Auf den ersten Blick, die nachste bayerische Bestseller wurde deutlich, dass die Ingenieure in Munchen haben beschlossen, nicht in einen Streit mit seinem Kollegen volfsburgskimi und Koln fur die maximale Gro?e eingeben. Das richtig: Bayerische Motoren Liebe nicht fur Zentimeter vor der zweiten Sitzreihe Knie und nicht fur die Moglichkeit, einen zusatzlichen Koffer in den Kofferraum legen. Fans von sportlichen Ehren BMW schlanke Form mit weit auseinander stehenden Rader, die lange Motorhaube und akzentuiert mit einem verschobenen zuruck Suspension. Diese Anteile sind nicht viel von einer Tradition als eine Notwendigkeit, da ein klassisches Layout (Motor - Frontantrieb - hinten). Mit Sitz in der Kabine, sahen wir, dass auch heute Zentimetern hier alles in Ordnung - im Vergleich zum Vorganger-Maschine 'Deal' in fast alle Richtungen und der Lowenanteil dieses Zuwachses ging nach hinten. Dies ist kein Passat Mondeo, sondern auch ein Mann steigt deutlich uber dem Durchschnitt zuruck wurde nicht uberfullt werden. Und je mehr der Front - von Raum und Sitzverstellbereich ist im Uberma?. Der Hersteller in der Regel besagt, dass die Unterbringung von Passagieren in Komfort in der Kabine des neuen "treshka" nicht schlechter als die bisherigen 5-Serie. Besonders lebhafte Erinnerungen an die "Funf" (aber schon die letzte Generation) sind ausgebrochen, wenn Sie hinter dem Steuer sitzen: eine leicht konvexe vordere Strich ohne jeden Anflug von einer Umkehr in der Mittelkonsole, die auch leicht an der Stelle getrimmt von dem Andocken an die Tunnel-Boden, der zweite Peak uber die Flussigkristall-Display-System iDrive; Joystick versteckt in der Nahe der Handbremshebel. All dies lasst keinen Raum fur Zweifel an der stilistischen Gemeinsamkeiten zwischen den verschiedenen Modellen der bayerischen Marke. (In Bezug auf das Au?ere das wahr ist in einem viel geringeren Ausma?.) Fur frisch gebackene "treshki" Es gibt vier Versionen der Motoren: drei Benzin-Volumen von 2,0, 2,5 und 3,0 Liter Hubraum sowie Zwei-Liter-Turbodiesel. Am Hofe des Journalisten wurden nur die neuesten "sechs" mit dem Zylinderblock aus einer Magnesiumlegierung mit einer Widmung auf 258 PS und 163-PS-Turbodiesel aus. Zu sagen, dass die dritte Serie der letzten Generation der feinen Manieren hat - so sagen Sie nichts. Sein Verhalten perfekt. In diesem Beitrag und perfekt abgestimmte Fahrwerk und eine perfekte (50/50) Gewichtsverteilung und Lenkung mit variabler Ubersetzung Aktivlenkung der zweiten Generation. Wir sind zu vorgegebenen Bandes Berg dreht sich auf der Maschine sehr zufrieden. Besonders mit dem Drei-Liter-Version, die unter anderem hatte seine Kredit-Sport abgestimmte Fahrwerk zufrieden. Oh, wie genau es sollte hinter dem Lenkrad, wie ein Gas dashingly, aber vorhersehbar beginnt zu "Rache Schwanz"! Dynamische Stabilitats Control greift nur, wenn es der Tur. By the way, Aktivlenkung hilft auch, die Maschine anzupassen, drehen den gelenkten Radern in Richtung der Kufe. Unter einem Einzel-und einem leistungsstarken Motor, der die Systeme der Doppel-VANOS und VALVETRONIC hervorragend von unten gezogen und zieht nach der 3500 Hurrikan / min, fast augenblicklich Verdrehen bis zu 7000 dank. Sechs-Gang-Schaltgetriebe arbeitet perfekt Schaltwerk ermoglicht eine optimale Realisierung all dieser Mist. True, so bald wie Serpentin endlosen Highways ersetzt, gibt es Probleme, wenn auch naturlich nicht als kriminell bezeichnet werden. Blame ist alles das gleiche Sportfahrwerk und Aktivlenkung. Die Tatsache, dass sich das Auto bewegt sich zu schnell direkt auf das geringste Abweichung "Donut" aus seiner neutralen Position sogar. Bei hohen Geschwindigkeiten das Auto fuhlt sich etwas nervos und argerlich. Eine andere Sache - Turbo-Modifikation. Nerven beruhigt, aber das Auto gleich geblieben prazises Kurvenverhalten. Aber es beugt sich in den Bundeln sind nicht so uberzeugend. Als erstes mussen wir mit dem Bus gesundigt, aber in der Tat stellte sich heraus, dass Gummiprodukten in beiden Versionen der gleichen - speziell fur BMW 17-Zoll-Reifen Pirelli Euforia konzipiert, durchgefuhrt von Run-Flat-Technologie und helfen im Falle einer Reifenpanne gehen von 50 bis 250 km bei einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 80 km / h. In diesem Zusammenhang ist das Reserverad fehlt hier. So wie in "yedinichku", der Raum, in dem 3-Serie nahm der Batterie und Werkzeugkasten. Hier ist es, eine Hommage an die ideale Gewichtsverteilung von den Achsen. Also am Ende haben wir beschlossen, dass der einzige Unterschied im Verhalten von Fahrzeugen in die Fahrwerksabstimmung und die Art der Lenkung ist. Als Fazit: die Bayern freundlicherweise bot Gelegenheit, die Art der Maschine zu wahlen. Aufgeladenen Diesel-Aggregat mit Common Rail-System und variabler Turbinengeometrie ist auch gut: tyagovity, ohne jedoch eine ausgepragte turboyamy und, wie erwartet, wie ein Motor, sehr sparsam. Wir fuhren uber 200 Meilen mit einer ziemlich hohen Geschwindigkeit, und die Zeiger Kraftstoff abgewichen nur poldeleniya. Diese betrachtliche Verdienst der bewahrten Sechsgang-sequentielle Automatikgetriebe Steptronic, die mit den oben genannten Motor angedockt war. Schalten Sie macht es sehr reibungslos und vor allem Zeit. ACT nicht verzerrt die Ubertragung von Eile mit wenig nach unten und den reibungslosen Betrieb Beschleuniger, aber gleichzeitig sofort klappt die Ubertragung und sogar zwei nach unten, so bald ertrinken Fu? Gas ein wenig tiefer Pedal und machen es ein wenig scharfer. Sequential-Modus etwas nach dem Algorithmus von seiner Arbeit verwirrt. Interessanterweise ist in Munchen, der die Idee zu machen, so dass, wenn wir "up"-Schalter auf der Selektor sich ziehen und wunschen, so mussen Sie die Ubertragung eine Kerbe Tropfen versuchen musste - um es voranzutreiben? Es ist extrem unlogisch. Nicht alle Reisen mit Geschwindigkeiten bei der Staus werden weniger auffallig ware "vorschlagen" die Richtung der Bewegung des Wahlers. Und diejenigen, die aggressive Fahrweise der Praxis wahrscheinlich lieber die ublichen "Mechanik." Laut einer Pressemitteilung, absolvierte die neuesten "treshka" die Bildung einer neuen Serie von Chris Bangle 7. Serie im Jahr 2001 ins Leben gerufen. Aus unserer Sicht ist diese Aussage nur zum Teil wahr. Wahrend der letzten Generation 3-Serie und zeigt die Spuren von einem amerikanischen Designer, zum gro?ten Teil seine stilistische Entscheidungen basieren auf tiefen Traditionen des BMW basiert. Solche eine symbiotische Beziehung war positiv: Das Auto erwies sich als uberraschend schon. Mit hervorragenden technischen Eigenschaften und die Eigenschaften des Schlittens Auto fast zum kommerziellen Erfolg verdammt Kombinierte. Start der russischen Umsatz fur das Ende Marz geplant. Zugleich identifiziert und die Preise, und sie werden uberall beginnen ab 29 900 Euro.
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