X5 hat sehr gelungener Versuch, schriftlich - von der Fabrik in South Carolina, etwa 580 000 Fahrzeuge rollten. Crossover so erfolgreich zu sein, das ware auf die Schaufeln von vielen "Klassenkameraden", schon Gro?vater fur die Automobil-Konzepte realisieren. Schlie?lich war es Zeit, ins Bett zu gehen. Das BMW neue Auto war als "big boss" bezeichnet. Auf der "Chef" hohe Erwartungen. Er wird stolz das Banner des BMW in der prestigetrachtigen Klasse von Stra?enfahrzeugen in Form X5 prohodimosti.Novatorstva nicht. Das Auto sieht modern, aber nicht ganz revolutionar. Daneben gibt es eine Erklarung - das Durchschnittsalter der Kaufer BMW X5 ist viel mehr als 30 Jahren. Au?en erkennbar manchmal schlanke Huften, lange Motorhaube mit breiter proshtampovkami durch dunne Linien aus massivem Kunststoff Bogen, breite Rader, wie eine Reihe von Fenstern dargestellt angehoben. In der Regel absolute "Gangart". Allerdings ist es sicher zu sagen: zuerst hinschauen X5 ist hoffnungslos veraltet. Neue Looks und emotional gewagt - ein neues Crossover-Auftritt von Bayern nicht obdelen.Pri Dies ist die zweite Generation X5 ist langer als zunachst fast 19 cm! Das Wachstum ist durch den Wunsch, den Kunden so in Mode heute (und genauso ungesund Praxis), die dritte Sitzreihe diktiert. Erhohen Sie auf dem Foto nicht sichtbar ist - zu verstehen, dass der neue X5 viel langer als der "alte Mann" ist, ergibt sich nur unter Berucksichtigung der Auto lebendig. Interior Design - wie in allen modernen BMW. Auf den ersten Blick fehlt dem Ensemble des Armaturenbretts und der Mittelkonsole, Harmonie, aber in den Geschmack von ihm in jedem Fall nicht ablehnen kann. Auch nicht, aber bitte die Materialien und Verarbeitungsqualitat. Es verfugt auch uber eine au?erst avtomobilya.Lineyka EDV Antriebsstrang enthalt keine Uberraschungen. Zwei bekannte Benziner (R6 3,0 l V8 4,8 l und) und ein Diesel (R6 3,0). Alle Fahrzeuge sind dynamisch. Der schnellste - mit dem V8, fuhrt es die Aktivitat "0-100 kmh" in 6,5 Sekunden, beim Benziner-Version des 3-Liter-Motor - eine 8,1, aber mit einem Dieselmotor - in 8,3 Sekunden! Die Suspension wird selbst der erfahrenste avtogurmana. BMW vorgeschlagenen Satz von Technologien, die bereits vertraut sind, aus anderen Modellen von Marken, macht den X5 in der Handhabung der modernsten in der Klasse. Front, wie zuvor, Einzelradaufhangung an zwei Querlenker. Hinter - eine neue, patentierte Vierlenker-Integral BMW Regelung, die ein Unternehmen, das in der Nahe von idealen Verhalten des Autos auf Autobahnen bietet versichert. Der Korper ist 15% steifer gegenuber dem ersten Laufwerk H5.Polny - vertraut xDrive. Torque Distribution entlang der Achsen bleibt das gleiche - standardma?ig zuruckgeschickt 60% der Newton-Meter. Das Auto kann mit Aktivlenkung, protivokrenovoy-System (Adaptive Drive), die gemeinsam das aktive Stabilisatoren und Sto?dampfer mit variabler Steifigkeit ausgestattet werden. Ubrigens wird die Elektronik im neuen BMW noch schneller agieren dank Debut Datenbus FlexRay. Ein Austausch von Daten-Systeme haben hart X5. Die Entwickler-Software "Friends of Aktivlenkung mit Adaptive Drive, Controller und xDrive stabilizatsonnnoy DSC! Die Zustandigkeit der letzteren sind DTC (Traktionskontrolle mit neuen Algorithmen, um Rader fur bessere Beschleunigung Schlupf), ABS, ASC (Stabilitat), Trailer Stability Assist, HDS (Kontrolle Abstieg vom Berg), DBS (Kontroll-Hemmung, in allem, wenn die Bremswirkung verringert durch Heizkissen, schafft ein Uberdruck in der Schaltung), CBC (Kontrolle uber Bremsen in Kurven). Alle diese Programme arbeiten in Verbindung miteinander zum Wohle sicheres Fahren und die Freude vozhdeniya.Selektor fortgeschrittenen 6-Gang-"Automatik" (Schalter doppelt so schnell wie der vorherigen Stufe Automatikgetriebe) hat eine komplizierte Form eines Computerprogramms Joystick . Swinging einen Treiber gibt der Benutzer den Befehl zum Start vorwarts oder ruckwarts. Durch Bewegen der Auswahl nach links, sofort die Hand / Sport-Modus. Neutral - in der Mitte, und einen Parkplatz Modus-Taste Schalter am Ende. Es gibt keine mechanische Verbindung mit dem Automatikgetriebe zur Auswahl hat es nicht, und sendet nur Signale - BMW geht immer mit dem iDrive vremenem.Blagodarya Frontplatte eingeschaltet lakonisch. Puck-Regler nach rechts und leicht unterhalb der Joystick automatisch. Die Mittelkonsole Tasten doppelt schnellen Zugang zu acht System-Funktionen. Anordnung der Tasten, Knopfe und Schaltwippen - die traditionelle bayerische Autos. Der X5 kann optional installieren Sie die Projektion von Daten auf die Windschutzscheibe. In der "Basis" Auto ist mit nicht angstlich Punktionen ausgestattet pokryshkami.Esche kann eine Ruckfahrkamera mit Parkplatz "Helfer" Kurvenlicht, die Fahigkeit, externe Speicher, Tempomat mit automatischer Brems-Anschluss bei der Annaherung an das automatische Fernlicht-Steuerung zu erwahnen (sie erlischt es, wenn in Sichtweite eines entgegenkommenden Auto erscheint, und auch ich). Trotz der deutlich erhoht die Gro?e und die nicht weniger wichtig, die Menge der Gerate zu erhohen, ist die Masse des neuen X5 fast das gleiche wie sein Vorganger. Um dies zu erreichen, mussten wir in die Gestaltung einer Reihe von Aluminium-und Kunststoffteile einzufuhren. Den vorderen Kotflugeln - zum Beispiel sind aus Leichtmetall unterstutzt von Sto?dampfern und Kunststoff. Das offizielle Debut des Wagens ist fur Ende September geplant. Legen Sie die erste Show - Paris. Preise und Release das Auto auf dem russischen Markt ist noch nicht offentlich gemacht.
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