Wer wusste vor sieben Jahren, Christopher Bangle? Amerikanischen Stylistin, die, bevor sie an den Leiter der BMW Design Center-Gruppe Fiat, von Zeit zu Zeit, im allgemeinen als der unsichtbare Mann. Und es war die Bangle war verantwortlich fur die ausgehenden, um den Rest des laufenden "treshki» BMW, die sich zu einem der erfolgreichsten Modelle von Belang ist! Selbst ein verbrachte seine Karriere Verkauf von Autos zu jubeln. Im vergangenen Jahr hatte der Anteil der "treshki" 57% der gesamten Verkaufe von Autos BMW. Und in Deutschland fur das Jahr 2004 fand diese Maschinen dritten Platz in der "overall" Verkauf, nur hinter Golf und Astru.Sem Jahren, ich wusste nicht, wer Bangle, BMW, bis die Prasentation der dritten Reihe, die stattgefunden haben auf einer Formelsammlung Ring Jerez, zog Bangle mich nicht "drei Rubel" auf einem gro?en Blatt vatmana.Vnov Spanien, aber nicht Sherry und Valencia. Wieder einmal eine Prasentation des neuen "treshki» BMW, aber nicht die vierten und funften Generation. Aber Bangle-Nr. Warum? Sie mochten nicht auf die kniffligen Fragen zu horen? Aber wenn der Buhne ausgerollt eine neue "drei Rubel", wurde deutlich, dass die Probleme nicht werden. Fast keine budet.Predelno kurze vordere Uberhang, die lange Motorhaube, verschoben back "Blase" von Innen-und Amtsleitung leicht ansteigend - dies ist eine klassische bayerische Profil. Und als die goldene Feder gedeihen - das beruhmte "Kurve Hoffmeister" auf der Ruckseite der vorderen Dach. Aber intuitiv Blick sieht, was ware zu beklagen. Vielleicht ein abgerundetes Au?enspiegelgehause, die nicht die beste Anpassung an die allgemeine architektonische Ensemble? Zu den hinteren Kotflugeln, die deutlich erleichtert werden nur gezeichnet, wenn ein bestimmtes Licht zu bilden? Gehen Sie auf die Vorderkante der Motorhaube, die, wie in "funf", deckt nicht mehr die gro?e Nase Kuhlergrill? Oder Vorwolbung uber die Kanten der Langs-Korper, auf denen "aufgereiht" Turgriffe? Und vielleicht die roten Rucklichter Kopfsteinpflaster mit wei?en Flecken umzukehren, in der es nichts von BMW? Nein, dies ist nur nit-picking ... Scheinwerfer Ring "Dimensionen" look viel interessanter als die Bilder. Glow-Ringe sind nicht nur raznovelikie (wie in "funf"), sondern befindet sich auf verschiedenen Ebenen: die gro?eren au?eren Ringe sitzen gerade uber das "Innenleben" Ringe mit einem Durchmesser kleiner. Und wie das Innere. Es ist in demselben Geist, der "funf" und ". Seven" konzipiert Aber jetzt habe ich bemerkt, etwas, das nicht zu sehen war auf den ersten "Prasentation" Fotos - die Mittelkonsole neu leicht auf den Fahrer erweitert! Konventionelle Zundschloss ist nicht: der Schlussel Transponder ist in den Schlitz an der Vorderseite eingesetzt, und der Motor gestartet wird auf Start. Praktische Vorteile dieser Innovation, meiner Meinung nach nicht. Asthetische - zu. Fashion? Electronics gro?er geworden. Zum Beispiel in einem reich mit Computern ausgestattet (und andere uns und erscheint nicht) gab es ein System iDrive. Aber alle grundlegenden Einstellungen konnen vertrauten Reglern und Schaltern vorgenommen werden - von der Sitzheizung zum Ausschalten des Systems zur Stabilisierung. Verwirrt nur Gro?leinwand Visier "Navigator", weil die Frontplatte ist ahnlich zweihockrige Kamel. Es ist wahr, dass in Russland die gro?e Mehrheit der "treshek" ohne ein Navigationssystem (die wir noch wertlos) verkauft werden - ohne einen zweiten Buckel Vorderseite sieht luchshe.No kein "home"-Taste oder Joystick ah-Laufwerk oder sogar elektronische Schaltwippen (wie in "funf") nicht verderben die Aura des Interieurs. Setzen Sie mich in diesem Raum mit geschlossenen Augen, gib mir zu nehmen Leder Donut, lassen Sie mich zu den feinen Klang des Auspuffs im Leerlauf zu horen, und ich mich richtig, dass es bestimmt "treshka." Der Geist hier BMW! Und das nicht nur metaphorisch, sondern buchstablich: die spezifischen, feinen Duft von teuren Materialien erinnerte mich an die Polsterung BMW 320i, den ich auf den russischen Stra?en bestanden 160 000 kilometrov.Kresla auf teuren Versionen - mit einer Menge von Anpassungen, darunter (fur die ersten Zeit in der Klasse) Anderung in der "Fu?" des dorsallaterale Stutzrollen. Dieser Sitz umarmt dich von allen Seiten, halt sicher in den Ecken, aber gleichzeitig nicht einschrankt Bewegung. Coole Lenkrad, Etage des Gaspedals, weite Verstellbereich der Sitze und Lenksaule, angepasst an die Anstrengungen aller Knopfe und Tasten ... Alle fur den Fahrer! Wurde besser und die Ruckbank. Erhohte sich um 35 mm Radstand erlaubt die "Push" und mehr Innenraum Fondpassagiere konnen. Wenn der ehemalige "treshke" ich kaum sitzen konnte down "fur sich", ist es nicht mehr Knie zuruck auf den Vordersitz. Wahrend eines wirklich gro?en "treshka" hat immer noch nicht. Zum Beispiel in der aktuellen Passat ist noch mehr Platz, nicht auf die kommenden Passat zu nennen. Aber auf der teuren Versionen von BMW hinten Fahrer kann unabhangig die Temperatur und Flie?geschwindigkeit der Luft: eine kleine Einheit in der Seite des zentralen Tunnel ist Teil eines optionalen Klimaanlage kontrolya.Vprochem Ich bin alles uber die Sitze und Schaltflachen. Motors - ist die wichtigste "Spezialisierung" bayerische Motorenwerk! Aber Journalisten gebeten, nur zwei Motoren zu bewerten - ein neues Drei-Liter-"six" und einem Zwei-Liter-Benziner turbodizel.Ryadny System scharf geschaltet ist, Drossel freien Valvetronic, variable Ventilsteuerung und Auslass, Bimetall-Zylinder-Block (Aluminium und Magnesium) , eine elektrische Wasserpumpe ... Kapazitat - 258 Macht! Es gibt ein halbes Dutzend Jahren, konnte dies atmospharischen Motor ruhmen, zum Beispiel Porsche 911. Und hier - "treshka!" Motor ist gut: er zuversichtlich zog die "bottom", etwas fur 3000 U / min wiederbelebt und willig dreht bis 7000 U / min. Das maximale Drehmoment von 300 Nm, mit gut gewahlten Anzahl der Sechsgang-Box kombiniert nimmt alle Fragen. Craving mad - fur 10 Sekunden, einfach fast 150 angesammelt! Maschine mit einem neuen Sechsgang-"automatic» ZF hinterlassen Eindrucke nicht so rosig aus. Die Box ist nett, aber, bei Gott, arbeitete die alte Funf-Stufen-"Maschine" luchshe.Bavartsy stolz darauf, die komplizierte Technik sie ein Casting selbst "von" und "do" entwickelt haben. Auf dem Foto links: der zentrale Teil der Zylinderblock aus Aluminium ist auf einer Magnesium-Legierung Gie?en bilden. Dieser Prozess im Werk Landshut vollautomatisch (Foto unten) Der Zweiliter-Turbodiesel mit 163 PS VNT Turbine mit variabler Geometrie, Power System Common-Rail der zweiten Generation (Betriebsdruck bis 1600 bar) und partikulyatsionnym Filter ausgestattet ist. Kraftstoff in die Zylinder viermal pro Zyklus (double Pilot, primare und sekundare Injektion), die einen reibungslosen, harmonischen Prozess der Verbrennung sorgt mit einem Mindestgehalt von Schadstoffen in Abgasen von Diesel-Liter Was injiziert? Gut. Tierische Traktion in einem weiten Drehzahlbereich erlaubt den Durchgang von selbst eine ziemlich steile Kurven, ohne Schalter "down." Aber die Aufregung ist hier weniger. Das ist, wenn es BMW 330d werden ... By the way, Tagesmutter Bayerischen vielen Uberraschungen. Sie arbeiten und uber Motoren ohne Nockenwelle werden die Ventile geoffnet und von machtigen Elektromagneten geschlossen, und die Technologie auf homogene Charge Compression Ignition (HCCI) - ist so etwas wie eine Mischung aus Benzin-und Dieselmotoren, wenn sie leer Benzin-Gemisch in den Zylinder eingespritzt wird, in der traditionellen Weise, aber nicht von einer Zundkerze und Kompression entzundet. Aber es ist - die Aussicht. Eine kurzfristige Plane - die flachendeckende Einfuhrung der Direkteinspritzung Benzin-und ... Turboaufladung. Es ist nicht auszuschlie?en, dass turboversii konnen jeden Bereich zu heiraten. Konnen Sie sich vorstellen, was eine Waffe ist zum Beispiel BMW 330ti? Aber auf welcher Motor wird auf der kommenden BMW M3 werden, wahrend die Bayern nicht sagen, nichts wert. Wie ware es "sechs". Und was, atmospharische oder Kompressor - unbekannt ... Aber was auch immer der Motor in die Zukunft "EMKI" Chassis bereit dafur. Und ich wage zu behaupten, dass dies das Chassis - das beste in der Klasse! Sehr dichte, Energie-intensive Suspension. Sie wusste nicht dampfen alles Bodenwellen, so dass das gleiche Gefuhl fur eine sundige Erde. Aber das uberma?ige Starrheit, die die "Penny» BMW (baugleich mit der Aussetzung der Maschinen) uberrascht, gibt es keine Spur. Doch bei hohen Geschwindigkeiten ergab eine Funktion, fur die wir immer wieder die vorherige "Drei-Rubel-Schein" kritisiert haben: die Tracks sind nicht sehr glatt Maschine beginnt ein wenig zu scheuern, wodurch das Management von harter Arbeit. In einem Mercedes auf der gleichen Stra?e konnte rush, Faulenzen in einem Stuhl und halt das Rad mit einer Hand. Aber BMW Anspruche sobrannosti.Aktivnoe Lenkung Aktivlenkung, die ausgestattet mit all den Reportern gewahrte Drei-Liter-"treshki" machte die Maschine extrem scharfe Reaktion in der "Autobahnen"-Modi wurden. Die geringste Abweichung des Lenkrades mit einer Geschwindigkeit von 150 Stundenkilometer verursacht ein Blitz-Reaktion - und das Auto abrupt Blatter in storonu.Predelno kurze vordere Uberhang lasst vermuten, dass eine Langs-Antriebsstrang hinten verschoben hinter der Vorderachse - fur eine optimale Gewichtsverteilung (50: 50) und reduziert das Tragheitsmoment. True, je nach Modell, Last und die Menge an Kraftstoff in den Tank zu den Hinterradern sind zwischen 48% bis 56% vesa.Dobratsya auf dem Burgersteig Slip ist nicht einfach - die Stabilitat Marge, so dass die enge Bergstrasse Serpentinen Zeit zu haben eingereicht hundertmal, bevor das Auto wahlen alle Grenzen und beginnt zu "schweben" auf den rauen Asphalt. Aber dann nichts beangstigend passiert. Zu weit am Eingang der Wende - und das Auto fangt an die Vorderrader nach au?en sto?en rutschen. Und wenn du in eine Kurve unter dem provokativen hervorragende Traktion zu gehen, sogar mit einem kleinen kontrsmescheniem - wird ins Schleudern geraten. Klar, kontrollierte ... Und die ganze "Geschmack" spurte den Sport zu verfolgen. Serpentine brachte uns bis zu Ring Albacete Geschwindigkeit. Diese Route ermoglicht Provinz Wettbewerben auf internationaler Ebene, nicht auf die Auswertung der Steuerwagen an der Grenze der Schule rezhimah.Rebyata BMW Drive, die bei der Durchfuhrung der Probefahrt unterstutzt, fur die Journalisten zwei wunderschone Tracks vorbereitet zu nennen - und das Eis -Bahnrennen koltso.Ays-Bahn - eine kurvenreiche Strecke aus poliertem Beton, die in regelma?igen Abstanden eingestreut wird mit Crushed Paraffin. Coupling Eigenschaften - sowohl auf dem Eis: ein wenig zu weit mit Gas - und das Auto dreht. Auf dem "Eis" produziert nur BMW 330i System Aktivlenkung. Die gesamte Strecke - ein zweiter Gang. Geschwindigkeiten sind klein - bis zu 40 km / ch.Dazhe mit behinderten Stabilisierung "treshka" ermoglicht es Ihnen, auf einem schmalen Betonstreifen fahren, als ob ich sein ganzes Leben lang hatte nur, weil es niederschrieb das Eis Schlange auf dem Hinterrad fahren. Lenkrad in die Richtung der Kufe und leicht, mit Gas zu spielen -, dass alle Wissenschaft. Die Aktivlenkung macht es moglich, das Rad mit wenig oder gar keine Haken Hand drehen, und das intuitive Verhalten der Maschine ermoglicht eine durchgreifende Rache "Schwanz", sich von einem wiederum in drugoy.Kstati Kollegen, die auf Testfahrt der war Woche vor uns, erzahlte uns, dass aus einer langen und schnellen Steuerung bei niedrigen Drehzahlen, wenn der Elektromotor der Aktivlenkung ist voll ausgelastet, Drehen der Zahnrader des Planetengetriebes, die beiden Maschinen in der richtigen Reihenfolge: Motor ausgebrannt. Aber im Laufe der Rennen wie Not jetzt nicht bylo.A - der "Ring" .- Wie schnell kann man gehen? - Wie kann ... Stabilisierungs-System erwies sich als der beste Weg sein - ist es moglich, noch auf dem Asphalt gleiten, aber wirklich nur in kritischen Situationen einzugreifen. Und wenn Sie das Gerat ausschalten DSC? "Treshka" und ist angenehm uberrascht von der Glatte und Berechenbarkeit der Reaktionen uberrascht. Hier sind nur ein ziemlich stabile Maschine rezko.No in der letzten Runde "treshka" hat offensichtlich zu verhalten schlimmer: ausgezeichnete Reifen gequalt wurden in Fetzen! So nach Hause gehen. Die neue "treshka" wird ein Teil unseres Lebens allmahlich. Im Herbst wird das Licht-Rad-Antrieb-Version mit der Ubertragung x-Drive - wie in "funf" und X3 und X5 Frequenzweichen. Nach tourt Touring. Nahbereich sind Coupe und Cabrio, von denen die Bayern in Aufmachungen der vierte in einer separaten Serie. Und erst danach wird Krone - die neue ". Emka" Ausgehend von der Deponie, sah ich die (zum ersten Mal horte!) Als Testfahrer fuhren BMW Track fur eine videogrupp. Auf die Art und Weise sie in die Rotation flog nicht mehr auf der dritten und vierten Gang auf! Sie setzten das Auto seitwarts hundert Meter eine Kurve und war fur eine lange Zeit mit Gas in der Schlupf alle vier Rader gezogen. Und es ist - auf trockener Fahrbahn! Ich erstarrte, als ob unter Hypnose: mogliche Fahrwerk voll, ich habe nie realisiert ... Ubrigens, wenn man sich die neue "Drei-Rubel-Schein" in Bewegung aussehen, sieht es sogar noch besser als in der Statik. Helle Maschinen - vor allem: die wei?en Bereiche der Ruckfahrscheinwerfer Sicherung mit dem Korper und der ins Auge fallt nur den Hauptteil der ein helles rotes Licht mit einer klaren Schritt - auf Maschinen der fruheren Generationen! Und wenn Sie "Dimensionen" (in den Ruckleuchten ein paar schmale Streifen rot) sind, dann keinen Zweifel bleibt: Ist BMW.Ne lassen diese Frage und den Preis. Fur die Limousine BMW 330iA mit automatischer russischen Kaufer muss 53 000 Euro oder ca. 65.000 $ zahlen! Und hier ist es angebracht, daran zu erinnern, dass fur $ 65.000 konnen Sie Lexus RX330 oder Drei-Liter-Audi A6 mit multitronikom.Vprochem am Gesamtumsatz kaufen auf dem russischen Markt, kraftvolle Sechszylinder-"treshki" haben immer einen bescheidenen Platz besetzt, so dass Fuhrung auf weniger teure Vier-Zylinder-Modelle. Zusatzlich zu den russischen Markt Bayern wird weiterhin durch ein Schlupfloch Kaliningrad passieren: die neue Montagehalle "treshki" an der Anlage wird Avtotor vesnoy.Tseny auf Autos in Russland montiert poumerenney beginnen. Zum Beispiel wird BMW 320i fur 29.900 € zu verkaufen. True, wenn die erste Sechs-Zylinder-BMW 320i mit einem Motor ausgestattet, ist es jetzt hier "vier", wie im BMW 120i. Der Klang dieses Motors ist nicht das gleiche Glatte schlimmer, und die Traktion ist nicht die ... Verlassen Valencia, habe ich nicht bereut, dass nicht Bangle traf. Ich mag die Menschen mehr, weil "Eisen" - Autofahrer und Chassis-Spezialisten, die ein Auto mit diesem Kampfgeist gemacht. Es ist ihnen zu verdanken, "treshka" left "treshka", und es gefallt den meisten.
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