Cub

Zum ersten Mal auf einem neuen Coupes von BMW zu sprechen begann im letzten Winter auf der Detroit Auto Show, als das Unternehmen sein Prototyp - das Konzept xActivity. Dann wurde es klar, dass sehr bald in die Modell-Nummer "Bayern" wird der jungere Bruder des X5 werden. Innerhalb von sechs Monaten Interesse an der neuen Familienmitglied regelma?ig angeheizt BMW spy photos, gelegentlich Pop-up auf den Seiten der Internet-Publikationen. Die Annahmen waren vollig im September Premiere in Frankfurt gerechtfertigt, und am Ende Oktober der erste A3 wurde von "Barmherzigkeit" fur Journalisten zur Verfugung gestellt. Wer sind Sie? Auf den ersten Blick ist der neue X3 sehr ahnlich dem X5, au?er dass die geringere Gro?e. Bei naherer Betrachtung erkennt man, dass die Designer noch nicht auf dem neuesten Losungen stinted - "kleine Bruder" sieht viel feiner und eleganter. Eine neue Form der "Nase" in Verbindung mit Doppel-, ein wenig "umgedrehten" auf die Rander der Scheinwerfer verleihen dem Auto sieht sportlichen Charakter. Allerdings zeigte diese sportliche Haltung fast aller au?eren Details: die lange Motorhaube angehoben, ausgestellte Radhauser, eine ausgepragte Seitenlinie, leicht otnesenny Rucksitzen, ein Dachspoiler. Der hintere Teil des Daches ist deutlich nach und erfolgreich in Kombination mit der neuen Interpretation bildet den hinteren Seitenscheiben. Nur in der Gestaltung der Ruckleuchten erraten BMW typische L-Form. Der Klassiker "Munich"-Design-Technik, fanden wir in der Kabine - der Mittelkonsole ein wenig eingesetzt ", um den Fahrer." Inside the BMW X3 ist fur eher "alte" als in den Stil des Flaggschiffs "sieben" oder neumodische "funf". Wahrend einige in die Richtung der modernen equivoque die Auto gefunden wurde - LCD-Navigationssystem uber die zentralen Schlot und Klima. Sehr ungewohnliche Form hat Griffe - sie sind mit Armlehne uberschritten und geht zum unteren Rand der Tur. Armlehne so praktisch, dass in-Hand mit ihm wollen einfach nicht zu reinigen. An der Unterseite der Tur - gro?e Taschen mit Mesh und zwei Facher fur Kleinigkeiten gibt es in der Mittelkonsole. Das Offnen des Deckels der ersten, kann in einem stationaren Festnetz gefunden werden. Wenn die "dig" tiefer, offnen Sie ein zweites, geraumiges Buro. Es ist ubrigens als Zubehor konnen CD-Wechsler fur 6 CDs platziert werden. Fondpassagiere auch mangelt es nicht an Komfort - auch fur ein hochgewachsener Mann in den Rucken von meinem Knie nicht gegen den Vordersitz Ruhe. Ordnen Sie die kleine Siedlung und Reisen Filialen konnen in den Taschen in den Turen und in der "Handschuhfach" in der Mittelarmlehne mit zwei Getrankehaltern erreichen. AUTO-MOTO-BIKE-FOTOPo an den Hersteller, entwickelte BMW X3 in erster Linie fur die Menschen geradezu zum aktiven Sport suchtig. Deshalb ist der Stamm aus sehr gro? - 480 Liter. Und wenn die Rucksitzlehnen umgeklappt, vergro?ert Kofferraumvolumen bis dreimal und wurde 1560 Litern. In diesem Fall kann es angebracht, zum Beispiel, werden drei kleine Mountainbike. In unserem Auto auf dem Boden des Kofferraums wurden zwei Halterungen mit vier Schiebeturen abschlie?bar Scharniere. Dieses Gerat ist nicht als Standard, was schade ist inbegriffen. Mit Hilfe von Schleifen konnen sicher sein Lasten einer Vielzahl von Formen. Im Allgemeinen ist der BMW X3 betrachtliche Liste von Optionen verbunden. Zum Beispiel besteht aus zwei Teilen, einem riesigen Panorama-Schiebedach: eine Flache von 0,65 km ??. m, und es nimmt fast die gesamte Dachflache. Zum Schutz vor der Sonne Tur ist aus dunkelgrauem Rauchglas gefertigt und hat eine zusatzliche automatische Verschlusszeit. Sie konnen damit mehr adaptive Bi-Xenon-Scheinwerfer schwenken, atermalnoe Windschutzscheibe, Innenraum vor Uberhitzung, vnutrisalonnoe Ruckspiegel, weiche Schatten schutzt, wenn man blind von hinten. Optionen sind auch ein Navigationssystem mit DVD-und TV, Festnetz-Telefon, HiFi-Stereo-System BMW Business CD, "Einparkhilfe"-System, regen sensor und der "Sport-Paket". ROAD INTELLEKTTronuvshis, haben wir sofort klar, dass die einheimische Element X3 - eine kurvenreiche Stra?e mit gutem Asphalt, nicht off-road. Kein Zweifel, wenn man dieses Auto wollen, konnen Sie in auf einem hohen Bordstein oder eine Kreuzung zwischen Schlamm Hutte Gemeinschaft, aber fur den ambitionierten Off-Road-Prufmaschine, naturlich nicht fur gedacht. Unser Weg fuhrte in die Berge. Die Stra?en sind eng und voller 180-Grad-Kurven, steile Anstiege und Abfahrten - die meisten ist es die neueste Allradantrieb, zuerst in X3 eingefuhrt Erfahrung. Ich muss sagen, dass Russlands ambitionierten Fahrer vorsichtig sein, uber das System xDrive ist. Wenn Sie Ihr fahrerisches Konnen uberschatzen, konnen Sie leicht zu fliegen von der Strecke. Fahrt fur eine Stunde oder zwei, beginnen Sie zu denken, dass die Art und Weise Sie berechtigt sind. Allmahlich begannen wir, scharfe Kurven schneller und schneller zu nehmen, und irgendwann dachten wir, dass die Bewegung der spanischen Serpentin ist nicht etwas, was im Widerspruch zu Verkehrsregeln wurden, und grob gegen die Gesetze der Physik. Die Hauptsache - halten das Lenkrad drehen. Dangerous Drehzahl kann nur auf Indizien beurteilt werden - wenn die Hypothek coolen Twist, das Gaspedal getreten, das Auto muss einige Rad vzvizgnet. Glucklicherweise fragte unseren vestibularen Systems fur die Gnade, bevor das System xDrive. XDrive - ist "intelligent Allradantrieb", und dass es fur stufenloses und gleichma?ige Verteilung des Drehmoments zwischen Vorder-und Hinterrader. Der Master-Knoten des gesamten Systems - Lamellenkupplung, elektronisch gesteuert - ist in den Transfer-Hulle. Die Kupplung ubertragt Kraft auf die Vorderachse uber Gelenkwelle mit Kettenantrieb, die parallel zu dem Motor auf der linken Seite. In die gleiche Elektronik konnen die Zeit an der Vorderachse geleitet, in Millisekunden. Der wesentliche Unterschied zu anderen Systemen xDrive Allradsystem ist, dass es zu handeln, noch bevor ein Rad rutschte in der Schlupf beginnt. Die Fahigkeit der gleichen, solche "Prognosen" ist aufgrund der Tatsache erreicht, dass wahrend xDrive eine Fulle von Informationen, einschlie?lich der Art des Fahrers, sowie Daten, die von der ESP-System DSC gesammelten Analysen. STOLZ ODINOChESTVOPosle Besuch der sogenannten Off-Road-Website (auch nur einen einzigen Pool wurde betoniert), waren wir schlie?lich davon uberzeugt, dass der X3 ist nicht fur "off road" im russischen Sinne ausgelegt - nur fur gepflegte Landschaften Westeuropas. Mit dem Auto konnen Sie rund um wild Rennen durch eine Pfutze, wirft Wolken von Gischt und zum Leben erweckt eine kleine Verbeugung, konnen Sie freie Fahrt auf dem Feldweg oder Pfad, bestreut mit Schnee zu Weihnachten, aber nicht mehr. Road nicht hinzuzufugen Soliditat auch Pflegesystem beim Abstieg (HDC). Es aktiviert einen speziellen Knopf wahrend der Fahrt bei einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 35 km / h. Das System "Verstimmungen" X3 bis zu 8 kmh, nach dem die gewunschte sichere Geschwindigkeit durch Drucken von "+" oder ausgewahlt werden kann "-" befindet sich am Lenker. Es ist mehr rational zu X3 sieht der Trailer Stability Control System. Sie "genaht" in die DSC und aktiviert, wenn Sie Kupplung zu verbinden. Das System erkennt die gefahrliche rocking des Anhangers, und sie lasst die Bremsen und des Motors. Auf dem BMW X3 installieren drei Motoren, die alle - inline "sechs": aktuelles fur Russland, benzin, von 2,5 und 3,0 Liter Diesel und 3,0 unbeliebt. Wir gingen nach Spanien fur ein Drei-Liter-"Gasoline" 231 PS 24-Ventil-Motor mit variabler Ventilsteuerung ausgerustet ist, verfugt uber eine separate Zundspule pro Zylinder. Mit diesem Motor X3 kleinen "Feuer" in der besten Tradition der bayerischen Marke. Uberholen auf der Stra?e - ein Vergnugen, aber der Motor ist nicht nur dynamisch, sondern auch wirtschaftlich. Bei einer manuellen, verbraucht er nur 11,4 Liter pro "hundert" und angeblich "ermoglicht die Verwendung von low-grade Benzin." Zur gleichen Zeit praktisch alle seine Knoten erfordern keine Wartung und sind fur das Leben der entworfenen Maschine. Zum Beispiel sollten Sie den Luftfilter und Stecker erst nach 100.000 Meilen ausgetauscht werden. Mal sehen ... Wir fuhlten, dass dieses Auto ist gut fur unseren Boden gewohnt - es Rivalen die Freude an der BMW, in den russischen Markt noch. Ja, fur das gleiche Geld, das Sie einen sehr schonen SUV, aber die Gro?e eines Elefanten kaufen konnen. Aber das kompaktere Versionen der wohlhabenden Kaufern Meinung nach unwahrscheinlich - nicht, dass Preisklasse, nicht das Prestige.