Diesel High-End-SUVs haben in Europa popular geworden und gewinnt schnell an Punkte fur uns. Es wird angenommen, dass die wohlhabenden Kaufer von teuren Autos nicht nur die Billigkeit der Brennstoff-und niedrigem Verbrauch als eine Gelegenheit, eine Woche, ohne auf die Tankstelle zu gehen, und weniger wahrscheinlich Fehler der kleinen Elektronik, die Control Engine zu gewinnen. Doch weder die Dynamik noch die Reisegeschwindigkeit, Komfort oder Opfer nicht notwendig. Und wenn man bedenkt, dass BMW unter den ersten in Russland, um Dieselmotoren der neuen Generation von Autos mit sportlichem Unterton in der Natur zu verkaufen, war dann, wie sie sagen, sie sind die Karten. Und wir - das Auto fur einen Test. SAUBER GLOBALNOBMW X5 wurde kurzlich aktualisiert und wurde mit dem Slogan "Chef zuruck" nach Europa, und etwas uber das Symbol in Russland neu gestaltet. Es sieht aus wie wir genauer fing das Geschlecht des Autos. Was nicht klar ist, vom Chef, es sei denn, der Chef ist nicht in einem Rock. By the way, ein sehr guter Vergleich. Eine Art laute Stimme, eine Frau mit einem Feldwebel in ein paar freie Paar Hosen und ein bescheidenes, aber spurbare Make-up. Mit Unreinheit, so scheint es, ostlich von Blut, nach Augenform und Stil der Kleidung ... Allerdings ziehen wir sotsioeroticheskie Fantasie und Bewegung auf die Technik. BMW X5 wurde aktualisiert global, vorgibt, ein Minimum von einer "neuen Generation" werden. Es ist schon, dass die Zunahme der Gro?e nicht das Auto umstandlich. Innerhalb des gleichen uberhaupt, aber nicht unscheinbar am Griff des Wahlers "Automatik" und die Konsole, andert nicht manifestieren. Weder ist viel einfacher, viel geraumiger oder gar keine Kosten. Im Hintergrund der Couch ziemlich eng, aber nicht wie in der vorherigen Generation. Am Steuer der gleiche Gefuhl wie das Flugzeug - der Fahrersitz ist schmal, hoch-Tunnel, Instrumentierung runden Management kompliziert. Und wenn eine neue Selector Deal noch moglich - aber es ist unklar, warum sollte es vorwarts zu bewegen, als das Boot zog sich zuruck - etwas Denkwurdiges mit i-Drive hat sich die Situation nicht verandert. Pereuslozhnenny in der letzten Generation Control Interface-System wurde ein wenig klarer, aber intuitive hier und riechen nicht. Allerdings, wenn Sie ein Smartphone, das i-Drive und lernen Sie. Aber das Gerat ist auf die Windschutzscheibe projiziert und die Geschwindigkeit des Lesens der Navigator (auf unserer X5 installiert wurde eingebaute Navigation!) Sollte mit Applaus begru?t werden, im Stehen, lehnte sich in einen riesigen Schmetterling schlupfen. Es ist bequem und macht Spa?. Ist das sollte die Nadel-und Einfuhrung der Moglichkeit, die Position der leuchtenden Buchstaben einstellen, zumindest in der Hohe. Navigation in Moskau und ist ziemlich genau funktioniert, wei? nicht nur einige der Features der Verkehrsregeln wie zB das Verbot des Drehens uber zwei oder Reisen ein solides "brick" (oder ist es ein spezielles Modell fur den X5?). Sollten Sie nicht, ABER KANN Vollaluminium-Dieselmotor macht den X5 ist teurer bei 2500 Euro. Seine Kapazitat betragt 235 Liter. mit. und das maximale Drehmoment erreicht 520 Nm bei 2000 U / min ... Poltesta schrie ich, dass ein Drei-Liter-Diesel so nicht reiten kann, aber dann daran gewohnt. Allerdings verlie?en die ersten paar Minuten der Bekanntschaft einen unangenehmen Nachgeschmack. Es stellte sich heraus, dass das Auto kann nicht reibungslos bewegen. Es kann nicht, das ist alles. Verschieben abgehackt fuhrt zu Ubelkeit, um so mehr, wenn Sie das Gaspedal Tretauto ist ziemlich scharf und nickte. Und das Rad ist zu empfindlich und damit alle Arten von Licht bei niedrigen Geschwindigkeiten. Er war ein komplizierter Verstarker mit variabler Kraft gegeben. Naturlich dauerte es nicht Host mehr zuverlassig, aber nicht das Problem: es ist genau bei hohen Geschwindigkeiten, sondern macht das Fahren im Verkehr zu winden. Transfiguration trat auf, wenn Staus geloscht, und ich das erste Mal herzlich versenkt Pedal. Hier brach dann meinen ersten Schrei des "Drei-Liter-Diesel so kann nicht reiten!" Beschleunigung scheint nicht uberma?ig schnell, bis ich uber die Menge des Motors erinnert ... Mit allem, was Diesel von BMW ist nicht top Technik, nur es ist gut ausbalanciert und perfekt aufeinander abgestimmt, und immer noch au?erst umweltfreundlich. Es ist mit einem Katalysator ausgestattet und ein Partikelfilter sind in einem einzigen Gerat kombiniert. Getriebe 6-Gang und arbeitet gut mit einem Dieselmotor, prazise und schnell. Schaltverzogerung ist nicht leicht zu finden, die Reaktion auf "Kick-down" easy. Mit der dramatischen Beschleunigung Motor brullt, als ob es ein alter amerikanischer V8, auf dem A-76 ist. Mod Inneren scheint ein bisschen schuchtern, dass brullen, und manchmal sogar knarrenden Leder. Die Wirkung wird verstarkt, wenn unterwegs auf den Stra?en. OHNE GRENZEN, ABER PREDELAHOtnositelno Durchgangigkeit BMW X5 ... Ich wette, ich wei? einen Fall, wo der X5 in der Amateur-Trophae auf einer Stufe mit vollwertigen Gelandewagen war - naturlich nicht vorbereitet. Zur gleichen Zeit gibt es ein Crossover-SUV, und die Lorbeeren seiner Defender sollten sich keine Sorgen. Dennoch stiegen wir die bedingte peresechenku zu gerne die These, dass moderne Fahrzeuge mit guter Traktion Kontrolle innerhalb der gesunde Menschenverstand und geometrische Gelande unschlagbar ist zu bestatigen. Knarrt, quietscht, aber die Anstiege. Diesel und "Automatik" ermoglichen eine prazise Dosierung der Bewegung. Visibility ziemlich schlecht, aber ertraglich. Lenkrad aus der Hand keine Tranen, keine Rollen durch die Kabine, obwohl kleine Federweg macht sich bemerkbar Zittern in Fesseln. Ich wei? nicht, ob es auf den Stra?en-System passt sich automatisch Dampfung funktioniert, aber es scheint so, als schnelles Fahren auf einer unbefestigten Stra?e verwandelt sich in eine echte Wut Angelegenheit. Besonders die Dynamische Stabilitats Control, bei X5 mit wenig Verzogerung ausgelost, einige verruckte und konnte recht drastisch in das Auto rein vulgarsten kontrsmeschenii vor dem Eintritt in die Kurve. Dies ist eine sehr schlechte Wirkung auf den Vestibularapparat. Aber die Bremsen sind toll! Crossover in kurz-Schwimmwinkel genauen Auswirkungen auf das Pedal gedruckt werden kann, dann eine milde Hemmung der Stabilisierung zu betrugen und gehen wieder einige Knarren unter psevdoveerom ABS und Traktionskontrolle verwirrt pomigivayuschuyu Gluhbirne System. Die Rader sind nicht gesperrt, sondern rutschen, und scheint kein Abbruch, nein nein Schleudern und der Wagen fahrt sich wie etwas gegen die Regeln. Ochuhivaetsya System schnell und zieht die Nase in die Kurve, wag Stra?enrand Busch Abschied vom stern und was mogen sie nicht? Und alles ist gut, wenn nicht des Preises. Um zu gewinnen, wenn Sie einen Diesel wird nicht funktionieren, zu kaufen, ist die Dynamik noch immer nicht, was es an der Tankstelle Version wurde fur den gleichen Preis. Das ist eine lange Reise gut: die schnelle und wirtschaftliche und komfortabel. Und BMW hat in der Stadt nicht gefallt Runde, da sie nicht passieren kann ... Aber ich denke, das ist eine Antwort auf die Fahrweise der Autofahrer BMW. Und wie sie, die Armen, noch zu steuern - fur eine solche Gro?mutter!
Keine Kommentare:
Kommentar veröffentlichen