Ja, zu fahren!

In der Tat, das neue "funf" sehr angesehenen Vorganger. Erstens, die funfte Reihe von Maschinen - die meisten in das Land der BMW verkauft. Sie - die teuersten Autos einheimischen Autos: zilovskie "chlenovozy" auch in Russland gesammelt, aber wann war das letzte Mal sah, eine neue ZIL? Drittens, die "funf" BMW - die beliebteste in unserem Business-Class-Limousine, wenn Palter und den Ausschluss von Wettbewerbern "Wolga". Im Allgemeinen ist alles in Ordnung. Ein Muss, in der Meinung der Leute von BMW, noch besser zu werden. Im Juli beginnt den Verkauf eines neuen "funf". WIE POSMOTRETPro neue Modell ist schon lange gesagt - spy photos haben mehr als vor einem Jahr erschienen. Offizielle - in diesem Fruhjahr. Aber die "live" das Auto, keiner der Journalisten zu einer Testfahrt nicht zu sehen ist, so zu sprechen, welchen Eindruck es in meinem Leben hinterlasst, konnte niemand. Wenn die "Five" vor meinen Augen erschien, wurde klar, dass sie einfach nefotogenichna. Um nicht zu sagen, dass die Bilder es schlecht aussieht, aber immer noch - in meinem Leben besser. Das Au?ere ist sehr modern, aber ohne die kuhne Entdeckungen jener Zeit ist nicht neidisch "pass" fur "sieben". haben alle, nicht schlecht, aber gut, dass wie "funf" aussieht, kann ich nicht arbeiten. Na ja, vielleicht wird jemand feststellen, dass es geworden ist weiblich. Oder, wie es von Fox Sharapov, nicht in der Lage, geeignete Ausdrucke zu finden beschrieben - "In einem Wort, die Frauen mogen." Aber, naturlich, nicht nur fur sie. Dennoch BMW - der Autofahrer, dass er in der Fahrt einige mehr als andere versteht, glaubt. Und so begann eine Probefahrt auf der Deponie. MOVING SILAPoligonom, wie in einem Standard-Hollywood-Action-Film, war das Gebiet des Frachthafen auf der italienischen Insel Sardinien. Es bot die Gelegenheit fur Journalisten in zwei Neuheiten zu testen. First - Aktivlenkung. Die Tatsache, dass die modernen Autos mit einer Reihe von Raddrehzahl zu "schwerer", kein Wunder beginnt. Der BMW ging weiter durch die Entwicklung von "Aktivlenkung". Die Idee ist, dass, abhangig von der Geschwindigkeit des Rades andert sich der "Schwere": der Parkplatz zum Rangieren von einem Punkt zu erleichtern zum anderen bei einem "five" mit "Aktivlenkung" ist weniger als zwei Umdrehungen gegen den Standard drei. Auf der rechten Seite, in Bezug auf Computer-Rad-Winkel "dovorachivat" Verstarker. Bei hohen Geschwindigkeiten wird Managements weniger empfindlich ", und bietet eine entspannte und selbstbewusste Lenkung." Also, in der Theorie. In der Praxis war es herauszufinden, auf der Deponie. Testgelande fur die Prufung Aktivlenkung wurde eine Reihe von verschiedenen Kurven und steilen Schlange. Erste Probefahrt auf der "inaktiven" BMW. Dann auf der "aktiv". Der Unterschied ist nicht sehr beeindruckt: das Rad gedreht hatte weniger, sondern brach ins Schleudern Auto, unabhangig von der Aktivitat des Ruders, und erst oberhalb einer angemessenen Geschwindigkeit. Spater auf dem Berg Serpentinen - mit Unterschieden von Hohen, aber ohne die Schluchten - ergab, dass die aktive Lenkung etwas gewohnungsbedurftig findet: glaubst du, dieser wiederum das Rad, um in einem bestimmten Winkel zu drehen, und das Auto zu einer anderen Meinung. Das ist faszinierend. Das Gefuhl der ersten Bekanntschaft, naturlich, oberflachlich, aber den klaren Vorteil der aktiven Lenkung ist nur auf dem Parkplatz zu spuren. Nachstes wurde ohne ihn sein. Na ja, zumindest im Vergleich zu deaktivieren. Doch diese Moglichkeit nicht. Eine andere Sache ist, dass die Aktivlenkung - Option und "smart"-Lenkrad Sie nicht auf jeden verhangt. Hier ist eine weitere neue Option fur die "Ferse" der Serie, mit denen wir auf der Website vorgestellt wurden, sehr beeindruckt. Diese sogenannte "selbsttragend" die Rader haben keine Angst vor Pannen. OHNE PROKOLOVBMW entwickelte sie in Zusammenarbeit mit Bridgestone. In Reifen - spezielle festen Seitenwanden, dass in einem nicht aufgeblasenen Zustand sind nicht unter dem Gewicht des Autos beugen. Mit dem Auto - Rader mit spezieller Konstruktion, die nicht zulasst, dass Sie springen aus dem Bus ohne Klimaanlage. Allerdings konnen diese gleichen Laufwerke bereitgestellt werden und eine einfache Gummi geeignet Dimension. Zuerst zeigte der Film vor Journalisten. Testen Sie den Helm geht weiter Bereich. Plotzlich platzt auf und streut in Stucke das Vorderrad und das Auto zu einem sehr anstandigen Geschwindigkeit um die eigene Achse zu drehen. Die gleiche Situation, nur mit selbsttragender Reifen: Lenkrad zuckt, bleibt aber auf das Antriebsrad und das Auto in Bewegung bleibt. End of Film. Unter uns die Rader nicht explodiert, sondern aus dem hinteren rechten Reifen verdreht Nippel (Druckverlust von den Eigentumern der "Funfer" sind jetzt Warnsensor auf dem Armaturenbrett). Egal, wie viele Journalisten haben versucht - alle wollten die Neuheit Schande - aber Allradantrieb Pause scheiterte, sogar unter den verzweifelten Ecken Lenkung. Angegeben, dass eine selbsttragende Reifen mindestens 150 Meilen konnen bei Geschwindigkeiten von bis zu 80 Stundenkilometer erreicht werden, und deshalb Autos, komplett mit solchen Radern (wie auch "aktiv"-Lenkrad ist diese optional) sind, ohne eine Rutsche, die zusatzliche 35 Liter Kofferraum fugt zur Verfugung. Und er hat ein Reserverad und das Volumen von 520 Litern - die "zwei Eimer" geraumiger als das neue siebte Reihe. "Five" hat sich nicht nur zu booten. Sie hat in der Regel ein 66 mm langer und 48 mm breiter als sein Vorganger, mit dem zusatzlichen Platz in der wichtigsten Fondpassagiere - plotzlich um den Besitzer des Autos zu genie?en fahrt mit seinem Fahrer und andern Sie dann die zweite Zahl? COLLECTION Annehmlichkeit "Five" erinnert ein wenig an den besten japanischen Autos. Sie sammelte als Optionen, wie technische Losungen, uber die auf der einen Seite konnen wir nicht sagen, dass angewandte "zum ersten Mal in der Welt", sondern von jedem anderen Auto wie dieses kann nicht gefunden werden. Zum Beispiel die "intelligente" Scheinwerfer, Optik, die je auf dem Lenkrad zu drehen, wodurch eine bessere Ausleuchtung der Stra?e in einer Kurve. Und Parkassistent, die Informationen uber das Auto-Displays um Hindernisse auf dem zentralen Display. Oder ist hier ein Projektionssystem: eine Windschutzscheibe (visuell - knapp uber dem Rand der Haube) erscheint die wichtigsten Informationen - Tipps navigator, Warnung des Fehlers, der Tacho. Wie viele mussen die Person, die hinter dem Steuer des BMW sitzt wissen? In einem neuen Kombiinstrument, "funf" kein Platz war auch Index der Motortemperatur. Imagine alle vier Pfeile - Tachometer, Drehzahlmesser, Tankanzeige und Instant Kraftstoffverbrauch. Zwischen ihnen - eine elektronische Anzeigetafel mit den Hintergrundinformationen. Decent Minimalismus. Management-Funktionen zweiter Ordnung - Kommunikations-, Navigations-, Audio-und Mikroklima - uber den "Puck" iDrive. Es ist fast die gleiche wie die "Sieben", sondern ist verantwortlich fur die weniger Funktionen. Im Gegensatz zu den "Seven" ist fur on-off-System Stabilisierung ist nicht notwendig "tasten" auf der Speisekarte - es ist eine separate Taste. Von "Sieben" bis "funf" kam nicht nur iDrive, aber das System Dynamic Drive, die Kosten der Booster-Stabilisator reduziert Rollen in einer Reihe, die in der Praxis ist jedoch nicht sehr auffallig. Wie "Seven", ist nun funfte Serie mit Sechsgang-Automatikgetriebe ausgerustet ist. "Automatisch" ist gro?, wie es wirklich war, bevor, wenn ich eine Nummer kleiner war, das hei?t, auf der alten Maschine. Aber warum die alte? In der Kaliningrad "Avtotor" funfte Serie der aktuellen E39 Korper sammelt bis Juli, wahrend wir nicht neue Autos aus Deutschland erhalten haben. "Five" in den neuen E60 Korper beginnt, in Russland zu sammeln im nachsten Jahr. Und dann muss ihr Preis fallen - 15 Prozent. Was naturlich, wird nicht aufhoren, diejenigen, die bereits eingerichtet haben seinen Blick auf ein neues "funf". Und die Tatsache, dass viele dieser Menschen, werden Sie sehr bald sehen, so dass eine auf der Stra?e.