Was auch immer der Herr der BMW sprach jedoch lobte das neue Produkt, die Sicherstellung der Bewohner, dass es um einiges machtiger geworden, moderner und, verzeihen Sie den Ausdruck, steiler Bindung im Vergleich mit dem Vorganger der zweiten Generation des legendaren unvermeidbar - sie verglichen wurden, zu vergleichen und zu vergleichen. Vor allem diese, ohne Zweifel, hinsichtlich der Au?enseite. Der neue X5 im Gegensatz zu den Eltern schaut nicht aggressive Tier, ein respektables Macho. Nein, es hat mehr die einfachen, in sich jugendliche Wut, die charakteristisch fur jede teure von seinem Ruf und zukunftige Interessenten "blue collar" ist. Der Kragen war wei?, bedeutet dies, dass die Arbeit - sitzen ... Die Muskeln sind noch sichtbar, aber sichtbar und Fett an den Seiten. Vielleicht, dass die aktuellen Trends der Automobilindustrie, aber die bisherigen bayerischen SAV ich auf jeden Fall gerne mehr benotigen, war seine visuelle Kraft kompromisslos und demokratisch. Hinter dem Steuer des Wagens sah auch anstandig und kaufte es im Autohaus Showroom Manager einer gro?en Holding-Gesellschaft, und hat ihn durch Dritte beruchtigten Mitte-Manager. Jetzt X5 - SUV fur einen Banker, auch Corporate rauberischen grinsen - und er wurde immer gut genahrt, gutmutigen Ausdruck. Aber auf der anderen Seite wird der Status des Besitzers nun eindeutig bestimmt und prazise. Nun, der Bankier, als Bankier. Obwohl, wenn unter der Haube des 355-Kopf "Herde" der reinrassigen "Pferde" fur alle hundert Kilometer stadtischen isst fast ein Drittel der 85-Liter-Tank, daruber streiten sie bedeutungslos - eine Bevolkerung, die sich ernahren " in der Vergangenheit, "leider nicht funktioniert, etwa" enthalten "ist in diesem Fall nicht wert, ein Stottern. Die Ausgaben fur ein solches Fahrzeug mindestens 83 000 Euro (BMW X5 4,8 i), der Eigentumer der neu verfugbaren geeigneten Verwaltungshaushalt, per Definition, wird anerkannt. Doch meiner Meinung nach, das Geld, dass die Handler fur ein neues Produkt zu fragen, ist es wert, auch wenn der beruchtigte "mark-up fur die Marke." Impressum X5 kommt nicht, und fliegt, obwohl ich nicht nennen wurde oder dynamischen Fahreigenschaften des Fahrzeugs gorgeous oder schockierend - die gleiche M5 bewegt sich schneller, klarer geregelt und in den Fahrkomfort ist minderwertig Neuheit ist nicht so sehr. Doch die Gefuhle, die Sie Fahrerlebnis im neuen BMW X5, der Fahrer nicht verfugbar "EMKI". Ausgezeichnete Festigkeit, Charakter, sondern Gehorsam und damit Vertrauen. Der Glaube, dass das Pferd nicht vzbryknet nicht werfen Sie aus dem Sattel und will dir folgen, wo immer Sie auch Rubrik werden und was vytvoryayut. Er kann ruhig sein, schnell sein, kann glatt sein und beeindruckend, oder umgekehrt, zah und durchsetzungsfahig ... Es kann alles sein, aber es wird immer so, wie es will den Chef sehen bleiben. Es ist klar, in diesem weitgehend "Schuld" die zahlreichen elektronischen und in der Regel optional Systemen wie dem gleichen Adaptive Drive und Aktivlenkung, aber sie arbeiten so sauber und unauffallig, dass ihre Anwesenheit wird erst nach einer detaillierten Studie der Spezifikation zu kennen. "Active Wheel", durch die Art und Weise, verdient besondere Erwahnung. "Bayern" ist seit jeher fur punktgenaue Handhabung beruhmt, aber was macht dieses System mit einer schweren und sperrigen X5 - es ist fantastisch. Easy Nicken (wortlich: um 5-7 Grad), "das Rad" an der Seite - und BMW wird in einer benachbarten Fahrspur. Auf dem Tacho von 100-120 kmh, aber keine Beschwerden oder Stress fuhlen Sie sich - gerade keine Zeit haben. Wichtig ist - die Gewohnheit ist nicht "Knick", obwohl die Stabilisierung Elektronik solcher Mangel ist in der Regel behebt schneller Fahrer. Dieses Auto ist smart, so dass oft beginnen, den Primat der menschlichen Intelligenz zweifeln. Scheint in seinen Augen, ging er zu sich selbst fur den Rest - den Zustand der Stra?en, Wetter, Licht, route - alle modernen Autos haben langst gelernt zu zahlen, und ohne unsere Hilfe. By the way, full-time-Navigationssystem - die Apotheose dieser Konfrontation. Es bietet nicht, sie fordert und Aktionen des Fahrers mit geregeltem bis ins kleinste Detail, bis zu dem Punkt, wo Sie wollen wieder aufzubauen und wann diese oder jene Band zu halten. Das einzige, was meiner Meinung nach, verdirbt es - volle Transliteration Schnittstelle. Vollig russifiziert Karte, wie in den gleichen Mercedes-Benz, in diesem Auto sieht besser geeignet. Apropos Schnittstellen, um die vorherige Version "Freunde" mit uberma?ig "zamorochennym" iDrive-Controller-System konnte nicht jedermanns Sache. Moderne einfacher geworden, in das Hauptmenu, zum Beispiel, gab es "hot"-Tasten, so dass das Menu haufig verwendete Ausrustung ("Klima", "Musik", Navigation und Kommunikation). Doch fur die technischen Funktionen und Einstellungen, dann sind sie nicht eingeweiht, um die Weisheit des iDrive ist immer noch der Mann, der tuckisch sein. So ist z. B., um die Position der Projektionsflache sich fit, der Autor dieser Zeilen hatte "schaufeln" ist nicht ein Teil davon. Es ist jedoch besonders in den Rest des neuen X5 ist unwahrscheinlich, dass seine Bewohner Unannehmlichkeiten bringen. Ganz im Gegenteil. Wie zu erwarten, die Leistung der Innenraum-Komfort und Ergonomie dann hob, um ein unerreichbares Hohe fur banal Kritik. Sie konnen sicherlich klagen uber nicht entsprechend dem Status des Luxus-SUV Materialien (es gibt), ungeschickt "Handschuhfach" oder exzessive Leidenschaft Designer Holzeinlagen, aber uber diese kleinlichen Spitzfindigkeiten, was einfach nicht tun. Ja, und wahrscheinlich nicht gegangen, haben aus einem Stammbaum ist unwirklich.
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