Kleine Flugzeuge

Ich personlich bin schon lange genutzt Kanariengelb M3 mit einem gro?en Hubraum 321 PS mit ihm "treshka" nicht ging - im Tiefflug! True, etwa der gleichen Geschwindigkeit, "Fliegen" und das Fahrwerk ... Der Prozess der Inhalt "Emok" - das ist eine andere Geschichte. Wie bei der 5er, die BMW M5 E34 auf der Ruckseite mit einem Hubraum von 340 PS auf einmal sogar einen Eintrag ins Guinness World Records, wo er als schnellster Serien-sportsedanom in der Welt anerkannt wurde. Die nachste M5 (E39), hatte eine Herde von "nur einige" 400 "Pferde" und wurde, wie der letzte M5, mit einem manuellen Getriebe aggregiert. Ja, einfach nur alt "Ingenieur" Hauptkamm gewaltige bayerische "Pferd". Wurde nun beschlossen, die Deutschen, dass die mehr nutzlos, sagen sie, eine seriose Autobesitzer auf den Griff ziehen, und moderne Technik sind sehr weit gegangen , so dass nun alle BMW M5 und M6 sind mit ausschlie?lich neuen 7-Gang sequenzielles Getriebe mit der Funktion des SMG Drivelogic ausgestattet. Und wie sich herausstellte, ist es schade ... Hinter den Kulissen auf unserem Markt, ist der neue M5 (E60 Korper mit dem Index) Russian Extremalen willkommen. Und wartete. Von nun an mehr, noch leistungsfahiger, schneller, aggressiver, intelligenter ... Aber viele der Dinge "auch." Es ist einfacher, zu versuchen, Fehler, als alle Vorteile des Autos aufzuzahlen zu finden. Immerhin ist der Verschlinger Autobahnen unter der Haube des neuen V10-Motor im Volumen von 5 Litern Hubraum und 507 (!) "Horses". Es gibt keine Zeit fur Scherze. Wie treffend formulierte vertraut Rennfahrer, "diese Dinge sollte illegal sein, untrainierte Menschen von der Stra?e zu verkaufen." Und was ist er wirklich Recht ... Das mehrstockige Parkhaus der Firma «BMW Russland Trading» «Emka" strict Farbe "schwarz Saphir metallic" bescheiden sa? auf der vorletzten Etage. Wir haben es nicht einmal unter den verschiedenen soliden Autos. Doch die riesige schwarze Sto?fanger mit niedrigeren "Schurze" und dem riesigen Lufteinlassen ersetzt ein Standard fur die anderen BMW Nebelscheinwerfer, sichtbar ragte aus der Gesamtzahl der anderen Maschinen. Flaches und Low-Profile-Rader mit riesigen Reifen richtig Dimension (vorne 255/40 R19 und 285/35 R19 hinten) fur durchbrochene Platten gegossen, durch die "Blutenblatter", die deutlich sichtbar riesigen gelochten innenbelufteten Bremsscheiben mit einem Durchmesser etwas kleiner sind Rader selbst, sofort ausgestellt einer bedrohlichen und widerspenstige Rasse "Pferd". Alle Zweifel sind vollstandig, wenn man eine saftige Vierrohr Abgasstrang verschwunden. Salon "EMKI" von teuren und hochwertigen Materialien hergestellt und sieht sehr solide, wie, je. Dachtrager, Dach und sogar Sonnenblenden mit Alcantara und die Art der Raum-Eimer Sportsitze sind abgedeckt und Call Flop in all den Segnungen der Zivilisation wie eine gute Audio-Hallo-Fi Professional CD-Player und TV, sind naturlich vorhanden. Neben den bereits bekannten IDrive, die steuert direkt alle von diesem Geschaft. Shutters on the circle (hinten - motorisiert), vordere und hintere Parktronik, Bi-Xenon-Scheinwerfer, Glas-Schiebedach, separate Klimaanlage, individuelle Verkleidung Edelholzern Nussbaum Madeira Chestnut Brown, der Tacho, Drehzahlmesser und Boxen sind auf die Windschutzscheibe projiziert ... Kurz gesagt, sollte praktisch jede anspruchsvolle mich nicht beklagen. Dennoch ist die wichtigste Sache in der M5 - schatzen die Fahrleistungen fur diese und das Auto avtogurmany der ganzen Welt. Drehen Sie den Zundschlussel, und ein dumpfes Grollen Gebrull durch das Abgassystem, Parkplatz Echo, zwingt die umliegenden Auto klagende Piepsen Alarme. Box ist auf "automatisch", kaum merkliche Beruhrung des Gaspedals einstellen - und bedrohen die M5 mit einem leichten Nervenimpuls reibungslos auf der Rampe in einer dunklen Herbst Stra?e gerollt. Erster Eindruck - das Auto war sehr glatt lauft. Naturlich hat die Aussetzung einer Sportart Einstellung, und ist "elastisch", aber das ist offensichtlich nicht die gleichen alten furious "Stuhl" des vergangenen Jahrhunderts. Soweit nicht anders "fugovat", die ganz plavnenko bewegen in der Stadt, als die haufigste Zwei-Liter-Auto sein kann. In der "Maschine" startet mit dem SMG-Getriebe zweiten Gang und mit einer Geschwindigkeit von 70 Stundenkilometer sind Sie bereits auf der Rolle ... siebten Gang. Alles ist ruhig und glatt. Aber man hat nur zu drucken ... Wissen, was er der Pilot, "smart"-Box sofort pereschelkivaet Getriebe fur ein paar Gange vor, und hier wollte beginnt die Stra?e Wahnsinn. Allerdings sollte fur die extremen und aggressiven Fahrstil den manuellen Modus. Die Ubertragung kann durch einen Hebel-tiny Anhangsel geschaltet werden, aber Sie konnen jetzt in Mode "Formelsammlung" "Blutenblatter" am Lenker. Oder besser gesagt, gleich hinter dem Lenkrad. Allerdings war das Highlight nicht der Punkt. In der Nahe der Hebel-Box ist ein kleiner Knopf, der die Lange der Gange regelt. Sie konnen "stretch" und dann die M5 wird der Motor cut-off wiederum ausgelost weit uber der Zahl 8. Und Sie konnen umgekehrt "verkurzt" und dann wird die Maschine fruher wechseln. Mit einem Wort, "smart» SMG passt sich Fahrweise spezifischen "Lenkung", sowie adaptive Gaspedal. Hinzu kommt, dass es noch Mute-Taste Dynamische Stabilitats Control (DSC) und elektronischer Dampfer Control (EDC). Und das hat sich bereits mehr oder weniger die ubliche Schaltflache Power sagt, ist verantwortlich fur die Empfindlichkeit des Gaspedals. Eine Position einnehmen M5 Pole-Position an der Ampel auf der Website von der Stra?e direkt, ich die Gange im manuellen Modus ubersetzen, drucke ich die Power und das Warten auf die "grune". Kostbare Licht - Erdgas auf den Boden. Es ist verruckt! Frenzy "Bavarian" Blitz beginnt eine verruckte Beschleunigung, die sitzende Fahrgaste auf ihrem eigenen Eingestandnis, aus Angst, in den Unterbauch Krampfe begannen. 7.750/min auf dem Tacho, hore ich den Motor beginnt zu "fragen", der zweite, kurzere Abgas mit einer gleichzeitigen Bewegung der "Blutenblatter" mit einem "Pluszeichen", die zweite - eine dramatische, noch monstroser Beschleunigung wieder fast 8000 reset - "Blutenblatt" - die dritte, wieder uber 8 ... Augenwinkeln einen Blick auf den Tacho - 200! Front - mit dem "red", "Bremse" - "Blutenblatt" mit dem "minus" - senden Sie ein saftiges cut-off des Motors (das macht die Box selbst), das Gleiche noch einmal, und der M5 Lager-noch gefriert bei der nachsten Ampel. Ja, beeindruckend! Nur 4,7 Sekunden benotigt das Auto, dass der Tacho hat eine zweite "hundert" ausgetauscht. Ich glaube Ihnen. Auch ohne eine Stoppuhr auf eigene Gefuhle, die ich tun. Nicht tauschen die Deutschen Holle. Jetzt fur die Nachteile, die ist naturlich in jedes Auto. Es gibt nur sehr wenige. Hinzufugen Komfort M5, haben die Bayern ein wenig Umgang geopfert. Nein, das Auto perfekt rulitsya, aber dies ist nicht die messerscharfe Lenkung und engen hodovka. Bei hohen Geschwindigkeiten, sehr vorsichtig sein mussen - BMW M5 kann es nicht ertragen den unebenen Asphalt und Schlaglocher. Kraftstoff vergeht bei 20 Litern eine reibungslose Fahrt selbst wenn: V10 -, dass Sie keine Witze machen. Und ist es kaum sinnvoll, ein solches Auto als wichtigstes Verkehrsmittel kaufen auf einer taglichen Basis. Reparatur aller M5 komplex und teuer, aber von diesem im Besonderen. Der neue M5 ist buchstablich mit super moderner Technik verpackt und erfordert eine standige Pflege und Betreuung. Also das doroguschy Spielzeug, wird der Preis fur die mit einer Marke von 119 000 Euro beginnt funfte Auto in einer wohlhabenden Familie. Um Meister konnte sich hinsetzen und "prohvatit" einen freien Tag in vollen. Besser - die deutsche Autobahn. Aber wenn jemand noch entscheidet uber eine verzweifelte Kauf werde ich gerne schutteln ihm die Hand und ich werde ruhig neidisch wei? Neid