Geandert zu

SAVYASCHENNOE PISANIENe bemerkt uber die BMW X5 blau-wei?en Heiligenschein? Look. Messias kam im Jahr 1999, bringt die Welt ein neues Konzept - SAV, Sport Activity Vehicle. Die Tatsache, dass auf den ersten Blick ist es ein Marketing-Trick schien, wurde es im Neuen Testament fur polnoprivodnikov Gelande. Bayerische Gebote dann klang sonderbar: "Bleiben Sie in Form", "Love the Dynamik und Kontrolle uber das Gelande" Aber die Ara der kam "Glanz" mit ihrer Skepsis zu den "weltlichen"-Funktionalitat SAV-errichtet. in den Rang eines Dogmas der Offenbarung. Wie viele Erben in das "Alte Testament» SUV? Selbst orthodoxe "off-rouder» Land Rover, was auf die meisten ihrer Modelle der Rahmenlangstrager, Lenkung auf einem "Schraube / Mutter" und starre Brucken, in seiner eigenen Haresie unterzeichnet. Und wie hier zu stehen? Kaufer von teuren Premium-Coupe-Segment ist nicht als Uberlebende des Geistes, ihre Haustiere auf den Pisten dzhiperskih pokatushek korezhit. Abenteuertourismus - das Los der wenigen, noch viel mehr Menschen besuchen die Fitness-Clubs. Sie warteten auf ein Auto wie den X5, und einmal erhalten haben, bot sie dem hohen Sockel, auf dem das "Bayerische" nie hatte setzte sich durch. Von dort bis zum Sturz der SAV № 1 ist nicht in der Lage, noch jungere Konkurrenten: die Kurve der ersten Generation X5 Umsatz noch nicht in das normale Rentenalter fur das Modell peak boomte. Danach umzugestalten das Konzept der Nachfolger mit einem Schwerpunkt auf off-road? Discharge! Doch Auslegung der heiligen Schriften hatte SAVyaschennogo geklart. KORREKTURAInzhener BMW unwillkurlichen Seufzer. Man spurt, dass die Notwendigkeit fur X5 dritten Sitzreihe Option behalt sie fur ihren Lebensunterhalt. Darauf konnen Sie wetten! Ein Paar Sessel "Galerie" mit den damit verbundenen Systemen an Sicherheit und Komfort sowie den Mechanismus der Langsverschiebung (80 mm) des zentralen Sofagarnitur angehoben SAV Gewicht von 80 kg. Das ist fast doppelt so Gewichtung auf Korperma?e bringen. "Marketing" - wirft die Hande hoch, mein Begleiter. Ja, der Hauptmarkt X5 - Vereinigte Staaten, und sieben Sitzen Kabine shtatnikam angeblich mit einer Masse von teuren Untersetzer SAV-Reinheit Richtlinien. Hier und Audi Q7 und M-GL in die gleiche Richtung. True, seinen Hauptkonkurrenten, "beemveshniki" die Zahl der streng funf schwabischen ML ... Nun, die Designer von der Munchner Innenstadt BMW ziemlich popoteli, dass der neue X5 von 187 mm verlangert wird, konnte behaupten, der Titel "Mr. Olympia SAV-'. Wards gleichzeitig Chris Bangle und Adrian van Hoydonka unwissentlich verargert Fans der Filme "Boomer" / "Boomer 2" und die chinesischen Genossen. Die erste keine Chance, um die Fortsetzung eines beliebten Malerei zu sehen. Glanzgrad X5 ist jetzt, dass die "Mannschaft" Jungs mit ihm einfach "nicht zusammenkleben." Es muss vysokosidyaschie "Werwolfe" in Uniform und nicht-behinderte. Aber das ist ein anderer Film. Die Chinesen sind kaum in der Lage, Kurbel, neue Engagements zu "klonen" X5. Sophisticated proprietaren Kunststoff konkaven und konvexen Flachen unterliegt nur denjenigen, die Pressen, die Toleranz von einem Tausendstel Millimeter bieten haben. Erwerb von Ausrustungen (in der Celestial Geld fur die Bedurfnisse der Automobil-short) lost nicht das Problem. Cover fur Turschlie?er eingebaut ist, und Sie werden verstehen, was es ist. Michael Ninich, Chef intererschik BMW, nicht umsonst brutete uber funf Jahre, die Verstimmung des neuen X5 Innenraum. Bayerische SAV bietet eine "reprasentative" Stand der Entwicklung und Veredelung von "Lebensraum", auf die Sie nicht erreichen, und die bedeutendsten konkurenty.Odnako X5 war in ihrer dichten Umgebung, und der erste unter Gleichen ist weitaus komplexer als das erste und einzige. Nachdem Parker benannt Topmodell ihren Stift «Duofold», in Anspielung auf den ersten Teil des Wortes auf einen doppelten Vorteil gegenuber der Konkurrenz. Nach dieser Logik bedeutet, dass die Symbole "X5" die funffache Vorteil, aber es ist unerreichbar, ohne den Master fur SAV - Dynamik und Kontrolle. TOTAL DINAMIKANe Blick auf die lange Liste der "intelligente" Gerate, die neue X5 adaptive Geschwindigkeitsregelanlage und Pre-Safe. Sie finden nicht, obwohl sie naturlich in das Arsenal der BMW haben. Nur bayerischen SAV und Antreiben der Spalte - die Konzepte unvereinbar sind, und der Fahrer nicht auf die Rolle des Statistikers reduziert. Alle mechanischen und elektronischen Ausfullen X5 hat eine klare, schnelle und Spezialisierung. Dieses Auto wurde gelehrt, die Dinge schnell tun - auch Parkmoglichkeiten: fur bessere Manovrierbarkeit, nicht "aktiv" Lenkradschloss nur zwei Umdrehungen von Anschlag, geht das Getriebe in Heckantrieb-Modus und Multiple-Kamera lost das Problem der " computing "Gro?e. Mit M-Technik Bremsen sind unermudlich, kraftvoll und aufmerksam (in potentiell gefahrlichen Situationen, wenn der Fahrer das Gas freisetzt stark, Aktien sind in der Nahe der Scheiben kommen), so dass es bald uber die mehr als zwei Tonnen Gewicht vergessen "Bayerische". Uberholen auf Kosten der spateren Hemmung, wie auf ein paar verruckte Roadster? Easy. Um so mehr, weil die Konzentration des Fahrers nicht gegen etwas. Head-Up Display ermoglicht es Ihnen, in den Augen und der Stra?e und der Tacho und die Navigationsinformationen zu halten. Gnadenlos beschimpft iDrive und er brachte "drayverskogo" Zustand. Neben den ublichen Kontrollen wichtigsten Funktionen der Mittelkonsole ist auch acht programmierbaren Tasten neben zwei am Lenker platziert. Mehr als genug Moglichkeiten, um nicht in die Tiefen des elektronischen Menu einzutauchen, die Suche nach, sagen wir, passen Sie die Luftung von den Vordersitzen in die Leistung von «Sport» oder «Comfort». Kein Hinweis auf die Schaltflachen mit der Funktion "Auswahl" kann verwirren vergesslich. Ausgang zwei: Gedachtnistraining oder Aufkleber Buchstaben fur die Computer-Tastatur. Aber alle mit der Fahigkeit der Scheinwerfer bei Bedarf befriedigt, automatisch auf Fernlicht einschalten Balken und wieder zuruck. Wie viele Nervenzellen wird der Fahrer auf "Nebel" retten mit einem speziellen "screen" findet in der Biegung der Lichtstrahl unter einem Winkel von 90 °! Von diesen "Kleinigkeiten" ist auch Fahrer Vertrauen, Sicherheit und Geschwindigkeit Vorteil gegenuber der Konkurrenz Tami in der Nahe von "Pass"-Daten auch H5.Est eine heikle Angelegenheit, wie die subjektive Wahrnehmung der Dynamik besteht, hangt weitgehend von der Koharenz der Motor und Getriebe. Hier X5 II halt die Marke BMW. New AKP6 nicht nur frei von den typischen "Maschinen" von Vibrationen im Leerlauf, und es ist ein vollautomatischer Modus «Sport» wirkt sofort, so dass Sie voll und ganz genie?en die gleichen "vocal" Motor dreht bis zu hoheren Geschwindigkeiten. Unfahigkeit, fest zu fixieren des gewahlten Getriebe in "Manuell"-Modus, ist es einfach, um zu uberleben: Bayerische Motoren, die als Pioniere, immer bereit zu ubernehmen. Giving ein 3,0-Liter Turbodiesel-und Benzinmotoren "Sechser" deutlich erhoht (+41 / +17 PS, +15 / 20 Nm), die mehr als eine Zunahme des Gewichts X5 kompensiert. Gewinnen Sie ein Set von "Hunderten" - 0,2 / 0,5, erhohen Sie die "Maximale Geschwindigkeit" - 15 / 6 km / h. Bekannt fur First-Generation-Modell 4,8-Liter-V8 (4,4-Liter-Benziner wurde aus der Reihe), wenn auch leicht deforsirovan fur einen reibungslosen Betrieb, aber immer noch weit. Warten Sie etwas warmer? "Beemveshniki" Hinweis: "Ich wurde verlangen, aber die Moglichkeiten sind." Es scheint, die neue Turbo-V8.Vprochem, jetzt X5 verfugt uber eine "Wunderwaffe", dass der Sieg sicher in der Schlacht bei Kurvenfahrt. Die Bremsen haben mit Hose kommen? Krasse Dummheit! Die Bremsen haben mit zu verlangsamen kommen. Daher X5 nur in Ausnahmefallen korrigiert Abriss / driftet durch sie hindurch. In den meisten Fallen - durch automatische Aktion Allradsystem xDrive und "aktive" Steuerung. Erstaunlicherweise funktioniert die Elektronik nicht schaffen eine gepolsterte Wand zwischen dem Auto und Fahrer! Wie all diese kunstvolle Maschinen wird sich in Navi Spurrillen? On sogar das gleiche griechische Serpentinen X5 erwies sich als eine echte Kalligraph werden, besonders wenn es mit Sto?dampfern mit einstellbarer Steifigkeit in Kombination mit "aktiven" Stabilisatoren ausgestattet war. Diese uberlegene Version des X5 mit einem Standard-Fahrwerk und Handling, Komfort und Bewegung gerade genug, um die sehr guten Auto zu der Annahme verleitet zu trennen: Bayerische SAV auf der Stra?e kann alles sein.