Harsh, aber fair englisches Sprichwort sagt, wenn an mindestens einem Tag des Jahres zu werden verspricht sonnig - es einen guten Grund, auf den Erwerb von Wandelschuldverschreibungen protzen ist. Glauben Sie das Wort der Nation, vom Schicksal und Geographie der Bosewicht-gelegt in den Nebel, regen und Wetter dicht. Doch mit der russischen Position, positiv wahrnehmen eine kurze Fahrt, stellen wir fest, dass das Cabrio in der reinen Form - sie alle die gleichen Fahrzeuge fur die Emanzipation der Frauen und altere Paare im Urlaub ist. Echte Manner "Eisen" - eine schnelle, rauberische doppelt Roadster. Die Quintessenz eines gesunden Eigeninteresse und positive Emotionen, die verfugbar sind fur die einzelnen rulem.Predshestvennik Z4, ein Spielzeug-looking, unvollendete und fuhlt sich fadenscheinigen bei naherer Betrachtung Z3, in den Einrichtungen der nordamerikanischen Niederlassung der Bayerischen Motorenwerke Werk in produzierte Spartanburg, USA (was an sich ist Unsinn avtogeograficheskim weil Bayern mehrere tausend Kilometer ostlich von diesem amerikanischen Dorf befindet). In der Tat, die gro?e Mehrheit der 300 000 "Dry Tse," verkauft die amerikanische Abteilung von BMW, und links Weiten Furchung der Neuen Welt, was nicht verwunderlich ist - die Yankees kam ein Auto in erster Linie auf die Geschmack und fur den eigenen Markt, der traditionell den gro?ten fur diese Klasse von Autos. Aber was ist mit der europaischen Kaufer eine lange Zeit und in der Praxis dafur sorgen, dass der Slogan «BMW - Freude am Fahren» Ist das nicht eine Promotion-Flusen, aber objektiv reflektieren das Wesen und wahren Zweck der bayerischen Maschinenringe? Immerhin war auch monstrovidnoe M-Coupe der Z3 basiert im wesentlichen aus Tausenden von trade-off (leicht deforsirovanny Motor aus dem M3 Riese Moment, dass auf die Hinterrader, verstrickt in ein komplexes Netzwerk von Waffen leicht modifiziert wird gewebt suspension "nur Z3») und wahrscheinlich jetzt liefern Spa? Fan von diesem BMW. Vielleicht gerade deshalb die uberwiegende Mehrheit in Europa zu bekommen meine "zetok" lief ein junger "Gewalt" Madchen oder hei?e sudlichen Jungs, die nicht gequalt von dem Dilemma "zu sein oder zu scheinen" - naturlich, so schien es, denn es ist viel einfacher, als es sein! Z4 - ein Auto aus einer ganz anderen Test. Eine echte Alternative zum Porsche Boxster und ein direkter Konkurrent zu den geladenen Version des SLK Mercedes. Auch die exzellente Fahrdynamik und Allradantrieb Honda S2000 Audi TT Roadster nicht tut, auf Augenhohe mit Z4. Die Bayern sind ganz auf die anspruchsvollen und kaufkraftigen Konsumenten von schnellen offenen Wagen, die bisher in der Regel wahlte er zwischen Porsche und Mercedes konzentriert. Durch Tradition, ich werde nicht schielen Auge und ein haufiger Besucher Stud Pose geben asthetischen Kommentars auf der Au?enseite des jungen bayerischen Pferd. Ich kann nur sagen, dass sie lebendig viel attraktiver und dynamischer als auf dem Cover seines Portfolios aussieht. Die massive, schnelle und schnell, selbst wenn nur steht und wartet auf seinen Reiter. Es ist wahr, dass die visuelle Wahrnehmung von Betrug - "Gewichte" roadster, und doch auf Kosten der neuen Technologien und den Einsatz von Aluminium in die Details des Gefieders voll zur Abfahrt bereit, gewurzt mit einem Mund Z4 wiegt nur 1300 kg ist! In diesem Fall ist die offizielle BMW AG, Team-Ingenieure haben die schwerste der bestehenden offenen Korper entwickelt - die Basis fur richtige und punktgenaue Handhabung. Und wenn man fast perfekte Gewichtsverteilung der Achsen (50,3% des Gewichts fallt auf die Vorderachse und 49,7% - auf der Ruckseite) zu betrachten, die traditionell tolerante und perfekt fur Ubersteuerung des Bayerischen Bremsen und einer der beiden "Erwachsenen" ; Reihe "Sechser" aus der funften Reihe unter dem Aluminium-Motorhaube, stell dir vor, wie viel verschiedene Auto aus, dass auch in den Margen nicht gewohnlich ". Vorganger" kann Innen herrscht der Geist der Askese und Road Express Individualismus . True, wird der Pilot nicht, ihn fur die erweiterte Mittelkonsole bewundern und sich in das Cockpit einsitzige Jagdflugzeug - die BMW Modelle der jungsten Spezialisten in Sachen Ergonomie ist schlie?lich vorgesehen, der Fahrgast ist fast gleich der Fahrer das Recht, alle den Einsatz Fruchte der Automobil-Zivilisation. Die richtige Entscheidung! Ich musste einige Zeit in den Bachelor-Haushalt Roadster tun, und ich erinnere mich sehr gut, wie gekrankt fuhlen Insassen des richtigen Sitzmobels, abgeschnitten von mir und dem Auto "unter dem Fahrersitz Ergonomie abgestimmt." Still, wenn Sie sich entscheiden an Bord eines PKW, es ist nicht zufallig und meist schon, dass Sie die Menschen - und es gibt nichts zu ihm zu sitzen. "in den nachsten Raum" Nebenbei stelle ich fest, dass jetzt der Kofferraum ein Volumen von 260 Liter hat . Nicht schlecht fur die Mannschaft von dieser Klasse, denn eine der wichtigsten Beschwerden von Verbrauchern uber die Roadster - die Unfahigkeit, andere Dinge neben einer Brieftasche mit einer Reihe von Kreditkarten zu nehmen. Reiten gab eine Menge Spa?, trotz der Tatsache, dass die meisten korrosiven Kollegen vorgeschlagen, dass die Aufmerksamkeit auf die Lenkung, die Bremsen an den Schwung, dann die storenden Verhalten der Maschine ist nicht sehr schnellen Kurven ... Gezeichnet, versucht, eine Situation, in der Nahe der extremen provozieren, Deaktivierung des Systems der Stabilisierung des Wechselkurses - und war sehr in einem Sportwagen von den genauen Reaktionsbedingungen bewussten menschlichen Handelns freuen! Ja, beschleunigt 3-Liter-"leichter", in 5,9 Sekunden und in der Lage bis zu Hunderten von den gefalteten Dach zu schalen Sie die Autobahn bei einer Geschwindigkeit von 250 Stundenkilometer, erfordert Aufmerksamkeit, Konzentration und fahrerisches Konnen stabil. Und fur diejenigen, die an sich selbst glauben nicht bei 101 Prozent, und fast unmerklich korrekt wird die dritte Generation der Dynamischen Stabilitats Control helfen - wahrscheinlich das beste, ein elektronischer Assistent, der Pilot-Aktivist date. Und Fans sind nicht als Ultimate Driving Machine ist genug, um Z4 mit weniger aggressiven Motoren, Automatikgetriebe, Holzdekor und einem starren Dach warten - all diese "Philister" von Optionen eingestellt ist, bis Mitte nachsten Jahres erwartet. Aber ich wurde wahlte sie fur einen 3-Liter-Version mit 6-Gang-Schaltgetriebe oder sequenzieller SMG-II, die im Fruhjahr erscheinen wird. Wahrscheinlich, weil ich nicht allzu gequalt von dem Dilemma, "Sein oder nicht scheinen." Warum brauche ich eine schnelle und elegante Roadster? "Sein", so dass wenig bis gar keine Gedanken! ..
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