 4x4 "lebendig" zu schlupfen, das xDrive, die Analyse der Stil der hinter dem Steuer rechnen gefahrlichen Situationen und verleiht dem Fahrzeug die Mannschaft ", naher auf ihren Fu?en stehen." Key Element xDrive - multi -Lamellenkupplung elektronisch, die im Verteilergetriebe befindet und nach vorne mit der Hinterachse nach vorne in Millisekunden Schub. Wahrend der Beschleunigung, unter normalen Bedingungen (bis zu 20 Stundenkilometer) Kupplung geschlossen, wodurch ein Maximum an Traktion. Dann, je nach der Art der Bewegung, verteilt xDrive Antriebsmoment stufenlos zwischen osyami.Posle 180 km / h BMW X3 ist mit Heckantrieb. Ausgestattet mit einem Benzin-Reihensechszylinder-Motor mit drei Litern (es gibt auch eine Version des 2.5i und 3.0d), wird das Auto auf 60 Meilen pro Stunde in etwa 8 Sekunden beschleunigen.

Magnificent "Seven"

Es ist 20 Jahre alt, im Jahr 1987, BMW der Offentlichkeit vorgestellt im Rahmen des siebten Serie des Index "750", mit einem Funf-Liter-V12 ausgestattet, die den Beginn einer neuen Ara der reprasentativen markiert zwolf Limousinen. Mercedes war gezwungen, schnell zu mobilisieren, ihre Ressourcen fur eine angemessene Reaktion, da das Maximum, das ein Konkurrent von "Seven", "Mercedes" in der 126-m Korper bieten konnte, war der Motor V8. Ja, und die anderen Parameter des neuen Modells von seinen Wettbewerbern unterscheiden und sein Vorganger (E23) neue Ma?stabe des Regierens und der Dynamik des Korpers klasse.Sigaroobrazny und jetzt in der XXI Jahrhunderts, sieht modern. Schnelle Konturen der "Rumpf" legt nahe, dass "Seven" wurde nicht geboren, um zu reiten, und niedrig fliegenden. Aviation Thema weiter im Auto. Gedreht, um den Fahrer, Mittelkonsole, wie es ihm fahrt vom Fahrgastraum und schafft das Gefuhl des Cockpits. Wahrend die Haut und weiche Kunststoffe und Verarbeitungsqualitat auf einer Hohe von auch nach heutigen Standards. Naturlich gibt es nicht viele vertraute Elemente unserer Zeit wie automatische elektrische Fensterheber (betrieben von Tasten auf der Mittelkonsole), oder das Lenkrad Hohe. Aber endlich, "bagel" in eine ganz Reihe bewegt, machen erstaunlich bequeme Sitze in seine Arme, als ob auf Ihrem Ma? genaht, und die Mittelkonsole enthalt die Klimaautomatik und Bordcomputer. Das ist nur Ausloser zur Steuerung der Heckscheibe Sitz in der Nahe der Luftungsoffnungen fand nur blasen hinten zwischen den Vordersitzen.

Die Oktober-Revolution

Ein BMW M5 kann: unser Rennen hat es gerade bestatigt! Jetzt auf Messungen gehen sollte Kombi Audi RS6. Doch plotzlich der Asphalt beginnt zu verdunkeln. Regen? Schlimmer noch - Schnee im Oktober! Sie haben keine Zeit, um die Dynamik zu messen? Die einzige Hoffnung - fur Allradantrieb ingolshtadtskogo superuniversala ... Aber wie alle gut begonnen ... Die Stra?en waren trocken, selbst in den Wolken zu erkennen Lucken. Die Stimmung war gro?artig. Nach einem Ausflug auf die Deponie fur diese Fahrzeuge - ein Fest der Seele, das Herz zum Geburtstag! Fest des Geistes, endlich ... BMW M5 - unser Favorit seit 1998, als "Emka" in der Ruckseite dieser E46 mit einem 400-PS-V8 4.9 enthalt soeben erschienen. Ein herrlicher Motor mit einem Drehmoment von 500 Nm, Heckantrieb, Sechsgang-Getrag, Sperrdifferenzial - und das alles mit dem Komfort einer Limousine Business klassa.Teper ein BMW M5 hat einen neuen gewaltigen Rivalen kombiniert - Audi RS6. Unter der Haube - V-formige "Achter" von 4,2 Litern, der mit zwei Turboladern leistet 450 Macht und 560 Newtonmeter. Hinweis - 50 PS und 60 Nm mehr als der BMW M5! In vielerlei Hinsicht unterscheiden Audi RS6 und BMW M5 dramatisch. Das Konzept der "em Funftel" eher puristisch und kompromisslos: eine Limousine mit klassischen Layout-Saugmotor und die "Mechanik". Und das Audi? Motor - Turbo. Drive - Allradantrieb. Transmission - nur funf Schritten "automatic» Tiptronic. Daruber hinaus kann Audi RS6 Limousine, und Wagen. Wir konnten es in Moskau Wagen zu finden - Audi RS6 Avant, - und dieser konzeptionellen Widerspruch von zwei bayerischen Autos geworden naglyadnymi.Pravda ziert Bescheidenheit beide Autos uber den gleichen Grad.

Der Geruch der Macht

Von ihren ungeladenen Verwandten »BMW M5 unterscheidet sich geringfugig. Nur wenige Elemente der Au?enseite des Autos lasst Sie wissen, dass Sie vor haben die leistungsfahigsten fur heute "Bombe": Sto?fanger, anders als diejenigen, die auf regelma?ige Produktionsmaschinen, 18-Zoll-Rader mit einem sehr breiten low-profile gesetzt Reifen, und ein paar andere, Aerodynamik, Au?enspiegel und vier Edelstahl-Auspuffanlage Stamm sistemy.Pri Eingang zum Auto ist es unmoglich, nicht zu bemerken ein riesiges «M» in der Tur. Weitere Hinweise verschiedenen Lenkrad, Sportsitze und eine leicht modifizierte Instrumententafel: statt Okonometrie am unteren Ende des Tachometers montierter Sensor masla.K Wort uber Ol. M5 ist mit einem 400-PS-V-formige Achtzylinder-Motor mit Trockensumpfschmierung ausgestattet. Um Ol, unabhangig von der Art der Bewegung, ohne Ausnahme erhalten auf allen geschmierten Teile (fur eine ausreichend gro?e Querbeschleunigung, unter der Tragheitskrafte zu beobachten Ebbe Ol), haben die Ingenieure drei Pumpen statt zwei vorhanden - eins und zwei zwingen otkachivayuschih.Voobsche, der Motor dieser "EMKI" - konzentrieren jungsten Fortschritte in der Motor. Hier und in der Aluminium-Block und geschmiedeten Kolben, und alle Metall-Zylinderkopfdichtung und Kuhlsystem mit einer Pumpe in der Lage Pumpen 380 Liter pro Minute der Kuhlflussigkeit, und das System Doppel-VANOS, die die Phase Ein-und Austritt andert sich in Abhangigkeit von Betriebssystem Modi und vieles mehr. Das 4,9-Liter-Monster und noch immer schon, konnte in dem, was leicht sehen, jemand zieht den Griff Offnen der Motorhaube.

Morgen war gestern

Movie Ich war nicht auf der Suche. Aber ich werde sagen, dass ist genau das gleiche wie ich James Bond war - 007 - in dem Thriller "Der Morgen stirbt nie." Auch die Farben der gleiche. Es ist sicher nicht uber seine Freundin, sondern ein BMW 750iL. Fur eine vollstandige Ahnlichkeit nicht genug Paare ATGM, ein Katapult, "Klammer" in der vorderen Nabe, gibt es noch etwas von dem Herrn Satz von Herrn Kew. Aber alles andere, waren die Norm fur dieses Modell in Hulle und Fulle. Zunachst einmal - es ist 12 Zylinder, 5-stufige Automatikgetriebe und einer zusatzlichen 14 cm von der Offnung der Heckklappe. Dies ist die bayerische flagman.Priznatsya, das Wort aus drei Buchstaben B, M und W in den Kopf schwer mit ersten Bild motokolyaski Isetta und dann hei?e Munder Supersportwagen McLaren F1. Ich wei? nicht warum. Ja, es gab Dutzende von Modellen mit perfekter (und manchmal besser als die anderen) Spezifikationen wurden Autos Legenden, aber BMW alle so, wie ich als Schatten wahrgenommen. Zwei gro?e Marken seit Jahrzehnten heftig in allen Klassen von Autos, die alle viel versprechende Richtungen und lunge an jedem gerecht sein Gegner antreten - Shadow of the Mercedes-Benz.Da wieder, wir konnen nicht ohne den Vergleich, die ein Synonym ist zu tun. Vor zehn Jahren, eine der Limousinen, machte BMW und Mercedes-Benz einen Zirkus ohne Uniform Prasentation seiner neuen Motor V12. Diese und andere Motoren haben noch nicht die Tests bestanden und waren nicht bereit, in der Serie laufen. Aber sie sind beide brachten "Konzepte" und setzte sie mit einem Tuch bedeckt und an das Lager der Konkurrenz ", Funker." Wenn man von der Tribune frustriert, den Schleier des Modells (!) Engine, eine noch Sekunde spater, um das Layout offenbart und am anderen Ende wollte nicht zala.Nikto mehr Sekunden zu verlieren.

Sieben ging in den Sinn

Sobald hielt den Wagen auf einem uberfullten Stra?en Roms, wie es lief zum Italiener: "Es ist die gleiche, die im Fernsehen?" - "Ja." - "Ich habe sehr alte GM-Funfter. Hier in Italien, verstehen sie nicht alles in der BMW! "Und einen Moment spater, sehen Sie das Etikett auf dem Heck:" 745! Bella Madonna! "Der Mann war unfair fur die Nation. Die ersten Testfahrten mit dem neuen "Seven", BMW durchgefuhrt Stadtrand von Rom, und das ist typisch. Die Tatsache, dass dieses neue Modell, dem italienischen Publikum erraten Maschinen auf einmal zu verstehen. Dies bedeutet, dass die Designer den Stil von BMW, und sind diejenigen, die behaupten, dass in der beruhmten "The Last Boy Scout" Der Morgen stirbt nie, und das Auto verlor sein Gesicht. Behalten verwaltet Als die Italiener sah, dass das Auto wirklich neu und erfreuen sich kannte keine Grenzen. Also haben wir alle sprechen von "Versagen" Design bieten wir zu verlassen. Daruber hinaus das Wesen des neuen Vorsitzenden des Bayerischen nicht nur formal, sondern inhaltlich. FOLGENDEN INSTRUKTsIYaM.Slovno zu bestatigen, dass eine wirklich revolutionare Auto, BMW-Spezialisten vor der Probefahrt durchgefuhrt, detaillierte Anweisungen, und auch jeder Beruhrung der Abdeckung vorgestellt, mit Systemen, in denen Schlussel - ein seltener Fall. So offnen wir die Tur und setzte sich. Zwei Beobachtungen: der Boden ist etwas hoher als in den alten "sieben", plus einen Fu? gro? genug, keine andere Freundin BMW Gefuhl, dass den unteren Extremitaten in einem Rohr oder, wenn einige es vorziehen, ein Rennauto-Cockpit suesh.

Gro?e Kontroversen

Land Rover Freelander HSE 16 Preis: $ 55 900 zum Verkauf: 2007 g.Kak wissen, die Wahrheit ist im Streit geboren. In unserem Fall war der Streit, wie sie sagen, bis sie heiser waren. Jemand dachte, dass diese beiden Autos absolut identisch in ihren Gebrauchseigenschaften. Jemand au?erte die Meinung, dass diese Ubergange ahnlich nur um den Preis, vor allem, wenn wir sprechen nicht uber die Basis-Version, aber die Maschinen in einem recht ordentlich Optionen. Jemand muss gedacht, dass sie sich nicht und setzen nebeneinander haben, weil nur eine fur Stra?en gescharft, und der zweite war mit einem Schwerpunkt auf Off-Road getan. Und wir mussen zugeben, dass sie beide in ihrem eigenen Recht. Beilegung der Streitigkeit durch die Anordnung dieser Autos Vollzeit stavku.S Verbraucher Eigenschaften entschieden, entschlossen wir uns zu starten. Doch eine Reservierung sofort. Wir sind nicht in Ruckschlusse auf das Aussehen dieser Autos gehen. Dieses Mal eine solche Aufgabe vor uns war es nicht. Am Ende, wie - nicht wie - eine personliche Angelegenheit. Jemand kann Stunden damit verbringen, der vor "Schwarzes Quadrat" von Malewitsch und jemanden und "Morgen in einem Kiefernwald" Shishkin kann Avantgarde zu sein scheinen. Und hier ist bequem oder unbequem, sollten wir uns in die Warteschlange vyyasnit.Pervy Freelander haben. Verglichen mit seinem Vorganger, wurde dieses Crossover nicht nur von innen ist viel interessanter, und vieles mehr. Obwohl, naturlich, bemerkte dies kann nur in ein neues Auto von der vorherigen werden Neubepflanzung. Wenn nicht, dann ist die innere Umschlag, wo es ist sehr ahnlich wie ihre Klassenkameraden.

Sizilianische Verteidigung

LINK TO PTO BRONYaKonechno, normale Menschen nicht auf den gepanzerten Wagen zu fahren. In extremen Fallen ist es in ihrem Abstellgleis. Wir vertreten das Schlimmste: Gott bewahre, begann der Krieg. Lasst uns fur ihn gehen, wenn wir in der Limousine BMW 760 sogar mit einer gewissen Sicherheitsstandards B7 BRV 1999, DIN EN 1063 und DIN EN 152223-1? Oder ist in der T-90 BTR-80 zu bekommen, oder im schlimmsten Fall, der UAZ "Patriot", die fur den Kampf vorzubereiten, ist - nur neu lackiert. Die Antwort ist offensichtlich. Auf der anderen Seite, das Unternehmen BMW, obwohl es eine lange Tradition der Arbeiten an der Rustungsindustrie, in diesem Fall uber den Krieg und nicht daruber nachzudenken und sieht seine Klientel unter der Zivilbevolkerung in Frieden zu leben. Aber das Angebot fur den Geldtransport-Dienst ist nicht ein Hot Spot, und in London, New York oder Moskau seltsam. Noch mehr seltsame ist, dass der BMW 760 Li High Security Standards BRV 1999, DIN EN 1063 und DIN EN 152223-1 von der Firma BMW gemacht, und nicht einige spezialisierte Tuning-Studio "Schild und Schwert" in Sizilien Inguschetien. Es stellt sich heraus, dass BMW die Ubernahme nicht nur die direkte Verantwortung fur die hergestellten Fahrzeuge, sondern auch zusatzliche Funktionen fur die Produktion von Mittel des Schutzes. "Diese Welt ist nicht perfekt - plotzlich offen fur eine neue Wahrheit Spezialisten. - In dieser Welt, jemand will immer jemandem zu schaden "Und was macht der BMW.? Sie fangt an, Leute, die gepanzerte Fahrzeuge benotigen dienen. Und dies, wie gesagt, die Leute verruckt sind. Wenn ich ein gepanzertes Auto zu kaufen, dann bin ich entweder Lenin (weil ich es zu sprechen) oder jemand, den ich habe Angst.

Unerwartete lieben

Im Allgemeinen, wenn ich von der bevorstehenden Prufung gelernt, BMW M5, nicht mein Herz fing an zu haufiger schlagen. Naturlich, ich mag die leistungsstarkeren Modelle, aber - Gott wei? - ich wurde viel lieber in eine hei?e Version des Peugeot 206 oder der neue Saab 9-3 Sport-Limousine zu fahren. Ach, die Auswahl der Autos auf dem Prufstand - es geandert. Was immer es war, das Auto vor mir, und ich bemuhe mich um obektivnym.Pogoda werden wahrend des Tests war so ubel (Nebel und regen), die wie eine menschenwurdige Aufnahme und die Rede war nicht so in der Art. Mithilfe der firmeneigenen Bild. Aber in der Tat BMW M5 im Test war die schwarze und die Farbe ist das Auto am meisten. Mit Eintritt in eine gro?e Rad, das schon ziemlich gro?e Limousine ist deutlich gewachsen. Auf dem Kofferraumdeckel gab es einen kleinen Spoiler, nur 4-5 cm in der Hohe. Sto?fanger vorn und hinten sind etwas von der Norm abweichen, bilden den sogenannten M-Bodykit. Von unter dem hinteren pop so viel vier Auspuffrohre! Enthusiast sicherlich verstehen, dass dieser Sportwagen vor ihm - der Fuhrer der "Funften" der Familie. Ordinary Mann auf der Stra?e das gleiche und nicht unterscheiden kann, dieses Auto im Stra?enverkehr. Es sieht ein Sieger, aber nicht eingangig. Es ist diese Einfachheit, die es wert ist. Das Innere, getrimmt in schwarzem Leder, gibt es nichts Uberflussiges, es ist streng und fuhlt sich angenehm an. Fahrersitz hat eine tolle Regelwerk. Inaudible Elektromotor und vorsichtig den Lift Sie, hin und her bewegen. Kleine Kompressoren Pumpe oder wegblasen den ganzen Weg Lendenwirbelsaule Rollen, und schlie?lich, unter dem Knie, ruhig bleibt nur wenig ploschadochka fur zusatzlichen Komfort Ihrer kostbaren Fu?e.

Gorgeous "funf"

ATTRAKTSIONS was zu vergleichen Skaten? Ist es unbedingt notwendig, um auf der Start-und Landebahn das Flugzeug beschleunigt? Dass, wenn wir an der Unterseite des Black Rock, einem ausgetrockneten Salzsee, der die Geschwindigkeits-Weltrekorde in Gang gesetzt: wo nichts die Beschleunigung verhindert, das Auto beschleunigt und beschleunigt alle in den Sitz gepresst, seine Ohren, in allen die Haltestellen und Pausen. Auf Frunze Embankment Skaten ist mehr wie eine Attraktion - wie eine Achterbahn, die auf der gegenuberliegenden beregu.Rasselis die Platze vorbereitet ... Go! Und sobald die Parteien in das Unwirkliche und die immer schneller flimmern beginnen, um die Maschine, scharfen Ruck nach links gehen - und wir (zumindest den Geist und verstehen, dass dies unmoglich ist), um in sich zu kleinen Lucke zwischen den Fahrzeugen, wie von einer halben Sekunde Pause in Beschleunigung beemveshnoy auf der linken Spur mit notorischen Einkerbung auf dem Rucksitz wahrgenommen. Was wird die nachste Uberraschung werden? Hier ist es: bei hoher Geschwindigkeit nahert sich einer roten Ampel, gehen Sie sehr nah an das Auto abzufangen. Das ist alles. Aber ganz am Scheideweg wir aufhoren. Und in gewissem Sinne auch nicht sehr scharf. Nur auf Fahrten, wenn man in ein paar Anhanger gehen auf den Kopf, warum ist nicht Taumeln, kann man erleben Sie das Gefuhl - die ublichen Gesetze der Mechanik nicht mehr gelten. Jetzt ist unser Auto ist einfach uber die Mauer, um das Haus zu betreten, einen Purzelbaum in der Luft und landete nur am Ausgangspunkt: alle der Vorhang fallt, ist es Zeit, den nachsten partiyu.No die Show vorbei ist auf andere Weise zu starten. Um ein Bild von einem Auto auf einem geeigneten Hintergrund, war es notwendig, den niedrigen Burgersteig betreten.

Modern Classics

Spanien - ein Land relativ reich. Beim Fahren BMW siebte Serie, in der Nahe von Malaga, wie nirgendwo sonst fuhlen Uberlegenheit gegenuber der Exekutive BMW lebhaften Strom von Flitzer. Ich mag Autos, wie Leute, die hinter ihnen (oder "diplomatische" site) fahren hat seine eigene Art und ihre Ideen der Bewegung, auch wenn sie in der Menge sind, ist der Abstand von der Au?enwelt immer vorhanden. So erstellen Sie ein solches Gefuhl der gleichen Gro?e Auto ist nicht genug: nicht Schritt halten mit der Zeit auch hier - ein wenig. Es ist wichtig, immer einen halben Schritt voraus zu ihm zu sein. Und der siebente Reihe BMW macht den halben Schritt mit dem leistungsstarken restaylingom.Stali funf der sechs Motoren auf dem Rechner installiert. Drei-Liter-Reihen-"Six" hat eine Aluminium-Magnesium-Zylinderkopf, die vorher auf einem BMW 630i installiert wurde. Maschinen mit den Indizes 735 und 745 wurden in Ubereinstimmung mit der Erhohung der Hubraummotoren, badge 740 und 750. Gewachsen, aber nur im technischen Sinne, und Dieselmotoren. "Seven" war ausgezeichnet und zu aktualisieren, aber jetzt ihr Verhalten hat sich verbessert, aber auf der Ebene der Nuance. Alle Motoren, die letzte Revision, sind nicht nur leistungsstark, sondern einfacher. Dies half den Designern eine bessere Gewichtsverteilung auf den Achsen des aktualisierten Maschine zu erreichen. Hervorragende Kombination aus Komfort und Kontrolle - Anderung der Kredit, je nach Stra?enverhaltnissen die Leistungsfahigkeit von Sto?dampfern. "Seven", sowie jedes andere Auto BMW kann auf der Stra?e alle, aber die meisten harmonischen Maschine auf der Autobahn oder im Gegenteil zu sehen ist, in der Nahe der Fu?gangerzonen gorodov.Mozhno, wenn gewunscht, ubertragen Sie die Suspension " ; Sport "und beruhmt in ein Paar enge Burst dreht enge Serpentinen.

Auch die "Funf»

Ich will nicht Vorwurfe der uberma?igen Sentimentalitat und doch traurig weg prasentieren BMW 5-Series - wirklich gut, ausbalanciertes Auto jedoch die neue bayerische "funf" (ubrigens ist dies die funfte Generation-Modell) in vielerlei Hinsicht perfekt, da der Verfasser dieser Zeilen war uberzeugt spolna.Prezentatsiyu Maschinen in Sardinien angeordnet. - italienische Insel, wimmelt Zelte Berg Serpentinen, so mit den Anforderungen der Neuheit kennen erwies sich als au?erst zhestkimi.Prezhde tauchen Sie ein in das Meer Schlitten Gefuhlen betrachten das Design des Autos Was motivierte Stylisten BMW, wodurch diese zu storen usual "pyaterochnoe". ;?. Keuschheit image Es ist klar, dass ihre Ansichten uber die Planung in die Zukunft wurden behoben Nachdem alle, egal wie gut die alte Form-Modell, es verblasst ist und prielsya.Stil neues Auto - ein viel versprechender Unterschrift modernistischen Stil, eine Symbiose sportliche BMW dritte Serie und das Flaggschiff der Respektabilitat Siebter. By Design, gewohnungsbedurftig, "erkennen" konnen. kondachka mit der gleichen Schatzung "Portrait" ist nicht einfach. Auch die "live" Auto unterschiedlich wahrgenommen wird ( luchshe!) als in der "Korrespondenz" fotografischen znakomstve.Salon neues Auto komplett neu uberdacht. Die Frontplatte in "semerochnom" Geist ist eingerichtet. nicht die klassischen Elemente (zB zentrale Konsole) vergessen, betonen die dynamische Natur der sein Aussehen . das Auto Finishing konnen beige, grau, braun und schwarz wie fur die Polsterung, die Basis-Version eine strukturierte Gewebe und die Moglichkeit bietet -.. die Kombination mit der Haut oder im Netz geworden ist spurbar geraumiger kozha.Salon