Wie auch immer, der Unterricht war nicht verschwendet, und die "Bimmer» II Generation (in-house-Code F25) uberwand die Unzulanglichkeiten des ersteren. Wie auch immer, wenn Sie glauben, Pressemitteilungen BMW, wo das neue Modell als SAV positioniert ist (Sports Activity Vehicle - aktive Sportwagen). By the way, ist X-«drei Rubel» II auch als kompaktes Crossover-SUV bezeichnet - Compact "-Koppler" / "Sport Geschaftsmann." Obwohl, wie ein beliebiger Name - Allradantrieb Mehrzweckfahrzeug. Daruber hinaus bereits in seiner zweiten Auflage - Erganzungen und Verbesserungen. Spuren Sie den Unterschied. Bayerischen Stil den ersten Blick ist der Unterschied gering. Die gleichen 2-obemnik: vorne Doppel-cut falshradiatora haft flie?enden Dachlinie mit Visier, "Spoiler" an der Hinterkante. Und trotz der Tatsache, dass das neue Auto nicht klein ist ("Senior» X5 nur ein paar Marker), sieht es nicht so sperrig. Um nicht zu sagen, dass die Spitze der Eleganz (vergleiche zum Beispiel mit skulpturalen Acura ZDX), aber es wie eine naturliche "Bimmer" aussieht. Bayerischen Stil mit etwas nicht zusammen - nicht vor, kein Profil. img2} Es ist nicht sperrig Auto, obwohl X3, naturlich gab es nur wenig - in allen Dimensionen. Verbesserte Aerodynamik "Crossover": Luftwiderstandsbeiwert - 0,33. In der Stirnflache? 2,65 m2 aerodynamischen Faktor ist 0,875, besser als viele Autos dieses Typs. Ursprunglich Radstand ziemlich gro? "strecken" fur 15 mm, so dass der neue X3 Innenraum ist sicherlich nicht weniger als die ersteren. Frei und komfortabel in Front - und in der 2. Reihe ubersichtlich drei Erwachsene. Daruber hinaus Passagierwachstum bei 185 cm leicht absetzt, so zu sprechen, fur eine sehr, sehr wichtig. Gro?zugiger Innenraum - sowie in der I-Generation. Aber so weit wie Design und Inneneinrichtung, links die X-«treshka» II vom Vorgangermodell weit voraus. Das markante Design, interessante Farbe Losungen "in einem Kreis," first-class Oberflachenmaterialien in verschiedenen Kombinationen - zur Auswahl. Der "Staat" Stoffbezug - mit Leder-Einsatze. Wahrend fur eine Gebuhr Sitze in Leder Nevada, «Premium gepolstert" Klasse - auch in relativ kostengunstige Multifunktions ispolneniyah.Obtyanutaya "Bagel" verstellbaren Kipp-und Teleskop-und tauschte den Vordersitz nicht nur langs, sondern auch in der Hohe. Das Recht des "Donut" ist die Taste, um den Motor, und der Mittelkonsole gestartet - das Handrad wird nun uber eine vertraute Schnittstelle iDrive. Und die ganze Innenraum 5 des lokalen SAV in einer typischen modernen Autoschlussel variable Flexibilitat organisiert. So, wenn sie voll in Orten Kofferraumvolumen gepflanzt - 550 Liter (VDA). Nun, wenn wir (teilbar) Sitzlehnen der 2. Reihe hinzufugen, ist der Laderaum auf 1600 Liter erhoht. Viele Transport-Optionen, ist, obwohl die hinteren Sitze hin und her bewegen (wie einige der heutigen Autos Multi-Zweck) nicht erhalten. Sitzkissen, wieder nicht klappbar und kann nicht aus dem Fach gezogen werden, ist das, was es ist. Unter dem Boden des Gepackraums ist eine kleine Schublade fur Gepack, und viele in den "Taschen" und Buros fur kleine Dinge. Plus, naturlich, ein Paar "Bierdeckel" in der Mittelkonsole - im Stil der amerikanischen Autofahrer. img5} In den russischen Markt eine neue X3 ist in spetsispolnenii fur kaltes Klima: Sitzheizung und der "Donut", beheizte Au?enspiegel, etc. Sehr vernunftig. Daruber hinaus der "Staat" Radio Stereo BMW Professional (Spieler CD/MP3) auf 6-Lautsprecher, Climatronic "" full "electro" und vieles mehr. Eine Liste der Optionen nicht billig - ein Bluetooth-Headset mit Farbe und Navigation 8,8-Zoll-Display, einem kuhlen "music» HiFi Professional 16 Lautsprechern, hohenverstellbarer Fahrersitz elektroservomehanizmy (mit Memory), eine verglaste Tur in die Dachplatte ... Um jedoch den Charme der bayerischen fur Ihr Geld Liste kaum realistisch. Die neue X3 modernen Sicherheitslosungen - das "aktive" und "passive". Inside, viele der "Polster" und "Vorhang" auf das Fenster, "aktive" Kopfstutzen vorne, Isofix-Befestigung und andere Mittel der Insassenschutz. Die erste Generation X3 vor 3 Jahren den Test bestanden "Streik", wie EuroNCAP. Nicht schlecht (wenn auch ohne Glanz) - 4 "Stars". Und nun das BMW erwarten, mit dem neuen X-«treshka" alle funf "Sterne" zu bekommen - und wahrscheinlich wird. Es wird bald bekannt sein. Diese "Bimmer" Cars BMW zu erkennen, nicht nur im Aussehen, als durch ihre Fahrleistungen. Bimmer "- Wie in avtoobozrevateli personliche Bekanntschaft mit dem neuen" ein echter SUV », X3" gesehen. Das Auto ist mit einer expressiven Dynamik ausgestattet: selbst die bescheidensten von Antriebsstrangen X-«treshka» II zeigt nicht schwach Beschleunigung. "Charged" 2-Liter-Turbodiesel (gepaart mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe) kraftig zieht massive "Sport-Business-Manager" - bei einem Minimum von Kraftstoff. True, und Klange 16 klapannikom CI manchmal grob, so dass diese natura.Priemisty Auto - mit einem der Antriebe zur Wahl. Nun, in den Versionen mit 6-Zylinder-Motoren (Benzin und Diesel), bayerische "Adapter" nur sehr wenige Menschen geben, die in Rennen mit einer Ampel ... Besonders leistungsstarke neue X3 mit einem 3-Liter-Turbomotor mit Benzin-(Version xDrive35i). Dies ist die "Bimmer" wurde auf einem Test-Bereich veroffentlicht - komplett mit spetspaketom Fahrdynamik. 8-Gang "automatic» ZF korrekt mit einem leistungsstarken Turbomotor ausgerichtet und eingeschaltet: Test-Drive wurde auf Sommerreifen Pirelli P Zero Gro?e 245/50 R18 (. Ich muss sagen, die Wahl hat sehr gut funktioniert) anfangs gebildete gemischte Eindrucke durchgefuhrt ein Wunder sanft - wie "Silk. "Allerdings", sechs "ist leicht (aber signifikant) verzogert die Antwort auf die" Gas ": das sogenannte" Turboloch "Nichts dergleichen - schlie?lich gewohnt.. Aber das Gerat ist das "Start-Stop" kann nicht uber mich zu vergessen: hie und da der Motor abgewurgt wird, dann beginnt wieder. Moment, die unwissentlich von allen Anwesenden an Bord gefeiert - wieder und wieder. In der Regel ist es klar: Sprit sparen und das alles. Geist der Zeit. Dennoch sind aus einem Auto dieser Klasse etwas unterschiedliche Art und Weise zu erwarten. Zart, dass es ... Aber die Beschleunigung in einer geraden Rennen, die von Null auf 96,5 Stundenkilometer (60 Meilen) "Adapter" in 5,6 Sekunden getaktet sind. Etwa ein 2-Sitzer Supersportwagen Ferrari 348 tb / ts - vor 20 Jahren ... Die Standard-Abstand von 1 / 4 Meile (402 m) hat der Wagen von der Bildflache 14,2 sec vergangen, Speed ??am Ende einer kurzen Lange -.? 155,6 km / h. Expressive Dynamik vieler Allradantrieb Getriebe tragt zu unterstutzen gute Traktion Radlaufflache. Ich muss sagen, das bayerische Modell unterscheidet sich von der xDrive 4WD Getriebe, dass die Lamellenkupplung (bei Bedarf) keine Vorder-und Hinterachse verbindet. Zwei gro?e Unterschiede sind genau ... Bremsen und Stabilitat "Adapter", der die Linie auch mit dem intensivsten Kontraktion. In funf Versuchen in einer Reihe - und mit einer Geschwindigkeit von 96,5 Stundenkilometer (60 Meilen) Testwagen hatte in einem Abstand von 35,35 Metern gestoppt. Es gibt kein "fading"; wichtigen Beitrag zu dem guten Ergebnis haben, offenbar, Reifen Pirelli P Zero. Nach all der anderen Rezensenten ahnlich xDrive35i (auch auf dem Gummi Pirelli, aber nicht P Zero, und Cinturato P7) ging noch viel weiter - um nicht weniger als 39,3 m. Die Wahl der Reifen - eine heikle Angelegenheit. In dem Test ", die kreisformige Flache» (Skid-Pad) neue "SUV" selbstbewusst statt Querbeschleunigung bis 0,86 g. Ein Fahrzeug mit einem erhohten Schwerpunktes! Wenn X3 und wer verloren in der Skid-Pad, war es nur "eine Schwester» X6 xDrive35i (alle 0,87 g). Und andere Standard-Ubung - "acht MT»: die beste Auswahl an anspruchsvollen "figure» X3 xDrive35i (Reifen Pirelli P Zero) betrug 26,5 Sekunden Ruckstand. Das hei?t, bei 0,7 Sekunden. schneller als die wunderbare Acura ZDX. Obwohl die steilen X6 xDrive35i (mit dem gleichen turbo "Six» N55) X-«treshka" noch priotstala - bei etwa 0,3 Sekunden. Aber mit den Reifen Cinturato P7 erreicht nur 27,3 Sekunden. Auch die Wahl der Reifen ... Mehr Informationen uber Prufverfahren, die im Artikel "Das Zeichen der Unendlichkeit" in CarExpert.ru beschrieben: Autos mira.Tak oder anderweitig, ist der neue X3 wirklich gut Manovriergeschwindigkeit. Die eigentliche "Bimmer": roll abwechselnd ist kaum spurbar, "Adapter" hartnackig halt die Flugbahn. Und verhalt sich wie ein RWD Auto mit einem nahezu neutralen Untersteuern. Und in den unteren Gangen X-«Drei-Rubel-Schein," es ist einfach in der Pause "zwingen" Drift - nur halten. Lenkrad trimmen und ziemlich "transparent" - einen Mechanismus zur elektroservousilitelem. Nicht schlecht, obwohl die Hohe der Ruckmeldung uber die "Lenkrad» X3 immer noch unter den besten - das gleiche bayerischen - obraztsov.V allgemeinen "drayverskogo" Auto - ein Geschenk, das Mehrzweck. Und bezeichnenderweise ist die Fahrt nicht zu Stra?enlage und Handling geopfert. Die neue X3 ist genau das - und auf der Autobahn mit verbesserter Oberflache, Kies-und Schotterpiste. Geschliffen Gleichgewicht der Fahrqualitat - nicht zuletzt dank der Damper Dynamische Dampfer Control (im Paket Fahrdynamik). Inside, still und leise - das ist die Front, die 2. Reihe. Klasse Leistung und Montage: eine hochwertige Dammung zuverlassig unterdruckt Rauschen aus dem Antriebsstrang und Fahrwerk. Und der Sound trifft auf die Luftgeschwindigkeit nicht mit Gesprach storen. Komfort, Dynamik, und nicht ohne praktische 2-obemnik - eine renommierte Marke. Plus einige "All Terrain"-Fahigkeiten - dank xDrive und viel fur die Ubertragung von Bodenfreiheit (212 mm). So bayerischen SAV ist auf holprigen Stra?en - mit einem gebrochenen Schiene - fast so sicher wie auf der Autobahn. Deshalb ist der X3 und ist vielseitig einsetzbar. Richtig balansObozrevateli malten ihre Eindrucke auf die Elemente und die Ausrichtung stellte sich heraus, wie folgt aus: Aussehen - 8 Punkte (von 10). Unter dem Deckmantel einer neuen Art von Individualitat X3 stand out, "Adapter" ist im Stra?enverkehr auffallig, "gut". Stra?enlage und Handling - 8. In der High-Speed-Manovrieren des neuen X3 verhalt sich wie ein echter BMW: roll in Kurvenfahrten kleine, lebendige und gut geschliffen Antworten. ". Good" Dynamics - 10. Beschleunigung des neuen X3 ist beeindruckend - auch mit einer bescheidenen 2-Liter-Turbodiesel. Ganz zu schweigen von dem Benzin "sechs" Turbolader ", ausgezeichnet." Komfort und Ausstattung - 8. Die "bimmera" stetige Fortschritte - und in der Kabine alle Annehmlichkeiten. Die neue X3 ist gut auf langen Laufen, obwohl laut 2-Liter-Turbodiesel und ein aktives Gerat "start-stop" manchmal lastig. ". Good" Schutz und Sicherheit - 8. Sicherheit in den neuen X3 ist das modernste - und die "aktive" und "passive". Das Auto ist bereit, EuroNCAP-Test «on strike", im Vorfeld der "gut". Qualitat und Zuverlassigkeit - 10. Finishing der Innenraum ist jetzt viel besser als vorher, "Premium"-Klasse. ". Excellent" Zuverlassigkeit des neuen "Adapter", uber die Erwartungen an ein hohes Ma? an Innenraum - 10. X3 von innen scheint viel mehr Platz als der Blick von au?en. Landing ist kostenlos, der Kofferraum geraumig und komfortabel. ". Excellent" Betriebskosten - 8. Die neue "Bimmer" effizienten Umgang mit Kraftstoff als viele seiner Konkurrenten, aber die Kosten fur Wartung und Reparatur ist unwahrscheinlich, dass klein. "Gut." In den schwarz: Klasse Design und Inneneinrichtung, die richtige Balance von Kontrolle und Glatte der Bewegung, nicht schwach Dynamik - ohne Anstrengung. In der rot: manchmal harte Arbeit ist ein 2-Liter-Turbodiesel; lastige Tatigkeit Einheit "start-stop", mit der Aufschrift "Turboloch" des machtigen Benzin Gesamtnote - 9 Punkte (von 10) "Sechs." . Die Idee? SAV fuhrte zu einer herausragenden multi-purpose vehicle von Interesse fur viele. Aber vorhanden, leider nicht alle. Fazit: Empfehlenswert. Die zweite Ausgabe des X3 wurde schlie?lich selbst - und plotzlich verdunkelt sein Vorganger farblos. Die neue X3 tun bei BMW in der Grafschaft Spartanburg, South Carolina, USA. Genau in der Mitte ein riesiger Markt fur die bayerische "Crossover". Aber schon in Nordamerika vertrieben Autos in Europa, wo fur eine bescheidene xDrive20d Anfrage mindestens 43 tausend 150 Euro. Wahrend in den USA Klasse xDrive28i lohnt sich 37 tausend 625 $ - sogar fur ein paar "Stucke" ist weniger als in den I-Generation. Und fur Top-Performance xDrive35i schon zahlen mussen fast 42.000 Dollar, und "pack" Testwagen kostet 52.000 $ 175 $ kann nicht besplatno.V sammeln X-«drei Rubel» II begann auch in der Kaliningrad "Avtotor" - auf dem russischen Markt. Wir haben einen neuen X3 von einer Million 795 Tausend Rubel gemessen. - Aufgefuhrt xDrive20d mit einem 4-Zylinder-Turbodiesel. Ein Einstiegspreis xDrive28i - Millionen 870 Tausend und eine Menge von Optionen, nicht billig - wenn Sie mochten. Help-obektivka. Reichweite der Motor X-«treshki» II rekrutiert aus einem Katalog von Motoren BMW: zwei "Sechser" auf Benzin - und ein Paar Turbodiesel. Nicht mehr der jungste (aber immer noch advanced) Design mit Timing Valvetronic - Unter der Haube ist xDrive28i Benzin 24-Ventil "Six» N52 montiert. Maximale Leistung - 258 PS bei 6.600 min-1, das hochste Drehmoment - 310 Nm. Wahrend fur sich schnell bewegende xDrive35i ist ein 6-Zylinder 2,98-Liter-N55. Motor mit Benzin-Direkteinspritzung in den Brennraum und Turbo (double "Schnecke" am Eingang) auf 306 entwickelt Macht bei 5800 min-1, das maximale Drehmoment - 400 Nm. Agree neslabo.Sravnitelno bescheidenen xDrive20d kommt mit einem 4-Zylinder-2-Liter-Turbodiesel N47, der bis zu 184 PS bei 4000 Umdrehungen pro Minute. Und schwer xDrive30d unter der Haube "Six» N57 Arbeitsvolumen von 2993 Millilitern. Maximale Leistung Turbo - 258 PS bei den gleichen 4 Tausend Umdrehungen pro Minute, das maximale Drehmoment - 560 Nm. Im Einklang mit der Unternehmensphilosophie von EfficientDynamics-Motoren (au?er fur "Six» N52) mit MSA «Start-Stopp ausgestattet" - ubrigens das erste in einer Reihe von X. Es ist auch ein System Brake Energy Regeneration: Lichtmaschine dreht auf Hochtouren, vor allem durch die Verlangsamung des Fahrzeugs und damit wieder einen Bruchteil seiner kinetischen Energie in die Batterie. Ekonomiya.Turbodizel N47 fit in mit dem manuellen Sechsgang-Getriebe und Sechszylinder-Motoren sind mit einem 8-Gang-hydro-mechanische "Maschine ausgestattet» ZF Steptronic (ermoglicht die positive Kontrolle mit Schaltwippen). Allrad-Getriebe ausgestattet X3 xDrive: automatisch eine Verbindung der Vorderachse uber eine elektronisch Lamellenkupplung. Standardma?ig geht der gesamte Schub auf die Hinterachse, sowie die Bedingungen der Bewegung des Drehmoments an die Front verlegt. Je nach dem Grad der Klemmhulse - und auf die Haftung zwischen Radern und dorogoy.Hodovaya X-«treshki» II wurde einer grundlegenden Uberarbeitung: einmal das Vorbild fur BMW Fahrzeuge sind an der Rezeption McPherson wich einer Doppel-Querlenker. Offenbar die Vereinigung der 5. Serie (F10) ... Die Kinematik der Vorderachse praziser geworden, und deshalb profitieren Stra?enlage und Handling. Die hintere Aufhangung auch Doppelquerlenker ("Raum"-Konfiguration), Schraubenfedern, Stabilisator. Rubber Runflat (versenkt, ohne Luft) mit einer Gro?e von 225/60R17 245/50R18 auf Leichtmetallfelgen montiert werden. Der Zuschlag kann auch 19-Zoll-Felgen bestellt werden. Zahnstangenlenkung mit Servotronic Electric Power ausgestattet, - unter anderem die erste in der Reihe X. Daruber hinaus, in Form einer Option ist auch nicht billig Aktivlenkung: Lenkung mit variabler Ubersetzung (nicht zu verwechseln verwechseln mit variabler servodeystviem). Bei niedriger Geschwindigkeit, "Bagel" macht nur 2,2 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag, aber mit zunehmender Geschwindigkeit zunimmt. Die einzigartigen Mechanismus - nur die Modelle BMW. Die Bremsen, selbstverstandlich Disc (beluftet) - 328 / 330 mm im Durchmesser. Die "state» ABS, DSC (Elektronisches Stabilitats-Programm das Auto) und Hill Descent Control (Bremsen auf der Abfahrt). Und fur eine bescheidene Gebuhr erhalten Sie auch ein System von Performance Control, die eine hintere Differenzialsperre simuliert. Es ist sinnvoll, in anderen Umstanden. Die Lange der neuen "bimmera" - 4648 mm, Breite - 1881, Hohe - 1661; Radstand - 2810 mm Spurweite - 1616 / 1632 mm. Gewicht fahrfertig "jungeren" Leistung xDrive20d - von 1715 kg und 30 kg xDrive28i harter. Dann als Testwagen xDrive35i 1900 kg-plus ("weight distribution" auf den Achsen - 51/49%) gezogen. Die beeindruckende Gewicht, doch die Dynamik der bayerischen SAV tut nicht weh. So ein bescheidenes xDrive20d mit einem 6-Gang-"Griff" ist in der Lage Beschleunigung von null auf 100 Stundenkilometer in 8,5 Sekunden. Erklart maximale Geschwindigkeit - 210 Stundenkilometer, durchschnittlichen Verbrauch von schwerem Heizol (EU5) - rund 5,6 Liter pro 100 Kilometer. Irresistible die Fans der deutschen Marke in Europa. Aber warum, frage ich, gepflegt und geschnitten in Europa, Allradantrieb BMW? Nun xDrive28i gewinnen "hundert" in weniger als 7 Sekunden, Hochstgeschwindigkeit -. 230 km / h. Der durchschnittliche Verbrauch von Benzin - wird 9 Liter pro 100 Kilometer. Interessanterweise ist die "aufgeladen» xDrive35i (Hochstgeschwindigkeit - 245 kmh), noch wirtschaftlicher zu Treibstoff als die xDrive28i: durchschnittlich 8,8 Liter Benzin auf "Hunderte" von Run. Und das alles dank des Gerats "start-stop", die so nicht wie amerikanische Kommentatoren. Abweichende Meinung. Ja, der Unterschied zwischen den beiden Editionen von erheblicher - und sicherlich zu Gunsten der X-«treshki» II Generation. Coole Autos - nur fur den russischen Autofahrer. Aber der Preis ist nicht fur jedes Budget ... Nun, wenn jemand in die Streitkrafte gewahlt wird, offenbar xDrive28i - beskompressornoy mit "six" auf Benzin. Leistung mit einem Pferd, aber ohne zamorochek "start-stop." Wonderful multi-purpose "Bimmer". Fotos von BMW.
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