Sobald hielt den Wagen auf einem uberfullten Stra?en Roms, wie es lief zum Italiener: "Es ist die gleiche, die im Fernsehen?" - "Ja." - "Ich habe sehr alte GM-Funfter. Hier in Italien, verstehen sie nicht alles in der BMW! "Und einen Moment spater, sehen Sie das Etikett auf dem Heck:" 745! Bella Madonna! "Der Mann war unfair fur die Nation. Die ersten Testfahrten mit dem neuen "Seven", BMW durchgefuhrt Stadtrand von Rom, und das ist typisch. Die Tatsache, dass dieses neue Modell, dem italienischen Publikum erraten Maschinen auf einmal zu verstehen. Dies bedeutet, dass die Designer den Stil von BMW, und sind diejenigen, die behaupten, dass in der beruhmten "The Last Boy Scout" Der Morgen stirbt nie, und das Auto verlor sein Gesicht. Behalten verwaltet Als die Italiener sah, dass das Auto wirklich neu und erfreuen sich kannte keine Grenzen. Also haben wir alle sprechen von "Versagen" Design bieten wir zu verlassen. Daruber hinaus das Wesen des neuen Vorsitzenden des Bayerischen nicht nur formal, sondern inhaltlich. FOLGENDEN INSTRUKTsIYaM.Slovno zu bestatigen, dass eine wirklich revolutionare Auto, BMW-Spezialisten vor der Probefahrt durchgefuhrt, detaillierte Anweisungen, und auch jeder Beruhrung der Abdeckung vorgestellt, mit Systemen, in denen Schlussel - ein seltener Fall. So offnen wir die Tur und setzte sich. Zwei Beobachtungen: der Boden ist etwas hoher als in den alten "sieben", plus einen Fu? gro? genug, keine andere Freundin BMW Gefuhl, dass den unteren Extremitaten in einem Rohr oder, wenn einige es vorziehen, ein Rennauto-Cockpit suesh. Dongle nicht die ublichen Metall-Spitze, und damit das Eindringen der Aufnahmeschlitz ist irgendwie langsam. Der Lehrer schlagt vor, dass wir in diesen wichtigen leichten Fingerdruck Hand und in jedem Fall nicht versuchen, es im Uhrzeigersinn zu drehen - scheint wie Prazedenzfalle haben. wringen Bremse, ohne die die Touch-Taste starten / stoppen nutzlos. Wenn Sie den Motor zu starten, ist Lenksaule sanft gesenkt und bietet einem Fahrer auf ihre weitere Kontrolle zu ubernehmen. Letztere - vor allem Lob, als auch? - So viele Anpassungen an den Sitz ist noch nicht in einem anderen Auto. Pushing the-Selektor auf das Lenkrad in die Richtung des Antriebs. Der Wahler ist nicht "Senken", und nur eine leichte Braune wortliche "D" auf dem Armaturenbrett kann ahnen, dass auch, was Sie brauchen. By the way, ahnlich angeordnet, und eine Auswahl der Fahrtrichtungsanzeiger - keine Klicks und Fixierungen. Ungewohnlich ist, mussen wir erst gewohnen. Aber mit iDrive-Controller zu bewaltigen war uberraschend einfach. verdient einen besonderen Dank Display, das ist jetzt nicht auf der Mittelkonsole, und die "Flut" im Armaturenbrett, mit dem Armaturenbrett zu spulen. Nun, um es zu sehen, dass es passiert, konnen Sie fast nie den Blick von der Stra?e ab. Schalten Sie die Feststellbremse - es ist eine Schaltflache neben Lichtschalter Kopf - Hit des Gases. ERREICHT UPRAZhNENIEM.Nabor Geschwindigkeit in der Kabine ist kaum wahrnehmbar. Verdachtig ruhig im Inneren, die Tachonadel leicht schwankt um 2500 U / min. - Kein Wunder, der Motor mit dem weltweit ersten Automatik-Getriebe mit sechs Stufen Burst aggregiert werden. Nur auf dem Tacho feststellen, dass nach 10 Sekunden der Fahrgeschwindigkeit fur eine lange Zeit ist reif fur "hundert" bestanden. Drucken Sie die Taste S / M auf dem Lenkrad, und der Kontakt mit dem Auto ist naher - im Sport-Modus den gesamten Drehzahlbereich in jedem Gang merklich horbar buzz als "Hype" des Motors. Erneut drucken Sie die Taste S / M und gehen in den manuellen Modus. Der einzige Weg, um die volle Systemkontrolle Ventilmechanismus Valvetronic zu schatzen wissen. Wenn die Bewegung "auf der Maschine", eine plotzliche Druck auf das Gaspedal bedeutet "Kick-down" mit einer deutlichen Pause Ubergang zu einer niedrigeren Ubertragungsgeschwindigkeiten, ist die Beschleunigung nach Betatigen des Pedals werden fast augenblicklich - Valvetronic passt die Lange der Ansaugtrakt, um die Motordrehzahl. In herkommlichen Motoren und fullt die Pause von der Sauganlage zwischen Drosselklappe und Brennraum verursacht. Aber die Tasten am Lenkrad Gangwechsel ein paar Ratsel. Wenn mit denen auf der Vorderseite ist ganz einfach zu handhaben - sie sind sichtbar und fugen sich fur gro?e Finger - dann diejenigen, die den Transfer zu erhohen dienen und auf der Ruckseite der Steuerung befindet, um ein ungutes Gefuhl. Sie sind aus nahezu bundig mit dem Lenkrad und den Wiederaufbau in dichtem Verkehr oder das Fahren auf einer Bergstra?e voller Drehungen und Wendungen nicht festhalten das Lenkrad, und die Fummelei Fingern, wie beim Akkordeon zu spielen. Obwohl die meisten von allen - "dies ist durch Ubung erreicht." Um die Bewegung im manuellen Modus zu ubertragen ist auf dem Armaturenbrett angezeigt - M1, M2, etc. DOSING SAMOSTOYaTELNO.Bystroe Bewegung auf dem Berg Serpentin ist nicht immer angenehm , vor allem fur die Fahrgaste. Die neuen "sieben" Komfort und Sicherheit sind als Optionen zwei vollig neue aktive Fahrwerksregelung installiert. Dynamic Drive reduziert die Seitenneigung in Kurven und EDC-K bietet eine glatte kontinuierliche Abstimmung der Sto?dampfer in Ubereinstimmung mit der Staatsstra?e und Fahrdynamik. Selbst eine sehr scharfe Kurven unserem 745i ohne nennenswerte Rollen mit einer Geschwindigkeit von fast 100 km / h. statt Nur einmal, als ein Kollege deutlich uber dem Preis angemessen, fast 90 Grad Drehung passieren, Ferse nicht nur fuhlbar gemacht - die Maschine Heck in die Richtung von einem Meter und eine halbe geblasen. Der Trick ist in der Lage, den Newbie dem Tod ins Gesicht entgegenkommenden Kleinbus Fahrgaste schatzen, und wir merkten, dass Elektronik und Kopf auf den Schultern, um alle das gleiche Recht haben. Im Gegensatz zum vorherigen Modell, bei dem die Sto?dampfer haben drei Hartegraden, und jetzt kann der Fahrer das System selbst EDC-K einstellen. By the way, auf der gleichen Streamer so hart Version sowie das System auszuschalten Dynamic Drive sofern mehr Komfort - bessere Stra?enlage und fuhlte die Moglichkeit, die Motor-und Fahrgastraum Innenraum wiederholt die Rollneigung der Karosserie und nicht rauschen durch den Korper unterliegt Querbeschleunigung, bei dem das Auto reagierte nicht. Wir haben versucht, und wir horen mit "Handbremse". Button, kann nicht nur das Auto auf dem Parkplatz oder vor der Ampel zu beheben, kann aber auch das Auto zu stoppen, wenn der Fahrer nicht oder wollen nicht auf das Bremspedal drucken - hydraulische DSC beginnt sofort zu verlangsamen das Auto, und ABS-Bremsen machen es sicher. Ein weiteres Wunder von BMW - die aktive Geschwindigkeitsregelung. Radar "sieht" Objekte, die vor uns liegen in der Richtung der Bewegung, in einer Entfernung von 150 Metern, darunter Autos, bewegen zu benachbarten Bandern. Zur Aufrechterhaltung eines sicheren Abstand vor dem Auto vor verlangsamt den ACC Auto oder Gas loscht. Wenn das Auto verlangsamt dramatisch oder jemand dann plotzlich "Sprunge" in Ihre Nummer, das System nicht "auf die Bremse", und ladt Sie ein zu intervenieren, so dass Licht-und Tonsignale. PLEASURE POZNANIYa.Zamecheno nicht heute: BMW "intelligenter" die Mehrheit der Fahrer, das Auto untersucht werden sollte, ist es notwendig, daran zu gewohnen. Es ist in diesem wechselseitigen Verkehr und wahrscheinlich geboren, die gleiche "Freude am Fahren." Hin zu einer neuen "sieben", dieses Postulat gelten wie eh und je. Nehmen Sie das gleiche Konzept iDrive ermoglicht es Ihnen, Einstellungen der "sekundaren" Funktionen des Fahrzeugs mit dem Controller. No-Konfiguration kommt bis zu 700 Positionen. Auch wenn Sie nicht vorhaben, um SMS-Nachrichten an BMW-Service-Center schicken und uberprufen das Wetter in Belgien, um zu verstehen wie es funktioniert - sehr unterhaltsamer Zeitvertreib. Ahnlich wie die Freude und die zukunftigen Besitzer eine Auswahl von Optionen zu liefern, deren Zahl es scheint grenzenlos. DVD-Wechsler, errichtet neben dem Handschuhfach. Zusatzliche Anzeige und Steuerung fur die Fondpassagiere. Fur sie - die zweite Mobilteil. Neben Boxen gekuhlt zwischen den Vordersitzen - einen Kuhlschrank, eingebaute Ruckbank Sofa. Sensor Sonnenlicht fur die automatische Klimaanlage, oder "weich" Turschlie?er. Du musst nur die Idee, dass eine Maschine nicht viel besser als du kannst, und nicht in Eile zu vertrauen. Zum Beispiel den Stamm. Er allmahlich aufgerissen, wenn Sie auf dem Deckel oder auf der Fernbedienung. es schlie?t genauso reibungslos und auch nach dem Drucken der Taste. Fang mich bei dem Gedanken, dass ich ihm zu helfen, so schnell wie moglich schlie?en wollen - wie viele in das System Antriebseinheit CD-ROM geschoben, anstatt Klick auf den Button und warten geduldig. Optional konnen Sie auch bestellen Polster Stoff, obwohl russische Konsument ist wahrscheinlich auf die Haut bevorzugen. So wie die meisten Maschinen von uns sicher bestellt werden schwarz, wahrend auf Testfahrt in Italien nur Fahrzeuge in silber, bordeaux, und klassische BMW fur eine dunkelblaue Farbe dargestellt wurden. Nicht schmucken Hot Auto und haben leere getonten Glasern. By the way, konnen die neuen "Sieben" mit lichtdurchlassige Vorhange Servo, die nicht nur auf der Heckscheibe geschlossen, aber Glas und hinteren Turen gesetzt werden. DUH.Ostanavlivatsya EDUCATION Detail auf, was die neue BMW erfunden fur die passive Sicherheit des Autos, werden wir nicht - bis sie es zu testen, Gott sei Dank nicht gekommen, und zu theoretisieren ist es kaum sinnvoll. Daruber hinaus zeigen zahlreiche Umfragen - Gurte, Airbags und aktive Kopfstutzen sind in Hauskaufer interessiert BMW ist nicht mehr als zum Beispiel die Einhaltung Abgasreinigung Standards oder EU4 eine so wichtige Figur fur die Europaer, wie Kraftstoffverbrauch. By the way, er, 745i laut Hersteller ist das GuD 10,8 Liter fur "hundert", die 13 Prozent weniger als das Modell der Vorlaufer der Motor der gleichen Gro?e ist. Wir haben nach zwei Stunden Fahrt auf der Autobahn und die gleiche Menge an Zeit im Stau verbracht Roman, bekommen etwa 12 Liter. Diese On-Board-Computer hat Anfang an, dass der 88-Liter-Tank Auto fast leer signalisiert. "Das macht nichts, - ein Mann versicherte uns der BMW. - Um die Augapfel Fuel. Es ist nur, dass alle Maschinen aus der ersten Charge freigegeben ein Bug in der Software, die wir in naher Zukunft beseitigt werden wird. "Die Tatsache, dass der Fehler behoben sein wird, keine Zweifel. Die Frage ist nicht zu viel von diesem gleichen Software? Es "friert" auch den anspruchsvollsten Buromaschinen. In Russland wird das alles auf Elektronik hasslichen Stra?en schutteln, bestreut mit Staub im Sommer und Winter Salz ... Allerdings stellte die BMW eine Menge Dinge. Zum Beispiel, versteckt hinter der vorderen Sto?stange Objektiv Radarsystem sendet Signale an die aktive Geschwindigkeitsregelung, beheizt, abhangig von der Umgebungstemperatur, so dass es nicht friert Eis. Aber ist es moglich, alle sehen? Auf der anderen Seite, die Verletzlichkeit der Kristall - kein Grund, nicht zu Wein aus trinken. Aber die Unvollkommenheit unserer Welt sollten in keiner Weise behindern den technologischen Fortschritt. Und in diesem Fall, muss jemand der Erste sein. BMW, der ubrigens kein Unbekannter. Im Jahr 1977 erschien eine "Sieben" ersten elektronischen Tachometer. Im Jahr 1980 - dem Bordcomputer. Im Jahr 1987 - ASC. Vor sechs Jahren - ein Navigationssystem. Jetzt ist hier - ein Auto des XXI Jahrhunderts.
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