Bayerische coupe, scheinbar eine hoffnungslose zunachst im Wettbewerb mit einer ganzen Armee von ahnlichen Maschinen auf die Ideologie einer Drei-Strahl-Sterne verurteilt. Das Gnade, die dieses Problem gelost war, wurdig der Applaus. Demutig Nachgeben gegenuber den teureren CL und SL, schob den Schatten tonlos CLK und SLK-Roadster Z4 zuruckzuhalten, Bayern geschickt einen sechsten Reihe in den frei gewordenen Raum. Es stellt sich heraus, dass die Achtzylinder-Limousine fur eine 100.000 € (in Russland) formell, ohne einen direkten Konkurrenten links: Lexus SC430 zu klein und zu schwach ist, Jaguar XK8 technisch, sagen wir, Kampf ums Uberleben "irrelevant". in ihrer eigenen Familie war auch nicht notig. Heiliger Ort war leer fur 14 Jahre - seit der Vorreduktion Freigabe des vorangegangenen heutigen 6-Reihe "Sechs." - Eine Symbiose von Design und Design-Losungen, bewahrte Technologien in anderen Modellen der Marke. Platform - von "Five", den Motor - von ihrem eigenen, "Front" im Geiste des Z4, hinter - einer Art "Seven" ... Und mit all dies funktioniert, und es sieht absolut perfekt. Das Auto ist majestatisch und machtig ist, ist seine Macht auf einer unbewussten Ebene anerkannt. Er ist aggressiv, aber seine Aggressivitat ist nicht reizend. Denn es ist nicht aus der Brute-Force und der schleichenden Habgier gewebt. Keine rucksichtslose Wunsch, "rippen" ein und alles, ist ein Meister des Geistes fur die Fahigkeit, jede soperniku.Prezhnyaya "Six" war in der Tat, zweiturige Version dessen, was war dann der siebte Serie zuruckzuschlagen fuhlen. Neuwagen Bayern in etwa die gleiche Position. "Dies ist ein Auto-Klasse, die gleiche wie seine vierturige Begleiter - ein BMW 7-Series" - lautet ein Auszug aus einem 82-seitige Pressemitteilung. Klasse ist eigentlich die hochste - unter den genannten Optionen und Adaptives Kurvenlicht Head-Up Display HUD, Ausgabe von Informationen auf die Windschutzscheibe, Sprachbedienung, iDrive und aktive Geschwindigkeitsregelung ACC. Und die Fulle der serienma?ige elektronische Kopf dreht. Gast aus der Zukunft! Formal 645Ci sollte nehmen eine mittlere Stellung zwischen den Modellen 545i und 745i im Wert von 84 500 Euro und 115 000 beziehungsweise. Was immer es war, ist das Innere der "Sechs" eindeutig gravitierenden eine "funf", nicht das Flaggschiff. Das Drei-Speichen-Lenkrad in gesehen werden kann, bietet zuruckhaltenden Design der Mittelkonsole eine verkurzte "ah-Laufwerk ein." Das Getriebe Steuerhebel ist Standard, und nicht Schaltwippen (allerdings bei der Bestellung eines Roboter-"Mechanik" SMG Gange lassen sich uber die Lenkradtasten shift). Nichts Neues. Richtig, ein exklusives Sechs-Coupe mit einem Preisschild wert mindestens ein paar "Highlights"! Style, Qualitat und Nachdenklichkeit Maschinen sind nicht verhandelbar. Ohne Zweifel, dieser Vorderkante des modernen Automobilbaus. Kontrolle Schopfer der "sechs" nicht umgangen jedes Detail. Gro?es Sortiment von Anpassungen zu beseitigen Probleme mit bequemen Sitzgelegenheiten, eine Verfeinerung der einzelnen Tasten, jeder Griff geradezu zwingen, sie zu drucken oder drehen, auch wenn es nicht notwendig ist. Und das taktile Gefuhl vollstandig bestatigen die visuelle. Spielfrei, schone Elastizitat, die jeweils auf-off begleitet. Diese Qualitat ist mit einem Gro?buchstaben. Ein Joystick mit iDrive seinen Generator und Feedback uberhaupt perfekt. Daruber hinaus, im Gegensatz zu den "Seven", gibt es keine Probleme mit dem Gehen auf der mehrstufigen menyu.Chego mochte? Erstens sollte es moglich sein, die Position des oberen Teils gegenuber dem unteren Rucken zu andern. Die anderen teuren BMW solchen Regelung besteht. Zweitens ist der Mechanismus, der Kofferraumdeckel Antrieb benotigt: schlie?en Sie es manuell - keine Rolle spielen. By the way, kann die Leitung nicht nur mit dem Fahrersitz geoffnet werden, aber einen Klick auf das Logo der Marke. Allerdings funktioniert dieses System so schnell, dass jedes Mal unfreiwillig zurucktreten die Hand, um nicht die Finger einklemmen. Schlie?lich, eine riesige Luke (1100 bis 757 mm) - nicht schlupfen, und das Glasdach mit elektroshtorkoy. Massiver Panel eroffnen konnen ein paar Zentimeter, aber warum ist Selbstbefriedigung? Normale Schiebetur ware weniger spektakular, aber mehr praktichnym.Mne habe viel hinter dem Steuer des BMW 540i in der 39. Stelle Fahrt haben, so das neue Coupe, ich konnte nicht helfen Vergleich mit der Maschine. Acht-Zylinder-Motor hat 4,4 Liter Fassungsvermogen aufbewahrt, sondern wurde einer radikalen Modernisierung des Systems mit variabler Ventilsteuerung bi-Vanos, Valvetronic Ventilhub Hohe und Lange der Ansaugtrakt DIVA. Und in der alten Version des Kraftfahrzeugs wie eine Feder behandelt, spielerisch zashvyrivaya der Tacho auf der rechten Seite. Und hier konnte es sich durchaus anspruchsvoll. "Six" ist einfacher zu starten und energetisch in einem Bereich beschleunigt von Null bis zu 60-70 km / h. Daruber hinaus der Prozess der Beschleunigung auf allen Blazing Speed?? Sehr glatt ist, ist das, was das Verdienst der agile "Maschine" und eine hervorragende Schallisolierung, die nur Luxus Motor Bass eindringen kann. Die Elastizitat des Motors ist so, dass kein Sport-Mode-Ubertragung, oder, vor allem, um den direkten Handkontakt, nicht viel Sinn: Das Auto beschleunigt kraftvoll mit einer beliebigen Geschwindigkeit, sofort reagieren zu einer Verschiebung Pedal. Ein wenig verwirrt mussen tief aus der Seele, "ertrinken" Gas-auf das intensivste Beschleunigungen erreichen. Doch wie sich herausstellte, neben dem Hebel "Maschine" ist eine clevere Taste "Sport", die aktivierende Funktion FDC. Es verandert nicht nur den Algorithmus der Box, aber das Ansprechverhalten des Motors auf das Gaspedal, und der Charakterisierung von Feedback rule.Nelady mit Bremsen kommen. Nein, die Klarheit und die Wirksamkeit ihrer vollen Auftragsbuchern: Bremsen, "den Boden" Sicherheitsgurte fallen sehr begru?en. Die Frage nach der Genauigkeit. Das erste Mal auf den Bremsweg nur mit Muhe vorhersagen - das Pedal jedes Mal hatte dodavlivat. Mit der Erfahrung, wurde der Fehler weniger haufig, aber nicht ischezli.S Handling - die ganze Geschichte. Nichts dergleichen in der Welt ist noch nicht erfullt worden. Komplizierte Lenkung Aktivlenkung variiert die Getriebeubersetzung und reaktive Kraft, abhangig von der Geschwindigkeit. Theoretisch den Parkplatz erhalten Sie eine "scharfe" und "leer" fahren auf der Autobahn - "dumm" und "tight". Priplyusuet Unterdruckung System hier rollt Dynamic Drive und die neueste Stabilisierungs-System DCS8 erhielten die Moglichkeit, nach eigenem Ermessen mikropodrulivaniya Lenkrader durchzufuhren. Und doch - spezielle Reifen, die auch ein vollstandig entleert Allradantrieb 150 Meilen bei einer Geschwindigkeit von bis zu 80 km / h. ermoglichen Fantastisch, nicht wahr? Und die Erfahrung fantastisch. Auf einer solchen "inlandischen" Empfang, Abhoren Lenkung, konnen Sie vergessen. Dass die intensive Rangieren in der Tiefgarage, in einer sanften Biegung des rapid - Drehwinkel von "Null" kann die gleiche sein. Maximale Reichweite - zwei Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag. Lenkgefuhl, informative Feedback zu genau dem entsprechen, was Sie von einer Luxus-Limousine mit sportlichem Charakter zu erwarten. Banks ist wirklich kaum spurbar, zu vermeiden DCS8 einen Verlust von Spurtreue, in gefahrlichen Situationen, sanft zerrte an den Wagen. Aber ein Hinweis auf eine Kufe, kitzeln, damit Sie Ihre Nerven, aber vozmozhen.Plavnost naturlich sehr gut, obwohl die Aussetzung liegt in der Maschine bekannt Steifigkeit. Die Hauptsache - keine Beulen in Zukunft nicht machen "Sechs" zu schutteln und zu springen: Sto?e werden, um den Korper in viel milderer Form ubertragen. Was sonst noch? Ja, die Sichtbarkeit. Die langen, abfallenden Nase fuhrt vom vorderen Bildfeldgro?e Maschinen ist mit hohen Vorschuben tut das gleiche mit der Ruckseite. Alle Hoffnung - die Grafik Parksensoren, die Sache ist on-glyadnuyu und nutzlich. Und vergessen Sie das beanspruchte Viersitzer. Sitting hinter einem sehr unangenehm: eine flache vertikale Ruckenlehne, hohe Propellerwelle Tunnel, uberhangenden Dach. Aber die beiden sind sehr schastlivy.O "Six" Man kann immer wieder sagen. Auf der Aluminium-Motorhaube und Turen auf die aerodynamische Form des Bodens. Auf das komplexe passive Sicherheit ASE. On-board DVD-Player und Bluetooth-Telefon. On-the-art factory in Dingolfing Linie, wo 13 Roboter-Steuerung die Geometrie des Korpers auf 360 Punkte. Vielleicht BMW 645Ci - Hohepunkt der Evolution Benzinfahrzeuge, einer der hellsten Vertreter ihrer letzten Generation. Noch immer trifft Umweltstandards in Europa und Euro4 LEV in Nordamerika, aber sein Nachfolger ist unwahrscheinlich, dass in den Euro5 fit. Future - fur Hybrid-Kraftwerke und Brennstoffzellen. Aber die Kenntnis der aktuellen "sechs", merkt man, dass Autos kommen wird, obwohl andere, aber nicht weniger perfekt.
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