Maskuline

Mein Wissen uber Auto BMW M6 fand in der Morgendammerung seiner eigenen Karriere. BMW M6 1986 erbaut schlug mich mit seiner kompromisslos. Es gab keine Freiheit und keine Seele der Natur der Elektronik. Gerade weil es dann nicht ermittelt werden konnte. Das Auto war sehr leistungsstarken Motor. Und das Erstaunliche Aerodynamik. BMW-Designer und Ingenieure haben sprang hoher als sein Kopf. Sie schienen abstammen Gnade haben, und sie mit Leib und Seele und all das Talent in diesem Fach. Kein Wunder, dass "sechs" war ein beliebtes Auto Ayrton Senna. THOMAS NEVERUYuSchIYTot "Boomer" war seiner Zeit voraus. Und wenn jemand oder etwas seiner Zeit voraus, nichts Gutes ist in der Regel nicht das Ende. Fortschritte in der Vergangenheit aufwachsen das Problem in die Zukunft - mit ziemlicher Sicherheit Regelma?igkeit. Deshalb ist der neue BMW M6 I behandelt vorsichtig. In Anlehnung an Stanislawski, wei? ich nicht in das neue BMW M6 glauben. Ich wollte nicht glauben, dass es moglich ist, den Geist der alten Maschine zu halten und gleichzeitig in sie gesetzt, um Modernitat zu erreichen. Aber die gro?en und machtigen Sorge gelungen. Das Unmogliche wurde moglich. Obwohl ... Obwohl scheinbar keine Harmonie "der Klassiker und Zeitgenossen" in das Auto dort. Da es keine Uberraschung und in seinem Au?eren. Alles, was wir in neueste Ausgabe der BMW sahen, gibt es "respektabel, grob und sichtbar." Designer mussen nicht, um Geld fur neue Muster zu verbringen. Dieses Auto ist Familienmerkmale der Familie, wurde ich eine "Familie von I-Drive". Keine Uberraschungen gibt, und im Auto. Bar, die BMW nahm die Serie mit der Veroffentlichung von I-Drive, ist die Sorge nicht abgesenkt. Ehre und Lob. Comfort (fur das gleiche Geld in eine aggressive Porsche nur zwei Sitze, nicht vier haben werde, wie hier), die Qualitat der Materialien, Ergonomie, Stil - alles uber jedes Lob erhaben. Nichts mehr. Und an seinem Platz. Selbst auf dem Armaturenbrett, wo es nur die wichtigsten fur eine solche Maschine der Tacho bis 330 Stundenkilometer auf dem Tacho und Drehzahl 9h1000. Nur wenn Sie Ihre Augen in die Extremwerte? Dieser Instrumente beruhte auf der "Peripherie" der Waage bemerken Sie den Kraftstoff-und Temperaturanzeige, so dass die Fenster mit tsifiryu Ubertragung. Elektronische Einstellung der Sitze, Spiegel, Lenksaule sowie Navigations-Funktionen, das System I-Drive, DVD, etc., mit Liebe ausgewahlt. Der Eindruck, dass das Auto "focus group", die zusammen brachte die anspruchsvollsten, sehr langweilig und die akribische Kunden-In auszufuhren. Diese Kunden haben in der Regel zum Tode Networking Business. Denn sie sind geboren alle wutend. Ich bin mir sicher, dass auch diese Art kann man nicht kaufen off Marke BMW Projektor, der die Bilddaten uber Geschwindigkeit, Drehzahl und das gewahlte Programm auf der Windschutzscheibe ubertragt. Dies ist sehr nutzlich fur aktives Fahren. Das ist sehr cool. Dies ist ein sehr sportlich. BRING KOShKUIz BMW M6 ist leicht, einen echten Sportwagen zu machen. Eine andere Frage - ob es seine Kunden will? Die Tatsache, dass der M6 kann so schnell gehen, dass die stichprobenartige Pole einen Zaun scheinen -? Kein Zweifel. Im Prinzip der "sechs" gehen kann sogar noch schneller. So, dass irgendwann in der Lage sein den hinteren Raum des eigenen Autos zu sehen! Potenz hat. Und Potenz ist verruckt. Blumige Sprache sprechen Osten, BMW M6 - ein "schlafender Gepard." Cheetah, wartet seine rabiaten Jager. Dieses Auto ist in seiner "Chromosom" ist es, Meisterschaft FIA GT, BMW M6 und dem Aufkommen der GT, der so konstruiert, wird von vielen in sehr naher Zukunft erwartet. Aber in einer solchen Form, in der sie jetzt verkauft wird, ist es "Frischfleisch". Ich personlich wurde nicht kaufen. Ich habe so halb Maschine ist nicht zufrieden. Das ist Gotteslasterung uberhaupt - zu 500 Krafte unter der Haube, die nicht verwendet werden konnen mussen. Nur weil die Stadt keinen Ort, wo diese "Pferde" in einer einzigen Herde montiert werden kann. In Moskau, sowie in London, Paris, Rom und Brussel, ist es nutzlos. In The Big City ist eine Maschine und wird nur einem Ziel dienen - den Status seines Besitzers zu zeigen. Aber wenn die Stra?en in Europa und den angrenzenden zentralen Russland ware ebenso unbegrenzt wie die Autobahnen von Deutschland ... Oh, das ist eine andere Sache! Es stimmt, in diesem Fall wurde ich fragen, Mitarbeiter oder BMW Motorsport GmbH Ingenieure mit einem autorisierten smart center, einige Anderungen vorzunehmen. Zunachst mochte ich schneiden Gang. Der Chip, der die Gangwechsel und peregazovkoy steuert, ist zu den ublichen Treiber festgelegt. Und es fuhlte. Zweitens mochte ich eine steifere Aufhangung gemacht haben, zu entfernen, zum Beispiel Stabilisatoren, Pravention zu tun "zuruck." Third ... Aber warten. Wenn Sie mit M6 und dritten und vierten und funften zu tun haben, wird es bereit-Version des GT werden. Aber die Kaufer, da bin ich sicher nicht wollen und werden nie in der Liebe mit dem Auto GT fallen. Fur die GT-Auto, mussen Sie den Wunsch haben, Konnen und Willen. In der GT sollte Arbeit, Schwei? und mude. Es ist vollig frei von Komfort, harten, asketischen Auto. Wahrend der Verkehrspolizei, wie sie sagen, bedeutet dies ein hohes Risiko. Jenseits der Grenzen der Gefahr. Die Gefahr ist nicht notwendig, potentielle Kunden "Sechser". Heute, BMW M6, auch wenn Sie vergessen, die Bremse drucken, um rechtzeitig zu stoppen. Dieses Auto, so machtig sein kann, ist vollstandig kompatibel mit Euro 5 und 10 Euro. Dies schutzt das Auto die Gesundheit. Er wollte nicht sterben, auch die Aufnahme der monstrosen Fehler. Er gehorsam und demutig. Er Zivilisten. Verwalten konnen alle Fahrer der Kategorie "B". Und hlyschevaty Yuppies und bauchige ehemaliger Vorsitzender der Kolchose, und ehrgeizige Madchen mit einem im ersten Jahr der Universitat. Aber das Auto ist definitiv nicht fur jedermann (nicht nur finanzielle Forderung schrankt die Reichweite seiner Anwarter auf das Lenkrad). Es ist fur diejenigen, die einen Schuss in den Schrank, und ... Na, dann wissen Sie selbst. POWER-MANPafos BMW M6 noch starker sein als der Bentley Continental GT, mit allem Respekt fur Bentley. Das Pathos des Projektors, Kevlar Dach, 19-Zoll-Rader, ein 7-Gang-Box, die direkt aus der "Formel 1" kam. Er ist das Drohnen des Motors V10, zu horen, dass, erinnerte ich mich einer bemerkenswerten Werbung. Wenn nicht irre, war es nur Werbung BMW, ist es schwierig, genau das, was Modell sagen. In der Werbung spielt ein Junge mit Autos. Er wiederum nimmt sie rollen auf dem Boden herum, und Kopien der Klang des Motors. So alle Autos in seiner lauten, "Well, Well, Well, Well", wie angekundigt Maschine nur rauschte leise, "sh-sh-sh-sh". V10, unnotig zu sagen, nicht "sh-sh-sh-sh". Nehmen wir an, er und seine dB nicht mit unseren, FIA GT, Motoren verglichen werden, aber der Wolf das Knurren ist gut zu horen. Die Fulle der "drayverskogo"-Buttons in der Kabine kann der Fahrer Gro?enwahn werden. Es ist nicht ausgeschlossen, dass unter ihnen beherrscht, wird er anfangen, daruber nachzudenken Arbeitsplatze in der "Scuderia" nach dem Weggang von Schumacher. In der M6? Und ist die "Blutenblatter"-Box unter dem Lenkrad, und Knopf Einstellungen Dampfer, lauft in Komfort, Normal und Sport, und die Tasten schalten Sie das System Dynamische Stabilitats Control DSC, ESP, und der Schlussel zu ermoglichen / disable dynamischen Modus "M", die es ausschlie?lich auf der Rennstrecke eingesetzt werden scheint. Es gibt sogar eine Taste Power - sein Begleiter M6 Eigentumer muss es in erster Linie zeigen - angeblich erlauben einfache Bewegung der Hande, um die Motorleistung von 400 bis 507 PS Ich druckte den Knopf zu heben. Und keine Macht haben, nicht spurte die Flut. Obwohl ich ohne zu prahlen wurde sagen, ich fuhle mich fein genug Differenz von hoher Kapazitat. Vielleicht ist diese Flut tritt bei Geschwindigkeiten uber 150 km / h. Und ich schneller beschleunigen in der Hauptstadt, war nirgends. ANTWORT CHEMBERLENAMV erhielt einen Brief angekommen. Und nicht ein. Die Buchstaben beschuldigte mich, ich habe keinen "Knochen auf Knochen" des Mitsubishi Lancer Evolution VIII. Jetzt Formulierung sollte eine neue Portion von Briefen, in denen scheine ich dafur verantwortlich gemacht werden, beschimpfte ein Auto mit sportlichem Anspruch auf klare, so lobe ich den anderen zu erwarten. Antwort im Voraus. In den BMW M6 hat einen Anspruch auf Sportlichkeit (und haben alle Daten fur das), aber keine psevdosportivnogo Kult. In diesem Fahrzeug werden die Menschen sich nicht als gleich Sebastien Loeb. Sie fuhlen Macho, Emelya auf dem Herd und zieht sie magisch an. Dies ist ein komfortables Auto, das ist einfach ein Vergnugen zu sein. Es hat alles. Und in der Mitsubishi Lancer Evolution ist nur ein Aufkleber auf dem Armaturenbrett, die "Hallo, mein kleiner Sportler." Das ist alles sagt. Keine Haut, kein Gesicht. Und nur eine Behauptung. Es ist moglich, dass fur die Fahrer in kurzen Hosen Mitsubishi Lancer Evolution VIII - ist der ultimative Traum. Vielleicht in den Wertungsprufungen Gukovo, wo die Geschwindigkeit von 200 Stundenkilometer, wie ein Schlag auf den Kopf mit Rundholz, dieses Auto zu sehen ist - der Konig. Aber der Konig ist nackt. Und offensichtlich nicht gewachsen M6.