Seitdem floss eine Menge Benzin. BMW X5 seit langem die linke Bande von unseren Stra?en besetzt, aber ihre Besitzer haben nicht wirklich vor niemandem Angst, sondern einfach Angst. Wie bei Porsche, ist es nun in der Modellpalette von Ganzjahres-Auto erschien, und in Moskau, man kann nicht einfach fur ihn gehen, aber seine dienen. So ist heute eine andere Sache. Wenn in Munchen, kam mit X5, dann, wenn jemand sah, in der Mercedes-Benz ML. Ingenieure und Marketingspezialisten Porsche und machte kein Geheimnis, dass sie zu den "Bayerischen" schlagen wollen. Zumindest auf dem Burgersteig. So sie in ihrer Ahnlichkeit zu konkurrieren Zusammenfuhren und Mischen bis ein einfacher Burger in Frage, "was zu nehmen?". Im Anfang war slovoNa tatsachlich existiert zwischen den Autos selbst phraseoloqical Unterschied. BMW nennt seine X5 nicht nur als sportliche Aktivitat. Ernennung Cayenne seine Schopfer haben, wie Sport Utility formuliert. "Sportvagony", "sportbeki" und andere "Fast-Schuppen" - ist jetzt in Mode. Um das noch zu unterstreichen Dienstprogramm, hing die Heckklappe Cayenne Reserverad, die als Option angeboten wird. Optisch machte es das Auto als eine untere und mehr. Im Kofferraum war ein wenig hinzu, aber jetzt habe ich die Tur in mehreren Etappen zu offnen, da mussen Sie zuerst die Halterung mit einem Ersatzrad Sidetrack. Seit Dezember letzten Jahres konnen alle fur eine Gebuhr Cayenne mit Elektroantrieb Panorama-Schiebedach aus Verbundglas ausgerustet werden. Seine Flache - etwa eine halbe Quadratmeter, fast viermal so viele Locher in der Decke, die fruher vorgeschlagen wurde. Eine weitere Moglichkeit - eine ausziehbare Ruckfahrkamera, die in Farbe reproduziert alle, die hinter dem Auto passiert ist. Vielleicht hast du voyeur. Obwohl die Pressemitteilung bietet weitere Moglichkeiten fur den Einsatz. Zum Beispiel, einen Parkplatz. Dies ist sehr nutzlich, denn in der "Porsche" zu sehen ist nicht viel - eine schmale Heckscheibe, und ahnlich wie die Giraffe die Ohren sind schon spiegelt mehr als komfortabel. Und die Kamera sollte einen Beitrag zur "sicheren Beitritt Anhanger." Kein Wunder. Tuning Firma TechArt, ist seit langem spezialisiert auf die Nachrustung Porsche, nicht so lange her, es spannte, razdrakonennomu bis 510 PS an den Radern und gibt die resultierende Kombination zu zerstreuen bis zu 231 km / h. Sie konnen sich vorstellen, wie klapperte Geschirr in den Camper und Flussigkeitsspritzern in den Toiletten. "X-fifth" haben wir auch jetzt aktualisiert. Denn die Top-Version ist 4,8. Kurioserweise den Cayenne Turbo c, wenn seine 450 PS Dieses Thema bei Google globales Publikum mit beispielloser Begeisterung aufgegriffen, kommentiert der X5, die nur ein 360 PS hat, sondern sauer. Erzahlen und POKAZYVAETSchitaetsya, dass sein Erfolg aufgrund der Cayenne ist, dass die Welt noch am Leben ist eine bestimmte Anzahl von Menschen, die wollen "sitzen hoch und fahren sehr schnell." Sie waren sicher in der Garage Porsche, aber jetzt sind sie nicht haben Wechsel von einem beliebten Coupe in der gleichen repersky Lkw, um ihn zu ergreifen, um die Waschmaschine zu reparieren. Deshalb visuell Cayenne S wird versucht, mehr wie ihre Gegenstucke in niedrig wachsende Marke als die X5, zum Beispiel fur "funf" in den Korper als "universal" sein. Ein Jahrzehnt lang Porsche Design passt perfekt das Konzept der ein SUV - der Rundheit Fach einfach auf den allerersten funfturige Porsche Korper gebildet. Vordersitze BMW, uns mehr Sport schien - der "Porsche" Grund zu zappeln. Zuruck in den Cayenne S, im Gegenteil - nicht einweichen, harte Sitze. Und Staus - in POTOLOKLyubopytno das Auto aussieht, zum Teil im Einklang mit ihrer Natur. Cayenne S - obwohl teurer - kein Snob, aber eine vollig demokratische Charakter lachelnd. Aber das ist verwandt mit dem demokratischen Charakter der Londoner Chelsea - Knightsbridge, eine Wohnung - vier Etagen und einem Lacheln. "Cayenne" ist hier gro?er als in allen Zhukovka. X5 zur gleichen Zeit - launisch alpine Pragmatiker, der wie Nietzsche, gehort Ihnen ab - ". Mensch ist etwas, das uberwunden werden muss" In "Porsche" ist eine angemessene Reaktion auf das Lenkrad und Pedale - das Auto scheint zu sagen, dass die Bestellung eingegangen ist und akzeptiert fur die Ausfuhrung. Sehr schones Gefuhl. Dies ist, was passiert, wenn man eine Flasche Champagner Kork geoffnet wird zunachst tugovato, mit dem Argument, sie habe ehrlich seine Funktion erfullt und ist nicht zu springen so einfach hier, und im Bruchteil einer Sekunde ist sanft, aber beharrlich Anfang zu kommen, indem sich. Wie bei BMW ist es alle gerne eine Flasche Wodka, drei spiralformige Bewegung des Pinsels geoffnet und es gibt keine Uberraschungen. Rad-und Pedalsatz nur aus dem Gedachtnis verschwinden, und nur das Vertrauen, dass Sie die arrogant, sondern Executive Auto lassen. Die Hauptsache - ubertreiben Sie es nicht. Die Tatsache, dass Macht in X5 4,8 is mehr als genug, um selbst aus dem "standing" zu sehen. Man kann nicht einmal deaktivieren Sie die elektronische Stabilisierungs-Systeme, und nur mit halber Kraft, das Gaspedal drucken, als wie ein Kreisel auf dem X5 rollte Schnee geschleudert. Scare die Nachbarn auf dem Hof ??kann sehr effektiv sein. Aber wenn man das Gas komprimieren, zum Beispiel beim Uberholen, eine sehr kurze Zeit Bammel, wie die ersten Sekunde an zu versuchen, vorwarts laufen zu ernahren. Aber das ist nur die erste Sekunde - xDrive verteilt die Drehmomentverteilung zwischen den Achsen und ein paar gut DSC korrigiert Ihre Fehler. Das enorme Drehmoment, ein nutzliches auf trockener Fahrbahn, verursacht besonders vorsichtig sein, bei schlechten Stra?enverhaltnissen. Ohne die Hilfe von DCS oder PSM mit der Maschine umzugehen kompliziert wird. Kraftschluss zwischen Vorder-und Hinterachse an der Cayenne S wird als 38:62 verteilt. Porsche hat Luftfederung drei Betriebsarten. Wir, die naturlich zuerst gewahlten "Sportart." Twitch von Gassen und verschreiben langen Autobahn Wendungen - alles Spa?: elastisch, informative Lenkrad - wahrscheinlich einer der wichtigsten Vorteile des Cayenne S. Statt Schlaglocher besser zu gehen " ; comfort "-Modus, oder binden die Kiefer, die den Zahnen zu klappern. Selbst die Maschinen funktionieren anders, "Maschinen". Im manuellen Modus Porsche, sobald Sie auf den Pfeil in der roten Zone lag, erhoht sich das Verteilergetriebe. Aber es geht nicht nach unten, auch mit Kick-down, wenn Sie starten Sie bitte die Handflache oder den Fingern - Sie konnen pereschelkivat Tasten am Lenkrad ubertragen. Im manuellen Getriebe von BMW nicht traut euch und das Auto nicht verderben: die Diskrepanz Umschalter schaltet sich nach oben und unten. Die dynamischen Eigenschaften der Fahrzeuge unterscheiden sich geringfugig. Sie ein wenig Cayenne S "pohlipche" und Kraft und Moment, aber die Zahlen in der Passdaten erwahnt, kann man in der Praxis kaum zu fuhlen. Rezeptoren VKUSAVo alles andere kann nur Gefuhle trauen. Kalte Pragmatismus BMW oder frohliche Gefuhle Porsche. Fat Knurren a la NASCAR Vierkantrohre oder saftige Lied unter der Haube. Angular Grundlichkeit oder frivol Rundheit. Jemand wie zickig brunett, jemand - das weiche blonde. Ein blinder oder, pardon, ist Beruhrung alles uber werden die gleichen sein. Taps Kopf. Innen ist alles rund, auch frohlich und ausdrucklich daran erinnert, im Auto, welche Marke Sie sind: die bekannte Coupe schlanken Linien der Sitze, eine ovale Armaturenbrett ... Lenkrad, nebenbei bemerkt, zu einem Abschlag, wie der Porsche 911. Zundung einschalten - auf der linken Seite der Lenksaule, wenn also der fruheren Auto war ein VAZ-2105, wird es nicht neu erlernen mussen. By the way, ist der BMW auf dieser Seite Luftfederung Steuereinheit. In der Nahe der Knie, die Seiten der zentralen Tunnel - starre Handlauf, viele in ihm gonnen heute - zum Beispiel, das gleiche kann auf dem Audi A3. Die Mittelkonsole - ein riesiger Bildschirm, aber TV-Programme, im Gegensatz zu der Anzeige BMW, aus irgendeinem Grund nicht zu zeigen. An der Unterseite der Konsole Deckel aus Metall mit der Aufschrift Porsche. Dies erinnert sofort an das Branding, dass Porsche Geist - das ist seit langem nicht nur Autos. Design by FAPorsche Inschrift kann nun auf den Taschen, Brillen, auf dem Waschbecken und andere Sanitar-Firmen aus Laufen und, naturlich, auf Gerate von Siemens zu finden. Interessanterweise im Laufe der Schopfer der Teekanne "Porsche", das Wort "Tee" in Russland und das Auto noch sinnvoll? "M5 auf Stelzen." Nicht zu leugnen Sie sich das Vergnugen, ein paar Zitate aus der englischen Ausgabe zu bringen. "Diese Version - eine Parodie auf die Diamanten, die den X5 mit Drei-Liter-Turbodiesel ist." "X5 4,8 ist -. Diese M5 auf Stelzen" "Das ist nur fur Amerika. Um einen respektvollen Blick auf schwarzer Mann mit einem Pfund Kette um den Hals zu bekommen, Reiten auf einem LKW GMC ". Das ist, weil die Idioten - nicht erkennen, dass die meisten von uns ist das, was Sie wollen! Selbst mit blasser Haut und St. Petersburg ohne eine goldene Kette! By the way, ist der neue Motor der jungsten Facelift Gesicht. Auf der Oberflache, "X-fifth" mehr posurovel. Bei diesem Anblick bose Gesicht im Ruckspiegel, willst du, und derneshsya rechts. Weitere Optionen im Jahr 2005 - erneut eine zweiteilige Schiebetur der gro?en Gro?e, Aluminium Schweller und Lichter, die konnen "peek" in die Kurve. Der ganze Rest - stuff. Die BMW gerne als Standard Knapp Alcantara gehoren, aber fur jede weitere Taste auf dem Tonband bezahlt. By the way, eine sehr erfolgreiche Salon "x Funftel" hat weder bei Face-Lift oder unter der Haube nach dem 4,8-Liter-Motor geandert.
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