Traum Traktor

Deutschen eine solche Entscheidung war nicht einfach. Zuruck in den Jahren 1993-94 BMW Geschaftsbereichs Test durchgefuhrt spezielle Studie uber die Qualitat der russischen Dieselkraftstoff. Schlie?lich war es hart. Uber den Verkauf von Dieselmotoren in Frage: wegen der hohen Gehalt an schadlichen Verunreinigungen Kraftstoffsystem wurde sehr schnell sterben. Es dauerte ein Jahrzehnt, und die Bayern entschieden, wieder zuruck zu diesem Thema. Was machte sie einen solchen Schritt? Ob das Vertrauen in die Zuverlassigkeit ihrer Motoren oder Mitbewerber, dass bieten russische Kunden alle Vorteile der Umstellung auf Diesel Erfahrung hat. In den Preislisten von Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen und Ford enthalten eine Vielzahl von Modellen mit dem Index "D". Was immer es war, auf der Grundlage von wiederholten Befragungen der aktuellen Kraftstoffpreise galt als schmackhaft, und im letzten Sommer, Russisch Handler BMW begann die Bestellungen fur den X3 3.0d und X5 3.0d. Wenn diese Modelle genug Interesse bei den Kunden zeigen, werden wir in der Lage sein auf unseren Stra?en und andere Diesel-BMW.A, was die Offentlichkeit denkt, sehen? Auf dem Gelande haben wir eine Umfrage in der alle interessierten Personen eingeladen, die wichtigsten Funktionen der modernen Diesel-Pkw zu identifizieren durchgefuhrt wurden. Und unter den Antworten wird deutlich, nicht nur ihre Vorteile aber auch Nachteile. Als die Fuhrer erreichte Rentabilitat und High-Torque-Motoren, und Faktoren wie Prestige, hohe Kosten fur das Auto und seine Wartung uberschattet. Das gro?te ist das Anliegen der Besucher hat dazu gefuhrt, ist es die Qualitat von Dieselkraftstoff. Es scheint, dass dies in der Tat das gro?te Hindernis fur die Verbreitung von Diesel-Pkw in Rossii.Tem, die die Dynamik der ein integraler Bestandteil des Prestiges, keine Sorge betrachtet. Im Beweis genugt es, die Parameter X3 3.0d und seine Kollegen Benzin X3 3.0 zu vergleichen. Gleichzeitig Arbeitsvolumen turbo 27 "Pferde" ist schwacher, aber produziert ein maximales Drehmoment von 410 Nm im Bereich von 1 500-3 250 U / min gegen "Gasoline" 300 Nm bei 3500 U / min. Zusatzliche 90 kg Gewicht, naturlich beeinflussen, wenn Sie also auf 100 km / h 3.0 3.0d inferior ubertakten, aber schlechter als ... ein Zehntel einer Sekunde! Und der Sieger in der Elastizitat: die eingestellte Geschwindigkeit von 80 bis 120 Stundenkilometer in den vierten Gang in ein Benzin-Auto dauert 7,7 Sekunden, wahrend ein Dieselmotor - 6,7. Die Hochstgeschwindigkeit ist in beiden Fallen das gleiche: 210 oder 218 Stundenkilometer in Der Preisunterschied ist eine elende tausend Euro "sportpakete."! Trip mit dem Auto sturzte in das Meer der? Positive Eindrucke. Von der A3 schie?t wie eine Schleuder, und bis zu 150 Stundenkilometer sehr stark durch deutlich horbares "reaktiven" Pfeifen Turbine beschleunigt. Beschleunigung auf der Flucht oft benotigt keinen "Kick-down": Das Auto fliegt einfach auf der ersten Mannschaft Treiber. Motor Reaktion auf das Gaspedal erstaunlich! Manchmal scheint es, dass erwartet X3 tatsachlichen Absichten. Und es ist - Diesel! Gute "Maschine": Es hat zu oft wechseln, wie der Dieselmotor Reichweite schmaler als ein Benziner ist, aber seine harte Arbeit unbemerkt. Selbst die "Kick-down" mit dem Ubergang zu den beiden Programmen "down", wenn es passiert, nicht auf Schock und anhaltende Verzogerung fuhren. Naturlich, einen Beitrag und praktisch frei turboyamy-Motor mit einem Schub auf seine verruckten Mitte oborotah.Fantastika! Aber nicht abgeschafft der Sprecher sturzt in einen Schockzustand. Fur sie macht On-Board-Computer, der angibt, den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch. In einem typischen Betrieb von Moskau, als die viskose Stecker durch den Schuss breiten Alleen und im Gegenteil ersetzt werden, frisst die Diesel-X3 11 Liter Diesel pro hundert Kilometer von der Stadt schwierig. Die Frage ist, und was ist der Punkt, an alle in der Benzin-Auto? Wenn wir den BMW X3 als Mehrzweckfahrzeug betrachten, diesel wieder besser aussieht. Selbst auf einfache Off-Road-Lager Drehmoment wird ubrigens ebenso wie im Anhangerbetrieb zu einem Sandstrand mit Jet-Skis. Empfindliche Teile des Autos ruhig uberwindet vnatyag. In solchen Zeiten leichter als andere zu der Art des Motors zu bestimmen - die charakteristischen harten Sound. Aber in der Kabine ist es nicht horbar, und "Diesel" Vibration Regierungen laufen nur gelegentlich, kaum wahrnehmbar in den Rest der X3 3.0d forme.V wiederholt seine Benzin ispostas. Die starre Energie absorbierende Federung, perfekt eingestellte Bremsen. Nicht zu empfindlich bei niedrigen Drehzahlen, ist die Lenkung bei hohen Temperaturen scharf. Man konnte es auch ein Argernis sein, wenn nicht auffallig Stabilitat der Maschine, die "gerade" und in den Ecken. Und mit informativen Feedback, ist es am besten obrazom.Odnako wichtigsten Beschwerde nicht auf die Stra?e Performance-Fahrzeuge gerichtet. Nicht das Design und nicht auf Ergonomie. Denn in diesen Angelegenheiten X3 dient als Vorbild, nicht Kritik. Haben Sie nicht wie die trostlose graue Innenausstattung mit ungeeigneten psevdoderevyannym Dekor. Das macht es leicht, Innenarchitektur Skala, macht seine Elemente aussehen rauer. Meiner Meinung nach, eine ungluckliche Entscheidung, die vermieden werden, da anders sein sollte, Endewahlen in Marken-Katalogen privodyatsya.BMW X3 3.0d - klare Beweise dafur, wie Turbodiesel in seine Fahigkeiten immer enger um die Benzin-Motoren, und schon ubertreffen zuletzt fur eine Anzahl von Parametern. Nun, diese fortschrittlichen Technologien und dem russischen Kaufer, die, offen gesagt, ist es Zeit, mit der Mentalitat des Traktors zu brechen. Langsam, schlampig und primitive Diesel Anfang der achtziger Jahre starben, ersetzt hier in diesem eleganten, schnellen und anspruchsvollen Maschinen. Die Zeit ist gekommen, wenn wir als Europaer leben kann, die Umwelt zu schutzen, und bestreite nicht, sich das Vergnugen rulem.PS Wenn dieses Problem war immer bereit zu drucken, ist es die offizielle Nachricht von dem Abzug der BMW AG Anliegen aller ausstehenden Diesel X3, die etwa 12 Tausend Autos. Der Grund - die Notwendigkeit, die Wahrscheinlichkeit einer Beschadigung der Servolenkung Schlauch zu verhindern, die Servo-Mechanismus.