Doch trotz der kommerzielle Erfolg ein kleines Modell, haben die Bayern ihre Venture links, und 1991 wurde an das Gericht Kunden noch eine weitere Allrad-Antrieb "Bimmer", dieses Mal ein Vertreter der funften Serie vorgestellt - BMW 525ix. Heute in den Bereich der deutschen Unternehmen hat mehrere Modelle mit Allradantrieb, einschlie?lich der leistungsstarken BMW 330ix, den Prufbericht, die Sie in der "AG" gelesen haben. Aber heute werden wir sehen, nicht nur Allradantrieb Testwagen: die ipytaniyah besucht erstmals Multi-jahrigen Geschichte des Unternehmens eine vollstandige Off-Roader. So, kennen zu lernen - BMW X5. Bayern Wunsch, "auf vier Radern zu bekommen" ist ganz klar - die verschiedenen Arten von Sport Utility Vehicles, besonders in Mode in den letzten Jahren "SUV", sehr viel zu gewinnen "momentum", vor allem wenn es um Produkte bekannt und renommierten Unternehmen kommt . Der Erfolg des konkurrierenden Modellen zeigen deutlich die Notwendigkeit fur die Entstehung eines solchen Modells, so dass die Demonstration von konzeptuellen Modellen von BMW Allradantriebs auf verschiedenen Automessen Welt ist nicht uberraschend. Allerdings fragten sich viele, wie kommt es, dass das erste SUV der beruhmten Hersteller von High-Speed-Limousinen und Coupes, um so mehr werden nach der Enttauschung hervorgerufen durch das Aufkommen von Massen-Mercedes ML, viel mehr "verblasst" im Vergleich mit der "Muskel"-Konzept, das seinen Auftritt vorangestellt ist, sind viele bereits Anfang bis BMW etwa die gleiche erwarten. In der Tat ist das Concept Car auf ein Concept Car und nur um die Fahigkeiten des Unternehmens und neue stilistische Trends in Design und Produktion Modell demonstrieren, wie so oft im Leben viel mehr traditionell. Und in der Tat, wenn nicht der Wunsch der Bayern um jeden Preis "zu machen" Mercedes ML, dann das Licht X5 durchaus moglich ist, konnte er in etwa das gleiche Aussehen wie der Wagen mit Allradantrieb Audi Allroad kommen . Nach dem Passieren uber die neuesten Spionage-Aufnahmen von getarnten Prototypen von Testlaufen kann wirklich davon ausgegangen, dass der X5 nur ein Analogon des "five" Touring, nur mit erhohter Bodenfreiheit werden. Es ist gut, dass alles anders kam, obwohl das Auto im Design und ist der ubliche Allradantrieb Wagen, nur "wachsende" gro?er und mit Styling dieses SUV. Lagerkorper, vollig unabhangig (hinten - ein Multi-Link)-Suspension, innenbeluftete Scheibenbremsen an allen Radern, permanente Allradantrieb ohne Down-Bereich Getriebe - ist es nicht, ohne zu sehen, das Auto, konnen Sie sich vorstellen, dass dies einem normalen PKW? Ein Blick auf die BMW X5, besonders vorteilhaft fur ihre silberne Farbe, ist dieses Auto einfach mit hoherer Kapazitat nicht wagen genannt. Das Auto sieht sehr aggressiv und elegant, besonders wenn er ein paar Accessoires aus dem "M-Paket" hat - Rader, Spoiler etc. Allgemein, Designer, X5, ohne Zweifel, kann setzen eine solide "funf" fur ihre Arbeit: in das Auto aus jedem Blickwinkel au?ergewohnlich schone, einschlie?lich dank Designer begeistert, als konkave Seitenwand Korper. Obwohl es ist nicht nur Designer, sondern auch die technischen Bord, die auf den letzten Lauf in Serienmodellen entscheidet. Sie wissen nicht bedenken, die traurige Erfahrung von Mercedes, die Reihe konnte leicht zu gehen ist das Auto viel mehr alltaglich und langweilig in Bezug auf die au?ere Gestaltung. So, zum Gluck, nicht geschehen, und so haben wir die Ehre, manchmal auf den Stra?en unserer Stadt zu einer der schonsten, glauben wir, dass die Produktion Autos heute. Und die Tatsache, dass das Auto sehr attraktiv ist, hatten wir eine Chance zu sehen, wenn sie durch die Stadt gefuhrt - alle Aufmerksamkeit und Bewunderung er versichert hatte. Allerdings ist es moglich, dass einige, vor allem Fahrer vorbei "cool" Autos, auf das Auto sah aus einem anderen Grund: wegen der kurzfristigen Test, nahm die Bewegung in eine versunkene Boden das Gaspedal oder Bremse abwechselnd. Unter solchen Bedingungen nur sehr wenige in der Lage zu bleiben nah an den X5 - eine leistungsstarke 4,4-Liter-"acht", lauert unter der Haube, das Auto Leistung liefert, wie ich es genauer gesagt, ist es sehr ungewohnlich. Dynamics - a-ra-gan, und ohne jeden Abzug. Im ersten Gang X5 "Pausen" so heftig, dass sogar die mit dem Kopf gegen die Kopfstutze drucken. Und dank einer proprietaren System der variablen Ventilsteuerung Doppel-Vanos-Motor praktisch uber den gesamten Drehzahlbereich arbeitet mit einer fast maximalen Effekt: fur die Entwicklung der maximalen Beschleunigung des Motors ist nicht notwendig, die "grunen" Bereich zu halten. Buchstablich aus dem Leerlauf zieht es so perfekt, dass diese Funktion den Motor Kompressor, der vor kurzem zur Schau Mercedes ahnelt. Naturlich ist der BMW-Motor Kompressor nicht, das Unternehmen nicht verwenden eine Vielzahl von cleveren Gerate wie einen Kompressor oder Turbolader eine hohere Leistung oder Drehmoment Zahlen zu erreichen, so konnen wir nur ziehe meinen Hut vor denen, die diese wirklich tolle Engine erstellt. Durch die Anwesenheit eines solchen "Wunder" unter der Haube, das Auto erwies sich auch nicht weniger bemerkenswert - ein Analogon wie eine gelungene Kombination aus Asphalt und off-road "Gewohnheiten" zu finden, aber immer noch so schon, sehr schwierig. Die Einzigartigkeit dieser Symbiose ist, dass, wenn eine externe Leitung, um das Bild dieses SUV X5 sehr "Asphalt" wurde - nicht so kondovaya Suspension, als in der gleichen ML, ja und die Maschine selbst ist eindeutig viel besser auf dem Asphalt verhalten, besonders bei hohen Geschwindigkeiten und mit der aktiven Manovrieren. Fur ihre Klasse Verhalten X5 kann als ein Hinweis sein, besonders wenn Sie berucksichtigen nicht die Instanzen der Tuning nehmen. Ich habe versucht, ein wenig "twist" das Auto "Schlange" und das einzige, was ich erreichen konnte - eine kleine weiche Abriss der Hinterachse zu einer Zeit, die Reifen sind schon zu verlieren Traktion. Dies ist nicht der gro?te Nachteil bei dieser Art von Auto, weil die meisten unserer Fahrer einen Weg, es zu bekampfen - Dumping Gas und vollstandige Drehung in Richtung der Skid Lenkung - nur ausgearbeitet, um Automatismus. Wenn der BMW X5, wie viele SUVs, die wiederum rutschte nur "Gesicht" aus der Rotation ist, konnte dies zu mehr schlimmen Folgen fuhren, vor allem im Winter oder einfach nur ein nasser Fahrbahn. Obwohl um den X5 vor dem Abbruch zu bringen, sollten wir trotzdem versuchen. Bei einem derart hohen Landung Nerven gehen von dem Fahrer viel fruher als die Absaugleistung der Maschine, besonders wenn diese Person nicht off-road oder reiste reiste, sondern nur auf das schleppende "Profis" wie Nissan Patrol oder Land Rover Discovery . Ich zufallig diese Autos zu erwahnen, denn im Vergleich zu ihnen, fuhlt X5 wie eine sehr dynamische Limousine, vor allem beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit oder Bremsen. Da das Fahrzeug ursprunglich entworfen wurde "unter dem Asphalt", die Bayern nicht auf die Bremse zu retten, und serienma?ig in allen Versionen des X5 sind mit belufteten Scheibenbremsen an allen Radern ausgerustet. Diese Option ist noch selten sogar in der Business-Klasse-Limousinen anzutreffen, war sehr praktisch, wenn man bedenkt das Auto Leergewicht, und sogar seine verruckten "Temperament." Insbesondere ermoglichen sie dem Fahrer sofort X5 "loschen" die Geschwindigkeit auf sichere Werte? vor der Drehung, wodurch unnotige und unerwunschte Bewegungen des Rades fur Fahrzeuge mit hohem Schwerpunkt Anpassung Flugbahn wird direkt wahrend des Manovers. Vielleicht gerade deshalb als eine Angelegenheit von Wendungen, die den X5 Fall, desto eher kann jeder gehen, oder wollen einfach nicht. Wahrend des Tests haben wir einmal ging ruhig, und auch dann nur, weil ich mochte nicht die Aufmerksamkeit der Polizei (oder "daishnikov"?) Zu gewinnen. Der ganze Rest des X5 ist akzeptabel fur den Fahrer nur eine Mode - Beschleunigung / Verzogerung. Und die Kraft der Beschleunigung, wie der Test gezeigt, nicht auf die Art der Berichterstattung ab. Proprietare Traktions-System in Verbindung mit dem Unternehmen als ein System zur Stabilisierung und Entwurf Steuerung ermoglicht die optimale Nutzung des vollen Potenzials des Motors. Ich habe ausdrucklich fuhr auf den Boden und schaltete das Traktions-System, um sich voll zu messen, ohne Elektronik, die Beschleunigung, die zu Beginn des X5 entwickelt fuhlen. Beeindruckt und vielleicht sogar mehr als die verruckte beginnt bei Supersportwagen M3. Zunachst nur nicht erwarten, dass eine solche whopper zu gehen und verteilt werden, so erstaunlich schnell sein. Ubrigens, auch ohne die Hilfe von elektronischen "Zugel" Auto auf einem Feldweg beginnt ohne den geringsten Schlupf, obwohl das Gaspedal war prodavlena bis zum "Kick-downs." Aber was ist umso erstaunlicher, beim Ubertakten, so ist der Klang des Motors. Leistungsstarke "acht", wie alle anderen Motoren von Bayern, hort sich toll an, besonders wenn die "Bully" Momentum. Nur schade, dass die acht-Version nicht mit einem Schaltgetriebe abgeschlossen sein. Wir hatten eine sehr wurzige "Teller" - BMW X5M. Aus irgendeinem Grund Ich glaube, sie unbedingt hatte einen Kaufer gefunden haben. Doch die Dynamik der "X-fifth" genug, auch mit "Automatik" und sehr erfolgreich, von Anfang an, so bald wie BMW X5 zum Verkauf gingen, waren Kaufer nur Achtzylinder-Versionen angeboten - in anderen Produktion bei, dass damals noch einfach war nicht da. Fast alle Autos, die unsere Landsleute gekauft haben, haben unter der Haube, auch acht Zylindern. Obwohl, vielleicht angesichts der Preisdifferenz, die Version mit einem 3,0-Liter-Motor eine gute Alternative zu herkommlichen Autos werden: Beschleunigung von null auf "Hunderte" nahm 8,5 Sekunden, das ist sehr schlecht, auch fur Heckantrieb limousine, nicht zu erwahnen, hoher und schwerer allradgetriebenen SUV, wie Sie, lieber "beemveshniki", um den X5 zu klassifizieren. Und selbst sparsame Diesel-Version und im Fruhjahr dieses Jahres erwies sich ein zusatzliches Auto mit einem 3,0-Liter-, 184-starken Turbodiesel in seinen Eigenschaften ganz im Geiste der BMW werden: Beschleunigung von null auf "Hunderte" nahm 10,5 Sekunden, und es mit einem Automatikgetriebe! In kurzer Zeit, durch die Art und Weise, wird erwartet, dass noch extremere Version erscheinen - X5 HP, die mit 347-starken "Acht" mit dem auf 4,6-Liter Arbeitsvolumen erhoht ausgestattet sein wird. Dieser Song wird noch ... Sehr "Asphalt", BMW X5 Gewohnheiten sehr begrenzt Gelandewagen moglich, und in den wichtigsten Handels-offs in Bezug auf Qualitat zu reiten. Man konnte naturlich, experimentieren Sie mit den Einstellungen Suspensionen, aber es gibt die geringste Abweichung in Richtung der Verbesserung der Off-Road reagierte sofort auf die Verschlechterung des Verhaltens des Asphalts. Angesichts der gemeinsamen Fahrzeug Stile bevorzugen Bayern noch tadellosen Umgang mit einem imaginaren Langlauf, um so mehr, statistisch gesehen, SUV-Besitzer ihre Autos verwenden fur sehr leichte Off-Road Art von Strand. Und fur diesen Zweck BMW X5 am besten passt: leistungsstarker Motor und ein proprietares System der automatischen Bremse Differential ADB-X ermoglicht Scherz zu uberwinden moderate off-road. Aber dies ist vielleicht bleiben sollte - fur schwerere Off-Road "Voyage" gebraucht wird, ist ein professionelles Off-Roader wie das oben Discovery. Fazit: Wenn Sie ein Auto zur gleichen Zeit eine angesehene und komfortabel, mit allem Komfort-Klasse-Limousine und der zunehmenden Mobilitat und brauchen daher eine sehr hervorragende, unabhangig von der Version, Eigenschaften, dann eine bessere Option als die BMW X5, schlichtweg nicht zu finden es.
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