X-drive

Old-School-Design: Wie schon! Die ubliche falsche Kuhlergrill ist organisch mit einem neutralen Gesichtsausdruck von gro?en "Auge" und nicht "bose" gepragt unlackierte Sto?fanger kombiniert. Nach oben geneigte Dach und Fensterbrett Linie, Licht schnellen seitlichen vyshtampovki und dunnen C-Saule mit niedlichen kleinen Fenstern - all zu gerne sehen, als ob noch einmal lesen ein Lieblingsbuch. Und die helle Farbe "red Flamenco" dieses Auto zu litsu.Salon BMW X3 ist geraumig und gemutlich, einfach und funktionell und, seltsam genug, erinnert ... Interior Roadster Z4. Allerdings ist es ganz logisch: beide - die Mitglieder der dritten Familie BMW, auf Einheiten der aktuellen Basis Eine ahnliche symmetrische Frontschurze, konisch an den Randern, sondern eine Kombination von Instrumenten und "Drei-Rubel-Scheine." stimmt der Gesamtwert. An der Tur - charakteristische Z4 diagonal Schiene. Anscheinend wird so etwas wie dieses und das Innere wie neue Autos dritten Reihe BMW, die in den nachsten zwei Jahren erscheinen aussehen wird. Nur schade, dass die alten "treshki" in der Kabine nur ein gespenstisches Geist - ". Machine" einen Knopf, das Klima-Steuergerat, der Selektor Aber die Grundidee ist anders. Wie ist der Fall mit dem Z4, X3 ist innen Zusammensetzung der Symmetrie ist hier nicht der Haupttreiber der Grundlage ... Auf dem Burgersteig X3 auch als eine gewohnliche Limousine oder Caravan der dritten Reihe zu verstehen. Es ist ein harter, engmaschiges Auto mit glatten und prazise Antworten auf Lenkrad, Gaspedal mit einem sensiblen und hervorragenden Bremsen - zu keinen Verzug zu setzen "drei Rubel," aber gerade gro?. Really big: BMW X3 auf 87 mm lang, 112 mm breiter und so viel wie 140 mm hoher. Und au?erdem hat einen gro?en 70 mm Radstand. Aber die zunehmende Gro?e und Gewicht (1840 kg) hatte keinen Einfluss auf die Beziehung zwischen Auto und Fahrer. Jede Antwort auf die Fahrer: "Ich mochte" das Gefuhl der bayerischen "ist." Banken sind praktisch nicht vorhanden, und der hohe Schwerpunkt ist nur, wenn Sie den energetischen Umbau erinnern bei Geschwindigkeiten uber 150 km / h Das Auto ist auf der Linie als gebundene und ebenso zuversichtlich schriftlich verwandelt jeden Hang. Keine Gier - auch wenn die Rader schlecht Burgersteig gebrochen. True, die Fahrt, wahrend es ziemlich willkurlich Konzept wird. Und wo ist die Schwingung der ungefederten Massen? Die rhetorische Frage hangt in der Luft - X3 nur elastische Reifen Klaps auf unebenen, gelegentlich wirft Reiter auf den Schlaglochern. "Filling" BMW X3 - Reihensechszylinder-Benzinmotor mit 231 PS, Funfgang-Automatikgetriebe und ein neues Allrad-Getriebe xDrive (nicht mit dem "ah-drive" zu verwechseln!). Sie arrangierte provokativ einfach - eine permanente Heckantrieb und Kupplung, die die Elektronik verbindet auf das Team Vorderachse. Daruber hinaus, keine Hydraulik "razdatke" Nein - Kupplung ein Paket von "nassen" Arbeiten in der Ol-Vertrage Hebel mit unkomplizierter Elektromotor, ein Parkplatz-Modus und bei Geschwindigkeiten uber 180 Stundenkilometer BMW X3 - das Auto ist streng hinten Allradantrieb. Aber wenn Anfahrkupplung gesperrt ist, gewahrleistet ein Maximum an Traktion auf alle Rader. Bei einer Geschwindigkeit von mehr als 20 Stundenkilometer Elektronik standig "spielt" Kupplung, flexibel Anpassung an das Vorderrad Drehmoment geliefert. Zum Beispiel, wenn die Rotation Sensoren erfassen die Situation voller Zerstorung, die xDrive sofort reduziert die Zeit, die geht "vorwarts". Umgekehrt wird im Falle der Rutschgefahr Kupplung komprimiert, so dass das Auto mehr am wichtigsten "Allrad-Antrieb." - Im Gegensatz zu den meisten Systemen, Allradantrieb mit begrenztem Schlupf Mittendifferenzial arbeitet xDrive aktiv, vor Abwurgen. Und vollstandig zu blockieren die Lamellenkupplung, nimmt einen kleinen Elektromotor nur 0,08 Sekunden. Zum Vergleich wird die Verzogerung zwischen dem Drucken des Gaspedals und das Ansprechverhalten des Motors 0,2. Interwheel lock in traditionellen virtuellen X3 - ABS-Team Stabilisierungssystem selektiv verzogert zum Stillstand gekommen Rad. "Workshops" auf dem X-drive Bayern inszeniert auf einer speziell praparierten "off road"-Route. Anfuhrungszeichen sind nicht zufallig - die meisten der "Off Road" war eine ziemlich glatte Kieswege mit geringen Hohenunterschiede. Und nur an einer Stelle, "X-dritte" wurde zu einem beeindruckenden, rutschige nach dem regen Trommel podem.Otklyuchayu System DSC (bei der Arbeit aktiv Ubertragung ist nicht betroffen), "sperren" Steptronic-Box im zweiten Gang klettern - und rollen auf dem rutschigen Schotter. Wie einfach und verstandlich geregelt Auto! Ich habe sofort erinnerte an die Erfahrung eines harten Winters mit Allradantrieb Limousine hartnackige dritte Serie, die "ruhte" am Kurveneingang und glitt aus kommunizieren. Und dann gibt es minimal Abriss - X3 sanft glattet den Weg "unter der Haube" ist, freiwillig geht in eine Dumping-Gas-und anfallig fur die niedrigen kontrsmescheniem. Und die Ausgabe auf der Linie unter einem Drei-Liter-wutenden Bass von "sechs" durch alle vier Paddel schneidigen, wirft Kies. Das ist nicht irgendeine "Linoleum Jeep!" Nice, ein Auto zu bekommen. Und nicht zu verstecken ihre beemveshniki Sympathie: X3 auf sie - von allen geliebt. Und naturlich ist dieses Auto einfach zum Erfolg verdammt. Daruber hinaus hat er eine Chance auf ein Defizit geworden: Die Produktion von "X-dritte" posted on die Kapazitat der Anlage Magna Steyr in Graz osterreichische Stadt, in einem Jahr nicht mehr als 80 000 Kreuzungen sammeln wurde. Dies ist trotz der Tatsache, dass im vergangenen Jahr auf der ganzen Welt haben mehr als 100 Tausend hohen BMW X5 SUV verkauft. Und fur alle Berechnungen Bayern stellt sich heraus, dass der X3 wird nicht weniger beliebt als die alteren brat.Na folgenden Jahr der russische Vertreter versucht, BMW beispiellose Quote X3 schlagen - 500 Autos! Dies ist trotz der Tatsache, dass die Preise fur X3 uberall beginnen ab 55 000 Euro (der am besten zuganglichen Version ist ein Motor 2.5i 204 PS), und dieses Geld einfach kaufen kann ein sehr "erwachsenen" SUV. Aber ich wurde mein sein wird, wahlen die X3. Das ist einfach gruselig - Diebstahl Diebstahl, Too good ... "X-Funfter." By the way, xDrive-System in der nahen Zukunft wird es nicht nur auf den neuen gro?en Crossover-X5 - ist nicht mehr fern das Aussehen des Allradantriebs "funf" BMW. Und wahrscheinlich wird zunachst Allradantrieb Limousine erhalten.