Wenn ein lachelndes Madchen, das du meets am Flughafen Malaga und begleitete die BMW 7 series, Sie plotzlich fest, dass ein guter Tag. Things irgendwie bewahren sich in den Kofferraum, nimmt Rucksitz zwei Hops muden Korper, als die beste Hebamme der Thronfolger. Su?e blonde hinter dem Lenkrad sorgfaltig erkundigt - eine geeignete Temperatur in der Kabine und wollte nicht, dass ein Herr fur diese Stunde, die von der Stra?e nehmen wird, um eine wunderbare Version von "Figaro" auf DVD zu sehen. Alles! Ich war uberrascht, zu spuren, dass sofort nach Moskau ist kalt aufgetaut, dass Mozarts Musik schon ist, und das Leben - das gro?te Geschenk, und es endet nie. Und ich ertappe mich daruber nachzudenken, was ist deutlich genug: Wie viel Sie verdienen mussen, um ein fabelhaftes Gefuhl geworden, wenn nicht taglich, dann wenigstens regelma?ig. Ja, das wei? die Bayern, wie das Produkt prasentieren und gestalten testdrayv. Die Vertrautheit mit den aktualisierten Flaggschiff BMW und tatsachlich besser, mit einem VIP-Raum in der Kabine zu starten. Travel sibaritaPri gewunschte Minimum hinteren Sitze in ein schones Buro auf Radern gedreht werden kann. Ich mochte auch mindestens eine Stunde, um die reichen Mu?igganger fuhlen, suche nur Unterhaltung fur unterwegs. Aber zuerst mussen noch "Arbeit" und wahlen Sie die am besten geeignete Position Sitz - dieses Wort ist geeignet, da die angenehme Weichheit und Ruckenkissen. "Work" ist die Notwendigkeit, einen Finger Servoantriebe mit allem, was in jeder Ebene bewegt werden kann, ausgestattet Aufzug. Inklusive Kopfstutzen und Gardinen an den Fenstern. Ein Monitor am Ende der Mitteltunnel zwischen den Vordersitzen befindet? Das ist Pech - um es in seine eigene Richtung zu erweitern, haben, um seine Hand zu ziehen ... Nach diesem "anstrengenden" der Bewegung ist zu entspannen und achten Sie auf die hervorragende Qualitat der Materialien und Verarbeitung Prazision Abstande. So soll es sein, werde ich beraten zukunftigen Besitzer zu geben: Ich denke, es ist besser, eine Creme oder wei?e Haut, mit der dunklen Farbe des Korpers und Chromeinlagen auf der Mittelkonsole und Turen Seitenwande kombiniert wahlen. Dieser Salon ist sehr stilvoll. Und in der Nacht unter diesen Chrom glanzt weichen roten Licht, besonders Licht auf die Polster. Dies schafft einen zusatzlichen Sinn fur Komfort. Wenn der Betreiber nicht berucksichtigt werden, so da? Sie mit dem System der iDrive, die fur alle Funktionen und Fondpassagiere ist das Experiment. Zu einer Zeit traf ich sie widmete viel Zeit, aber jetzt ist es einfacher geworden zu bedienen. Neben dem Metall-Pad (und er umhullt die obere Haut!) Gab es zwei zusatzliche Tasten. Eine sofort zeigt das Hauptmenu, das andere das tun, was Sie ihr sagen, sagen Sie, das ist - auf das, was funktionieren zaprogrammiruete. By the way, und erschien auf der Mittelkonsole drucken, AM-Modus und FM /. So, jetzt nicht unbedingt in das Menu, iDrive zu gehen, aus dem Horen einer CD auf einer Funkfrequenz oder umgekehrt gehen. Au?erdem unterscheiden sich die verschiedenen Menu-Systeme in Farbe und erhohten Kontrast konnen Sie Bilder auch in direktem Kontakt mit der Sonne Bildschirm sehen. So sitzt hinter dem Beifahrer konnen unabhangig voneinander andern Sie die Einstellungen der Klimaanlage, eine CD-Spieler und-Wechsler im Kofferraum, der fahig ist, durch die Art und Weise liegt, lesen Sie alle Arten von Discs - DVD, CD-R, CD-RW und sogar Dateien abspielen mp3. Nur einer ist nicht ganz klar, dass ich bemerkt Nuance im Laufe der Experimente mit iDrive auf dem Rucksitz. Wenn Sie Ihren Monitor auf eine Karte zu bringen, mit einem gro?en Bildschirm an der Vorderseite der Karte verschwindet. Fur Russland ist es nicht wahr - regelma?ige Navigationssysteme sind immer noch bei uns nicht berufstatig sind. Inspiriert von den iDrive, ich habe keine Zeit gehabt, um zu sehen, wie wir den herrlichen Golfplatz in Marbella, wo wir aufgefordert, zu stoppen waren bekam, und wo der nachste Tag begann eine umfassende Testfahrt. Aber bevor Sie sich hinter das Steuer setzen, sollten abgeschlossen "sybarite fur einen Tag" werden: auf dem Rucksitz ist nicht beirren, und im Allgemeinen besteht die Sorge, fur einen Mann daran gewohnt, die Dienste eines Treibers zu spuren. Fur rulemRazumeetsya, habe ich nicht auf dem Sitz gesessen, und sorgfaltig gepruft, "sieben". Designer neu gestaltet Sto?fanger vorn und hinten Beleuchtung, Motorhaube, Kotflugel und Kofferraumdeckel. In meinem personlichen Geschmack, verdient ihre Arbeit das hochste Lob. Weil, unter anderem, dass trotz einer Zunahme von 3 mm Hohe der Kofferraumdeckel, begann das Auto-Profile zu dynamischer aussehen. Der Eindruck, den etwas mehr als einem steilen Anstieg in der Motorhaube und Frontscheibe erstellt. Ja, und erhohte sich um 14 mm Spurweite hinten hat nicht nur die besten in das Verhalten des Autos betroffen. In allgemeine Aussehen der 7-Serie neu gestaltet nach, denke ich, absolut entspricht dem Bild BMW. Ich stieg in ein Auto und verbringen etwa funf Minuten, sich anzupassen. Nicht, weil sie, fehlte aber genau das Gegenteil - es schien mir, dass ich aus einem Dutzend bequeme Position hinter dem Lenkrad wahlen, bleibt es nur, um zu entscheiden - was Fahrweise. Ich wei? nicht, ob alle Versionen mit mechanischen Einstellungen, aber auf lange 750Li alle mit elektrischen Antrieben gemacht. Der aufmerksame Leser wird auf den Index, "750" kundigen. Ja, die Motoren-Palette und damit die Indexierung der gravierenden Wandel. Es gab nur das Flaggschiff 760-I 12-Zylinder-Motor unter der Haube. 745-I wich der 750 th wurde 735 th der 740 th und 730-I fugte der Linie. In meinem Fall hat sich die Menge des Kraftwerks auf 4,8 Liter, die Kapazitat um 10% erhoht gesteigert - bis zu 367 PS, wahrend das Drehmoment auf 490 Nm erhoht hat. Bemerkenswert ist in diesem Fall: Kraftstoffverbrauch stabil geblieben, wahrend die Emissionen zuruckgegangen. Allerdings kann trockene Zahlen nicht vermitteln den Reiz des Referenten. Wenn es uber 6 Sekunden war nach dem Start verspielte Tacho Kreuze markieren die "100 Stundenkilometer" ... es passiert nichts. Da die Geschwindigkeit der Kabine fuhlt sich nicht so gut in die erste Klasse Flugzeug, schwebend in einer Hohe von zehn Kilometern. Und wenn die Motordrehzahl nicht erreicht 4000, konnen Sie es nicht horen. Erst wenn die Tachonadel bis schleicht, um die rote Zone, die Ohren das Rauschen der machtigen V8 hort, versteht erfreuliche horende Person mindestens der Mozart-Akkorde. Aber dann wieder, finde ich mich bei dem Gedanken, dass allzu oft gezwungen, die spanischen Fahrer zu uberholen. Blick auf den Tacho, und glaube nicht, dass meine Augen - 180! Ich fuhlte mich nicht ... Allerdings, wenn aktiv, so zu sagen, riding "sieben" zeigt, schien es mir, uberma?ige Neigung, sich unter der Gasentladung Drift und zweitens, bei Geschwindigkeiten von unter 200 zu Beginn zu spuren undeutliche Link auf das Lenkrad und das Auto bietet Anspielung auf "Beutezug". Aber klar ist: ". Entladen" der Vorderachse ist zu Und ich habe in dieser Hinsicht gibt es zwei Uberlegungen. Das erste ist ein Auto dieser Klasse to go "am Rande eines Fouls" noch moveton. Zweitens: Wenn Sie "light" wollen, ist es sinnvoll, ein aerodynamisches Bodykit zu bekommen, und das Problem wird gelost werden. Im Allgemeinen ist der BMW 7er Reihe und in Bezug auf die Fahrer sehr nett und einfach "berechenbar" in jeder Situation ein Auto. Daruber hinaus ist die Dynamische Stabilitats Control DSC Serienausstattung. Nachdem man hundert Meilen entlang der verschlungenen Pfade, ich glaube, ich verstehe, warum das Auto nicht beirren wird. Ingenieure arbeiteten an einer schweren Fahrwerksabstimmung, der Suche nach einem "Mittelweg". Plus alle Testwagen hatte ein System Adaptive Drive - uberwacht kontinuierlich Fahrzeuggeschwindigkeit, Pflaster Qualitat, die Seitenneigung in Kurven und erkennt die Fahrweise. Entsprechend Veranderung der Dampfer-Einstellungen. Lassen Sie uns schnell gehen - Elektronik erheblich steifere Aufhangung, langsam defiliruete - feel the Weichheit. Sie konnen die Einstellungen auch manuell auswahlen, mit dem gleichen iDrive. Zwei Modi - Comfort und Sport, und glauben Sie mir, den Ubergang von der einen zur anderen erheblich andert sich die Art der Maschine. Fur den dynamischsten der Fahrer es ist einfach eine sportlich abgestimmte Fahrwerk - Bodenfreiheit von 20 mm, hinten 10 mm, die Reaktion auf die Lenkung reduziert wird scharfer Schock offen vermitteln alle Fahrbahnunebenheiten. Aber was Ausrustung, die Sie wahlen, konnen Sie immer auf die erstaunliche Zahigkeit der Bremsanlage und die hervorragende Arbeit des Automatikgetriebes zahlen. Im Sport-Modus Automatikgetriebe selbstandig und schnell bewegt sich in einen niedrigeren Gang zur richtigen Zeit, und bietet optional die Moglichkeit, ihre eigenen Bereiche zu wahlen. Erst jetzt ist nicht sehr komfortabel. Vertraute Arm des Wahlers nicht manuell Ubertragung ausgewahlt uber Tasten auf der Vorderseite (sie sind oben befindet) und zuruck (sie unten) Seite des Lenkrads. Vielleicht wird die Pianistin, die Fahigkeit, komplexe Akkorde zu nehmen, und eine solche Entscheidung, wie, ich bin nicht verwendet werden, um die "Finger-Fan" hinter dem Lenkrad zu losen. Auf der anderen Seite, werden die wenigen Besitzer eines solchen Autos storen diese lastigen Besatzung. Auf der Autobahn, schaute ich in Schritt adaptive cruise control, die sich als angenehm und lustig. Leaving on a high-speed Linie, die Einstellung der gewunschten Geschwindigkeit und die bevorzugten Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug, und nur von einer Klippe am Lenkrad. Nachholen von "Schnecke" - setzt die Elektronik und die Geschwindigkeit verlangsamt. Der Weg war frei - bietet Beschleunigung. True, in Russland - kann mir nicht vorstellen, was passieren wurde, wenn Sie taucht plotzlich vor einigen home-grown "Street Racer". Markt zhdetNravilas jemand oder nicht mehr die alte "Seven", debutierte im Jahr 2001, aber sie schaffte es eine hervorragende Position im Markt zu gewinnen, werden 160 Tausend Garagen, Unternehmen und Privatpersonen. Personlich habe ich keinen Zweifel, dass die aktualisierte Version nur konsolidieren diesen Erfolg. Die Preise fur Russland wird demnachst bekannt gegeben, und hoffentlich werden sie nicht viel anders als die vorherigen.
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