Zwei-ModePo wesentlich verschieden von der ActiveHybrid X6 xDrive50i (siehe Ubergangsform), dass die V-formigen 4,4-Liter-"acht ? Twin Turbo angedockt - statt einer 6-Gang-hydro-mechanische" Maschine "- ein elektromechanische Automatikgetriebe Two-Mode. Ni-MH plus Anhangelast elektrobatareya1 2,4 kWh. Und naturlich auch, die Umrichterspannung (425 V), Thyristorsteller, etc. elektromutota. So ziehen ActiveHybrid X6 ausgerustet fur mindestens 2525 kg. Hubsch, aber die "Hybrid"-Benzin-Elektro-Aggregat ist eine Last von anma?enden. img2} Peerless "Acht ? Twin Turbo entwickelt 408 PS bei 5500 min-1, das hochste Drehmoment - 600 Nm zwischen 1750-4500 Umdrehungen pro Minute. Und gepaart mit Two-Mode noch steiler: die Gesamtkapazitat der Anlage erreicht 485 Krafte -, das maximale Drehmoment - 780 Nm all das Schwungrad (ca. 1,5 Minuten, bis man sich hinsetzen Batterien.). Der enorme Schub durch die Ubertragung Firma Xdrive ubertragen: Lamellenkupplung elektronisch verbindet die Vorderachse von Zeit zu Zeit - unter den Bedingungen dvizheniya.A Revolutionary Two-Mode (siehe oben und unten III) - ein Produkt des Projekts Global Hybrid Cooperation , das von Partnern wie General Motors, Daimler und BMW realisiert. Das Design ist eine 2-Mode-2-Threading elektromechanischen Getriebes: Differential-Teiler am Eingang - und zwei elektrische Maschinen. Die zundende Idee? Das Projekt GHC den Lowenanteil der Kraftfluss zu ubertragen, in der Regel durch ein Zahnradpaar (hoher Wirkungsgrad). Und nur der Rest - vielleicht weniger - durch einen elektrischen Stromkreis passieren, ohne zusatzliche Strom-und Energieverluste. E-Generator (auch als vordere Traktion des E-Motors bekannt, er ist der Starter) Kapazitat von 67 kW - plus einem hinteren Traktion E-Motor 63 kW. Sie sind organisch in das Getriebe der 3-Planetengetriebe Serie integriert werden Lamellenkupplungen gesteuert. "Planetarka" wie die meisten normalen "Automatik" (aber ohne den Drehmomentwandler). Der Unterschied ist, dass die Zahnradpaare konsequent zu spielen bis die E-Maschine. Die erste ungewohnliche Two-Mode Full Size waren "Sport-Fuhrungskrafte ? Cadillac Escalade und Chevrolet Tahoe: ihre Gefra?igkeit wurde zur Legende und wurde in der Zahmung. Nun, Escalade Hybrid und Tahoe Hybrid Kraftstoff wesentlich wirtschaftlicher Kollegen mit konventionellen Antrieben ... Und jetzt ist es eine aktive Sport "coupe ? BMW: Bayerische Autobauer mit dem nachsten Sprung zu machen - nach vorne und oben. ElektrodinamikaPeredovaya Technik erzeugt einen uberzeugenden Eindruck supergibrid! Das interessanteste ist jedoch, wie geht das neue "Bimmer". Wie geht? Das BMW von "Hybriden": So wie erwartet. Das ist hervorragend. 255/50R Reifen von der Gro?e der Leichtmetall-19-Zoll-Rader ActiveHybrid X6 gro?e Bodenhaftung - und fahren auf einem Niveau (mit Luftfederung elastischen Elementen). Ubrigens, die Bodenfreiheit an der Allradantrieb "coupe" - die gut 22 cm, Cross-Country-off-road mit verbesserter Oberflache. Zahnstangenlenkung Fahrwerk mit "Hybrid" (im Gegensatz zu den ublichen "X" 6-x) elektroservousilitelem EPS, ? bagel "macht 3,1 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag. Und das Wichtigste, das Lenkrad richtig Feedback und Verwaltbarkeit in ActiveHybrid X6 obraztsovaya.Two-Mode kalibriert perfekt funktioniert - ohne Probleme. Die so genannte "Full-Hybrid": ein Ort der "Bimmer" in Gang kommt auf der e-powered (wenn die Traktionsbatterie ist nicht e-"gelandet") und beginnt, ohne Ubertaktung dvs laufen Und ist es notwendig, "Gas" Ausfuhren als "acht ? Twin Turbo hinzufugen - Sie mussen nicht fangen den Moment. Two-Mode ist fur ActiveHybrid X6 7 virtuellen Gangen (wenn auch in sich selbst nur den planetarischen Reihen 4), und schaltet auf "Automatik" wie Seide konfiguriert. Sie konnen auch Kraftregelung Automatikgetriebe - mit Schaltwippen. Und es gibt keine "nachdenklich", die so charakteristisch fur Fahrzeuge mit einem "Hybrid"-Kraftwerk sind. Atemberaubende Beschleunigung 0 bis 100 Stundenkilometer "Bimmer" kann in 5,6 Sekunden beschleunigen. Etwas langsamer als die xDrive50i (extra 260 kg Leergewicht). Erklart maximale Geschwindigkeit - 236 Stundenkilometer und durchschnittlichen Verbrauch von Benzin (EU5) - weniger als 10 Liter pro 100 Kilometer. Doch nach Tests durch die US-Bundesbehorde EPA durchgefuhrt wird, hat sich (im Sinne von pro 100 km) eingeschaltet ist nicht so gro?: 12,4 Liter auf der Autobahn. Und 13,85 Liter in der Stadt ... sowieso viel besser als die xDrive50i (mit dem gleichen "Acht ? Twin Turbo), die nach der Methode EPA zeigten jeweils 13,05 und 18,1 Liter. Schatzpreis: rund um die Stadt ein "Hybrid" von 23,5% weniger als "X" des 6. mit einem konventionellen Kraftwerk! Und kein Wunder, denn "Hybrid"-Aggregate besonders gut sind - von der Natur - es ist in "ausgefranst" und einem gemutlichen Stadt-Modus (Start-Stopp). Obwohl auf den ersten Blick ist es lacherlich, durch die Stra?en der Metropole auf dieser hier ActiveHybrid X6 fahren. Und das zweite ist viel vernunftiger, zu sagen, als der Porsche Cayenne Turbo.Osobenno im Verkehr "Marmelade", wo ein "Bimmer" wissentlich nicht erschopft raucht den Himmel, und "auszumerzen" (wenn moglich) auf den vorderen E-Traktion. Es lohnt sich. Stimmt, und es wert ActiveHybrid X6 ist nicht billig: in den USA (Ubersee Preis dieser Autos sind, seltsam genug, unten) - von 88,9 Tausend Dollar pro Testwagen kostet 89.000 $ 725 $ Vergleichen mit 67 Tausend US-Dollar 125. dass es Antrag auf xDrive50i ... Es ist klar, dass die teure "Hybrid" wurde nie durch Einsparungen bei Kraftstoff zuruckgezahlt. Und warum Aufregung? Hier ist, wie einerseits zu berechnen, wahrend das Ol geht zu 75 $ pro Barrel sind keine ActiveHybrid X6 nicht benotigt. Aber ist der reale Preis von nicht erneuerbaren Kohlenwasserstoffe $ 75? Schlie?lich haben wir gedankenlos verschwendet - hier und jetzt - die naturlichen Ressourcen, die nicht nur die aktuelle Generation freigegeben werden ... Und auf der anderen Seite, bestellt, der die "Hybrid ? X6 Fahrt mit schwacher Nickel-Metallhydrid-Batterie-e? Berg statt fortschrittlichen Lithium-Ionen-Batterien - sagen wir, ein 24 kWh Kapazitat. Um posten ihre Ladung (Gesamtleistung) cool "Bimmer" konnte Wind in die Stadt von 150-160 km auf eine saubere E-Traktion. Plug-in (? von der Wand "): 12-13 kWh e-Energie pro 100 km. Eine ganz andere Geschichte: supergibrid. Fotos von BMW. 1 Batterie unter dem Gepackraumboden befindet, so dass die Kapazitat bis 470 Liter (bei voller Landung in Platze) reduziert wurde. Allerdings ist es moglich, falten Sie die Rucksitzlehne
Keine Kommentare:
Kommentar veröffentlichen