Final Fight

FUR ROCKS PAY? Ich wei? immer noch nicht verstehen, warum die bayerische Brausetabletten Crossover so dicke Lenkrad, speziell fur Manner die Hande ausgelegt, und warum im Jahr 2003 war es unmoglich, die veraltete offensichtlich das Cockpit ubertragen. In anderen BMW X3 ist so gut, dass nicht einmal auf die Preisdifferenz stammeln. Ich will nicht, aber man muss. Da Internet-Konferenzen konnen zwei besonders hellen Typ kampft gefunden werden. In der ersten, au?er den Namen der kausalen Websites gibt es die Worte "Chinese Auto". True, verstehen, schutzen Kommentatoren asiatischen Waren oder Hayut unmoglich. Aber sie sind gute Mutter und glucklich, in den Magen mit einem anderen Cursor erstochen werden. In der zweiten Art von virtuellen Schlachten mit den Eigentumern der japanischen und deutschen Autos. Der Zweck dieser Interviews freundlichsten, deren Mitglieder wirklich wie jeder andere in verzerrter Form, ist zu zeigen: Mercedes, BMW, Audi sind (oder werden) das Geld. By the way, eine berechtigte Frage. Der Preisunterschied zwischen dem BMW X3 und Mazda CX-7 konnen Sie kaufen ein chinesisches Auto: es ist 400 Tausend Rubel oder 17 Tausend Dollar. Ich frage mich, ob die BMW nehmen Great Wall, erhalt man ein Mazda? Ich wei? es nicht, aber ich wurde nicht nehmen alles von BMW. Ist das zu werfen, die Risse im Asphalt klappern Kunststoff-Interieur, aber ich habe noch Hoffnung auf eine baldige Re-Styling, die dieses Problem losen wird. Ansonsten wird akzeptieren mussen, nicht so viel donnert er. Und mit dem CX-7 ABER JOLLY Vergleich der Testteilnehmer nicht zu fuhlen und zu Geld und technischen Eigenschaften, Sie feststellen, dass die Kraft des X3 zu 34 Liter. Mit. mehr. Aber bei der CX-7 bis 35 Nm mehr Drehmoment und ist damit eine deutlich geringere Geschwindigkeit. Aber BMW schneller bei 1,1 Sekunden bei der Beschleunigung auf 100 km / h. Zur gleichen Zeit in der Stadt und Autobahn Mazda hungrig auf 1,1 Liter und 1,6 Liter. By the way, eine vergleichende Verbrauch - eine der Skates BMW. Allerdings sind diese Zahlen nur - Papier und Tinte, Kilobyte und Pixel. Das Leben spricht eine andere Sprache. Abgesehen von der Tabelle der Eigenschaften und sitzt hinter dem Steuer des BMW X3, sehr schnell Sie feststellen, dass andere Frequenzweichen die Aussetzung nicht da ist. Du kannst lieben den Mazda CX-7, sondern in jeder Ecke wird von vielen Kraften beeinflusst - zentrifugale, zentripetale ... Eine kritische Geschwindigkeit (ca. 170 kmh), kann es sogar aus der Drehung. Aber der BMW X3 lauft nichts. In den Tiefen seines Fahrwerks fehlende Unter-und Ubersteuern auf einmal. Es bleibt klar wie Wasser Neutralitat. Im Gegenzug konnen Sie auf das Gaspedal drucken, wenn Sie gehen in eine gerade Linie! Auch lecker und Beschleunigung auf der Autobahn: das Netz, wie Alkohol Partei ohne Verunreinigungen. Motor kann endlos gedreht werden. Hohe Geschwindigkeit - seinem Element. Ein Sound, dieser bescheidene, aber vielversprechenden samtig brullen? Dast ist phantastisch, auf eine andere Weise und nicht zu sagen. Was ist Mazda? Im Gegensatz zu den Gegner ist es fast unmoglich zu kaufen. Und ich fragte mich, was passiert ist, um alle Mausoleum? Jetzt steht sie hinter den CX-7. Kaufer, wie die Tatsache, dass japanische Autos schon und nicht langweilig innen eingerichtet. Seine harten Kunststoff, obwohl, aber nicht auf Hugeln Sabel, und die Ergonomie sind sehr viel durchdachter als die "Bayerische", in dem alle Tasten aus dem gleichen Skript gemacht werden. Mazda hat einen unverwechselbaren Auftritt, wahrend der BMW X3 Au?ere ist einfach nicht vorhanden (ja, wir wissen nicht, wie Chris Bangle und sein Konzept der "Flaming"-Design). BMW CARE OTRYVStoit eine perfekte deutsche Kontrolle und die magische "beemveshny" Verteilung der 17 000 Dollar? Angesichts der veralteten (oder, wenn man so will, konservativ) Interieur? Aber warten Sie, wir waren nicht auf den Stra?en! In der Sandgrube durch Verschieben Brustungen weit uber die Freigabe von BMW ging in die Lucke mit solcher Kraft, dass nicht nur eifersuchtig auf Mazda, aber jedes SUV, nicht mit einem Kreuz-Achs-Schlossern ausgestattet. Leichter und starker Motor X3 erganzt besser als der CX-7, die geometrische uberqueren. Der vordere Sto?fanger ist recht kurz und hoch. All dies gewurzt au?ergewohnliche Traktion Elektronik. Auch im Winter auf einem einzigen Test, X3, fuhlten wir, dass in den Schnee bis an die Grenze der bayerischen SUV finden ist nicht einfach. Tests auf Sand snovapodtverdili seine Fahigkeiten. Ein elektronisches Halsband wird erstellt, wenn die BMW off-road. Er raumt die Notwendigkeit, Sand gleiten, so dass die Rader mit Zuversicht den Weg in die lockere Erde. Mazda CX-7 Crossover auch unter einer der ersten Qualitat Traktions-System, aber im Vergleich zu den X3 seinen Kragen zu viel Wurgen des Motors und nicht zuruckgezogen. Sie mussen Fahrkurs der Praxis, dass mit einer so langen und tief, wie ein Mazda, der vordere Uberhang unpraktisch ist. Trotz der Tatsache, dass Mazda mit einem hohen Bekanntheitsgrad Radern ausgestattet ist, BMW Bodenwellen bessere Arbeit aus Asphalt, ist zuversichtlich und komfortabel. Energieintensitat der Rivalen ist etwa die gleiche, aber Mazda CX-7 im Vergleich mit BMW X3 reagiert auf einen Karton zu knacken. Interessanterweise beide Autos in Sicht sind, gibt es keine erzwungenen Langssperre, die so stolz auf viele andere Hersteller von Weichen ist. Dies bestatigt einmal mehr, dass die Multi-Mode-Getriebe in einem Fahrzeug dieser Klasse mehr ein Marketing-Trick, als eine Notwendigkeit ist. Moderne Kupplung und so zu bewaltigen. Besetzung der Spitze des cross-over der Welt, BMW X3 das Geld wert. Dieses Auto fahrt einfach und schnell, ohne zu bemerken, dass die Rader - Asphalt, Schnee oder Sand. Ein Mazda CX-7? Es bricht einem der ... "Japanese" oder "Amerikaner", und das ist auch etwas wert.