Nordshleife - Mekka der European Touring Car Racing und die "Heimat" Rennstrecke fur alle Modelle durch die Teilung der M Gmbh produziert. Vor 20 Jahren, wenn die ehrgeizigen Bayern die erste 286-starke Sechs-line aus dem BMW M1 deutschen Business-Class-Limousinen, keine, vielleicht, als die optimistischsten Vermarkter Implantat entschieden, nicht einmal vorstellen konnen, dass zwei Jahrzehnte spater funfte Serie mit dem Prafix und die Platte verlie? unbemerkt "M" auf den Flugeln des Deckels und streuen das geraumige Kofferraum von Autobahnen und Highway 20 Ausgabe von 000 Exemplaren. Total - nur in Decken auf dem M5 Welt grasen mehr als funf Millionen Pferde, die nach dem Willen der Ranch ", Werke Baerishe Adrenaline" veroffentlicht wurden! Und es gibt M3, M3 CSL und M Coupe ... Im Laufe der Jahre wuchs die Nachfrage nach den funf Versionen von "M" und wuchs, und sie M5. Die zweite Generation, in der 88. eingefuhrt, unter der Haube eines der machtigsten Reihen-Sechszylinder-Motoren die jemals gebaut BMW verborgen. Von 315 bis 340 Liter. mit. Deutsch Kaufer konnten wahlen Sie "parnokolesnyh" Autos. Dann bekam einen Job bei M5 verdienterma?en gelobt von unserer Zeitschrift Nordschleife als Renntaxi und Stra?enversion "Nurburgring" mit einem besonders niedrigen Fahrwerk und die Moglichkeit, den alten Ring prohvatit Nurburg in der rollenden mode "fur alle das gro?e Geld." ; Und in der 98. zum ersten Mal Autofahrer konnten die Kaufer auf dem Platz und der Fahrer (in dem Fall des M5 ist fast immer die gleichen) 400-PS-V8 bieten. Es schien, dass entwickelt Leistung und Drehmoment bieten sie "Ehmcke" maximal mogliche in dieser Klasse, 5,3 Sekunden, um "Hunderte" und kunstlich begrenzt ist elektronisch auf 250 km / h. Aber kein solches Gluck! Ich bin in Munchen. Ich habe in meinen Handen die Schlussel fur die 500-starken 10-Zylinder-Wagen mit vollem Tank "super plus" und die Moglichkeit, eigene ... vestibulyarke sehen, dass in der heutigen Welt, uberma?iger Ehrgeiz und die entsprechenden High-Tech nichts unmoglich ist. Credo M5 - zu sein, anstatt zu sein scheinen. Obwohl erfahrene Leute sagen, dass die halbe Drehung Einheit "M" geben Sie nicht ordnungsgema?e gebracht technische Perfektion und technologische Chaos mnogomoschnye Heckantrieb Wagen und die sogenannte "M-bags" - eine Gelegenheit, seine bescheidene priladit "Pyaterochka" (auch mit einem Dieselmotor, abgelaufen Inspektions-und Box-"Maschine"!), gut bemuskelt und "EmPyatye" Sto?stangen, Seitenschweller und schonen Leichtmetallfelgen. Und das macht nichts, dass die Dynamik, die Handhabung bei der Begrenzung der maximalen Drehzahl-Modus und einem "Jacobs M" unterscheidet sich von reinrassigen "Rasse-Champion" sowie die kleinste Puppe mit seinen riesigen des Arbat "mamma-Verpackung" sind - mit Ausnahme der Bundesrepublik Deutschland, ist die Welt nicht mehr Landstra?en und Verkehrsregeln, dass der M5 ohne die Gefahr von Gefangnis alle seine Fahrer hervorragende Fahreigenschaften wurde umzusetzen. ... Nun, ich habe nicht hinsetzen Material uber die neue "Ehmcke" gleich nach seiner Ankunft aus der Deponie - der erste Eindruck von der Innen-und Au?enbereich des Fahrzeugs nicht die Ursache Ich habe einige sehr positive Emotionen. Ich bin sicher, es wird mit der Mehrheit von den fortgeschrittenen Minderheit, die es sich leisten, fur diese unauffallig in den allgemeinen Ablauf Limousine Preis, vergleichbar mit den Anschaffungskosten zahlen kann, ist ziemlich teuer BMW 745. Es gibt nur wenige externe Winkel, aus dem es von den Deutschen ausgereiftes Produkt Herra Bengla abgeschlossen ist, ist wirklich monumental. Overall - "funf", wie "funf". Die funfte Serie, sowie alle anderen Maschinen Bayerischen Motoren Werke, die in den letzten Jahren erschienen, aus dem Muster eines neuen internationalen Team "von Chris-evshihsya" bei der BMW Design, erklart werden konnen unterteilt Fans der Marke auf die "Liebe / Hass." Im besten Fall - ". Aufmachungen / nicht" Fairerweise sei angemerkt, dass nun die polare Sicht der neuen bayerischen Stil allmahlich nahern sich einander an der " ; neues Wort, die Deutschen gesagt, nicht zu warten, bis die Menschen diese Sprache lernen will, so das Verstandnis kommt nicht fur alle und im Laufe der Zeit "Inside, alles ist auch sehr teuer, Leder und Aluminium.. Aber sobald Sie in perfekter ergonomischer Sitz sitzen, nehmen Sie eine Hand in wirklich exzellent in jeder Hinsicht Multifunktionslenkrad, Button animiert einige wichtige Hinweise auf die Windschutzscheibe, macht den Sound uberrascht die Landschaft durch eine gigantische "zivile" Standards V10 sowie der Umsetzung der neuesten Hebel 7 - Gang Schaltgetrieben von SMG von "D" in Stellung "Launch Control" - Frieden in der Kabine und drei?ig Meter um dich herum und die Maschine einfach aufhort zu existieren. Welche Bedeutung Nag-Screen iDrive, wenn sie konnen und sollen ausgegeben werden - (!) Noch unter Beschleunigung 0-100 kmh in 4,7 Sekunden (!!!) und 0-200 kmh in 15 Sekunden Selbst die merkwurdigsten Selbstmord wird nicht schrag nach rechts, so nicht aus den Augen von der Stra?e zu verlieren, versteckt unter der Haube Linie mit einer Rate von mehr als funfzig Meter pro Sekunde! M5 nur beschleunigt wie eine Rakete. SMG mit elektrischen Schaltung (im Cockpit nur zwei Pedalen - Gas ", tarmazzziiiii !!!") rauscht ubertragt mit Geschwindigkeiten von Autos, in einer Packung Euro-Wahrung umgerechnet. Im Sport-Modus, wenn die Funktion aktiviert ist, "M-drive" auf der rechten Seite fast ein Rad Formula, wenn unter dem Fu? Alle 507 Liter. . mit, ist 520 Newton Drehmoment und mit aller Kraft arbeiten und Haupt-Algorithmus Sportgerate mit minimalen Pausen bei der Ubertragung - der rote Pfeil nach unten in die Zahl "270" im ostlichen Teil des Tachometers liegen weniger als 30 Sekunden erschopft. M5 Bremsen - mehr als der Motor, denn Reiten auf sie verzeiht solche Fehler und ermoglichen so spates Bremsen, der Fahrgast benutzt, um es mehr Hoffnung fur Sicherheitsgurte und Airbags als unrealistisch fur einen solchen Koloss 200-0 Stundenkilometer in 140 Meter, 100 - 0 - bis 36. Im Fruhjahr des nachsten Jahres, planten wir eine ernsthafte Prufung der Nordschleife, die Tester M5 in weniger als acht Minuten vergehen. Ist es nicht erlauben, auch vergleichbar mit "emkoy" auf der Motor Lamborghini Gallardo! Niemand und niemals an mir vorbei fliegen in der "Shvedenkroytse." Keinen Sinn mehr in den Spiegel auf der Nordschleife zu suchen. Alle die leistungsstarke, schnelle und beangstigend ich sie gesehen habe. Nun - ich dran ...
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