Und das Wichtigste - "Seven" ist nicht mehr relevant. Seit der Premiere fand drei und ein halbes Jahr, und wir haben noch nennen dieses Auto nicht nur als "die neue Seven BMW ? - immer noch nicht gewohnen kann. Daher wurde die Nachricht von der Neugestaltung der "Seven" zunachst als Notfall, Zeitplan, Notma?nahme. Aber es stellte sich heraus, dass absolut nichts Au?ergewohnliches passiert - einfach gehen. Eine Supernova, "Seven" - Und was ist jetzt die Aktualisierung der Wagen bekannt? In der Psychiatrie gibt es so etwas wie multiple Personlichkeitsstorung und pathologische Phantasien aus Schizophrenie - zum Beispiel der Wunsch, unbelebte Objekte zu animieren. Gespaltene Personlichkeit, hatte ich Angst vor einem Monat hier in Spanien, an der Einfuhrung eines neuen "treshki ? BMW - und jetzt bin ich ein Hasser, und ein Bewunderer von benglovskogo Stil in einem. Und jetzt sehe ich die aktualisierte "sieben", und ich ubergelaufen pathologische Phantasien: Ich denke, dass es lebendig und gerade leuchtet vor Gluck ist. Es ist alles vorderen Lufteinlass: bevor er wie au?er dass die rauberische Haie Mund, aber nun in einem zufriedenen Lacheln mit niedlichen Grubchen "protivotumanok" an den Randern gestreckt aussah. Statt leblos Geometrie auf dem Gesicht - es ist warmblutigen Emotion. Leuchtet schlie?lich die "Augen" geworden, und ihre Ecken gestreckt, um eine "Brucke" mit einem gro?eren und starker abgerundet "Nase". Es stellte sich heraus nicht nur energisch und intelligent und attraktiv. Die Linien der Motorhaube wurde weicher, und die Hinterkante von 20 mm "gezogen" bis in die Windschutzscheibe - zum Wohle einer dynamischen Profil, dass das Dach optisch unten zu sein schien. Vor zwei Jahren schrieb ich, dass Restyling das Auto einfach auf "Gewicht verlieren" zuruck, und es ist - eine Frage von wenigen horizontalen Linien. Und so geschah es: die Ruckleuchten "extended" auf dem Kofferraumdeckel, legte sie zusammen mit Band und Chrom Hecksto?fanger erleichtert massiven Nut wie ein Diffusor. Und noch mehr optisch "strecken" die Maschine horizontal, hinten um 14 mm verbreitert. Ehrlich gesagt, dachte ich, dass Schiene haben aus Grunden der Handhabung und Stabilitat erhoht - nein, es ist nur eine neue Heckschurze erforderlich. Inside - die gleichen Mobel im Stil von "high tech" wie vorher, nur alles so, wie es leichter, eleganter gehorte. Das Geheimnis der neuen Stimmung ist einfach: Einige ruchechki auf der Vorderseite ist nun umgeben mit Chrom, sowie ein Substrat fur sie ein Feuerzeug aus Kunststoff zu nehmen. "Experimente mit Materialien, Texturen, Farben - lustiges Spiel!" - Aus irgendeinem Grund, traurig, in den Augen der wichtigsten Kommentare intererschik BMW Michael Ninich. Auffallig ist, dass er von mehreren Wochen des Beamtentums war mude. Aber es zu betrachten, dachte ich, dass das Altern Designer beneidet zu werden: Sie mussen verteidigen, was sie selbst schon lange fur sich selbst gelebt und uberlebt. Da das Innere der "Seven" Ninich erfunden vor fast einem Jahrzehnt, und jetzt uberzeugt uns von seiner Aktualitat ... Um irgendwie zu halten Ninicha, sagte ich, dass ich darauf aufmerksam machte, neuer Schnitt der Sitze in der "sieben". "Das ist richtig - er lachelte. - By the way, die Sitze haben wir im Team befasst sich mit einem neuen Mann, er war russisch. "Warum, frage ich, Form iDrive Controller geandert - es war WildChrager? Ninich schuttelte den Kopf: "Das System hat aufgehort, ein Novum iDrive, und jetzt die Funktionalitat ist wichtiger als Stil. Ein Leder vstavochka zu "Kegel" - die Tastempfindungen abzuschlie?en. "Feel the Controller iDrive, vielleicht war angenehm, mit ihm zu arbeiten, aber es ist immer noch schwierig. Der neue Zeitplan ist nur geringfugig leichteren Orientierung im Labyrinth der Menus. Aber jetzt ist das Heil, "Ariadnefaden" - der Schlussel ? Menu ?, die in jedem Augenblick ist die Startseite Menu voller "Windrose". Die meisten in der neuen Version von "ah-drive" verfeinert Menusteuerung Klimasystem. Allerdings hat Klima-Automatik fur die Fondpassagiere, nicht erschienen. Der Zuschlag nach wie vor nur angeboten, eine zusatzliche Klimaanlage mit getrennter Regelung Einheiten. Aber zuruck zu den "Sieben" noch mehr "Stoff" als anderswo wieder: ein Dutzend separater elektrischer Verstellung der Sitze mit Massagegerat und Luftung, die zweite "Controller ? iDrive und Acht-Zoll-Bildschirm. Daruber hinaus, abgesehen von DVD-ROM und im herkommlichen Fernsehen in der neuen "sieben" eingesehen werden und die so genannte digitale Fernsehen (DVB-T) - so weit, aber nur in Europa ... Ergonomie Sitzposition bleibt unverandert: die gleiche symmetrische Commit Paddel Hebel an der Stelle, wo der Schalter "Scheibenwischer" - Aluminium-Selektor "Automatik", die gleichen funktionalen Minimalismus auf der Vorderseite. Ist das nun eine Option zur Verfugung Drei-Speichen-Lenkrad elegant - wie Sport. Das ist nur gro?en Sport-Artikel - Tasten manuellen Modus "Automatik" - auf der Felge als unbequem als Standard-Lenkrad befindet. Und Gott segne sie, mit diesen Tasten. Da die Sechsgang-Getriebe mit verbesserten ZF6HP26 Drehmomentwandler und eine neue Steuerung ist perfekt funktioniert! Und so vorhersehbar Wechsel ganz entzuckend. Und der neue Motor V8 4.8 fur BMW 750i ist unvergleichlich! In Spanien, brachten sie nur solche Maschinen als das vielversprechendste: BMW 750i ersetzt das meistverkaufte Version, BMW 745i. Giving der Motor im Vergleich zum Vorjahr "acht" 4,4-Liter nur etwa drei?ig "Pferde" und vierzig "Newton" erhoht - bis zu 367 PS und 490 Nm. Aber es hat hinzugefugt erheblich eilten zwei Tonnen Krupp Stahl und Aluminium, Schweden. Dry Anlagendaten Zahlen, dass die Beschleunigung von null auf 100 Stundenkilometer auf dem langen Radstand BMW 750Li Limousine ist jetzt ein 0,3 mit weniger - nur sechs Sekunden. Aber in Wirklichkeit ist es funf Worte - sehr schnell und sehr leicht. Und die subjektive Eindruck von der Dynamik erhoht sportlicher, jahzornig als zuvor, den Auspuff-Sound. "Ist das nicht der Motor, der auf die neuesten Versionen BMW X5 4.8Si ist ? - Ask fuhrenden Tagesmutter BMW, altere Menschen, aber ein schoner Hubert Raubergera. Ich bitte Sie, ehrlich gesagt, fur eine Zecke im Vorgriff auf eine positive Antwort. "Nein - erfullt Rauberger, nachdem erlitt eine Kunstpause - es ist eine andere Engine, gibt es nicht Pleuel und Kolben-Gruppe ist eine andere." Das ist es. Es stellt sich heraus, dass das begrenzte Angebot an Platz unter der Motorhaube "Seven" gezwungen hat, Designer, um die komplexen Ansaugkrummer mit variabler Lange standig zu verlassen - es war durch eine kompaktere und kostengunstigere zweistufiges ersetzt. Und dann pokoldovat auf die Feinabstimmung von anderen Seiten haben ein neues Programm zur Steuerung von Ventilen, Valvetronic geschrieben - und als Folge des Motors auf "750." war starker als der X5, bei geringerem Kraftstoffverbrauch! Daher die Sport-Notizen in der Stimme des Motors: Aufnahme Upgrade zwangslaufig Veranderung der Auspuffkrummer verursacht. Dann - noch eine Frage. Warum benotigen Sie zwei verschiedene BMW-Motor die gleiche Menge an Arbeit mit ahnlichen Eigenschaften? In einer Zeit der Einsparungen, sieht es verschwenderisch. Rauberger zuckt mit den Schultern und lachelt nachsichtig: Sie sagen, BMW - einer der lukrativsten Marken in der Welt, wir leisten konnen. By the way, fur Raubergera, die BMW im Jahr 1984 kam, feierten die Ruckkehr des Index "750" ist besonders schon: die erste in Deutschland der Nachkriegszeit, ein 12-Zylinder-Motor V12 5.0, das im Jahr 1987 auf dem "erschienen Sieben ? BMW 750i E32 - seinen ersten Job. Dann Rauberger nahm mit Begeisterung erzahlte mir von dem neuen Sci-Fi-300-starken Turbodiesel V8 4.4 fur "Seven", die 700 Nm Drehmoment entwickelt, und somit fit in die Abgasnorm Euro 4. Versorgung Common-Rail-System der dritten Generation unter Druck Schiene 1600 bar und mit Piezo-, Satz leichter von 30 kg gegenuber dem Vorjahr Motor Aluminium-Konstruktion mit einer Kunststoff-Ventildeckel, die Kurbelwelle, wartungsfreien Diesel-Partikelfilter ... Aber wenn mein Partner herausfand, dass in Russland Autos mit Dieselmotoren nicht verfugbar sind, sein Interesse an mir merklich nachgelassen. By the way, BMW Diesel auch in Amerika, wird nicht ausgeliefert, obwohl Mercedes, zum Beispiel begann in diesem Jahr den Verkauf in der Neuen Welt Diesel-Versionen. "Das ist Populismus - sagen die Bayern. - Bald in den USA zu verhangen neue, scharfere Umweltauflagen ULEV II, die keine aktuellen mersedesovskie noch unsere Turbodiesel nicht erfullt - Mercedes wird verlassen mussen. Wir sind ein vorubergehender Anwesenheit im Markt fur etwas, sollten wir besser, bis eine neue Generation unserer Dieselmotoren warten. "Zu dieser Zeit gab es neue Benzin-Motoren - Direkteinspritzung und ... Turbolader! Aber der Turbo erwerben wird wahrscheinlich nur "gro?e" Motoren - V8 und V12. Immerhin aufgeladenen "sechs" kann "Kampf" mit dem atmospharischen "acht", und das interne Konkurrenz BMW nichts. Der Begriff einer neuen Generation von Benzin-Turbomotor durch die Einfuhrung der Direkteinspritzung mit magerem Gemisch. Ihre aktuelle stochiometrischen Zusammensetzung in Kombination mit Aufladung wird nicht nach dem Bayerischen Tagesmutter, die gewunschte Effizienz. Aber die neuen Dieselmotoren, Turbomaschinen und leistungsstarke umweltfreundlich, sind wahrscheinlich auf die nachste Generation der "Siebener" erscheinen ... Was konnen Sie von der Fahrt ein "Seven ? BMW Traum? Ist das eine Warmebildkamera mit Bild auf der Windschutzscheibe: in den Bergen wie ein Nebel, der deutlich sichtbar ist, eine breite Haube, und zehn Metern war - eine undurchdringliche Finsternis. Entgegenkommenden Autos scheinen aus dem Nichts so schnell, dass nicht einmal Zeit, um Angst zu bekommen. Und was ist fur die kommenden gegen die Spanier stressig - werden auf dem Berg streamer Halbwertsbreite Rallye-Auto Angesicht zu Angesicht mit den "Seven ? BMW Gesicht! Auch wenn eine face-to-date Limousine kinder - im Schatten der Felsen, hinter einem Schleier von Xenon es sieht immer noch super Felsblock. Es kann sinnvoll sein, dem Beispiel unserer japanischen Kollegen folgen und immer auf dem Vormarsch - warten, bis der Nebel lichtet? Aber dann wurde ich nicht so viel Freude beim Umgang mit den "sieben". Nein, es Ihnen Mode Einsatze mit variablem Ubersetzungsverhaltnis, gibt es keine "aktive stiringa" alle angemessenen und alle intuitiv - die alte Schule! Werden die Kosten fur fast eine Kollision mit einem verblufften sehr eng, und die rechte Schulter mit scharfkantigen Steinen bedeckt, eine Verzogerung in der Reaktion auf das Lenkrad kann punktiert Rad sein, schneiden Sie die Spiegel, und dann die Fledermaus Lichter (sorry - es ist jetzt drehen Bi-Xenon-Projektor). Lenkrad von Anschlag zu Anschlag zu tun fast drei Umdrehungen - aber was fur eine erstaunliche Genauigkeit die Reaktionen! Auch wenn das Auto fur mehr als funf Meter lang und passt zwischen die Achsen des stadtischen Kleinwagen ... Funf Meilen hinter vagen, und schlie?lich, anstatt gedampftes Licht des nachsten "fiatika" auf mich so plotzlich zusammenbricht Lawine von Sonne und uppigem Grun. Dritten Gang ist alter als das Auge angepasst werden, um Licht: vor - ein paar ehrliche offene Kurven. Was fur eine gro?artige Arbeit in Kurven adaptive Fahrwerk aufgerustet! Und obwohl die Anderungen nur das Chassis-Einstellungen betroffen sind, wurde Steuerelektronik, "Seven" weit gesammelt. Active Anti-Roll-Dynamic Drive mehr aktiv Rolle entgegengesetzt, und ein Sport-Modus Dampfer elektronisch nun merklich verandert den Charakter des Autos. Fur Serpentin und glatte Stra?en Sport-Modus ist einfach unersetzlich. Aber in den Auslaufern des defekten Tracks Limousine mit "Sandwich" Aussetzung bereits buchstablich Skipping, elastisch, aber zu sehr ins Detail alle praktizierenden keine nennenswerten Unregelma?igkeiten. Vielleicht ist das komisch aussieht von au?en, aber cool an der Radreifen. Und wahrend "Sieben" ist nicht aus der Bahn verschoben und zieht das Rad aus der Hand, nach ein paar Minuten einen Gleitpfad rechten Hand hat sich an den Controller "ah-drive" gestreckt, und ersetzt durch ma?iges Schutteln Pitching. Neben adaptiven, sind die "sieben" update jetzt zwei "feste" Version der Suspension angeboten: Standard, mit "passive" Sto?dampfer und Stabilisatoren, Sport - eine reduzierte (um 20 mm vorne und 10 mm hinten)-Clearance, strengere Federn und strengere Einstellungen der aktiven Stabilisatoren. Daruber hinaus ist fur eine Gebuhr konnen Sie sich zurucklehnen, um pnevmoelementy Aufrechterhaltung einer konstanten Bodenfreiheit unabhangig von der Last (Standard-Ausstattung fur den langen Radstand "Siebener" und "kurze" Version des Top BMW 760i mit 12-Zylinder-Motor). Ubrigens wird die Version mit langem Radstand angeboten in diesem Jahr und mit der gunstigste Motor - der neue 258-starke Drei-Liter-inline "sechs", das gerade auf dem neuen "treshke ? BMW (AR, siehe Nummer 3 debutierte, 2005). Die genauen Preise aller neuen Modifikationen an Russland noch, bestimmt nur der Ausgangspunkt: die gunstigste BMW 730i Limousine in der Basis wird 81 500 Euro kosten - dreieinhalb Tausend Euro teurer als vor ... Bis jetzt sagen viele, dass die Radikalitat benglovsky "sieben" getotet. Das scheint mir, dass sie weiter in die Welt gekommen, wie hat heute erschienen, ware ihr Schicksal glucklicher sein konnen. Aber es ist besser spat als nie. Das ist nur zu reden, "Sieben" wird nun kleiner sein als: Besuchen Sie die lacherlich nahlobuchennuyu zu "hip" auf dem Kofferraumdeckel so symmetrisch Zimmer, das eigentlich schon gewohnt sind - und allein gelassen werden. Wir werden sehen, wie "Supernova" in die Stille zu fuhlen. Wird es besser verkaufen, soweit sie hubscher? Oder ist es wahr, dass Sie am Leben bis zu dem Zeitpunkt sind, wie sie uber Sie sagen?
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