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Wie Sie wissen, gute Stra?en in Russland ein wenig, aber gut, und noch sicherer - und weniger. Aber sie sind immer noch da. Aber die Sache: der Tag werden sie oft mit vielen Autos geladen, so in der Nacht und nur nachts in einigen Bereichen kann in den Geist der "Grand Touring" gescannt werden. Vor allem, wenn unter dem rechten Fu? knapp 5 Liter Hubraum und 367 First-Class "Pferde." Es ist schade, dass die ausgewahlten 20-km langen Abschnitt der Autobahn fliegt fur Juni 7 Minuten, und dann haben in der Regel zu einem Teil mit ihren "europaischen" Illusionen und wieder in die harte Realitat in Russland ubertragen - der Weg ist nicht geeignet fur hohe Drehzahlen. Aber selbst diese wenigen Minuten sind genug zu erkennen, dass die gleichen Rate konnen Sie Bein es 50 solcher Segmente hat. Es ist fur diese in erster Linie gibt es gro?e, leistungsstarke coupe, wie 650i, - fur eine schnelle Uberspannungen von Autobahnen fur lange Strecken. Auf einer solchen Maschine kann man getrost Kreuz zumindest ganz Europa! Das ist nur leider nur in seiner Heimat Deutschland fur dieses Auto gibt es Autobahnen ohne Geschwindigkeitsbegrenzungen, und da waren sie immer kleiner. Auf jeden Fall ist BMW 650i, diese Concord automobilen Welt, eine atemberaubende Kombination aus Luxus, Komfort, Zuverlassigkeit und Schnelligkeit! Refined "Grand Touring"! Die Vorfahren der Klasse GT, vielleicht kann als schon Alfa Romeo 6C 1750 S / GT, offene racing-Versionen, die Besatzungen zu Giuseppe Campari erlaubt haben - Ramponi Giulio und Tazio Nuvolari - Giovanni Guidotti Sieg in der legendaren Mille Miglia, die kompliziertesten 1929 und 1930. Bayern fur Zweiturer war ursprunglich eine besondere, privilegierte Stelle im Modell ". Table of Ranks" Wir sagen, dass, zusammen mit hervorragenden Motorraum ist, kann in Anspruch genommen - diese schonen, schnellen und egoistisch in seinem Wesen nach Autos, aber nicht viel prosaischer Limousinen - schon immer das wahre Gesicht gewesen, "Schaufenster» BMW. Es genugt, um das Modell 328 1930 ist, 503. und 507 th Modell und spater CS ohne typische B-Saule wieder zu verwenden. Das ersetzt den 3000 CS 1975 und erreichte einen 6-Wagen-Serie. In den 70er Jahren des letzten Jahrhunderts BMW aktiv gefordert, ihre Produkte in riesigen US-Markt. Es Anziehen Sicherheitsstandards in irgendeiner Weise zu definieren das Aussehen des BMW 6-Serie, produziert von 1975 bis 1989. Pariser Designer Paul Ehe (seine bevorzugte Version des Projekts aus dem renommierten Studio Giugiaro) und Chefingenieur der Zeit BMW Bernhard Oswald wusste, dass aus der "Spitze" das Dach, Sto?fanger und Leichtbau-Karosserie ohne Mittelpfosten zu geben haben. Im Gro?en und Ganzen hat das neue Coupe auf die Komponenten der 5-Serie gebaut werden viel massiver und grundlicher - 100% m GT. Einige der stilistischen Entscheidungen (zB den beruhmten negativen Winkel der Kuhlergrill und die abfallende Motorhaube, fur die die "Six" erhielt den Spitznamen "Shark") wurden von Paul Braque in 1972, Mittelmotor-Coupe experimentellen M1 entwickelt entlehnt. (Ubrigens, die "Reinkarnation" von diesem erstaunlichen Auto in dieser Ausgabe zu lesen). Das schnelle Erscheinen der komplementaren Doppelscheinwerfer, ausgepragte Radlaufe und die markanten zuruck. Als Ergebnis wurde E24 Coupe eines der schonsten und erfolgreichsten Autos aller Zeiten. Seit 14 Jahren war knapp uber 86 000 Exemplare, von denen die Halfte, wie erwartet, in den USA verkauft wurde veroffentlicht. BMW 6-Serie zu der Zeit als ein Kult-Auto. Da einige von ihnen bereits "klopfte" 30 Jahre zu finden, eine "live" zu kopieren ist auch in den Clubs treue Fangemeinde Modelle, die in vielen Landern existieren schwierig. In Russland, der perfekte "sechs" seltener als ein guter Weg. Also, ganz zufallig mit dem Eigentumer der ein solches Coupe im Jahre 1979 (!) Der Freigabe kennen, haben wir sofort fragte ihn, an unserem Test zu machen, die dadurch wurde fast akademisch, die "fundamental" in der Natur. Als Besitzer eines antiken gesagt, im Wesentlichen: "Six" (was, wie ein echter Kenner der "Klassiker" ist sicherlich nicht die meisten modernen Autos mit originellen und interessanten), wurde dieses Modell ursprunglich 628-D, aber nach Reparatur des Motors und erhohen das Arbeitsvolumen wurde die 633.. In Russland kam das Auto im Jahr 1993 und ist noch gut in Form. Es ist vollig der ursprunglichen Exterieur, Interieur erhalten und sogar die "native"-Rader Borbet, und auf eines der Bilder konnen Sie es ohne viel Aufwand zu sehen, indem Sie auf den Asphalt Betonblock (fragt mich nicht warum dies notwendig war). Sitting in der "antiergonomichnom" Kabine auf einem alten Stuhl und nicht-ideale Form fur die Abhaltung einer dunnen Rand und Rad, als ob die Tage, an denen Autos nicht nur ein Fahrzeug, sondern etwas animieren, Ihr Herz einem anderen transportiert werden. On Track "Six" 30-Jahrige macht es am meisten, fast vergessen, und viele unbekannte und wirklich fairen Eindruck von der Lebens-Car, in denen viel hangt von der Geschicklichkeit des Fahrers und nicht von jedem neumodischen elektronischen Systemen. Es scheint, rechten Fu? fuhlt sich an wie ab auf die Stra?e hangen die Hinterrader, und die Spitzen seiner Finger - wie das Drehen der Vorderseite. Unnachahmlich, dringt kein dumpfes Gerausch gro?er Larmentwicklung-Reihe "Sechs" BMW die Seele. Gleichzeitig hat diese Maschine die grundlegenden Qualitaten eines "Grand Touring" - die Dynamik und Komfort, fur seine Zeit, einfach gro?artig. Und naturlich bietet das BMW ein berauschendes Gefuhl der Eigenverantwortung der Automobil-Geschichte und eines der besten seiner Erscheinungsformen. Hat das Gefuhl, das neue 650i? Und ja net.Da und, nicht zuletzt wegen der neuen "Six", war naturlich ein wichtiger Meilenstein in der Geschichte von BMW. In der Tat, vor der Veroffentlichung der heutigen 6-Series Lineup Bayern fur funf Jahre gab es nicht viel Coupe GT! Zusatzlich zu den bisherigen Coupe und 8-Serie, hat sie nichts zu tun, denn "acht" wurde auf der Basis Limousine 7-Serie gebaut. Ach ja, und auch, weil die 650i war die Quintessenz des Engineering-und Design Boe Bayern haben einen anderen Meister - Chris Bangle. (Unbekannt, nebenbei bemerkt, dass die Bangle Momente inspiriert in seiner Forschung, aber meine Kollegen und ich haben festgestellt, dass der Kofferraumdeckel ohne Silhouette 650i verdachtig wie eine andere Legende der automobilen Welt - Porsche 911) Aber nein, weil es nicht ganz korrekt in seinem historischen Kontext zu bewerten das Auto, das immer noch auf der Linie, nicht so lange her, da erlebte eine kleine Neugestaltung. Lassen Sie uns daruber reden. Wie ist nun ublich, ist das aktualisierte Modell kaum wahrnehmbar in der Natur. Das Aussehen der "Sechs" hat sich nicht viel geandert. Es gibt neue Sto?fanger, eine andere Beleuchtung und integrierten in einer leicht modifizierten dem Kofferraumdeckel Bremsleuchte. Im Inneren der Anderungen ein wenig mehr, aber sie machen keine Revolutionen. Die Tatsache, dass der Motor ist jetzt fast 5-Liter (4799 cm3), ist es klar, schon aus dem Index. Aktivlenkung Stabilisatoren und konserviert. So fugen Sie eine benutzerdefinierte Elektronik Fahrzeug ist mit Kontrolle ryadnosti Bewegung, aktive Geschwindigkeitsregelung und ein Infrarot-Nachtsicht-Kamera, das Bild, das auf dem zentralen Display Broadcast ausgerustet ist. Dieses letztere System - ziemlich praktische Sache, "sieht" Objekte viel weiter als die Xenon-Licht, obwohl die "Schrage" im Display, vor allem bei hoher Geschwindigkeit, noch nicht sehr komfortabel. Und "Six" nun Sport-Turschlie?er. Nur noch ein wenig Deckung onuyu und automatische "sucker" mit einem charakteristischen Klang verlangern sie in der Tur, und die nachste Bewegung aufstehen Fenster - Turen ohne Rahmen. Eine Kleinigkeit, aber schon. Aber das "G", naturlich nicht in diese elektronischen "Chip". Und es wird nach dem ersten Druck auf das Gas deutlich. Gro?e Beschleunigung - uppig, dicht, glatt, bis hin zum Betrieb des Begrenzers. Traction von 5-Liter-Motor ausreichend zu sein und in allen Situationen. "Automatic" es dazu beitragen kann. In der Sport-und manuelle Modi - eine gro?e Resonanz auf Gasgeben und hervorragende Motorbremse. Aber auch seine Gewandtheit im normalen Fahrmodus kann nicht zahmen die tobenden unter der Haube des 8-Zylinder-Tier. Und was ist dieses Tier eine Stimme! Er kann knurren mit der Gebarmutter Leerlauf kann "gurgeln", wie Harley-Davidson im Durchschnitt bitter ryavknut kann das Umschalten nach unten, und vielleicht mit dem metallischen Klang jammern und erreichte ihren Hohepunkt, wenn die Tachonadel geht fur 6000! Die herrliche Duo-Motor und konfiguriert release! Das klingt alles so offensichtlich ist, speziell, zum Beispiel, "sieben" mit dem gleichen Motor so laut ist es nicht. Und das zu Recht: Der Besitzer des 650i fur nichts zu schamen - es ist hinter dem Lenkrad eines der besten "Grand Touring" auf dem Planeten. Die Tatsache, dass der 6. Reihe von scheinbar "entzuckt" uber die Autobahn, nicht mit ihr perfekt kontrollierte storen. Naturlich sind die gewundenen schmalen Gassen und noch mehr in ihrem engen, aber sie ist in der Lage, sehr viel. Perfekte Gewichtsverteilung, Balance eingestellt, abgestimmte Fahrwerk und BMW traditionellen vollstandig abschaltbar Stabilitat ermoglichen die mit den richtigen Fahigkeiten sehr klug verwaltet werden nicht klein in der Regel fahren. Alles ist so naturlich und richtig, dass das Verstandnis mit einem leistungsstarken Coupe ziemlich schnell zu finden und bald zu schnelles und leichtes Lenken Gegenbewegung zu gewohnen, um zu Beginn des gescheiterten Hinterachse, die, nebenbei bemerkt, ist auch leicht zu justieren, oder abwechselnd zu fangen am Rande des Zusammenbruchs. Bezeichnenderweise sind bereits von mir oben beschriebene System der aktiven Stabilisatoren und Lenkung mit variabler Ubersetzung erwahnt fast unsichtbar, ohne die Bedeutung des Fahrzeugs. Vielleicht ist die Ruckmeldung uber das Lenkrad bei niedrigen Drehzahlen scheint ein wenig synthetisch, aber es ist eher die Domane von kleinen Spitzfindigkeiten, nicht mehr. Und, naturlich, mit aller Scharfe-Steuerung 650i fuhlt sich mehr sicher, der freien linken Spur der Autobahn, "Gas - in den Boden," und all die anderen Maschinen, als ob an einem Ort wie den verdienten Zeitmaschine gestoppt! Sportlich 650i nicht mit Komfort zu widersprechen. Vielleicht fur alle BMW Coupe zu diesem Index wird nur von der 7-Serie, die naturlich ist. Passagiere (und deren Wachstum auf nicht hoher als der Durchschnitt konnen vier sein) immer sicher fuhlen und ruhig unabhangig von der Geschwindigkeit: zu viel Information Aussetzung ihrer "funften Punkt" nicht zu vermitteln. Fast keine Rollen, kein Aufbau. BMW, wie ein Wasserflugzeug gleitet uber die Oberflache der Autobahn. Nur das Kleinhirn und Leben von Personen berichtet potyazhelevshie daran, dass die Langs-und Querbeschleunigung uber die ublichen Grenzen. Aber es ist eine besondere Nervenkitzel, wenn Sie in den Sitz gedruckt werden und man konnte kaum an das Panel zu erreichen, nicht wahr? Helle Auto BMW 650i. Helle in jeder Hinsicht, beginnend mit dem schillernden Farben in der Sonne und endend mit den wichtigsten - ein gro?es Gefuhl der Kontrolle uber sie. Selten ein Auto kann so schnell und komfortabel zugleich. Viele werden ihnen sagen, dass dies der ideale Standard, nach dem zu streben ist. Nun, in mancher Hinsicht haben sie Recht. Aber nur wenige von ihnen sind dazu bestimmt, ein weiteres leuchtendes Seitenfach 6-Serie zu lernen - den Besitz von ihnen. Kein Wunder, dass Gran bedeutet "gro?"!