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Active utilitarnostiKonechno statt, ich bin nicht das erste Mal mit einem BMW X3. Aber zum ersten Mal war ich mit einem Auto mit einem Drei-Liter-Turbodiesel ausgestattet zu tun haben. Und da ich nicht verstecken ihre Schwache fur moderne Diesel, sehr glucklich uber die Tatsache, dass er in meinem Besitz fur drei Monate ist. So die "Angaben" noch Zeit zu sagen, aber fur die erste Einfuhrung wird auf das Wesentliche konzentrieren. Am wichtigsten ist, meiner Ansicht nach, ist ein spezielles, ohne Reservierung - Concern Sport Natur H3.Myunhensky hat recht vernunftig, so dass sich fur ihre individuelle Klasse SUVs - SAV, also Sport Activity Vehicle. Ersetzen Sie das Wort "utilitaristische" im herkommlichen SUV, das Wort "Sport" voll gerechtfertigt ist. Die Gultigkeit dieser Behauptung ist leicht zu sehen, sa? nur hinter dem Lenkrad, Motor starten und Drucken des Gaspedals. Sie erhalten sofort die Beschleunigung, die offensichtlich nicht schwach. Das Auto ist nicht nur schneller, er sturzt sich vorwarts, als ob die von einem Damon in ihm besa?. Und die "Teufel", das - erstaunliche Drehmoment von 410 Nm, das zu erinnern, und liefert eine Dynamik-Booster, wahrend die Kapazitat - das Maximum skorost.Kstati sich das Kraftwerk, wie der X5 installiert (obwohl in diesem Fall ist es 14 Kraft, die starker, aber schwerer Auto) ist bekannt. Dies ist ein Turbo-Dieselmotor mit Direkteinspritzung Common Rail und Ladeluftkuhler Ladeluft, die auch Autos 3., 5. und 7. Episoden ausgestattet ist. Er ist leicht hinter dem beruhmten Satz: "Six» BMW, Kraftstoff zu verbrauchen, Macht, sondern ubertrifft sie in Drehmoment. Spurt "Hunderte" von 8,2 Sekunden (mit Automatikgetriebe), das versichere ich Ihnen, sehr beeindruckend und steht im Einklang mit der Ideologie des BMW. Die gleiche "Automatik", einer der besten die ich kenne eine lebendige Antwort auf die Gasversorgung, die Bereitstellung eines "Pick-up" aus nahezu jeder Geschwindigkeit (naturlich nicht maximal), vorbei an einem Team-Treiber fur eine oder zwei Schritte nach unten. Ein Modus «Sport»? In stadtischen Gebieten seine Anwendung kaum Sinn macht, aber er bringt, um das Verhalten des Autos mehr "Pfeffer". Motor dreht in jedem Gang ist einfach nicht bis zu Hochstgeschwindigkeit, die Gewahrleistung der verruckten Geschwindigkeit, aber der Ubergang auf eine hohere Ebene erfolgt ohne spurbare Performance-ryvkov.Eti durchgefuhrt, durch die Art und Weise, um mich wieder an das Unrecht der uberzeugen Meinung, dass der X3-Modell - eine "weibliche" Auto. Nichts dergleichen! Weltweit wird es als ein SUV fur die junge und dynamische Menschen, die noch fur den X5 "nicht den Bauch gebaut" positioniert. Naturlich, meine Damen und Ort der Fahrersitz nicht gebucht, aber sie mussen angemessen fur ein hitziges Temperament X3 vorbereitet werden. Wintermarchen mit xDrivePriznatsya, war ich froh, dass die bayerische SUV das Buro betrat, als Moskau war noch Student, Schnee und rutschig. Obwohl der Rest des Winters nicht halten konnte Pkw, wahrend in den Wagen, die perfekt auf die Bewegung in unseren Bedingungen angepasst. Vor allem dank des Allradantriebs xDrive. Das Highlight liegt in der Tatsache, dass Lamellenkupplung, elektronisch gesteuert, arbeitet in Verbindung mit dem System Dynamische Stabilitats Control DSC, verteilt Drehmoment, noch bevor es einen Schlupf von einem oder mehreren Radern. Spezielle Sensoren ermoglichen Lenkradwinkel, Querbeschleunigung, Geschwindigkeit und Position des Gaspedals. So, mit hoher Geschwindigkeit von nahezu 100% des Drehmoments auf die Hinterrader, ist der BMW X3 wie eine klassische bayerische Auto verhalt. Die Front ist verbunden nur wenn notig. Mit einem scharfen Start Kupplung "geschlossen", in Gang zu setzen alle Rader, die wiederum fur gute Beschleunigungswerte sorgt auf jedem Untergrund. In Kurven, wie es xDrive Unter-oder Ubersteuern ausgeglichen wurden. Wenn es eine Drift in der Kurve der Hinterachse wurde, ubertragt Elektronik mehr Drehmoment auf die Vorderrader. Und - im Gegenteil. Und unter den spezifischen Bedingungen von Moskau bei Kurvenfahrten auf verschneiten Stra?en, und ich war in die Richtigkeit der DSC, retardierende uberzeugt, wenn notig, eines der Rader. Das System macht es genau zum richtigen Zeitpunkt ", vpravlyaya" Maschine virazh.Konechno kann DSC ausgeschaltet werden, sondern in einem stadtischen Umfeld zu tun, das ist wahrscheinlich nicht wert. Eine andere Sache ist, irgendwo au?erhalb der Stadt, auf einem leeren schneebedeckten Strecken, oder an jedem Ort. Ich muss nur davor warnen, dass X3 - es ist noch ein Stadtauto, die Stra?en ein ernster Angriff auf ihm, ich wurde es nicht empfehlen. Wenn wir also die Beseitigung der "e-collar" und nutzen Sie anpassen, um die Besonderheiten der Allradantrieb, konnen Sie eine gro?e Freude. Zum Beispiel wechseln sich in einem gemessenen und schon driften. In der Regel nach ihren Gewohnheiten der Kompakt-SUV ist nicht viel anders als ein Auto. Ziemlich niedrigen Schwerpunkt und hervorragende abgestimmte Fahrwerk bietet eine vollig vorhersehbare Verhalten X3 auch in extremen Situationen. Aber fur diese, ich wiederhole, muss gut sein, auf ihre eigenen Erfahrungen, seine erkunden "Gewohnheiten." Als fur die Lenkung, die Einstellungen sollte es nicht enttauschen Fans der aktiven Fahren. Allerdings mochte ich ein wenig mehr Scharfe, Geschwindigkeit Donut "von Schleuse zu Schleuse" wie konnte kleiner sein. Aber auf der anderen Seite die "durchschnittliche Fahrer", sondern weil es unter ihm ist und scharfen das Auto wird wahrscheinlich zufrieden. Preis oschuscheniyPozvolyu teilen sich derzeit eine weitere, sehr subjektive Gefuhl der X3. Als Franzosisch sagen, dass es - "cute Durcheinander in der Nahe des Herzens?" In dem Sinne, dass, wenn Sie mit einem zu tun haben "standard an sauberem Wasser," es kaum beeintrachtigt die Sinne. Ich denke, nun wird der Leser verstehen, warum ich hatte sogar etwas, das als sein kann "Nachteil." Zum Beispiel, kaum spurbar am Lenkrad und Automatik-Getriebe die Vibration des Dieselmotors Griffe wie. Stell dir vor, ich glaube, dass ohne sie das Auto Teil seines Charmes verloren haben. Da diese Schwingungen geben Temperament und verschwinden sofort, ist es notwendig, das Gaspedal zu drucken. Wenn Sie ein Pferd, ein nervoses Zittern im Vorgriff auf die Rennen, die er will unbedingt gewinnen. So etwas wie, dass ich fuhlte, wenn es um amerikanische Sportwagen, mit einem monstrosen Hohe von Motoren, die nicht in der Lage, seine Macht zu verbergen, als sie gezwungen wurden, auf meste.Mne wie Rechnungen stehen und bewusst grob (aber sehr hohe Qualitat in diesem Fall dotiert ) aus schwarzem Kunststoff, die Vorderseite und anderen Interieur-Details getrimmt ist. Ich mochte nicht in Wagenfarbe Sto?fanger schwarz malen, weil ich sie sehr geeignet fur die Diesel-Variante zu denken - die Arbeits-, Manner mashine.No vielleicht genug fur eine erste Bekanntschaft. Ich werde nur uber den Preis sagen. Auf der Testwagen, sind wir in einer kompletten Business, die autorisierten Handlern bietet zu einem Preis von 56.900 €. Zugegeben, eine erhebliche Menge. So in der Tat, und BMW - das ist kein gewohnlicher SUV und SAV