Zeig dich, selbst eine Fahrt

Handschuhe und Gummistiefel SHLEMV Newsfeeds begann Berichte uber drohende neue "Steckdose." Es ist bekannt, dass BMW Roadster nachste Generation wird gro?er und teurer zu produzieren sind nicht in den USA und in Europa ist erscheinen. Wahrscheinlich wird er sich einen harten Faltdach. Vor diesem Hintergrund news aktuell Vertriebsmodell Z4 unwahrscheinlich gut zu sein. Schade. "Z-Fir" - eine wunderbare und unvergleichliche Maschine. Erste Begegnung mit ihr fand im Sommer 2003, als der neue bayerische Roadster nur begonnen haben, in Russland erscheinen. Im Jahr 2006 war wieder das Gluck - die Moglichkeit, roll up krank und abgenutzten Reifen auf der Z4 M. das Auto fur eine Probefahrt zum dritten Mal, wieder war ich froh, dass wie ein Schuljunge Urlaub. Vier Tage lang fiel ich aus dem Buro und den redaktionellen Leben und ist standig auf der Suche nach Ausrede, um irgendwohin zu gehen. Nein, nicht zu gehen und zu fliegen. Da bist du ja, wie viel wird es dauern, aus Leningradka zu Altufievskoe Autobahn kommen, um, wenn der Moskauer Ringautobahn ist relativ frei? Funf oder sechs Minuten? Sie reiten nicht die Ringe. Wenn Sie den au?eren Teil der Moskauer Ringautobahn auswahlen, wird das Vergnugen so viel wie 45 Minuten gestreckt. Das ist verruckt Possen auf solche Melodien bayerischen Roadster. Man kann verstehen, diejenigen, die grundsatzlich nicht wie die Bangle gestalteten BMW. Z4 bietet auch viele gute Grunde, Munchen Stylisten Vorwurf. Form des Daches, wenn sie angehoben Stoffverdeck, absurd und monstros - jedes Mal zittert auf ihren Typ. Und wenn der Vorhang entfernt wird, wird der Roadster uber einen sehr langen Motorhaube und einem umgedrehten Schwanz wie eine riesige Aubergine.

Der letzte Brief

Just glucklich sein. Sie brauchen nicht den Launen der Wissenschaft Etymologie nachzudenken. Genug, um aus den feuchten Moskau in den Suden zu entkommen, unter der warmen Sonne. Zur Abrundung - solid Konservatorium Evergreens und Bergluft, beladen mit Aromen von gemischten Tannennadeln und Orangenbaumen. Nehmen Sie die Madchen offnete das Auto und fahren rucksichtslos fahren in die malerische Umgebung. Dream? Keine Arbeit. Venue - Sudlich von Portugal, die Passagiere - ein Vertreter einer Hochglanz-Magazin und eine neue Doppel-Roadster BMW Z4. Sexuelle Fragen aufrichtig dankbar BMW fur das, was ich naparnitsa nicht zanudlivy Kollegen erfreuen, die High-Torque-Motor und nur die Ubersetzungsverhaltnisse im Getriebe hervorrufen. Nur durch seine "oham" und "Aham" Ich war von nachdenklichen Betrachtung Reihe "Six" unter der Haube (es ist - nichts Neues) abgelenkt und freute sich, das Auto sorgfaltig und mit Blick auf einen Guru zu achten sehen der begeisterten lady einige Details. Insbesondere die Tatsache, dass in Form von deutlich sichtbaren Z4 neuen Stil BMW - ". Seven", wenn Sie an der Front des Autos sehen, dann ist es im Stil der neuen wird nur ausgefuhrt, wenn das Flaggschiff des Vereins mit dem Wal, der Z4, vielleicht, c Barrakudas. Leistungsstarke flache Nase, schwere Falten auf den Wangen, Flugel und eine schmale Taille Athlet in der Tur. Als irgendwann in einem neuen Gewand - Nachfolger wird, mit blauen und wei?en Emblem abgedeckt. Und es schien, nichts Neues in der Automobil-Design hat nicht kommen. Salon Roadster, seltsam genug, ist einfach und pragnant.

Will ihn nicht finden

Harsh, aber fair englisches Sprichwort sagt, wenn an mindestens einem Tag des Jahres zu werden verspricht sonnig - es einen guten Grund, auf den Erwerb von Wandelschuldverschreibungen protzen ist. Glauben Sie das Wort der Nation, vom Schicksal und Geographie der Bosewicht-gelegt in den Nebel, regen und Wetter dicht. Doch mit der russischen Position, positiv wahrnehmen eine kurze Fahrt, stellen wir fest, dass das Cabrio in der reinen Form - sie alle die gleichen Fahrzeuge fur die Emanzipation der Frauen und altere Paare im Urlaub ist. Echte Manner "Eisen" - eine schnelle, rauberische doppelt Roadster. Die Quintessenz eines gesunden Eigeninteresse und positive Emotionen, die verfugbar sind fur die einzelnen rulem.Predshestvennik Z4, ein Spielzeug-looking, unvollendete und fuhlt sich fadenscheinigen bei naherer Betrachtung Z3, in den Einrichtungen der nordamerikanischen Niederlassung der Bayerischen Motorenwerke Werk in produzierte Spartanburg, USA (was an sich ist Unsinn avtogeograficheskim weil Bayern mehrere tausend Kilometer ostlich von diesem amerikanischen Dorf befindet). In der Tat, die gro?e Mehrheit der 300 000 "Dry Tse," verkauft die amerikanische Abteilung von BMW, und links Weiten Furchung der Neuen Welt, was nicht verwunderlich ist - die Yankees kam ein Auto in erster Linie auf die Geschmack und fur den eigenen Markt, der traditionell den gro?ten fur diese Klasse von Autos. Aber was ist mit der europaischen Kaufer eine lange Zeit und in der Praxis dafur sorgen, dass der Slogan «BMW - Freude am Fahren» Ist das nicht eine Promotion-Flusen, aber objektiv reflektieren das Wesen und wahren Zweck der bayerischen Maschinenringe?

Classic

Und das Wichtigste - ich hatte nicht erwartet, einen solchen Unterschied im Charakter im Vergleich zu den Roadster BMW Z4 M, der kurzlich gereist. Nein, das ist der Roadster auch gut. Verruckte Motor 3.2, das fur seine ultra-hohe Steigerung (107 Liter mit Strom) bereits gewonnen hat den Wettbewerb sechs Mal den Motor in seiner Klasse. Ehrlich sechs "Mechanik". Komplett, 100% Sperrdifferenzial M-. Fully, One-Touch-Button zum Ausschalten des Systems zur Stabilisierung DSC ... Aber es ist etwas einfach deaktivieren stremnovato ist - zu "verlieren" die M-Roadster, ein wenig zu spat mit der Korrektur der Drift, ist es sehr einfach. Und die Fahrt war seltsam - auf den Landstra?en offen "Emka" schien eine harte oder zu weiche. Und manchmal brachte es auf den Hugel zu springen, Entlastung der Antriebsrader. Und jetzt - das gleiche "Emka" nur im Profil. Ein etwas anderes Profil - mit einem Metall-Dach, das die Lucke bei der dritten Tur geschnitten. Und durch das neue Logo meines Mobilfunkbetreibers, ist dieses Profil wesentlich mehr "mannlich" - sowie die Art der BMW Z4 M Coupe! Vorherige M Coupe Z3 Roadster auf seine seltsamen abgeschnitten Stamm asthetischen erinnert an die britische "Shooting bricht» Aston Martin auf. Das neue Auto - ein harmonisches Design, obwohl seltsam gone bad. Aber jetzt den Buckel Dach mit einer ausgezeichneten V-formigen vyshtampovkoy wie Dodge Viper. Und der Klang eines M-Motor, Resonanz zu schlie?en Cockpithaube Metall M-Coupe, wie ein Lkw-50er, die riesigen Nahmaschine, das Erwachen Vulkans ...

In nachster Nahe, aber nicht verruckt

Die Basis der Maschine - 343-PS-Motor aus dem legendaren BMW M3 Coupe, und es ist in dem Arbeitsvolumen von 3,2 Litern auf No den letzten sechs Jahren fragen, hat er konsequent erstmals in den Wettbewerb Engine of the Platz Jahr in der Kategorie 3 bis 4 Liter. Und wenn wir dieses "brennende Herz" manuellem 6-Gang-Schaltgetriebe mit einem Minimum von Zugen, ein Sportfahrwerk und gelochte Bremsscheiben hinzuzufugen gro?erem Durchmesser, die Ruhe Roadster Z4, mit Label F, verwandelt sich in einen ernsthaften Sportwagen. Massiver Sto?fanger mit den "Klappen" auf jeder Seite und der traditionellen M-Serie mit vier Endrohren schaffen einen einzigartigen Look der neuen Maschine. Aber die Fans der Larm-Tracking, selbst im Leerlauf, wird dieses Modell bitte eine solide Baritonstimme, die sich allmahlich bis 5000 U / min erhoht. Dann auf einen verzweifelten Brullen, das uberschneidet sich alle anderen Gerausche zu gehen. Die Proportionen des Korpers mit einer langen Motorhaube und kurzen Stamm wecken Erinnerungen an Vorkriegs-Autos, aber altmodisch BMW Z4 kann nicht aufgerufen werden. In den Roadster in seiner ganzen Pracht offenbart einzigartige Design-Chef Chris Bangle BMW Stylistin. Und doch, meiner Meinung nach, die Scheinwerfer schauen zu klein ist, so wurden sie leicht zu erhohen - und fur das Erscheinen ware sicher zu stellen Salon Z4 M ist in einem ahnlichen Stil des Minimalismus angemessenen gemacht "hervorragend".. Keine zusatzlichen Informationen, alle Tasten auf der Mittelkonsole sind nach Funktionalitat angeordnet, und fahren Sie das Dach vollautomatisch. Der Fahrer, drucken Sie einfach und fur 20 Sekunden gedruckt halten, die entsprechende Taste.

ABC windig

Colours BMW verteidigt neue Z4 M Roadster mit einem 3,2-Liter 6-Zylinder Hubraum von 343 Litern. mit. uns vertraut mit dem Modell M3. Im Vergleich dazu nimmt auch Mercedes-Benz SLK AMG-Version gehauft. Es verfugt uber einen 5,5-Liter-V8, so dass aus 360 PS. mit. Porsche ist naturlich, und Boxster S Mittelmotor-Anordnung mit einer Kapazitat von 280 l. mit. Und Gott segne sie, mit den Unterschieden in der installierten Leistung: die Krafte in jedem Fall ausreichend sein wurde, nach einer Reise nach "ohne Dach" musste sorgfaltig fur diese svoyu.Nesmotrya Roadster von heute richtig haben nicht eine strenge typischen Charakter behalten Vorganger. Alle drei Gegner mit exquisiten Materialien eingerichtet sind, ist ihre Montage auf hochstem Niveau durchgefuhrt. Der prominenteste ist in diesem Sinne, Porsche, sondern Sicht aus dem Cockpit ist es nicht die beste. Die bequemste in Hinblick auf Transparenz und Komfort fur den Fahrer ist AMG.Tot SLK, die zusammenkommen, um einen der heute gehen im Vergleich Maschinen im Auge gehalten werden muss, dass ihr Gepack Menge reicht nur fur den Kurzurlaub, ab 220 PS im BMW wird 300 bei der Mercedes-Benz. Beim Fahren ein Cabrio nutzliche Kofferraumvolumen SLK ist nur 208 Liter, wahrend der Rest nahm das gefaltete Dach. Porsche dank der mittleren Position des Motors hat Racks vorne und hinten, und hinten - flach formy.Kryshi alle Fahrzeuge sind gut angepasst. Sie sind sogar auf schlechten Stra?en nicht knarren und bang. Aber fur den ganzjahrigen Einsatz, vielleicht am besten SLK geeignet, da es sich um eine Stahl-Spitze hat. Alle drei Maschinen sind mit elektrischem Hebe-Dach ausgestattet.

Bayerische "shark»

Wenn es nur um das Aussehen war - nun ja, auf jeden Fall in der Gestalt von einem Auto, das ein Hai - ein Vergleich scheint zu trivial. Aber der Punkt ist - im Wesentlichen. Von Natur Roadster - ein Raubtier, ohne die standige Bewegung und die "Nahrung" - Benzin, Meilen, beugt sich - in der Lage scheint zu welken. Wie jede machtige und gefahrliche Kreatur, er ist gleichzeitig Freude und Ehrfurcht. Aber halten sie "in einem Kafig" - um den Missbrauch zu begehen. "Bis zum Parkplatz Komm!" In Amerika, wo ist Z4, ist es moglich, "break away" fast das ganze Jahr. In Moskau muss das unberechenbare fangen die Sommertage auf der Reise mit offenem Verdeck zu genie?en. Ich sehr viel Gluck mit dem Wetter, und das Dach des Himmels verdeckt nur in seltenen Fallen. Aber diese - etwas spater, aber jetzt - auf dem Schaufenster Folge. Warm Abend mein Freund, nicht anders als Prinzessin einen gro?en Metropolen Theater gezogen fuhlen. Der neue Film, sehen zu wollen - das Meer (na ja, die Karten sind in den fruhen Morgenstunden haben), aber in der Nahe - kein freier Parkplatz, au?er fur das Fechten Schaltungen. Hier und da war ein "Wunder": Der Torhuter machte ein Zeichen zum Parkplatz anhalten und sprach in die Sprechanlage - ". Hier BMW Z4, der zentrale Park" Hearing in Reaktion auf die Genehmigung, er bereitwillig nahm die Kette und eingeladen, das Auto direkt am Eingang zu verlassen. Das Dach naturlich, ich habe noch abgeholt - 10 Sekunden nach dem Drucken der rechten Taste - das ist ubrigens auch ein Rekord in der Klasse. Und wenn genug Volumen, seltsam genug, sind die Dinge, die Stamm-Deck nicht schaden wird sie: denn er ist ein spezielles Fach hat.

Von einem anderen Leben

Geschichte von BMW-Fahrzeugen verdoppelt im Jahr 1936 begann mit dem Modell 328, der in seiner Zeit mehr als 130 internationalen Rennen, darunter die Mille Miglia und Le Mans gewonnen. Im Jahr 1955, ein Modell 507, eine der am schnellsten und technologisch fortschrittlichste Stra?enbaumaschinen, dass perioda.V 1987 wurde die Freilassung der Roadster Z1. Das Auto war BMW Technik GmbH als Plattform fur die Prasentation neuer Technologien entwickelt, aber so beeindruckt das Publikum, das seinen Lauf in der Serie. In den vier Jahren auf der ganzen Welt uber 8000 Z1 verkauft haben (zum Vergleich, war Modell 507 nur in 252 Exemplaren veroffentlicht). Im Jahr 1995 kam das Flie?band-Werk in Spartanburg, USA, erste BMW Z3, ??welche die beliebteste Roadster in der Geschichte Unternehmen wurde -? 7 Jahre der Veroffentlichung verkaufte fast 300 Tsd. Fahrzeuge (einschlie?lich wandelbarer Z3 und M, deren Produktion begann im Jahr 1998 ). Herbst 2002 ersetzte die Z3 kam BMW Z4. Die offizielle Premiere fand am letztjahrigen Auto International Auto Show in Paris. US-Verkaufe begann sofort, und in Europa (einschlie?lich Moskau) - im April dieses goda.Po mich, so dass dieser Roadster kann immer genie?en. Ja, dies ist ein Roadster mit Stoffverdeck, nicht ein Cabriolet. Ich bin mir sicher, dass der Z4 - das schonste Auto aller heute BMW freigegeben. Zu sagen, dass es ungewohnlich aussieht, nichts zu sagen. Die Entwickler gaben ihr Bestes - Auto-Design demonstriert die Bewegungen des letzten Jahrhunderts angepasst werden konnte, um dieses Jahrhunderts angepasst werden. Bewegungen pro Tag in Moskau habe ich auf wundersame Weise nicht die Ursache fur ein Dutzend Unfalle. Und alles nur, weil die Fahrer in der Hauptstadt, die keine Uberraschung zu haben schien, wie auf ein Stichwort starrte Z4, sobald er auf dem Gebiet der zreniya.Nado erschien sagen, dass mit meiner Korpergro?e (170 cm) und der Teint ist moglich ohne Platz fur die Probleme selbst in die "Formel" Auto, nicht auf die Masse avtopromovskoy Produkte zu nennen.

Cocktail

Retreat zuerst. VvodnoeAktivno moglich, anders zu leben. Einige spielen Golf und Tennis und andere zahme skate, Schnee und anderen Gremien. Auf den Felsen zum Mountainbiken - Einige sind auf die Felder und Walder auf dem Pferd, andere springen. Auch bei allen unterschiedlichen Alters und Hautfarbe und Temperament: einige "assets" respektabel und wurdevoll, andere - sind tapfer, mit Udalzow. Und mehr. Bereits in Europa seit BMW X5 mit einem Paukenschlag ging, dann sollte ein kleineres Modell, in der Theorie, wegnehmen direkt aus dem Transporter. Besonders die "Premium-Marken" unter den meisten "kleineren" bis zum heutigen Tag nicht nablyudalos.Koroche sprechen, kann man sich die Argumente, mit denen, entschuldigen Sie mich, von der Fuhrung der BMW gefuhrt, und damit grunes Licht das Projekt X3. Sie konnen zwar nicht immer verstehen die Argumente, mit denen sie sich zu geben, dieses sehr leichten Designs war, aber das pozzhe.Pravda, hier in Russland, ist der Ansatz etwas anders aus. Allradantrieb und Offroad-mit uns - nicht so sehr ein Weg, um die Vitalitat prasentieren, als ein Mittel des Uberlebens. Ein Fahrzeug-Modell oft nicht den tatsachlichen Praferenzen der Eigentumer und die Einhaltung bestimmter Einstellungen ("Konzepte"), im Rahmen seiner Kommunikation verabschiedet. Aber selbst mit diesen Positionen, Perspektiven fur die X3 Webstuhl recht optimistisch: Ich bin damit einverstanden, dass ein solches Auto - ein sehr geeignetes Instrument fur diejenigen, die Komplexe leiden, sitzen hinter dem Steuer ", die eine" CR-V oder RAV-4.Vooruzhivshis so fundamental Marketing Mixturen, konnen Sie sicher zu einem besonderen Parkplatz, wo die frischen, weichen Teppich aus glitzernden wei?en Schnee ist eine neue BMW X3 Sekt blau-silberner Farbe zu gehen.

Europaische zuchten

Nun, naturlich, Chris Bangle, ein revolutionares Design, frische Losungen, die neue xDrive ... Aber ich habe nicht die Geduld hatte, um das Auto gehen und daruber nachdenken, ihre stilistische Entscheidungen. Jeder BMW Fahrzeug beginnt mit dem Zundschlussel (by the way, im Gegensatz zu den Mode? Dies ist der eigentliche Schlussel, nicht mit vykidnym stechen wie "mersedesovskogo" stick). Drei-Liter-Benziner Reihensechszylinder-ist? Nicht gestartet? wachte sie auf und bestatigte sein Erwachen Atem Bass sistemy.Otklik Abgas Pedal sofort, unverzuglich. Ein angenehmer Empfang. Behauptet 8 Sekunden, um Hunderte? nalitso.230 subjektive Wohlbefinden PS-Motor freundete sich mit einem 5-Schritt "automatisch". Der letzte Gedanke, der wirklich nicht lesen. Willst du nach Hause kommen? Bitte weichen die Umstellung auf "silent" Geschwindigkeit, ohne zu zucken und friert. Willst du in den Krieg? Um Gottes willen, das ist ein Sport rezhim.Po mechanisch starre Verbindung mit dem Motor. Kick-down? Umstellung auf ein oder zwei Getriebe nach unten, in den Rucken und kraftvolle Beschleunigung zu schieben. Priotpustili Gas blieb? "Maschine" nicht auf den Schritt uber Schalter, sondern fur einen weiteren Angriff zu warten. Erst nach dem Soft-Pedal (oder einen deutlichen Ruckgang in der Geschwindigkeit) in den nachsthoheren Gang geht. Verdammt smart. Und es ist auch eine manuelle Steuerung, aber warum sollte es mich kummern, wenn Sie es schaffen, die Fahrer Geist zu verstehen ... "Bimmerov" wer nicht raus aus der linken Reihe, und niemals schalten Sie den Xenon, nur hinter dem Lenkrad werden "bimmera." Warum sind so langsam stapfen?

Ladegerat

Active utilitarnostiKonechno statt, ich bin nicht das erste Mal mit einem BMW X3. Aber zum ersten Mal war ich mit einem Auto mit einem Drei-Liter-Turbodiesel ausgestattet zu tun haben. Und da ich nicht verstecken ihre Schwache fur moderne Diesel, sehr glucklich uber die Tatsache, dass er in meinem Besitz fur drei Monate ist. So die "Angaben" noch Zeit zu sagen, aber fur die erste Einfuhrung wird auf das Wesentliche konzentrieren. Am wichtigsten ist, meiner Ansicht nach, ist ein spezielles, ohne Reservierung - Concern Sport Natur H3.Myunhensky hat recht vernunftig, so dass sich fur ihre individuelle Klasse SUVs - SAV, also Sport Activity Vehicle. Ersetzen Sie das Wort "utilitaristische" im herkommlichen SUV, das Wort "Sport" voll gerechtfertigt ist. Die Gultigkeit dieser Behauptung ist leicht zu sehen, sa? nur hinter dem Lenkrad, Motor starten und Drucken des Gaspedals. Sie erhalten sofort die Beschleunigung, die offensichtlich nicht schwach. Das Auto ist nicht nur schneller, er sturzt sich vorwarts, als ob die von einem Damon in ihm besa?. Und die "Teufel", das - erstaunliche Drehmoment von 410 Nm, das zu erinnern, und liefert eine Dynamik-Booster, wahrend die Kapazitat - das Maximum skorost.Kstati sich das Kraftwerk, wie der X5 installiert (obwohl in diesem Fall ist es 14 Kraft, die starker, aber schwerer Auto) ist bekannt. Dies ist ein Turbo-Dieselmotor mit Direkteinspritzung Common Rail und Ladeluftkuhler Ladeluft, die auch Autos 3., 5. und 7. Episoden ausgestattet ist. Er ist leicht hinter dem beruhmten Satz: "Six» BMW, Kraftstoff zu verbrauchen, Macht, sondern ubertrifft sie in Drehmoment.

Fu?abdrucke auf dem Boden

Von der sorgfaltigen Unternehmen, das die meisten ahnlichen, einander zu finden, wir haben es abgelehnt, bald veroffentlichen. Das teuerste Freelander ist billiger die "leeren" X3. Die BMW setzen "sechs" mit dem gleichen Volumen wie in den Land Rover, aber in unserem Land zum Zeitpunkt des Tests Verkauf der 2,5-Liter-Version von X3 haben noch nicht begonnen, so mussten wir ein Drei-Liter-nehmen . Auf den Feldern fur uns gewahlt wurde - die Mehrheit der kompakten SUVs sind mit Automatikgetriebe ist es verkauft, und der Freelander V6 "Maschine" ist in der Regel Standard. Auf dem Parkett konnen ebenso bequeme Schuhe und in Gummistiefeln. Und es ist auch gleichzeitig einen "Schuh" genannt. SCALE 7.08 Das, was vor uns die ersten der jetzt produziert kompakte SUV und neue zu dieser Klasse sofort gesehen werden kann. Dieser Land Rover, obwohl bei der Planung beleidigende Prafix "Baby" erhielt, scheint sehr "erwachsen." Trotz der inharenten Design der spaten 90er Jahre obmylennost Formen, kraftvolle Sto?fanger, Kotflugel und eine massive Expander Kunststoff obveska geben sie kleine Bruder "tramp" Range "Vaterlandsverteidiger" Defender und "Entdecker" Discovery. Nur jemand, wenig Platz in der Garage, und es ist fur eine Firma baute eine kleinere Kopie. X3 eindeutig "erwachsen" aus einem PKW. Touring mit "high ceiling" setzen die gro?en Rader und eine gro?ere Brutalitat des Korpers wie eine Axt gehackt - wie Automobil-Designern eine schnelle ziehen ihre Skizzen. Innerhalb der Unterschied zwischen den Autos noch starker bemerkbar.

HHHorosho!

"Time - eine ungewohnlich lange Sache, es gab Zeiten -. Wurden Epos" Ein deutscher Technologie, wir mogen und in jeder - da die meisten epischen Pokal-Zeit. High-Volume-Auto mit Charisma avtofanaty, Zittern und obmiraya, wartet nur auf dem Land, wo es noch Stra?en mit maximaler Geschwindigkeit herunter. Wo ist die Freude am Fahren nicht messen den Komfort und die integrierte Getrankehalter Kaffee. Wo ist die Heimat des legendaren extreme Ordnunga und Tuning. Wir wissen, wo sonst in den Handen einer Legende Handel! "Ich mochte Epen und Epen / / Es scheint, dass der Held povymer? / / Sore Lippe und fallen popey / / Vom Fluss mit dem Namen - "Beemer"! "Au?erdem hat der X3 unerwartet zeigte eine Wiederholung der alten, klassischen Munchner Stil! Vielleicht Reportern bedrangt den Behorden eingetroffen Crash Boom Bangle auf der revolutionaren Bleistift oder Gewebe fur die Zeichnung ausgewahlt. Vielleicht vorubergehend usoh Brunnen von innovativen Ideen. Aber nur fur eine kanonische X5 "X-Drittel" ist ahnlich, wie kinder-Schumacher-Shummi Vater. Weniger "Z-Viertel 'Nase. Weniger Land, und die breiteste Seite Deltamuskel ist nicht zugewachsen, sondern die bekannten Gelandeprofil auf der Motorhaube bereits. Und die Xenon gleich aussehen ... Auswertung. Kein Strom - es ist nicht nur in Newton. Bayerische Kraft - es ist ein "Premium". Vibrieren im Takt? "Premium" - das Wort glamouros, im Gegensatz zu den eleganten Haus-Design "sehr gut. kuhl und hohe Preise. "Uberall einsetzbar, ist mit Aspiration ausgesprochen.

Cub

Zum ersten Mal auf einem neuen Coupes von BMW zu sprechen begann im letzten Winter auf der Detroit Auto Show, als das Unternehmen sein Prototyp - das Konzept xActivity. Dann wurde es klar, dass sehr bald in die Modell-Nummer "Bayern" wird der jungere Bruder des X5 werden. Innerhalb von sechs Monaten Interesse an der neuen Familienmitglied regelma?ig angeheizt BMW spy photos, gelegentlich Pop-up auf den Seiten der Internet-Publikationen. Die Annahmen waren vollig im September Premiere in Frankfurt gerechtfertigt, und am Ende Oktober der erste A3 wurde von "Barmherzigkeit" fur Journalisten zur Verfugung gestellt. Wer sind Sie? Auf den ersten Blick ist der neue X3 sehr ahnlich dem X5, au?er dass die geringere Gro?e. Bei naherer Betrachtung erkennt man, dass die Designer noch nicht auf dem neuesten Losungen stinted - "kleine Bruder" sieht viel feiner und eleganter. Eine neue Form der "Nase" in Verbindung mit Doppel-, ein wenig "umgedrehten" auf die Rander der Scheinwerfer verleihen dem Auto sieht sportlichen Charakter. Allerdings zeigte diese sportliche Haltung fast aller au?eren Details: die lange Motorhaube angehoben, ausgestellte Radhauser, eine ausgepragte Seitenlinie, leicht otnesenny Rucksitzen, ein Dachspoiler. Der hintere Teil des Daches ist deutlich nach und erfolgreich in Kombination mit der neuen Interpretation bildet den hinteren Seitenscheiben. Nur in der Gestaltung der Ruckleuchten erraten BMW typische L-Form. Der Klassiker "Munich"-Design-Technik, fanden wir in der Kabine - der Mittelkonsole ein wenig eingesetzt ", um den Fahrer." Inside the BMW X3 ist fur eher "alte" als in den Stil des Flaggschiffs "sieben" oder neumodische "funf".

IksTrimal BMW X3

Eigentlich ist die Kritik nur auf der subjektiven Seite entstehen - die Gestaltung und emotionalen Zustand (das hei?t, die Sprache der BMW hei?t "Freude am Fahren"). Im ubrigen, ich war total weit von dem Gedanken, dass die 3-Liter-Reihensechszylinder neuen SAV konnen "stumpf", dass sein 5-Gang-Automatik wird durch den Schritt-Deck arbeiten, und deren Verwaltung und nehmen Elektronik wird so bald enger wie ich es beruhren. Wie Sie wissen, ist nichts passiert, weil es nicht passieren. Ich begann stark mit einem Ruck, so dass rund um die Maschine Kanadier (dies war in Sudspanien und nordlichen Kameraden lauschten fasziniert livshiysya von allen Rednern des Roten Banners Military Chor) schaffte es kaum, springt zuruck auf die Seite. Dann, als ich mich erinnere, war bettlagerig Polizist, dessen Federung ist nicht ganz erfullt sauber, mit einem Back-springen. Allerdings hat in den Kofferraum nicht donnerte - es war einfach leer. Verlassen Sie die Autobahn, ubersprang ich in einem wei?en Seat, und mit dem Twisted Wheel in seine Richtung, gab der Gas. Aber sofort belagert, wie die BMW war fast bis "seatovsky" trunk abgeholt. Ich folgerte, dass die Kraft ausreicht, dass der Sprecher auch nicht zu kurz, und es ist nicht Gegenstand der weiteren Spekulationen geworden, und dass, wenn ich beginne gerade und dreht sich abrupt verlangsamen, haben Sie immer kommen an diesem Ort statt schneller. Noch ein paar Minuten dauerte es bis funf Kilometer vom Hotel gehen und in einer bergigen Umgebung. Zu der Zeit, die Freude am Fahren die ich besucht habe - das reinste, glasklare Luft, im Winter bluhen und immergrunen!

"X" in den dritten Grad

Wie Sie sich vorstellen konnen, Allradantrieb BMW SUVs sind parallel zu den Passagier Bereich positioniert. Diese und diese Bezeichnung - X5 (ein Verweis auf "funf") und X3, die deutlich zu erkennen sind ahnlich wie die Passagier "treshka." Aber genau wie die "X-fifth", die in der Gro?e erheblich gro?er als die usual "funf", BMW X3 in der Gro?e erheblich uber den Wagen der dritten Reihe. In der Lange - fast neun Zoll in der Hohe - fast funfzehn. Uber der gleiche Unterschied wie gegen H5 "Senior" Crossover wenig mehr, ein wenig breiter, ein bisschen mehr ... Und sieht aus wie "X-Three" sowie X5, aber mit Elementen der Styling normal "treshki"-Wagen. Schauen Sie sich die Ruckleuchten, die Winkel der funften Tur, die schnelle Silhouette - wird BMW X3 mehr wie "erhohten" Kombi, anstatt den SUV. True, schwarze Sto?stangen diskret Hinweis - sagen Sie uns einfach und Off-Road ist nicht so schlimm. Sto?stangen, nebenbei bemerkt, blieb unbefleckt in allen Versionen. Richtigen Position ist nur eine Moglichkeit - wenn Sie bestellen "Aerodynamik-Paket", dass eine kleine Front-und Heckspoiler umfasst. Sie brauchen etwas, in Wagenfarbe lackiert. Es ist schade, dass BMW nicht die "Primer" zu X3 ohne Sekundarseite bar zu machen, wie eine konzeptionelle BMW xActivity, im Jahr 2003 gegeben. Mit diesem Konzept Autofirma "run"-Design eine neue Crossover, und darauf, zusatzlich zu einer ungewohnlichen Korper-Side-Racks, war auch hochst ungewohnliche Interieur. Aber, wie zu erwarten war, kam die Produktion Modell, um die Pipeline ohne Body "Schnickschnack." - Die funfturige Wagen.

Traum Traktor

Deutschen eine solche Entscheidung war nicht einfach. Zuruck in den Jahren 1993-94 BMW Geschaftsbereichs Test durchgefuhrt spezielle Studie uber die Qualitat der russischen Dieselkraftstoff. Schlie?lich war es hart. Uber den Verkauf von Dieselmotoren in Frage: wegen der hohen Gehalt an schadlichen Verunreinigungen Kraftstoffsystem wurde sehr schnell sterben. Es dauerte ein Jahrzehnt, und die Bayern entschieden, wieder zuruck zu diesem Thema. Was machte sie einen solchen Schritt? Ob das Vertrauen in die Zuverlassigkeit ihrer Motoren oder Mitbewerber, dass bieten russische Kunden alle Vorteile der Umstellung auf Diesel Erfahrung hat. In den Preislisten von Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen und Ford enthalten eine Vielzahl von Modellen mit dem Index "D". Was immer es war, auf der Grundlage von wiederholten Befragungen der aktuellen Kraftstoffpreise galt als schmackhaft, und im letzten Sommer, Russisch Handler BMW begann die Bestellungen fur den X3 3.0d und X5 3.0d. Wenn diese Modelle genug Interesse bei den Kunden zeigen, werden wir in der Lage sein auf unseren Stra?en und andere Diesel-BMW.A, was die Offentlichkeit denkt, sehen? Auf dem Gelande haben wir eine Umfrage in der alle interessierten Personen eingeladen, die wichtigsten Funktionen der modernen Diesel-Pkw zu identifizieren durchgefuhrt wurden. Und unter den Antworten wird deutlich, nicht nur ihre Vorteile aber auch Nachteile. Als die Fuhrer erreichte Rentabilitat und High-Torque-Motoren, und Faktoren wie Prestige, hohe Kosten fur das Auto und seine Wartung uberschattet. Das gro?te ist das Anliegen der Besucher hat dazu gefuhrt, ist es die Qualitat von Dieselkraftstoff. Es scheint, dass dies in der Tat das gro?te Hindernis fur die Verbreitung von Diesel-Pkw in Rossii.Tem, die die Dynamik der ein integraler Bestandteil des Prestiges, keine Sorge betrachtet.

Spring mood

Universal und der ersten Veroffentlichung bystryyV BMW X3 3,0 d, bemerkte ich, eine der wichtigsten, aus meiner Sicht die Vorzuge des Autos - es regt. Sprach uber Allradsystem xDrive, die in Verbindung mit dem System Dynamische Stabilitats Control DSC und in der Lage, das Durchdrehen der Rader und den Verlust der Fahrstabilitat rechnen. Seit zwei Monaten bin ich ganz seiner Wirksamkeit uberzeugt und dass, zum Beispiel, dass in stadtischen Gebieten zu deaktivieren DSC macht keinen Sinn: Es ist nicht in der Lage, selbst zu den aktivsten Fahrer zu verhindern. Nun, auf trockener Fahrbahn, "clever» xDrive gefallt und nicht weniger. Zu Beginn zugig und 410 Nm Drehmoment - das ist kein Witz, das System immer noch sendet es an allen Radern, so dass die effizienteste Beschleunigung. Aber bei hohen Geschwindigkeiten Lamellenkupplung vollstandig geoffnet, Zwischenachsdifferential und der X3 ist Heckantrieb Auto umgewandelt. Daruber hinaus tritt diese Metamorphose ganz leicht, aber es fuhlt sich an wie etwas richtig weg, vor allem auf trockener Fahrbahn, nicht fur einen Moment uber das Laufwerk getauscht. X3 ist sanft und stetig, sobald das Auto vom Heckantrieb gehen. Die Vorderrader sind von der "unnotigen Arger" und den Schwerpunkt auf seine Hauptverantwortung - das Auto folgen Sie den notwendigen Rahmen. Es war dann, und offenbarte gro?e Lenk-Setup als das beruhmte BMW. "Im Alltag" Bagel hat mehr als drei Verkehr "von Anschlag zu Anschlag," und ich personlich denke manchmal, ich konnte und weniger Arbeit (obwohl der SUV ist per Definition nicht zu scharf Lenkrad ).

Auf der Gehausefront

Extern, das neue, gemacht fur lange Zeit von 8,7 cm Plattform "treshki"-Wagen - gut, um einen Tee, wie in Detroit im Januar, ein Prototyp BMW xActivity gezeigt, nur mit dem mittleren Dachteil Saulen. Ein deutlicher bruderlichen Verbindungen mit dem wahrscheinlich besten der Welt "SUV" X5, aber sie sind auf dem Markt in unterschiedlicher Weise positioniert. Der erste SUV Bayern beschlossen, der SUV (Sport Utility Vehicle) Attribut - ein Sport-Mehrzweck-Fahrzeug, als auch fur neue Gegenstande, die sie kam mit dem Akronym SAV (Sport Activity Vehicle) - aktiv Sportwagen. Wenn Sie nicht finden, viel Sinn in dieser Chiffre, erhalten Sie ein Crossover, der "allgegenwartigen" noch fit fur jede Stra?e. Aber es ist teuer - eine schwere Offroad-neue Getriebe xDrive nicht zubam.Ranee Drehmoment der Achsen in einem Verhaltnis von 38/62 normalen unsymmetrischen Differential verteilt. Jetzt verantwortlich fur die Umverteilung der Lamellenkupplung mit elektronischer Regelung und elektronische Simulation des gleichen Block cross-Achsdifferentialen. XDrive dabei auch sicherzustellen, dass die Last-Drehmoments auf die Rader zu keinerlei Drift oder Drift-und Unterstutzungssysteme werden nicht fur das Abschleppen ermoglichen einen schweren Anhanger und uber sichere Geschwindigkeit beim Abstieg eines Berges. Alle dieser komplexen Branche arbeitet als einzeln oder erforderlich verbindet die Tasten, so benotigen keine speziellen Kenntnisse in der Nutzung solcher Systeme. Aber es dauert eine Verpflichtung, es ist ein Augenma? bei der Wahl der Route - die Grenze ist gebrochen proselok.Pravda, in einer schwierigen Situation helfen kann aus High-Torque-6-Zylinder-Motoren, wie bei der automatischen und einem manuellen Getriebe aggregiert.

Fahrzeug fur Sport und aktive Erholung

Aber fur die am weitesten verbreitete unter den Autoherstellern zuruckhaltender Ansatz. Zuerst mussen Sie den Boden zu bereiten - die Phantasie der Offentlichkeit pobudorazhit fabelhafte Konzept Strafen. Dann ein paar Jahre aktiven Dienst, eine Demonstration vor Probelauf Serienmodell. Dann - die Beurteilung der Reaktion des Marktes, und erst dann eine Entscheidung uber weitere prodvizhenii.Imenno im Rahmen der Regelung und wirkt durch BMW. Realisierung in den fruhen neunziger Jahren ein riesiger potentieller Markt fur SUVs (vor allem in Nordamerika), hat die Bayerische Besorgnis festgestellt, dass es eine Nische fur ihn. Naturlich war es nicht darum, das klassische SUV mit einem Body-Frame und eine Federung. BMW hat ein Fahrweg angelegt, mit gewissen Vorbehalten, die in die Kategorie der "Parkett" off-road Fahrzeuge zuruckgefuhrt werden konnen. Im Jahr 1999, diese Entwicklung auf den Markt kam unter dem Namen BMW X5.Uvidev, dass "X-fifth" erhielt einen herzlichen Empfang von Autofahrern (dh, das Konzept richtig war), nahm BMW den zweiten Schritt, damit begonnen, basierend auf dem zu schaffen dritte Reihe von kompakter Gelandewagen, die so genannte X3. Crossover (eine grobe Ubersetzung - - "crossover") By the way, heute haben fur Maschinen dieses Typs bereits einen speziellen Begriff aufgegriffen, und es bedeutet, Wagen oder Coupe mit starken Offroad-Eigenschaften. Allerdings kam die Bayern mit seinem eigenen Namen - Sports Activity Vehicle (Fahrzeug fur Sport und Erholung). Ja, nach au?en hin, "X-dritte" perfekt unter diese Definition. Wenn das Bild von seinem "gro?en Bruder" lean gegenuber der traditionellen SUV ist der X3 eine Verschiebung in Richtung universelle Art von Volvo V70 Cross Country.

Drei Monate nach dem X3

Motor frisst, was er bekommt, naturlich die wichtigste Frage, die gequalt Treiber Nachbar, wie jeder andere Besitzer eines Diesel-Pkw - die Qualitat der russischen Brennstoff. Ich kenne nur eine Tankstelle in Moskau, Leningrad Autobahn, die immer verkaufen importiert Dieselol scheint. Allerdings tun es nicht uberfahren, und ich selbst muss gestehen, um zu tanken, wo notwendig, aber immer lieber Markenprodukte Tankstelle, von namhaften Unternehmen im Besitz - einige nicht, und Gewahrleistung. Und die Probleme sind bisher noch nicht erlebt. Der Dreiliter-Diesel kam mir nicht nur ein sehr flink und au?erst zuverlassige Netzteil. Ubrigens ist dieser Motor installiert und der X5 (obwohl in diesem Fall ist es machtige Krafte bei 14, aber das Auto 250 ? schwerer), sowie uber die BMW 3., 5. und 7. Episoden. In der Regel ist ein Turbo-Dieselmotor mit Direkteinspritzung Common Rail und Ladeluftkuhler Ladeluft in der Lage zu "verdauen", auch der russische Brennstoff. Wie ublich, habe ich immer, wie das "Atmen" Motor zu horen. Und wenn etwas, das ich in seinem "Gesang" mag es nicht, versuchen Sie, die Ursache zu verstehen und beseitigen. So nach Anhorung auch metallische Noten, uberpruft den Olstand - es war in der Nahe auf ein Minimum - und dolil halben Liter. Anstatt zu warten, bis die jeweilige Lampe leuchtet auf dem Armaturenbrett. X3 nahm dankbar einen "frischen Atem" um so mehr vor der nachsten MOT nur etwa tausend Meilen, und fing an, eine vertraute, Bass und Gesang zu storen das Blut zu singen. Ja, geben Sie seinen 410 Nm Drehmoment ein Momentum-Booster, zavedut niemanden.

Die Formel der aktiven Bewegung

Doch trotz der kommerzielle Erfolg ein kleines Modell, haben die Bayern ihre Venture links, und 1991 wurde an das Gericht Kunden noch eine weitere Allrad-Antrieb "Bimmer", dieses Mal ein Vertreter der funften Serie vorgestellt - BMW 525ix. Heute in den Bereich der deutschen Unternehmen hat mehrere Modelle mit Allradantrieb, einschlie?lich der leistungsstarken BMW 330ix, den Prufbericht, die Sie in der "AG" gelesen haben. Aber heute werden wir sehen, nicht nur Allradantrieb Testwagen: die ipytaniyah besucht erstmals Multi-jahrigen Geschichte des Unternehmens eine vollstandige Off-Roader. So, kennen zu lernen - BMW X5. Bayern Wunsch, "auf vier Radern zu bekommen" ist ganz klar - die verschiedenen Arten von Sport Utility Vehicles, besonders in Mode in den letzten Jahren "SUV", sehr viel zu gewinnen "momentum", vor allem wenn es um Produkte bekannt und renommierten Unternehmen kommt . Der Erfolg des konkurrierenden Modellen zeigen deutlich die Notwendigkeit fur die Entstehung eines solchen Modells, so dass die Demonstration von konzeptuellen Modellen von BMW Allradantriebs auf verschiedenen Automessen Welt ist nicht uberraschend. Allerdings fragten sich viele, wie kommt es, dass das erste SUV der beruhmten Hersteller von High-Speed-Limousinen und Coupes, um so mehr werden nach der Enttauschung hervorgerufen durch das Aufkommen von Massen-Mercedes ML, viel mehr "verblasst" im Vergleich mit der "Muskel"-Konzept, das seinen Auftritt vorangestellt ist, sind viele bereits Anfang bis BMW etwa die gleiche erwarten. In der Tat ist das Concept Car auf ein Concept Car und nur um die Fahigkeiten des Unternehmens und neue stilistische Trends in Design und Produktion Modell demonstrieren, wie so oft im Leben viel mehr traditionell.

Schnell und effizient

So ist es in unserem Land geschieht immer mit teuren Autos: Zuerst kommt die Forderung, die Menschen beginnen ihre eigenen Automaten bringen, um das Modell, und dann plotzlich merken, wenn die Produzenten selber. Hier ist mein guter Freund im letzten Jahr bestellt einen Diesel in Deutschland ist BMW X5. Das Auto kam zu Sturz, fuhr ich auf sie und wurde stark von der Dynamik beeindruckt. Jetzt rufe ich ihn mit der Nachricht, dass das Unternehmen BMW Russland Trading-offiziell nach Russland X5 und X3 Modelle mit 3-Liter-Dieselmotor importiert begann. "Na, toll! - Ist verantwortlich. - Ich glaube, ich bin immer noch nicht verloren - ich habe ein Auto kam vorbei, und sie zu andern, werde ich nicht zu - tolles Auto! "Es geht um - in solyarkeMezhdu Weg, Kumpel nicht umhin festzustellen, dass es absolut keine Probleme mit dem Anlassen des Motors im Winter. Hinzufugen nur, dass er auf dem Tanken versucht "bewahrt sich Tankstellen, vorwiegend in der Agip und Yukos." Ich bin sicher, dass die Qualitat von Dieselkraftstoff ist im Allgemeinen verbessert. Wie auch immer, in der Formulierung auf den langen Test Audi allroad quattro 2,5 TDI wir "Feeding" und die anderen (aber auch "Unternehmen"), Tankstellen, und die Probleme sind noch nicht erlebt. In der Tat, verlangsamte sich die Qualitat der russischen Dieselkraftstoff (und langsam) die Lieferung von Pkw mit Dieselmotoren. Zuruck in den Jahren 1993-94 BMW Experten durchgefuhrt unabhangige Untersuchungen von Dieselkraftstoff in unserem Land, und kam zu einem enttauschenden Ergebnis: eine Menge von Verunreinigungen, in erster Linie - Schwefel. Aber in jungster Zeit hat BMW Russland Trading-beschlossen, einen neuen Prozess zu halten.

Extreme Punkt

Extern extreme "X-fifth" unterscheidet sich von seinen Mitmenschen nur neue Sto?fanger ovalen Endrohren so der Abgasanlage. Vielleicht Designer poskromnichali? Vielleicht. Aber die riesigen 20-Zoll-Rader sind alles an seinem Platz angeordnet. "Shoes" von dieser Gro?e kann nicht von Ferrari ruhmen, eine Lamborghini.Interer? Aktualisiert nur Gerate: Zifferblatter sind nun wei?, und der Tachymeterskala, gab es eine leuchtende orange-roten Bogen, erinnert an die Tatsache, dass ein kalter Motor wird nicht empfohlen, oberhalb von 4000 U / min drehen. Sobald der Motor erwarmt sich der Lichtbogen erloschen ist, und sie wird nur ein kleiner Sektor in der Nahe der Marke von 7000 sein. Nun der Motor warm ist. So konnen Sie vse.Vo Leistungstreiber - Achtzylinder-Motor auf der Grundlage der Motor BMW X5 4,4 (dieses Auto haben wir auch auf dem Boden) gebaut. "Portierten" Zylinder, erhohten Hub, das Verdichtungsverhaltnis ist gestiegen. Working Volumen nur um 5% erhoht (4398 bis 4619 cu. Cm) und die Kapazitat von 286 bis 347 PS, dass 20% erhoht! Und es ist ehrlich "Pferd", ohne turbostimulyatorov! Das Drehmoment klettert auf 480 Nm erhoht. By the way, ist das SUV Mercedes 55 AMG die gleiche Leistung, "gehoben" mit 5,4 Liter Hubraum ... Mit niedrigen starten BMW X5 4,6 is dauert wirklich nicht schlechter als ein Flugzeug. Der Eindruck von Beschleunigung kann nicht verderben, auch aus dem BMW X5 4.4 in funf Schritten "automatisch" mit der gleichen Anzahl von Getriebe und mit dem gleichen Licht Verzogerungen geliehen beim Schalten, besonders auffallig beim Ubergang in zwei Stufen vniz.Shirina Fahrbahn Stra?e Drehmomentschlussel avtopoligona Dmitrov - etwa acht Meter.

Ein Brief

Es passiert eine lange Zeit, aber ich werde nicht die Wahrheit zu verbergen - "bumerovody" verhalten illoyal, um das Objekt der Anbetung. Sie gebieterisch, ohne jedes Argument, er sofort losgeworden den Autos von "so-so": - Glaubst du, das ist BMW? Schauen Sie, es ist klein, hasslich, unwurdig. Ob es sich um mindestens Babskii, noch in Ordnung ... Wurden Sie eine Frau? Und jetzt, mit den gleichen Freunden traf ich kurzlich, Drehen an seinem Finger der Schlussel zu den X3 3.0si. Was passiert als nachstes? Ich ging, um zu sehen. Dann, naturlich, skate. Dann stellte sich heraus, dass keiner der "Experten» BMW dieses Auto noch nicht einmal weg ist - "X-dritte" buchstablich betaubt sie mit seiner Dynamik und Kontrollierbarkeit. Und erst danach kam eine Erleuchtung. Also, es stellt sich heraus, warum in Munchen, hat dieses Auto als Sports Activity Vehicle identifiziert worden! Hmmm ... Wie viele Menschen konnen auch Fans von Marken nicht verstehen den Unterschied zwischen einem SUV und SAV? Deshalb werden alle diejenigen, die noch im Vergleich mit anderen stadtischen Crossover X3, ich dich verlassen, ein fur alle Mal diese Arbeit zu beraten. Stellen Sie sich ein Passagier Sportlimousine von der Gro?e eines "Drei-Rubel-Schein-Touren." Legen Sie es auf einem 17-Zoll-Rader mit dem "Rollen" in der Breite bei 235 mm. Add Allradantrieb xDrive, ein Sportfahrwerk und eine starre Sechs-Zylinder-Motor mit 272 PS One ma?gebliche japanischen avtodel begann nun, so etwas zu schieben - er hei?t also die Bayern haben "Temperament Sportwagen und SUV Soliditat zu kombinieren." alles getan, was diese im Jahr 2003.

Istrebitel

Naturlich gehen die Jahre, und jeder der nachste Modell in diesem Bereich vorgestellt, der X5 in der Nahe, und damit den Vorteil des Autos ist nicht so offensichtlich wie es, wenn es debutierte war. Aber die bayerische Autohersteller nicht schlafen - auf dem Markt eine noch leistungsfahigere und High-Speed-Version des BMW X5, ist in der Lage Schande, nicht nur direkte Konkurrenten wie den Mercedes ML 55 AMG, aber einige sportliche Modelle. Meet - die erste in der Republik BMW X5 4,6 is 4.6iS.Otlichiya Modifikationen aus dem Standard-X5, zumindest oberflachlich, sind minimal. Obwohl das geubte Auge Bewunderer von Autos dieser Marke sicherlich markieren einige charakteristische Merkmale, die dieses Modell der konventionellen X5 zu unterscheiden. Zum Beispiel, der Spoiler - Front-und Hecksto?fanger haben jetzt eine spezielle aerodynamische "Rock", in Wagenfarbe lackiert. Auch neben Namensschildern "4.6is" an den Seitenwanden und der Heckklappe, Sport diese Version eine Sport-Abgasanlage. Vorstehende Ruckenschlitz Schalldampfer konnen Sie uber das Potenzial des Autos sagen, ist nicht schlechter Leistung. Aber das auffalligste Rad. Wie in diesem Supersportwagen, die Hinterrader in 4.6is breiter als vorne. Durchmesser Scheiben - 20 (!!!) Zoll und Hinterrader 315/35 Dimension! Fast wie ein Lamborghini auf die Traditionen des Bayerischen Diablo.Znaya Ingenieure konnen voraussetzen, dass alle diese "Freaks" gibt es mit Absicht. Und der BMW X5 4,6 is nicht scheitern: Unter der Motorhaube des Autos versteckt 4,6-Liter-"Acht", das entwickelt Leistung (halten Sie den Atem) - 347 PS! Das ist eine Menge, auch fur einen massiven SUV.

Bayerische Limousinen

Glatt, glatter ... Ich personlich auf der Ruckbank BMW 750Li hatten viel Spa? - ich war in der Tat, tragen eine konigliche Komfort nicht oft. Und dann - ein gro?er Stuhl mit einem vollstandigen Satz von elektrischen Anpassungen und vieles mehr - mit Heizung, Luftung und Massage. Lie? sich auf sie frei, druckte auf einen Knopf - auf der Hohe und der Grad der Neigung Kopfstutzen, auf der anderen Seite geklickt anpassen - herausgedruckt dem Vordersitz nach vorne und somit mehr Platz fur Beine und beruhrte mit dem Finger die dritte - nahm auf der blinden Seite Fenster zu sehen. Hinter ihr ist eitel Stadt mit Larm und Kalte, in warmen, ruhig und komfortabel. Und es scheint, ist es egal - schnelle Rennmaschine, oder "geschoben" in einen Stau, konnen Sie sich entspannen, verwenden Sie den Horer ab, um die es einfach auf Ihr Handy via Bluetooth zu verbinden, oder andere Dinge tun. Zum Beispiel habe ich oft lieber Nachrichten im Fernsehen zu sehen. Auf der Seite, auf der gleichen breiten Arm, um die System-Controller iDrive, vor dem Monitor, um eine flexible Stange. Sie zu Ihrem Zielort zu liefern, anstatt fernzusehen - Entertainment-Center Fond wird durch einfach nicht die Aufmerksamkeit auf die Fahrer, deren Aufgabe es befohlen. Daher wird durch die Art und Weise, dem Front-Display in der Mittelkonsole auf dem Sprung, wenn der TV kein Bild angezeigt, und die Inschrift: "Aus Grunden der Sicherheit ist Fernsehen nur im Stillstand." Sie sind nicht betroffen. Zu "hot" news you can drink einen kuhlen Drink, der sie von einem kleinen Kuhlschrank fur die Mittelarmlehne. Die Glaser sind auch in einem eigens fur sie reservierten Nischen aufbewahrt.

Nicht Lastwagen

"Ah, gut Land zu leben ...", Russisch - ich dachte, wenn ich den BMW X5 in Moskau sah. Das erste "Sport-Aktiv" BMW X5 produziert wurde-Werk in Spartanburg, South Carolina nur 1. September 1999, um Auto zu verkaufen am 21. Dezember eingetroffen. Das Auto hat keine Zeit gehabt, um wirklich "light up" in Europa und hier bei Ihnen - stehen auf der Aussichtsplattform auf dem Sparrow Hills, umgeben von Souvenir-Verkaufern und den Zuschauern einfach (einige speziell fuhren um einen besseren Blick ungewohnlich zu bekommen). Ehrlich gesagt, wurde ich sie, wenn nicht fur meinen Vorteil beigetreten sind - die Schlussel zum Auto ... Russland war schon immer unternehmungslustige Leute, die alles bekommen, uberall konnte. Es geschah zu diesem Zeitpunkt. Das Auto aus Kanada, wo er wiederum von SShA.Pervym "Hybrid" (SUV-Minivan-Kombi mit dem Verhalten des Autos), die in den amerikanischen Markt erschien kamen gebracht wurde, war (mit einigen Einschrankungen) Mercedes M-Klasse. Dies wurde von Lexus RX300, das wurde schnell zum beliebtesten Automarken gefolgt. BMW X5 fast pripozdnilsya. Allerdings ist eine leichte Verzogerung in der Rezeption als Zeichen des guten Geschmacks. Allroad, ein Hybrid von Audi, hat sich hinter viel mehr hinterher, nicht so weit unbenannten und noch nicht geboren Nachkommen der gemeinsamen Bemuhungen von Volkswagen und Porsche.Rasprostraneno Ansicht, dass die X5 auf einer Plattform von "Five" wird gebaut erwahnen (evtl. beeinflusst durch die Zahl "5" in den Namen und das Bild viele Design-Elemente). In der Tat - nichts dergleichen. Laut der "Sprache der BMW", zeigt der Buchstabe "X" ein Vier-Rad-Antrieb, und die Zahl "5" - nur, dass ein Auto seiner Gro?e und Kosten beziehen sich auf die mittlere Kategorie (wieder durch die Standards von BMW).

Problem der Auswahl der SUV bis 65.000 $

Was ist ein besonderer Grund fur die Maschine habe ich geandert. Nur ein Wunsch, eine neue, gro?zugige und geraumige Auto haben, in Bezug auf Komfort zumindest nicht schlechter als meine aktuellen Toyota Avensis. Und weil der Hof ist nicht der Monat Mai, ich wollte gewinnen und "Unterstutzung" full privoda.Poslednie 3 Jahre, ich aktiv ausnutzen 2,0-Liter-Toyota Avensis. Grundsatzlich ist das Auto keine Anspruche. Betrieben von gro?er sieht modern, aber nicht besonders Investitionsnachfrage. Aber 36 Monate - das ist eine ordentliche Zeit, ein richtiges Gefuhl in Gewohnheit geworden zu bekommen. Also, ehrlich gesagt, banal Wunsch nach etwas Neuem. Auf den ersten Gedanken uber die volle Offroad-Fahrzeug, aber das ist wirklich mag, ist untragbar. Und dann jedes kaufte ein Crossover aus beruhmten Marke, und ich hatte einen ganzen Tag hinter dem Steuer des Zuges. Eine solche Begeisterung habe ich nicht gespurt, da fand ich zunachst den Fahrersitz. Zunachst einmal ist die Maschine recht gro?, geraumig fur eine Familie mit zwei Kindern ideal. Zweitens ist SUV komfortabel und einfach zu fahren - ich habe nicht das Gefuhl, einen fundamentalen Unterschied im Vergleich zu Pkw. Aber am besten von allen - ein Gefuhl der Zuversicht, dass "infiziert" Allrad-Antrieb auf glatten oder nassen Oberflachen. So, nach einer Analyse meiner Gefuhle und als Sinnbild des "assets", kam ich zu dem Schluss, dass es Zeit ist, sich an etwas ahnliches selbst zu bekommen. Was ich will, um aus dem Auto? Definitiv Automatikgetriebe, geraumigen Kofferraum und gut aussieht. Die Vorschlage in diesem Segment ist vollig ausreichend, aber meine Macht Anforderungen - die Zahl der Pferde fur 200 umgeschlagen werden, um die Beschleunigung und Geschwindigkeit nicht die Ursache fur Beschwerden, - deutlich verengt sich der Kreis meiner Anforderungen fur die "Verdachtigen". Auto: ImidzhSovremenny, nicht ohne Eleganz, SUV, leistungsstark und sicher.

Final Fight

FUR ROCKS PAY? Ich wei? immer noch nicht verstehen, warum die bayerische Brausetabletten Crossover so dicke Lenkrad, speziell fur Manner die Hande ausgelegt, und warum im Jahr 2003 war es unmoglich, die veraltete offensichtlich das Cockpit ubertragen. In anderen BMW X3 ist so gut, dass nicht einmal auf die Preisdifferenz stammeln. Ich will nicht, aber man muss. Da Internet-Konferenzen konnen zwei besonders hellen Typ kampft gefunden werden. In der ersten, au?er den Namen der kausalen Websites gibt es die Worte "Chinese Auto". True, verstehen, schutzen Kommentatoren asiatischen Waren oder Hayut unmoglich. Aber sie sind gute Mutter und glucklich, in den Magen mit einem anderen Cursor erstochen werden. In der zweiten Art von virtuellen Schlachten mit den Eigentumern der japanischen und deutschen Autos. Der Zweck dieser Interviews freundlichsten, deren Mitglieder wirklich wie jeder andere in verzerrter Form, ist zu zeigen: Mercedes, BMW, Audi sind (oder werden) das Geld. By the way, eine berechtigte Frage. Der Preisunterschied zwischen dem BMW X3 und Mazda CX-7 konnen Sie kaufen ein chinesisches Auto: es ist 400 Tausend Rubel oder 17 Tausend Dollar. Ich frage mich, ob die BMW nehmen Great Wall, erhalt man ein Mazda? Ich wei? es nicht, aber ich wurde nicht nehmen alles von BMW. Ist das zu werfen, die Risse im Asphalt klappern Kunststoff-Interieur, aber ich habe noch Hoffnung auf eine baldige Re-Styling, die dieses Problem losen wird. Ansonsten wird akzeptieren mussen, nicht so viel donnert er. Und mit dem CX-7 ABER JOLLY Vergleich der Testteilnehmer nicht zu fuhlen und zu Geld und technischen Eigenschaften, Sie feststellen, dass die Kraft des X3 zu 34 Liter.

Mr. "X" lasst den Asphalt

Die Arbeit an der BMW X5 war lange in Geheimhaltung. Vier-Rad-Antrieb Auto fur diejenigen, die so in Mode jetzt aktiven Lebensstil bekennen - ein Novum in der Modell-und der bayrischen Firma hatte zuvor bis um ihre Aufregung gesetzt. Jetzt ist alles hinter uns liegt, und wir sind bereits in der nativen Freiflachen, konnen wir versuchen, eine Maschine, die uns vertraut ist bis dahin nur in absentia (LA, 1999, № 10). Die erste Empfindung - in Wirklichkeit ist die X-Funftel gro?er als es auf dem Foto aussieht. Die wichtigsten Absorber der machtigen polnoprivodnikov - Form des Autos ist klar auf die Anforderungen der US-Markt fokussiert. In diesem Fall (die Schopfer ehren Auto) schauen BMW X5 - ". Bayerischen" hundert Prozent ist, dass ein Blinder wurde das Merkmal "Nasenlocher" falshradiatornoy Gitter traditionellen "chetyrehglazye" Xenon-Scheinwerfer kundigen. Unterhalb der "Wasserlinie" erschien im Relief Sto?stangen und Kunststoff Einstiegsleisten klar angedeutet, gleichzeitig aktiven Lebensstil, dass die Bewegung nicht nur in dorogam.Pod zu einem soliden Auto-und Motor geht. Agree, V-formige "Achter" working Volumen von 4,4 Litern - ein sehr ernstes behaupten jedoch, als 210 kW maximale Leistung und 440 Nm Drehmoment. Vor dem Hintergrund dieser Indikatoren fur mehr als zwei Tonnen Leergewicht - volliger Unsinn. Naturlich ohne die Hilfe von Elektronik geht. Car bis an die Grenze der gesattigten nainoveyshimi Systeme. Die dynamische Steuerung von Brems-und Steuerung der Bremsen in der Kurve - Traditional ABS ist mit den beiden anderen kombiniert.

Feierlichen Anlass

Kurz gesagt, wie es der Fall mit einem neu gestalteten "Penny" Blick nach au?en, Unterschiede in der aktualisierten SUV - eine undankbare Aufgabe. Das gleiche erkennbares Profil, das gleiche glamourose "Muskeln" an der Peripherie, im gleichen Stil ... Das ist nur teilweise gewachsen Sto?fanger sind nun in Wagenfarbe, merklich verandert Scheinwerfer, Ruckleuchten und Layout geandert hat gemalt. Der Lowenanteil der Innovation ist hier jedoch aus dem Auge des Betrachters verborgen Schicht aus Metall. Insbesondere hat der X3 hinzugefugt neuen 6-Gang-Schalt-und Automatikgetrieben. Die Ingenieure haben auf die Bremse und durch die Einfuhrung von ihnen, um die Effizienz des Systems im Falle einer Uberhitzung sowie auto-Trocknung Scheibe, wenn Feuchtigkeit zu verbessern gearbeitet. Dennoch wichtig aus einer Marketing-Perspektive zu wechseln, von den Deutschen behauptet - eine neue Zeile-line-Benzinmotoren. Ihre Arbeitsfahigkeit gleich geblieben - 2,5 und 3 Liter, aber der Machtigkeit und "Moment" Eigenschaften erhoht, so dass jetzt sie geben auf 218 und 272 PS. Unter der Haube des Testwagens war jedoch nicht einer der Newcomer und 3-Liter-Turbodiesel. Und wir sollten uns eingestehen, dass in Verbindung mit dem neuen "Automatik"-Effekt ist sehr gut. Doch das erste, was sofort Notizen tronuvshis von der Stelle - die Stille. Kann nicht sagen, dass der Motor Grollen in der Kabine uberhaupt nicht horbar, aber die Assoziation mit "Traktor" analog zu "fair" Offroad-X3 nicht auftritt. Ubrigens ist der "Motor" anders und hat eine gute High-Torque.

Die Entwicklung des Standards

David Fincher nicht zu einer Kohorte der gro?en Filmemacher unserer Zeit gehoren. Er hat nicht trehseriynyh Sagas uber Mafia-Clans, Wahrzeichen Filme uber das Leben der italienischen Einwanderer in New York City gedreht, "eine Holle von einer Kuche" oder surreal Ausfluge zu den Guerilla-Dschungel von Vietnam. Er war noch gut gelungen nur stylish und innovative Thrillern wie "Alien 3", "Panic Room" und "Fight Club". Aber das Talent, was solls, es war uberall gut. Seien Sie nicht faul, sich aus dem Regal einen Film namens "The Game". Prufung von bis zu 20 Minuten, und Sie werden sehen, warum in nur einem Durchgang des Helden von Michael Douglas in "Sieben" von der vorherigen Generation konnten gebeten werden, die Raumlichkeiten von Chris Bangle raumen. Jedenfalls denken die meisten von denen, die Autos wissen, dass sie verstehen, die Bangle-Design und Kraftfahrzeuge nicht mehr Fincher. Seine cine Millionar Nicholas Van Orton ist eine schnelle Limousine in seinem eigenen Landsitz. Er anma?end, eingebildet und rucksichtslosen Geschaftsmann, hat er noch nicht wiedergeboren werden, aber auch er verwaltet den Prozess selbst, ohne die Hilfe derer, die ein negatives Bild heller machen konnte. Fincher konnte ihn auf dem Rucksitz S-Klasse gesetzt und depersonalize es bis zur Unkenntlichkeit, konnte er ihm einen Lexus und einem einzigen Pinselstrich, um das Bild von geizig reiche Farben, spart sogar auf die Zehenspitzen. Aber der Regisseur wahlte eine BMW, nicht weil ein Akt der bewussten Product Placement. Gerade wenn man fahren muss, bevor die Entscheidung fur Produkte aus Bayern. Luxus-Limousinen konnte jede hei?e Luke schmucken, durfen die Charaktere dumm Rebellen ihnen zu treiben, und Multimillionare sind nicht als Schande, hinter dem Steuer zu sitzen.

Der Bau des Jahrhunderts

Erstens, ich zuversichtlich entschieden, dass die Beleuchtung auf mein Thema. Am Drehkreuz Tarif auf der Stra?e E15 stand ein Dutzend Polizeiautos mit dem mitgelieferten "Blaulicht". Naturlich haben sie nicht auf mich warten, Reiten 200 km / h auf einer leeren, zu Ehren des Wochenendes, der Autobahn von Estepona, Marbella. Am nachsten Morgen, schrieb die Zeitung, dass am Vorabend des Marbella nach Razzia im Gefangnis war mehr als zwanzig Menschen, darunter ein russisches, wegen des Verdachts der Geldbetrage von mehr als € 2000000000 geworfen. Costa del Sol und in der Tat ist "Bau des Jahrhunderts" Crane ist nicht weniger als die Baume: Investitionen in lokalen Immobilienmarkt - ein lukratives Geschaft, und, naturlich, eine breite Fluss hier und sauber und nicht zu viel Geld. Dies sind die Gesetze des Marktes. Nach dem gleichen Markt Regeln sollten "auffrischen"-Modell des Autos in der Mitte seines Lebens. Siebte Reihe BMW bald klopft vier Jahren. Also, es ist Zeit. Was auch gesagt werden, aber vor funf Jahren, "sieben" BMW wenige setzen auf eine Stufe mit der S-Klasse. Zur Uberwindung dieses Stereotyp, benotigt ein Burst, und es geschah. Vor vier Jahren, das Au?ere des neuen "Seven", nur um Schlag das Publikum, obwohl das Segment Darstellung Limousine gilt seit jeher als das konservativste in Sachen Design. Es gab viele Streitigkeiten uber das System und iDrive, fur die Kommunikation mit dem viele nicht genug IQ worden. Schlie?lich ist der Preis, dass mehr bewusst gemacht, "mersedesovskoy" zu betonen, "unser Auto ist besser, trotz der Tatsache, dass Mercedes-Benz die teuerste Marke der Welt ist." Nun, da Sie erreichen wollen, und Leidenschaften gelegt , ist es moglich, Kompromisse und in mancher Hinsicht sogar einen Schritt zuruck.

Der Schlussel ist, um zu starten

BMW und Mercedes. Die Intensitat des Kampfes zwischen den beiden Unternehmen fur die Fuhrung in der Luxus-Pkw-Bereich ist ungebrochen seit vielen Jahren. Was auch immer die Fans, sagte der erste, den Vorteil, immer auf der Seite des zweiten. Aber wir konnen nicht ignorieren, aktuelle Trends - insbesondere, schuf die gro?e Popularitat der einen aktiven Lebensstil und mersedesovtsy Sehen Sie eine Abkuhlung des Interesses in das Bild ihrer Maschinen, eine neue S-Klasse, weniger feierte die 140. und mit einer sehr dynamischen , "Jugend" Aussehen. Hier Spezialisten BMW, spricht die Sprache des Sports, fing der Gegner an protivohode.Novaya "Sieben" sind viel gro?er und fruher viel in das dynamische Image verloren. Naturlich ist das neue Bild nach ihrem Geschmack nicht alles, aber sobald er sah das Auto, bekommt ihr Respekt. Grundliche, schwerfallig, sogar ein wenig brutal Aussehen - eine fast vollstandige Abwesenheit von schnellen Leichtigkeit innewohnt Vorgangermodellen und bei den gleichen Zeitstempel wird durch die Mitgliedschaft sofort und ohne kolebaniy.Chestno sprechen, bestimmt, wenn das erste Foto, das neue Maschine, die ich nicht wie, aber wenn ich sie lebend sah, den Eindruck hat sich geandert. Designer verwaltet die fast unmoglich - spaltete die Menschen tatsachlich sah das Auto in zwei feindliche Lager: diejenigen, die lieben das Auto, und diejenigen, die absolut nicht gefallt. Aber sie sind beide in einem Punkt einig: Design des Autos ein paar Tage wirklich revolyutsionnyy.Za engem Kontakt mit dem BMW 745i, war ich mit einem vollig neuen Phanomen fur mich konfrontiert.

Die siebte Dimension

Wenn ein lachelndes Madchen, das du meets am Flughafen Malaga und begleitete die BMW 7 series, Sie plotzlich fest, dass ein guter Tag. Things irgendwie bewahren sich in den Kofferraum, nimmt Rucksitz zwei Hops muden Korper, als die beste Hebamme der Thronfolger. Su?e blonde hinter dem Lenkrad sorgfaltig erkundigt - eine geeignete Temperatur in der Kabine und wollte nicht, dass ein Herr fur diese Stunde, die von der Stra?e nehmen wird, um eine wunderbare Version von "Figaro" auf DVD zu sehen. Alles! Ich war uberrascht, zu spuren, dass sofort nach Moskau ist kalt aufgetaut, dass Mozarts Musik schon ist, und das Leben - das gro?te Geschenk, und es endet nie. Und ich ertappe mich daruber nachzudenken, was ist deutlich genug: Wie viel Sie verdienen mussen, um ein fabelhaftes Gefuhl geworden, wenn nicht taglich, dann wenigstens regelma?ig. Ja, das wei? die Bayern, wie das Produkt prasentieren und gestalten testdrayv. Die Vertrautheit mit den aktualisierten Flaggschiff BMW und tatsachlich besser, mit einem VIP-Raum in der Kabine zu starten. Travel sibaritaPri gewunschte Minimum hinteren Sitze in ein schones Buro auf Radern gedreht werden kann. Ich mochte auch mindestens eine Stunde, um die reichen Mu?igganger fuhlen, suche nur Unterhaltung fur unterwegs. Aber zuerst mussen noch "Arbeit" und wahlen Sie die am besten geeignete Position Sitz - dieses Wort ist geeignet, da die angenehme Weichheit und Ruckenkissen. "Work" ist die Notwendigkeit, einen Finger Servoantriebe mit allem, was in jeder Ebene bewegt werden kann, ausgestattet Aufzug. Inklusive Kopfstutzen und Gardinen an den Fenstern. Ein Monitor am Ende der Mitteltunnel zwischen den Vordersitzen befindet?

Das neue Gremium fur einen Oligarchen

Dann wieder erinnern, die ganze Welt avtogurmany meist kritisierten die kreativen Impulse der amerikanischen Designer Chris Bangle BMW, die sich auf die Tatsache, dass, sagen wir, "feed" gruznovata "vorne" "yaponovat" und solche Sachen ... Aber Zeit seinen Tribut und das neue Erscheinungsbild der "sieben" Stuck fur Stuck alle kennen, und auf beiden Seiten des Ozeans. Es ist kein Geheimnis, dass das Flaggschiff "Boomer" in den USA und Kanada verkauft wird, sogar besser als in Russland - vielleicht mehr wohlhabende Menschen wird es sein ... Die Situation mit der anfanglichen Feindseligkeit gegenuber der neuen "sieben" kann leicht mit 1995, wenn der Markt einen neuen Mercedes E-Klasse wurde in der 210-m Korpers verglichen werden. Er erhielt den Spitznamen "Mann mit Brille" und wurde zunachst fair behandelt skeptisch, weil das Auto so auffallend anders als die bisherigen Serien in der guten alten 124-th "-Paket". Aber nichts - gewohnt sind. Jetzt ist alles ein wenig anders. Unter Berucksichtigung der Ansichten von vielen Anhangern der "Profis" und "gegen" die Deutschen griffen eine alte und gute, bewahrte Methode fur die Jahre - Neugestaltung, oder genauer gesagt, ein Facelift. "Facelift" offensichtlich ging "sieben" zum Nutzen. Und es betraf nicht nur die traditionelle Optik vor und hinter. Nicht nur, dass "look" neuen "Sieben", "verpont" und die Ruckleuchten geworden traditionellen Look, so auch die Motorhaube, Kofferraumdeckel und Kotflugel sind entsprechend alle anderen, als "Nahrung" - mehr " air ".

Supernova

Und das Wichtigste - "Seven" ist nicht mehr relevant. Seit der Premiere fand drei und ein halbes Jahr, und wir haben noch nennen dieses Auto nicht nur als "die neue Seven BMW ? - immer noch nicht gewohnen kann. Daher wurde die Nachricht von der Neugestaltung der "Seven" zunachst als Notfall, Zeitplan, Notma?nahme. Aber es stellte sich heraus, dass absolut nichts Au?ergewohnliches passiert - einfach gehen. Eine Supernova, "Seven" - Und was ist jetzt die Aktualisierung der Wagen bekannt? In der Psychiatrie gibt es so etwas wie multiple Personlichkeitsstorung und pathologische Phantasien aus Schizophrenie - zum Beispiel der Wunsch, unbelebte Objekte zu animieren. Gespaltene Personlichkeit, hatte ich Angst vor einem Monat hier in Spanien, an der Einfuhrung eines neuen "treshki ? BMW - und jetzt bin ich ein Hasser, und ein Bewunderer von benglovskogo Stil in einem. Und jetzt sehe ich die aktualisierte "sieben", und ich ubergelaufen pathologische Phantasien: Ich denke, dass es lebendig und gerade leuchtet vor Gluck ist. Es ist alles vorderen Lufteinlass: bevor er wie au?er dass die rauberische Haie Mund, aber nun in einem zufriedenen Lacheln mit niedlichen Grubchen "protivotumanok" an den Randern gestreckt aussah. Statt leblos Geometrie auf dem Gesicht - es ist warmblutigen Emotion. Leuchtet schlie?lich die "Augen" geworden, und ihre Ecken gestreckt, um eine "Brucke" mit einem gro?eren und starker abgerundet "Nase". Es stellte sich heraus nicht nur energisch und intelligent und attraktiv. Die Linien der Motorhaube wurde weicher, und die Hinterkante von 20 mm "gezogen" bis in die Windschutzscheibe - zum Wohle einer dynamischen Profil, dass das Dach optisch unten zu sein schien.

Die magische Zahl 7

Ich sah sie auf dem Ball - es war ihr erster Auftritt im Licht. Nein, sie ist mir nicht mit ihrer Schonheit beeindruckt, aber was er sah, war so unerwartet, dass ich war vollig verblufft. Und sie hatte immer eine Reihe von Gasten, und ich denke, sie haben keine Aufmerksamkeit auf mich, obwohl ich vorher hatte. Nur der Pate von ihr, den der Zufall brachte uns den Urlaub, machte ich die apt Kompliment. Doch dann geschah etwas - dann habe ich gehalten, daruber nachzudenken und konnte nicht werfen es aus meinem Kopf. Ich wusste, dass fruher oder spater wird es in unserer Gegend erscheinen, und in der Hoffnung, dass das Schicksal wird uns alles wenigstens fur eine Weile. Und versuchen, im Voraus daruber so viel wie moglich lernen. Aber selbst dann fuhlte ich, dass alles, was damit verbunden ist, durch den Einfluss der seltsame, uberirdische Kraft umgeben - als es schien, gut, hier ist ein weiteres Stuck, und ich will alles uber sie wissen, "kleine" stellte sich heraus, fur mich unbrauchbar . Und hier ist es - in Moskau. Und hier sind wir wieder vorgestellt, und ich lade sie zu meiner Lieblingsorte Uhr an in der Umgebung fahren ... aber irgendwo in den komplexen Mechanismus des Schicksals wieder klickte etwas und eingerastet. Jetzt erkenne ich, dass dies etwas hohere Macht - sie haben mich zu ihr gefuhrt, aber einige andere, noch unbekannte, mich durch. Uber ihr schon zu sprechen begann mehr und mehr. Und dass sie "falsch" und das sieht im Umgang mit Kleinigkeiten launisch, und das ist auch intelligent - nicht nahe zu kommen. Und das ist gut, und ihre Manieren sind raffiniert ... Anscheinend war ich fur alle bestimmt zu horen und zu lesen - ich sehe keine andere Erklarung proishodivshemu.Ya lieben schone, elegante Autos.

The Second Coming

Und dann - es passiert! Das erste, was ins Auge fallt - ein neues "Gesicht", die ein Design Leiter der Optik und anderen Kunststoff-Sto?fanger und Motorhaube gekennzeichnet. Das Auto begann zu schauen mehr aggressiv, mit einer ausgewogeneren und gro?zugig. Wie auch immer, das vordere Ende richtig gelesen Stil BMW. Seiten haben nicht beruhrt. Die umstrittene Element - die schrage vyshtampovka aus der Gurtellinie blieb, aber jetzt ist es nicht so offensichtlich. Aber die Heckklappe und Ruckleuchten haben sich geandert. Zuletzt wird dank der neuen Sektoren auf dem Kofferraumdeckel loszuwerden, die visuelle Schwere. Im Allgemeinen war das Design ein Erfolg. Motoren, Fahrwerk, Innenausstattung - Jetzt diejenigen, die "hinter", wird viel bolshe.Podverglas Anderungen und Ausrustung. Aus dem bisherigen Bereich des Motors bleibt nur der starkste 6-Liter-V12 in der Modifikation von BMW 760i/Li. Acht-Zylinder-Benzinmotoren anderen jeweils auf die Version 745i/Li und 735i/Li ersetzen kam 750i/Li (367 PS, 490 lb-ft) und 740i/Li (306 PS, 390 Nm). Wesentliche Verbesserungen wurden auch in-line Sechszylinder-Diesel-Version in BMW 730d (231 PS, 520 lb-ft) unterzogen und die BMW 740d wurde von BMW 745d (300 PS, 700 Nm) ersetzt. Am gunstigsten Modifikation - BMW 730i/Li - jetzt von dem beruhmten Coupe 630i Sechszylinder-Benziner (258 PS, 300 lb-ft) vom Zylinderblock aus Magnesium und Aluminium verwendet. So hat 7-Serie machtiger geworden, wahrend sich der Kraftstoffverbrauch in einigen Modifikationen in Bezug predshestvennits.Teper Federung verringert hat.

Sechshundert

Wir fuhren vom Flughafen zum "einfachen", "Sieben". "Easy" - denn die Rucksitzbank war nicht mit dem Joystick IDrive, kontrollierte, beluftete Sitze, und statt einer Mini-Bar fur der Mittelarmlehne zu verstecken, Skisack. So-so Gerate fur geizig nemtsa.Kazhetsya, ist es nur wir, Russisch, so. Nur uns kommt in meinem Kopf die Idee? Geben den Namen des Computers von einem der moglichen Motoren. Das hei?t "Mercedes", "600.." Und spricht von einer Reihe BMW, werden wir den Index zu suchen, dh die Lautstarke des Motors. Aber weder ein Deutscher oder ein Englander, kommt nicht in den Sinn! Hotel-Segel Burj Al Arab, das "Arab Tower" zu zeigen, wurdig des Hotels das teuerste Serienauto BMW ist - So waren wir zum "735." in der sehr Aufruf des Hotel-Welt getrieben. Durch die Gesetze ShARIATARoskosh spruht vor seinen Augen, fast vor dem Kitsch, diese "Arab Tower". Meerblick, Account Manager ein zweistockiges Zimmer sind Metern im Jahr 1206, die den "Butler" sowie Gold und Spiegel, genannt wird, wo es moglich ist. Warum brauche ich zwei Toiletten und einen halben Tag, wenn ich diesen 58 Kanalen zu sehen? .. Tausend und einer Nacht, in einem Wort. Schlie?lich, um die Haustur rollt mehrere Limousinen. Sie konnen gehen. So weit, der Fahrer: geben Organisatoren uns Zeit, um auf die ortlichen Gegebenheiten zu suchen. Sie sind wunderbar, wenn nicht eine "sterile": auch wie ein Pfeil, breite Autobahnen, tolles Layout, ein Minimum von Counter-Passing.

Ja, zu fahren!

In der Tat, das neue "funf" sehr angesehenen Vorganger. Erstens, die funfte Reihe von Maschinen - die meisten in das Land der BMW verkauft. Sie - die teuersten Autos einheimischen Autos: zilovskie "chlenovozy" auch in Russland gesammelt, aber wann war das letzte Mal sah, eine neue ZIL? Drittens, die "funf" BMW - die beliebteste in unserem Business-Class-Limousine, wenn Palter und den Ausschluss von Wettbewerbern "Wolga". Im Allgemeinen ist alles in Ordnung. Ein Muss, in der Meinung der Leute von BMW, noch besser zu werden. Im Juli beginnt den Verkauf eines neuen "funf". WIE POSMOTRETPro neue Modell ist schon lange gesagt - spy photos haben mehr als vor einem Jahr erschienen. Offizielle - in diesem Fruhjahr. Aber die "live" das Auto, keiner der Journalisten zu einer Testfahrt nicht zu sehen ist, so zu sprechen, welchen Eindruck es in meinem Leben hinterlasst, konnte niemand. Wenn die "Five" vor meinen Augen erschien, wurde klar, dass sie einfach nefotogenichna. Um nicht zu sagen, dass die Bilder es schlecht aussieht, aber immer noch - in meinem Leben besser. Das Au?ere ist sehr modern, aber ohne die kuhne Entdeckungen jener Zeit ist nicht neidisch "pass" fur "sieben". haben alle, nicht schlecht, aber gut, dass wie "funf" aussieht, kann ich nicht arbeiten. Na ja, vielleicht wird jemand feststellen, dass es geworden ist weiblich. Oder, wie es von Fox Sharapov, nicht in der Lage, geeignete Ausdrucke zu finden beschrieben - "In einem Wort, die Frauen mogen." Aber, naturlich, nicht nur fur sie. Dennoch BMW - der Autofahrer, dass er in der Fahrt einige mehr als andere versteht, glaubt.

Was ist die Zukunft

Die neue "funf" ist zu begru?en, und nicht nur, weil dieser - neu. Schon jetzt war klar, dass BMW, Verzicht auf die Prinzipien der Evolution, ging an revolutionaren Methoden. In jungerer Zeit wurden den Kopfen vieler Autofahrer ein lautes Aufregung in das Debut von "Seven", die durch ihre Gestaltung schockiert gegeben. Ein neuer BMW Z4 Roadster, mit seinen ungewohnlichen Auftritt brachte den Geist fast offizielle Fotos der neuen "funf" kipeniya.Pervye kam im Fruhjahr. Und wenn im Fall der "Sieben" Kritiker strikt in zwei Lager gespalten sind - entweder gefallt oder nicht, es erscheint nun eine dritte Meinung - "Ich wei? es nicht." Ich blieb bei der letzteren. So sehr Bild von einem Brei von dem neuen Modell verwechselt. Zur gleichen Zeit erschien das Design selbst proportional, belesen, praktisch unangefochten. Also - "Ich wei? es nicht." Alle Zweifel, sobald ich ein Auto "alive" sah verschwunden. Sehr schone Korper - flexible, gut bemuskelt. Silber Farbe zeigt alle Nuancen des Gelandes. Jede Perspektive ist anders Korper, verschiedenen Lichtern und spielen in grani.Pribaviv Soliditat, "funf" hat nicht die Dynamik verloren. Slanted, Bleistift orientalischen "Augen" vor Optik und eine spielerische hinten - manche werden diese als Verlust der Mannlichkeit charakteristische Vorlaufer des Autos zu sehen. Aber inharenten im BMW verhaltenen Aggressivitat blieb: 18-Zoll-Rader (245 mm vorne und 275 hinten) hat einen Standard, geringe lange Motorhaube, das kurze vordere Uberhang ... Interior beschloss im Geiste der "Seven" und Z4.

Funf-plus

Der Wechsel der Generationen bei der Exekutive Limousinen und Business-Class ist in der Regel dramatische Veranderungen im Design nicht befolgt werden. Es geschah mit dem neuen "Five" BMW. Muskulos Frontend in Harmonie mit der deutlich gebogen, aber die bekannten Linie der Scheinwerfer. Die Designer haben sportliches Auto gehalten - sowohl die Vorder-und Hinterachse - BMW 5er aus der Ferne kann sowie Kabine kupe.V wurde mehr Raum eingenommen werden. Deutlich erhohte sich die Anzahl der Gepackstucke. Das elegante Interieur. Das Design ist rund um die Elektronik Bedienfeld, in der Nahe des Schalthebels aus peredach.Odno offensichtlichen Erfolge befindet gebaut - wie bei der vorherigen Generation von "funf" an Gewicht verloren um 65 Kilogramm gegenuber. Das Chassis und Karosserie - Aluminium-Legierungen. Dadurch wurde die Maschine mehr Dynamik, vor allem komplett mit elastischen Benziner Bi-VANOS und der bekannte 3-Liter-Dieselmotor beginnt den Verkauf pokoleniya.Letom zweite Version des 520i, 530i und 530d. Spater werden sie auf 525i mit einem 2,5 Liter Hubraum 192 PS und 545i mit dem 4,4-Liter-V8 mit 333 PS und einem Drehmoment von 450 Nm aufgenommen werden. Selbst die einfachsten 2-Liter-Motor konnte zu befriedigen Fans der Marke: mit dem Auto von Null auf Hundert 9 Sekunden (bei Leistung von 170 PS). Die entsprechenden Zahlen mit 3 Liter Benzin-und Dieselmotoren - 6,9 und 7,1 sek.Iz neue Produkte in der Basisversion angeboten wird, ist erwahnenswert nur die Klimaautomatik, die nicht nur die Temperatur, sondern auch die konstante Luftfeuchtigkeit in der Kabine unterstutzt (Standard-Klimaanlage ist stark an der Luft getrocknet).

Sixty-E

Die bisherige "funf" Sprache lasst sich nicht einschalten, um die "alten" nennen - das Auto der Welt Auflage von einer halben Million Exemplare verkauft. Ich wage, dass die Bayern ihr verlassen auf der Linie fur mehrere Jahre, wurde immer noch Familie E39 ein Bestseller in seiner Klasse sein. Aber - wahrend der Vorstellung von Chris Bangle und seinem nehmen?. Da viel Flaggschiff "sieben" ohne Mitleid und Mitgefuhl verandert - was warten um Gnade fur "die funfte Serie von"? Vielleicht bin ich voreingenommen. Vielleicht ist die Ursache ausgezeichnete E39 530iA Kaliningrad Versammlung, die in unserem Langzeittest nahm mit einem Leitartikel Bias, und links von sich nur die besten Erinnerungen? Vielleicht das Gefuhl, dass im Vergleich zu diesem Stuck Eisen Mann, den deutlich wahrgenommen Vorganger, das neue Produkt hat sich mehr und mehr bisexuell begeistern Frauen und Mode, und nicht echte Manner? Alle Auszug aus personlichen Vorlieben und Emotionen, und fahren Sie mit der Geschichte von E60. Dies umso mehr, bei naherer Betrachtung der neuen "funf" ist sehr interessant und progressive, auch fur den BMW Car avtomobilem.Novuyu von Grund auf neu gemacht. Neben dem Auftritt im Einklang mit den Trends des neuen Jahrtausends, kann unter den gro?en Produktions-Ziele einige der wichtigsten identifiziert werden. Es war notwendig, um ein gro?es, geraumiges, geraumig und komfortabel Auto, das dann in allen Darstellungen der BMW Philosophie "Freude Fahrt" werden wurde, wurde gehorsam sein, schnell, sicher, wirtschaftlich und bitte den Kunden mit neuen technischen Entwicklungen zu bauen, ohne die die Europaer nicht denken, ein modernes Auto fur 50.000 €.

Wintermarchen

Die letzten von diesem Clan "-Maschinen X» erreicht die dritte Serie, die in Versionen 325xi, 330xi und 330xd angeboten werden konnen. Wir trafen uns mit dem ersten - und die meisten skromnym.Vneshnostyu Innenraum Allradantrieb "treshka" praktisch wiederholt den Heckantrieb. Wir konnten Unterschiede von 2 zu erkennen - das Label «325xi» aft Schaltflache Ja Steuerung des Abstiegs aus den Bergen (Hill Descent Control) am unteren Rand der Mittelkonsole. Aus dieser Perspektive 325xi - gemeinsamer Vertreter der dritten Familie, mit seinem lakonischen Formen, hervorragende Ergonomie, komfortablen Sitzen, luxuriose Lederausstattung und Sahne ... im Hinblick auf den niedrigen Druck voditelyu.Na der Tat Unterschiede zwischen den 325i und 325xi - Gewicht. Da die Massen und loslegen. Eine Einstellung von "razdatki" und der Vorderachse - das ist eine zusatzliche 115 kg Gewicht. Eine Menge. Aber die Bemuhungen der Bayerischen Ingenieure ist dieses Additiv gut wie keine Auswirkungen auf Gewichtsverteilung, die BMW traditionell achteten ist. Statt auf 46:54 RWD 325iA-Rad-Antrieb Verhaltnis Modifikation ist 48:52. Der Unterschied in der Dynamik ist bedeutsamer - zusatzliche Pfund und anderen wichtigen Paar reduziert die maximale Geschwindigkeit von 242 bis 236 km / h. Und die Beschleunigung auf 100 Stundenkilometer in 0,4 Sekunden 325xi mehr - 8,1 sek. Kann immer noch Stand gebracht werden, Wendekreis und das Volumen des Kraftstofftanks zu erwahnen ... Aber das ist nicht in tom.Glavnoe - Allradantrieb. Doch alle vier Rader auf einmal mit BMW «Rudern" ist nicht immer der Fall.

Bayerische Angriff

Wir "fressen" alles, was wir anbieten. Dennoch sind diese beiden Versionen neuer Produkte Aktivitat «BMW Group» in diesem Jahr auf dem inlandischen Markt, als sich herausstellt, ist nicht beschrankt auf: die Deutschen haben drei weitere Modelle mitgebracht. So, der erste und vielleicht wichtigste nach der zweiten X5-Premiere - erhielt die Entstehung des vierten Convertible 3-Serie zum ersten Mal in seiner Geschichte eine starre Dach. By the way, es scheint, ist es die letztere Umstand fuhrte zu der Tatsache, dass in der Alten Welt, er stark getrubt der Verkaufsstatistik des gleichen Namens Fach, potenziellen Kaufern, die sich fur eine offene Option warten lieber. Soweit dieses Auto relevant fur unser Klima Breiten nicht beurteilen, aber die Bayern ist nicht smuschaet.V als Basis Modifikationen hat uns mit einem Index 325i Cabrio in die Leistung von Business, jeweils mit einem 218-starke Linie ausgestattet " ; sechs "mit Benzin-Direkteinspritzung. Bei einem Preis von 51 300 € Ausstattung ein solches Fahrzeug sieht ein Standard-Set von Zubehor fur BMW, die auch Fernbedienung Dach per Fernbedienung. Top aktuelle Version mit einem mehr ernst, und sind teuer (ab 60 300 Euro), aber unter der Haube, aber in diesem Fall ware ein 3-Liter-haben-Reihenmotor mit 306 "Pferde" Ubertakten das Auto ausgestattet "Hunderte" von 5 8 Sekunden. Im Allgemeinen, Open-top genug, um nicht pokazhetsya.Tem, die lieber eine einfachere Maschine rollte der Deutschen aus einer aktualisierten "penny." Technisch ist diese Anderung war in der besten Tradition der Bayern, so dass es von seinem Vorganger unterscheidet sich hauptsachlich kochen bis zu einer leichten Uberdenken der Au?en-und von untergeordneter Bedeutung auf die Anderungen der Funktionalitat in die Kabine.

Teure Diesel-Spa?

BMW als einer der ersten in Russland zu Diesel-Versionen seiner besten Verkaufer liefern. Wollen Sie - zu kaufen, ist die Wahl, und das Risiko - die Sache ehrenvoll. Wie Sie wissen, Russland - ein Land der unberechenbaren Tankstellen und vor allem "alternative" Kraftstoffe. Hier ist fur Sie, durch die Art und Weise, das Problem. Es gibt zwei der dritten Reihe Limousine markiert Index 330, beide mit 3-Liter-inline "sechs", sondern einen aktiven Dieselkraftstoff und anderen - mit Benzin. Wir mussen eine Auswahl treffen. Ich denke, die meisten werden an der Tankstelle Version zu stoppen. Besonders wenn man bedenkt, dass der Diesel fast 2.000 € teurer. Aber vielleicht ist es das wert? Car rumble und leicht vibrieren - der Motor erwarmt sich, und nach angelehnt anlasslich eines gro?en Fruhlingswetter Fenster in die spannende Geruch durchdringt die Dieselabgase. Die Menschen sind noch als solche Autos genannt Wenn ja, dann ist dies ein "Traktoren." - Mad Traktor. Ja, und Allradantrieb. Sehr selten sogar fur eine verwohnte Stadt. Cherished Zahlen "330", gewurzt mit den Buchstaben «xd» - ein Fest fur die Diesel-Gourmet. M6 Coupe in der Stadt ziemlich viel, aber immer noch ein Vielfaches mehr als die 330xd, wie Diesel, "330." (etwas sagt mir) - die einzige. Deshalb Benzin "treshek" lang und nachdenklich betrachten dieses Auto im Stra?enverkehr. Sie wollen nur das gleiche eigenen. Aber wahrscheinlich, in ein anderes Leben in einem anderen Land, und fur andere Geld. Und da es nicht will? Schwarz, an einem schonen 18-Zoll-Rader.

Wir beginnen mit zwei Litern

Der neue BMW 3-Serie, will ich nicht bestreiten, hat einen starken Eindruck auf mich gemacht. Vor allem seine Fahreigenschaften, die ich ehrlich gesagt ein paar Monaten ("AI» № 4, 2005). Aber wahrend der offiziellen Testfahrt konnte nur Diesel und Benzin-Versionen der machtigsten testen. Was ist der "erste" 320-I? Und ich war vorher aufgeregt, da von einem gro?artigen 170-straight-strong "sechs" unter der Haube, in denen es unmoglich war, nicht zu verlieben, kam zu einem "normalen" 4-Zylinder-Triebwerk mit 150 PS In ersetzt Generell wartet auf das Erscheinen dieser Version in Russland, nahm ich das Auto fur ein Wochenende - so vertraut, so im Detail. Zunachst einmal - mit den wichtigsten oborotyNachnu - namlich mit den Fahreigenschaften. Und ich werde nicht durch die Tatsache, dass jetzt der Index "320" im Einklang mit der Lautstarke des Motors ist getrostet werden. Hier ist die erste Beschleunigung, Bremsen, Drehen, Beschleunigung noch ... Ich hore das Auto und die eigenen Gefuhle, als ob auf die Richtigkeit meiner Schatzungen hangt unser Schicksal mit ihm. Und ich komme zu dem vorsichtigen Schluss: Naturlich fuhlte einen gewissen Verlust in der Dynamik der. Aber dennoch - wie cool er ist! Mit dem, was Vertrauen und mit Wurde! Ja, vielleicht haben die bayerischen Ingenieure alles Mogliche, um maximalen Nutzen aus zwei Liter Hubraum machen getan. Motor mit variabler Ventilsteuerung System geliefert, und entfernt die motorisierte Drosselklappe. In der Praxis bedeutet dies, das Auto reagiert sofort auf das Gaspedal und die Arbeit, auch bei niedrigen Drehzahlen sorgt fur eine gute Pickup.

Jeder ging seiner Wege

Interessante predlozhenieNeskolko Jahren, die kleinste "Lexus" hat versucht, sich am Markt zu etablieren. Allerdings war der Preis der IS200 dann so hoch, ernannt, die sicherlich talentierte Auto die Chancen auf Erfolg geblieben. Jetzt mit jugendlicher Maximalismus vorbei. Das neue Modell, einen Umsatz von etwa sechs Monaten begann, hat mehr und werde noch beeindruckender. 2-Liter-Reihen-"Six" hat Weg zu einer leistungsfahigen, V-formigen 2,5-Liter gegeben. Und der Preis fur diese nahezu unverandert geblieben. Es ist klar, dass die Elite Mittelklasse-Limousinen, ein sehr ernsthafter Konkurrent. Doch der wichtigste Rivale, dem ein Zwei-Zoll-Stiele der Abgasanlage, "Lexus" - die alte. Ein Blick auf die neuen Scheinwerfer frech geschnitten "Ai-Esa," der sehr langen Motorhaube, ausgestellte Radhauser und die stark geneigten Front Saulen, um es klar: Das Ziel der japanischen - BMW 3-Serie. "Quartett" von "Audi" und besonders "mersedesovsky" C-Klasse ist nicht so bewusst sportlich. Daruber hinaus sind sowohl langlebig und schon im nachsten Jahr wird seinen Platz Next-Generation-Modell zu verlieren. Deshalb Gegner kuhne Newcomer haben wir den BMW entschieden. Naturlich mit einem 2,5-Liter-"sechs". Mochten Sie su?e Orangen? Und die erste Runde des Bayerischen Auto ist schlecht zu verlieren. Wie viel mehr luxuriosem Interieur, "Lexus"! Es ist nicht nur im Design, Passgenauigkeit der Platten, au?ergewohnliche Qualitat Oberflachenmaterialien. Diese Maschine kummert sich um seinen Besitzer, als der treueste Diener.

Dizelevs

Das erste, was ich begonnen - setzen der Mitte hinten Kopfstutze horizontal. In der angehobenen Position verhindert er den Fahrer primaren Sichtfeld des nazad.Vtoroe Aktion habe ich ein rein hypothetisch wurde - im Falle des Erwerbs der wurdig und teures Auto. Ich mochte Sie bitten Arbeiter Service "otru-beat", die Teil der Elektronik, die die "low" start Grenzen. Aus Grunden der Okologie mit einem scharfen Klick auf einen modernen Turbo-Gas nimmt ein wenig langsam, aber sollte noch schneller Benzinern gestartet werden - aufgrund der besseren Traktion auf der "unteren Klassen". Im Gesprach mit den Fans und Marke Spezialisten im Allgemeinen haben gezeigt, dass "perechipovat" Maschine ist kein Problem - wird von einer Kugel gestartet werden. Es ist zwar jetzt "bullet". Es sollte ein wenig "raskochegarit» BMW am Start, und es wird nicht aufhoren! Und wahrend Diesel einige unnotige Scharfe verbirgt - Zucken pomenshe.Motor noch schwer fur einen kleinen Korper. Daher ist die Nase und neu gestartet wurde, zu erhalten und die Kurve der Bahn in 330hd etwas weniger als die meisten BMW Ubersteuern. Und angesichts der Tatsache, dass die Vorderachse des Zeit verging, sogar feststellen, dass die Nase zu schwimmen weg leicht auf dem externen radius.Poetomu die gleichen Vorfahren neigt, und so empfindlich auf Unregelma?igkeiten - sie sind auf den Korper ubertragen. Aber in der Asphaltbahn, haufig auf unseren Stra?en, ist schwer "Maulkorb" stets bemuht, auf dieser Position, die der Fahrer will zu nehmen, und die stabilsten in einer Furche. Auf unebenen besser gar nicht gehen - sorry fur das Auto.

Sprinter

Angenehme arifmetikaPozhaluy, dies ist das erste Auto, in dem ich am meisten von der Fullstandssensor und Durchflussmesser war fasziniert. In der Tat, an einem und die Dynamik dieses Antriebs, dass Sie Erfahrung am Steuer, der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch von 12,0 Litern pro "hundert" scheint einfach unglaublich niedrig. Ich habe sogar eine spezielle ein paar Mal loscht On-Board-Computer - den gleichen Effekt! Nein, lieber nicht ohne Grund Europaer Dieselmotoren: Sie sind ein wenig teurer zunachst, aber es ist weit von 30-50 tausend Meilen aufgewogen. In Frankreich zum Beispiel, 80% der Flotte - ein Diesel-Pkw. Eine ahnliche Situation in Italien, Spanien und anderen Landern, wo die Nachfrage nach solchen Maschinen rasant wachst. Aber zuruck zu den spezifischen 231-PS-Motor. Eine vor einigen Jahren, gab die gleiche Leistung ein Drei-Liter-Benziner-Triebwerk, das gleiche BMW. Aber dann konnte man nicht denken, dass Ihnen zusatzlich zu den verruckten Drehmoment von 500 Nm. Es ist nicht etwas, das standig gehen wird, ist es buchstablich fliegen. Na ja, vielleicht, dass der erste Eindruck kann verwirrend sein. Aggressiven Form der Scheinwerfer und aufgeblasen in den Kopfen der Flugel wahrend irgendwie nicht zu passen in typischen Diesel tarahteniem und charakteristischen Geruch von Diesel. Aber weder "tarahteniya" kein Geruch in der Kabine gibt. In Russland ist 330xd Version nur in den kompletten Satz zur Verfugung, so dass im Inneren, konnen wir sagen, luxurios. Lederausstattung - Ich werde nicht mude zu wiederholen - sehr komfortabel und gut profiliert. Guten Seitenhalt, die Metall-Einsatze in der Einrichtung, wie uberhaupt der Stil der Frontplatte Hinweise auf das Potenzial der schweren Verkehrsunfall.

Zum funften Mal in der dritten Klasse

Auf den ersten Blick, die nachste bayerische Bestseller wurde deutlich, dass die Ingenieure in Munchen haben beschlossen, nicht in einen Streit mit seinem Kollegen volfsburgskimi und Koln fur die maximale Gro?e eingeben. Das richtig: Bayerische Motoren Liebe nicht fur Zentimeter vor der zweiten Sitzreihe Knie und nicht fur die Moglichkeit, einen zusatzlichen Koffer in den Kofferraum legen. Fans von sportlichen Ehren BMW schlanke Form mit weit auseinander stehenden Rader, die lange Motorhaube und akzentuiert mit einem verschobenen zuruck Suspension. Diese Anteile sind nicht viel von einer Tradition als eine Notwendigkeit, da ein klassisches Layout (Motor - Frontantrieb - hinten). Mit Sitz in der Kabine, sahen wir, dass auch heute Zentimetern hier alles in Ordnung - im Vergleich zum Vorganger-Maschine 'Deal' in fast alle Richtungen und der Lowenanteil dieses Zuwachses ging nach hinten. Dies ist kein Passat Mondeo, sondern auch ein Mann steigt deutlich uber dem Durchschnitt zuruck wurde nicht uberfullt werden. Und je mehr der Front - von Raum und Sitzverstellbereich ist im Uberma?. Der Hersteller in der Regel besagt, dass die Unterbringung von Passagieren in Komfort in der Kabine des neuen "treshka" nicht schlechter als die bisherigen 5-Serie. Besonders lebhafte Erinnerungen an die "Funf" (aber schon die letzte Generation) sind ausgebrochen, wenn Sie hinter dem Steuer sitzen: eine leicht konvexe vordere Strich ohne jeden Anflug von einer Umkehr in der Mittelkonsole, die auch leicht an der Stelle getrimmt von dem Andocken an die Tunnel-Boden, der zweite Peak uber die Flussigkristall-Display-System iDrive; Joystick versteckt in der Nahe der Handbremshebel.

Diesel auszudrucken

Paradoxes lyubviPodhodit fur die Beurteilung der Verbraucher Qualitaten des BMW «mit einem Rechenschieber," unparteiisch - es ist wie eine Fuge von Bach, die auf der Balalaika auszufuhren. Fade Tiefe der Gefuhle und Empfindungen. Das Paradoxe ist, dass die Version 330xd, mit einer Suspension Dynamische ausgestattet, mit "Arithmetik" point of view, nicht geeignet fur russische Verhaltnisse zumindest. Aber aus der Sicht des Fahrers - es ist eine ausgezeichnete variant.Vzyat sogar das beruchtigte Russian Diesel-Qualitat - der Hauptgrund, warum viele Automobilhersteller weigerte sich Fahrzeuge mit einem Turbodiesel in unserem Markt zu versorgen haben. Es ist toll, dass BMW - nicht einer von ihnen, und die Einhaltung der Handler gewahrleisten. Und eineinhalb bis zwei tausend Kilometer, die in der Redaktion 330xd "AI" ran, und fur alle 20-ungerade tausend bedeutende auf dem Tacho, keine Probleme. Allerdings ist die "Lotterie" nicht ausgeschlossen. Um die Chance auf den Tank zu fullen keinen Ersatz mit dem Geruch von Schwefel, ich personlich nur tanken Diesel, die Euro-4-Standards zu erfullen. Wahrend ich keine Grund, stolz auf sie angeblich Zweifel in drei gro?stadtischen Tankstellen. Um Hunderte von anderen Stationen, um in Call, ich wei? nicht riskoval.Esche einen Moment - die Vibrationen im Leerlauf, und dass Sie das Gefuhl am Lenkrad und Automatik-Getriebe auf den Griff ("Diesel tarahteniya" in der Kabine horte nicht die Schalldammung ist uber jedes Lob erhaben.) Diese "Shiver" ist in der Lage frustrierend fur jemanden, aber jemand muss auch schmecken.

Maskuline

Mein Wissen uber Auto BMW M6 fand in der Morgendammerung seiner eigenen Karriere. BMW M6 1986 erbaut schlug mich mit seiner kompromisslos. Es gab keine Freiheit und keine Seele der Natur der Elektronik. Gerade weil es dann nicht ermittelt werden konnte. Das Auto war sehr leistungsstarken Motor. Und das Erstaunliche Aerodynamik. BMW-Designer und Ingenieure haben sprang hoher als sein Kopf. Sie schienen abstammen Gnade haben, und sie mit Leib und Seele und all das Talent in diesem Fach. Kein Wunder, dass "sechs" war ein beliebtes Auto Ayrton Senna. THOMAS NEVERUYuSchIYTot "Boomer" war seiner Zeit voraus. Und wenn jemand oder etwas seiner Zeit voraus, nichts Gutes ist in der Regel nicht das Ende. Fortschritte in der Vergangenheit aufwachsen das Problem in die Zukunft - mit ziemlicher Sicherheit Regelma?igkeit. Deshalb ist der neue BMW M6 I behandelt vorsichtig. In Anlehnung an Stanislawski, wei? ich nicht in das neue BMW M6 glauben. Ich wollte nicht glauben, dass es moglich ist, den Geist der alten Maschine zu halten und gleichzeitig in sie gesetzt, um Modernitat zu erreichen. Aber die gro?en und machtigen Sorge gelungen. Das Unmogliche wurde moglich. Obwohl ... Obwohl scheinbar keine Harmonie "der Klassiker und Zeitgenossen" in das Auto dort. Da es keine Uberraschung und in seinem Au?eren. Alles, was wir in neueste Ausgabe der BMW sahen, gibt es "respektabel, grob und sichtbar." Designer mussen nicht, um Geld fur neue Muster zu verbringen. Dieses Auto ist Familienmerkmale der Familie, wurde ich eine "Familie von I-Drive".

Kampfer nur

Aber anstatt des Trigger-Arm fuhlt sich Blutenblatt nach unten Ubertragung, die Tachonadel Schwanz mit dem kurzen Radbewegung sende ich an BMW zu uberholen - und kann leicht kommen voran. Everything. Der Feind ist vernichtet. In ganz Spanien den wolkenlosen Himmel. Was kommt als nachstes? Wen kann ich mich uber die Kondensstreifen von sauberere Abgase? Nicht mit niemandem. Ja und kein Grund ...- dass diese Schaltflache konnen Sie zwischen Sto?dampfer, "Komfort", "normal" und "Sport" umschalten kann. Diese - Zum Andern der Motorleistung: 400 oder Krafte, oder alle 507. Diese dvuplechaya Schlussel, um die Steifigkeit des Tunnels, die Gange zu regulieren. Rustam, denken Sie nur: nur 60 Millisekunden zu wechseln! Und es ist nicht ein Rennen cam "sekventalka" und die serielle Box Stra?enfahrzeug, ich bin so zuversichtlich, zeigt der Chef-Redakteur von Autosport Rustam Akiniyazovu Ernennung alle Schlussel im Inneren des BMW M6, nur weil nicht so lange her ging supersedane BMW M5 . Ein BMW M6 - ein Organ der "sechs" mit allen die Fullung aus dem M5. Funf-Liter-Motor V10, automatisierte Schaltgetriebe SMG Superfast III, Sperrdifferenzial M-... Was ist der Unterschied? In Design. In das Volumen der Fahrgastzelle und Kofferraum, die dann deutlich weniger. Bei Leergewicht - 1785 kg mit Fahrer vor 1830 kg in BMW M5. Aluminium-Turen, Dach und Sto?fanger aus Carbon ... Schlie?lich gibt es noch breitere Spurweite und 60 mm unterhalb der Mitte der Masse. Kurz gesagt, wenn die BMW M5 Limousine unrealistisch schnell, sollte das BMW M6 Coupe sein bystree.Razve kann ein sterblicher Mensch, um einen Unterschied spuren?

RTF-M

Ich bin teilweise zu BMW seit fast 15 Jahren. Eine Liebe ... die ersten 10 Minuten in der ersten, die in meinen Handen erschien "treshke." Wahrend dieser Erfahrung seine Dynamik und Dimension. Fuhlen Sie sich uber den Charakter, die der Fahrer mit der Maschine verschmelzen lasst. Der Charakter, der war, so schien es, immer auf das Zeichen "gleich" mit dem Wort "fahren" verbunden. Dann gab es die kalte Dusche fur das neue Design ... Dann wird der neue 535 auf die Tests komplett geweigert, die zugeteilt, wie eine starke "klassischen" Auto zu tun ... Fahren Sie in den Schatten eines elektronischen "Fullung" ist abgedunkelt, wurde die Maschine mehr und mehr ein Ding an sich, weniger und weniger - eine Fortsetzung des Fahrers. Und hier vor mir SHE arbeitet das Top-Ingenieuren BMW. Phanomenale V10, sieben supertransmissiya ... Ich bin bereit, eine traurige Konturen des Korpers, fur Lampen, bereit knapp nalitsya Tranen verzeihen. Es ist Krokodilstranen, die Tranen Opfer gerissen! Ein Opfer der Bestie sind alle moglichen Anwarter auf den Weg ... Es ist schwer, nicht in den Salon zu bewundern. Das Reich der Komfort? Trite! Denken Sie uber dieses Reich der Komfort, versorgt die Schaffung qualifizierter Menschen fur die Menschen, die sie gewohnt sind, um die Details. Nicht so sehr ein Luxus, wie bequem. Alles, was notwendig ist - in Reichweite. Auch psevdosekventalnoe manuellen Schaltgetriebe in Sport getan, "up" - zu sich selbst, "down" - von einander. Meist geschieht dies Ratsel zu losen genau das Gegenteil? Aber der Algorithmus nicht schatzen die primitive "hin und her," und die Belastungen beim Beschleunigen und Abbremsen!

Wieder

Darstellung im Jahr 1999 die erste Serie "X Five" hat fur Furore sorgte. Zuerst BMW SUVs in der Branche, die eine gemischte Reaktion der Offentlichkeit hervorgerufen hat. Zweitens, in dem Moment den Markt der teuren Autos in dieser Klasse nur wuchs und Welt halt den Atem an und beobachtete den Kampf in Stuttgart und Munchen - der Wettbewerb in dieser Zeit hatten sie. Und dann die Dinge in Gang gekommen, haben die Menschen verwendet werden, um die Zahlung $ 100.000 fur "Jeep", und heute ist die Mehrheit der Luxus-Automobilhersteller ihre Klassenkameradin BMW X5. Es ist Zeit, der Welt, die unter den ersten war zu erinnern, und dass es ein Leben in dem alten Hund noch. WICHTIG - NICHT ISPORTITVneshny Form X5 war so erfolgreich, dass andere Autohersteller halte es nicht fur eine Schande, ihn nachzuahmen. Und Journalisten wie fur bekannte Features der Konkurrenz schauen. Deshalb beschloss das Au?ere des neuen "X-Five" nicht drastisch andern. Leicht veranderte Form von Block-Scheinwerfern, gab es mehr hoch und breit "Nasenlocher" Lufteinlassen. Wenn Sie genau hinsehen, werden Sie sehen eine leichte Aktualisierung Linien der Motorhaube - aber nur eines Kenners Blick. Ziemlich viel verandert die Ruckleuchten, aber das ist wahrscheinlich alles, was Korper-Design betrifft. Die neue "Krone" 4,4-Liter-Motor hat in der "Sieben" bekannt, ist noch leistungsfahiger als die vorherige Version 4.4 X5. Um ehrlich zu sein, einen gro?en Unterschied bei der Beschleunigung der Dynamik, die wir haben, nicht zu spuren: Wo ist "Weide" 286 "Pferde", und doch gibt es einen Ort 25.

Gott Kupedon

Es scheint, dass einige einfache kunstlerischen Techniken der Automobil-Journalisten selbst ernahren zu durchdringen nicht nur Blogs, sondern auch in Marketing und Business Texte Rede. So gibt es wenig Raum fur cross-Plagiat, was zugeschrieben werden kann, und die Geschichte selbst ein Mitglied des Vorstands der BMW AG Frank-Peter Arndt, der Prasentation der BMW X6, und einen Link darauf. Aber sobald die Schulden unvermeidbar ist, wurde ich lieber zu "stehlen" ein High-BMW-Manager nicht mehr eindrucksvolle Geschichte haben. Meiner Meinung nach, die bestehenden (und bislang nur wenige), "Lives" X6 ist nicht genug von diesem Wunder, wenn auch erfunden, aber die Legende und Skandal kann kurzer sein als ausreichend Auto PR-Intrige. Und so die ganze Sache mit dem X6 hat nur eine ungeschickte Geheimnis, das eingehullt in ein Prototyp wurde reduziert worden war immer noch auf der letztjahrigen IAA in Frankfurt. Sie zeigten Reportern beharrlich Salon. Es ist nun klar, warum. Da das Innere X6 - und das einzige, was einige Frustration in den Wagen verursacht - das "Gesicht" fast vollstandige Kopie der Salon BMW X5. Als ob die alten Skizzen der Innenarchitektur wurden bewusst schwebte durch Design-Abteilung. In X6 das gleiche Armaturenbrett und mit den gleichen Instrumenten, gleichen Bildschirm "Navigation-Klima-Entertainment-Kommunikation" und alle gleich unter dem Bildschirm, unberuhrte Hebelgetriebe auf einer Waschstra?e und i-Drive ... Kurz gesagt, alles getan, so dass (wie ublich Anspruch Handouts) Verbraucher bequemen, vertrauten und gewohnten Umgebung zu spuren.