Dann wieder erinnern, die ganze Welt avtogurmany meist kritisierten die kreativen Impulse der amerikanischen Designer Chris Bangle BMW, die sich auf die Tatsache, dass, sagen wir, "feed" gruznovata "vorne" "yaponovat" und solche Sachen ... Aber Zeit seinen Tribut und das neue Erscheinungsbild der "sieben" Stuck fur Stuck alle kennen, und auf beiden Seiten des Ozeans. Es ist kein Geheimnis, dass das Flaggschiff "Boomer" in den USA und Kanada verkauft wird, sogar besser als in Russland - vielleicht mehr wohlhabende Menschen wird es sein ... Die Situation mit der anfanglichen Feindseligkeit gegenuber der neuen "sieben" kann leicht mit 1995, wenn der Markt einen neuen Mercedes E-Klasse wurde in der 210-m Korpers verglichen werden. Er erhielt den Spitznamen "Mann mit Brille" und wurde zunachst fair behandelt skeptisch, weil das Auto so auffallend anders als die bisherigen Serien in der guten alten 124-th "-Paket". Aber nichts - gewohnt sind. Jetzt ist alles ein wenig anders. Unter Berucksichtigung der Ansichten von vielen Anhangern der "Profis" und "gegen" die Deutschen griffen eine alte und gute, bewahrte Methode fur die Jahre - Neugestaltung, oder genauer gesagt, ein Facelift. "Facelift" offensichtlich ging "sieben" zum Nutzen. Und es betraf nicht nur die traditionelle Optik vor und hinter. Nicht nur, dass "look" neuen "Sieben", "verpont" und die Ruckleuchten geworden traditionellen Look, so auch die Motorhaube, Kofferraumdeckel und Kotflugel sind entsprechend alle anderen, als "Nahrung" - mehr " air ". So so der Chef-Designer von BMW versucht, die Schwere der Ruckseite entfernen, fur die er einst gnadenlos kritisiert avtoeksperty in vielen Landern auf der ganzen Welt. In der Tat hat die siebte Reihe ein fertiges Aussehen, alles, was Sie jetzt nur noch mit Hilfe von professionellen Tuning verbessern erworben. Aber das ist eine andere Geschichte ... BMW 750 Li befindet sich auf der Oberflache des Planeten mit riesigen 19-Zoll-durchbrochene Scheibe der neuen Design. Und die Dimension der verschiedenen Reifen, wie Vollbluter Supercars, - 245/45 ZR19 vorne und 275/40 ZR19 hinten. Nur auf diese Weise halten kann das Gummi Hinterrader Schlupf mit einem scharfen Start von einem Ort, und selbst dann nicht immer erfolgreich. Doch auf das Fahrverhalten in einem Moment ... In der Zwischenzeit ist es sinnvoll, die Tur zu offnen und hineinschauen. Schauen Sie, geben eine Pfeife und laut sagen: "Wow, geben zwei" Kingdom of Leder und Edelholz. Alles, was moglich und unmoglich ist, ist mit Strom versorgt. Nur die Blinden unter der Luke Deckel und der Getrankehalter von Hand bewegen. Fur alles andere ist Milliarden Euro und eine Taste zur Verfugung gestellt. Obwohl die erweiterte Version der Maschine vor allem fur hochrangige sitzt hinter dem Beifahrer gedacht ist, muss der Fahrer sich nicht an Komfort beraubt. In seinem Besitz, und das System IDrive, leicht vereinfacht, verglichen mit der vorherigen Version der Maschine, und Vier-Zonen-Klimaautomatik, ein gutes Multimedia-Entertainment-System mit TV, DVD, CD-Wechsler und, naturlich, die Satelliten-Navigation System, dessen Arbeit in Russland in naher Zukunft geschaffen werden. Es ist ein personliches Handy und das GSM-System mit integrierter Frontplatte Back-up-Tastatur zu erleichtern, um eine Reihe auf dem Sprung zu wahlen. Wir stellen in einer Spezialeinheit der MTS SIM-Karte und bei der Probefahrt ohne Probleme bei der Kommunikation mit den richtigen Leuten durch die fuhrenden Mobilfunkanbieter und eine bequeme technisches Gerat. Doppelt verglaste mit einer schutzenden, kaum sichtbare Folie dazwischen dazu beitragen, die Ruhe und den Komfort, den vorherrschenden innen. Schlie?lich, zur Verfugung des Piloten - die wichtigste und bedeutendste Trumpf - ein gro?er 5-Liter-Motor mit einer Leistung von 367 PS mit einem Drehmoment von 490 Nm. True, genauer gesagt, hat der Motor eine Leistung von 4,8 Liter und ist vertraut Besitzer der Version postrestaylingovyh X5. Und wenn es ganz pingelig sein, der Hubraum von 4799 cm3, die Sorge BMW, wie Sie wissen, wie runde Indizes, um nicht Verwirrung in der Nation vorstellen. In jedem Fall silischi - durch das Dach. Um das Wesen eines langlichen "Seven" zu verstehen, ist es sinnvoll, die notwendigen gehen, aber in diesem Fall eine angenehme Prozedur auf der Ruckseite Sofa als der Chef zu testen. Stellen Sie eine Kollegin zu mir ein wenig Fahrt durch die Stadt, ich klaglich an der hinteren rechten Sitz und fing an, aktiv zu studieren, die mir von dem Guten und dem "Drum und Dran." Mit separaten hinteren Sofa, das ein komplettes Set an hat alle erforderlichen Anpassungen, kann der Passagier-Steuerung aller Funktionen des Autos, es sei denn, dass seine Pilotphase. Sie konnen nach oben und schieben Sie den Beifahrersitz Wache gesenkt werden konnen und erhoht elektrische Rollladen an allen Fenstern in einen Kreis, und alle auf einmal, und jedes einzeln. Vor der sitzt hinter Ihnen ein personliches Monitor haben mit dem gleichen System, iDrive, die Armlehne versteckt hatte ein anderes Handy in den Rucken zwischen den Sitzen - und sogar eine kleine personliche bar. Also, mit all diesem "Emporung" bei der Hand, wirklich den Eindruck, dass du es warst rulish gesamten Prozess des Lebens von der Ruckbank. Ubrigens, fur den ultimativen Komfort des VIP-Passagiere und verfugt uber spezielle Soft podstavochki fur die Beine, beim Joggen um den Korridoren der Macht mude. Sie leben in einem verschlossenen Zellophantute in den Kofferraum und kann ausgestellt Verwalter sein ... entschuldigen Sie mich, den Treiber von der ersten Anfrage ... Aber es gibt, meiner Meinung nach, und einige der Nachteile besitzen ein solches Auto verbunden. Erstens mussen wir sehr ruhige Person, einen BMW als Beifahrer zu fahren. Zweitens finden sich ein Fahrer mit Nerven aus Stahlseilen statt, die Impulse in sich selbst hatte verhindern ", eingebettet am Abzug", das ist sehr, sehr einfach zu tun. Und drittens, Service und Wartung eines solchen Autos kostet ein hubsches Summchen jeden Monat, besonders wenn Sie zu speichern und Einfuhr nach Russland von drei Jahren nach dem Auto aus Deutschland zu entscheiden. Vertraute Service-Manager aus einem der genehmigtes Kapital BMW-Service-Center sagte mir, dass er "Siebener" sind zwei haufige Probleme verwendet - Elektronik und, paradoxerweise, das Getriebe. Es war einmal nicht notwendig, sollte aber fur alles bereit. Dies ist jedoch eine andere Frage ... und immer noch die Automarke BMW - das Auto ist in erster Linie fur den Fahrer. Leistungsstarke V8 rei?t zwei Tonnen schwere "seven" mit dem Ort und nimmt eine lange schwer angesichts schnell. Nur 6 Sekunden benotigt dieser Motor, die Maschine hat einen zweiten "hundert" ausgetauscht. Die Hochstgeschwindigkeit liegt, wird die Routine Tradition elektronisch auf 250 km / h begrenzt Big BMW rulitsya gut, was nicht verwunderlich ist - ausgezeichnete Fahreigenschaften wurden und werden dem Hauptkamm bayerischen Marke. E-adaptive Gaspedal "gewohnt", um die Fahrweise des Piloten. Um Ihren Gesprachspartner, zum Beispiel, ist es sehr ansprechend, es war genug, um leicht beruhren das Pedal mit dem Fu?. Wenn aber ganz so glatt gehen in einen Chauffeur, das Fahrzeug und die Reaktion auf die Eingaben des Fahrers werden mehr langsam und geschmeidig. By the way, eine Fulle von Erfahrungen Fahren auf dorestaylingovoy "sieben", ich kann autoritativ fest, dass die Aussetzung 7-Serie hat sich viel wohler, schien das Auto uber der Stra?e schweben, und diese Tatsache kann nicht ignoriert werden. Wahrend ich personlich glaube, dass fur die gemessenen und sanfte Fahrt ist besser geeignet, sagen wir, Mercedes S-Klasse ... Welche Schlusse kann man tun? Der neue BMW 750 Li - posh Limousine der Business Class, gefullt bis zum Uberlaufen Elektronik - nur ein paar der modernen Technik. Und wenn die Mittel und lassen Sie nicht nur Ruhe auf dem Rucken eines Stuhls mit einer Zeitung zu genie?en, aber nicht personlich nichts ", povertet das Rad», BMW 750 Li - Ihr mehr als wurdige Wahl
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