Diesel auszudrucken

Auf der Suche rund um die "Drei-Rubel-Schein" von au?en, vor allem in den Sinn kommen ahnlich wie die aktive Sportarten wie Fechten. Scharfe Linien, die durch den ganzen Korper, schlanke Maschine, verwandelte sie in eine Turnerin. Classic-Lampen mit "Punkten" Standlicht kommen auf den Flugeln wild. Fragwurdige Entscheidung nur schauen Ruckleuchten, die wie Schmetterlingsflugel aussehen: ihre runde Form im Gegensatz zu den allgemeinen des Autos fuhlen, als etwas scharf und lebendig. Wahrscheinlich aus diesem Grund das Coupe 3-Serie, die Ruckleuchten ganz anders sind so konzipiert - im Stil einer Limousine 7-Serie. Nachdem in den Fahrersitz, fuhlen Sie sich wie das Auto vor der Klasse und nicht fur einen Moment gibt es keinen Zweifel, dass dies die BMW ist. Wooden Einsatze umschlie?en den ganzen Raum, und Turen mit Leder verziert. Alle Kunststoffteile sind mit weichen, angenehmen Griff gemacht. In der Mitte der Vorderseite Farbe Widescreen-Display-System iDrive, die im Radio, Klimaautomatik, Bordcomputer und andere Optionen kontrolliert. Hier finden Sie Informationen uber das Datum der Verabschiedung des nachsten und dann herausfinden, den Luftdruck in den Reifen. By the way, die neue "Drei-Rubel", wie die BMW 1-Serie ist mit den Reifen sauber Run-on-Flat, die keine Angst vor Pannen und ermoglichen Reisen bis zu 200 km (mit einer Geschwindigkeit von hochstens 80 ausgestattet Stundenkilometer), auch wenn das Rad komplett abstammt. Die Verwendung solcher Reifen erlaubt aufgeben ein Reserverad, das unter dem Kofferraumboden gro?e Nische befreit und einige reduzierte Masse der gesamten Maschine. Allerdings mussen wir bei der Auswahl der Winterrader achten: Sie mussen spezielle Reifen kaufen oder mussen standig tragen einen Reservereifen, die eine fast der gesamte Stamm nehmen kann. Obwohl das Volumen betragt 460 Liter und geplant ist es nicht sehr bequem. Um mehr uber das Auto, sondern gleichzeitig eine Bewertung der Effizienz der super-modernen Turbo-Diesel, gingen wir von Moskau nach St. Petersburg und zuruck laufen. Unterschiedliche Eigenschaften auf der Stra?e und viel Zeit hinter dem Lenkrad verbracht, immer fur ein besseres Gefuhl fur das Auto lassen, besonders wenn sie drayverskogo als BMW 3-Serie ist. Sport fit mit hohen Rades sofort passt sich dem Kampf-Modus, als sa?e man in einem Rennwagen. Zunachst scheint es ungewohnlich, aber lassen Sie das Lenkrad kann nicht sein - es deckt Skala Gerate. Aber diese Besonderheit schnell gewohnen sich an, und die Landung auf einer Reise ist sehr komfortabel. Es ist Verdienst und harte Sitze mit verbessertem Seitenhalt und reichlich elektroregulirovok. Sobald fit sie fur sich selbst, 8 Stunden verbringen Sie hinter dem Lenkrad, auch ohne sich zu bewegen - ist sofort ersichtlich, dass die Entwickler Experten in langen Reisen sind. Hinter dem Lenkrad "treshki" kann man leicht passieren und mehrere tausend Kilometer, die Hauptsache -, dass die Stra?en geeignet waren. Die Strecke von Moskau nach St. Petersburg, leider immer noch nicht selbst aufrufen. Auf einer glatten Stra?e "treshka" geht es sehr gut. Die genaue Antwort auf Lenkrad und ein Minimum roll schaffen eine besondere Gefuhl der Kontrolle uber die Maschine, die manchmal die Grenzen auf Freizugigkeit. Oft fallen die naturlich in Kurven macht Sinn des Selbst, obwohl die Maschine deutlich schneller gehen. Trotz der gro?en Rader, ist BMW auch auf einem guten Weg, aber der Transversalwellen auf dem Burgersteig ableiten Limousine aus dem Gleichgewicht. "Treshki" wirft die Band in der Band, wir haben das Lenkrad mit beiden Handen ergriffen und halten Sie ein Auge fur die Qualitat der Fahrbahn. Auf der gro?en Wellen oft banal Suspension ist nicht genug Energie. Wenn all die kleinen Gelenke der Asphalt in den Tiefen des Chassis verloren, konnen die gro?en Schlaglocher verursachen sehr schwere Schlage, nach denen Sie anhalten und aussteigen, um sicherzustellen, dass alles in Ordnung mit ihr, nicht leiden Rader. Und es geschieht auf einer relativ bescheidenen Unebenheiten, die auf fast jedem der russischen Stra?en ereignen. Auf dem Weg nach St. Petersburg in eine Richtung "treshka" missed auf funf harten Korper Schlage. Dies ist besonders merkwurdig, da die wichtigsten Wettbewerber, die zuvor eine ahnliche Strecke fahren, nie vorstellen, dies sei nicht zulassig. In der Stadt ahnliche Pannen auftreten, wenn der Sturm speed bump mit einer Geschwindigkeit von 40 Stundenkilometer, das ist auch nicht ein gutes Ergebnis. Wahrscheinlich fur Ausfalle der Suspension und ein Drei-Liter-Turbodiesel mit Allradantrieb Getriebe, das gro?e Gewicht, das Auto, und Versionen mit kleineren Motoren mehr Entgegenkommen schuld. Es besteht die Sorge, dass die straffe Federung kann drastisch verkurzt die Lebensdauer des Low-Profile-Reifen und 18-Zoll-Rader. Aber der Motor gerade eroberten ihre eigenen Merkmale. Sicher Traktion seit idle naher an die Marke von 2000 U / min. Wachst zu einem perfekten Sturm, die schon ein wenig Flaum wirft das Auto nach vorne, bis die Tachonadel erreicht maximale Geschwindigkeit schien. Sechs Gange sind so gewahlt, dass beim Einschalten des Motors fallt nicht aus der Zone turbopodhvata und ein maximales Drehmoment von 500 Nm (fast wie der BMW M5), in einer Reihe von 1750 bis 3000 U / min. Ob "treshka" rear-wheel, das Rad ware sicherlich frustriert rutscht bei jedem unvorsichtigen drucken das Gas, aber es wirft einige Zeit xDrive auf die Vorderrader, wird die Limousine unglaublich schnell beschleunigen, auch bei Regenwetter. Slippage kann nur durch einen Feldweg erreicht werden, aber hier ist es schnell geht das Stabilisierungssystem ESP DSC III, die Begrenzung der Gewalt des Motors. Wenn Sie von einem Ort mit dem Gaspedal etwa in der Mitte drucken Sie auf Start, dann die ersten drei Gange "Maschine" funktioniert wie ein CVT. Der Motor hangt in der Mark 2500 U / min, und die Beschleunigung durch Schlupf des Wandlers, und die Schaltpunkte ist fast nicht zu spuren. Bei den hoheren Gangen, auch wenn Drive «Maschine», im Gegensatz dazu unterhalt eine gegebene Ubertragung - sowohl beim Beschleunigen und Bremsen. Setting "box" war so gut, dass die manuelle Modus-Umschaltung verwenden geworden in dem Spiel, sondern als eine Notwendigkeit. "Automatik" kann auch uber das Gaspedal gesteuert werden, immer auf der Suche der erforderlichen Beschleunigung. Charakteristisch fur Diesel in der Kabine tarahteniya nicht wahrnehmbar, und auch au?erhalb zu horen, mussen Sie eine sehr ruhige Lage sein. Wenn Sie sich im Stra?enverkehr bei offenem Fenster stehen, oft horen Sie den Klang des Motors benachbarten Maschinen als mein eigenes. Die Mid-Range-Engine ist in der Kabine gehort, aber sehr verhalten, und beginnt um Aufmerksamkeit zu erregen nur, wenn die Geschwindigkeit Passe fur 150 km / h. Allerdings gibt die gro?te Unbehagen kein Ton des Motors, und das Summen der Reifen, die beim Fahren auf unebenem Asphalt kommt. Es ist unwahrscheinlich, dass die Bayern retten auf Dammung beschuldigt werden konnte - wahrscheinlich, um fur den harten Fahrwerkskomponenten, die kleinen Schwingungen auf den Korper ubertragen Schuld - das ist die Gebuhr fur punktgenaue Handhabung. Auf der Strecke Moskau - St. Petersburg wahrend der Fahrt bei einer Geschwindigkeit von 130-150 kmh, nach dem Onboard-Computer, den Kraftstoffverbrauch von 7,2 Litern pro 100 Kilometer - und dies ist ein Dreiliter-Auto mit einem Motor, "automatische" und Allradantrieb. Diese Zahl ist absolut unerreichbar fur Fahrzeuge mit Benzinmotoren in seiner Klasse und in der Nahe Kapazitat. Auf dem Weg zuruck, wenn der Tacho regelma?ig erreicht 170, und manchmal ging uber 200 Stundenkilometer, Verbrauch stieg auf 8,2 Liter pro hundert, ist es auch moglich, herausragende Leistungen zu erkennen. Neben sparsamen Diesel-Motor zieht immer eine gro?e Spanne an Autonomie. Beim Befullen in Moskau nachsten Besuch auf Station kann auch Peter - 63-Liter-Tank durchschnittlich reicht fur 800 km. Doch trotz aller Vorteile von Diesel-Pkw sind wie wir eine sehr geringe Nachfrage haben. Statistiken zeigen, Vertrieb, die besten available for sale "treshki" mit Zwei-Liter-Benziner und eine "automatische", deren Preise beginnen ab € 29 900. Kenner Wahlen Sie ein Auto mit starkeren Motoren, von 2,5 oder 3 Liter, und manchmal Allradantrieb (ab € 38 000 € 46 000). Getestet einem Dreiliter-Diesel-Limousine mit einem Motor, "Automatik" und Allradantrieb xDrive - das teuerste "treshka", ist der Preis zwischen € 47 900, oder 2300 € teurer als vergleichbare Autos mit Benzinmotor mit einem 3 Liter (258 PS). So ist es wert, mehr fur die Moglichkeit, unter der Motorhaube zu horen zahlen ist charakteristisch tarahtenie Diesel? Laut Werk Zahlen verwendet Kraftstoffverbrauch 330XdA in 9,6-Liter-Benziner 13,9 Liter 330X. So kann jeder uber Hunderte von Kilometern Einsparungen von 4,3 Litern, und wenn wir hinzufugen, um diese der Preisunterschied zwischen einem 95-m-Benzin-und Dieselkraftstoff, ist rund 80 Rubel. So wird die Uberzahlung von 2.300 € (78 Rubel) fur Laufleistung 97 000 km zu zahlen. Es scheint, dass dieser zu lang ist, aber wenn wir zu dieser Zeit Einsparungen aufgrund der seltenen Tankstellen, sowie eine bequemere Moment Eigenschaften eines Dieselmotors, scheint der Kauf zu haben nicht so leichtsinnig. Dies gilt besonders fur Amateure, weil wahrend der Beschleunigung bis zu hundert gewinnt Diesel-Version 0.2. By the way, sondern Drei-Liter-Turbodiesel im BMW 3-Series ist eine Modifikation des 320dA Kapazitat von 163 PS. mit. Es kostet € 35 700, und auch, meiner Meinung nach, sieht sehr interessant aus Erwerb und den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von nur 5,6 Liter.