Kurz gesagt, wie es der Fall mit einem neu gestalteten "Penny" Blick nach au?en, Unterschiede in der aktualisierten SUV - eine undankbare Aufgabe. Das gleiche erkennbares Profil, das gleiche glamourose "Muskeln" an der Peripherie, im gleichen Stil ... Das ist nur teilweise gewachsen Sto?fanger sind nun in Wagenfarbe, merklich verandert Scheinwerfer, Ruckleuchten und Layout geandert hat gemalt. Der Lowenanteil der Innovation ist hier jedoch aus dem Auge des Betrachters verborgen Schicht aus Metall. Insbesondere hat der X3 hinzugefugt neuen 6-Gang-Schalt-und Automatikgetrieben. Die Ingenieure haben auf die Bremse und durch die Einfuhrung von ihnen, um die Effizienz des Systems im Falle einer Uberhitzung sowie auto-Trocknung Scheibe, wenn Feuchtigkeit zu verbessern gearbeitet. Dennoch wichtig aus einer Marketing-Perspektive zu wechseln, von den Deutschen behauptet - eine neue Zeile-line-Benzinmotoren. Ihre Arbeitsfahigkeit gleich geblieben - 2,5 und 3 Liter, aber der Machtigkeit und "Moment" Eigenschaften erhoht, so dass jetzt sie geben auf 218 und 272 PS. Unter der Haube des Testwagens war jedoch nicht einer der Newcomer und 3-Liter-Turbodiesel. Und wir sollten uns eingestehen, dass in Verbindung mit dem neuen "Automatik"-Effekt ist sehr gut. Doch das erste, was sofort Notizen tronuvshis von der Stelle - die Stille. Kann nicht sagen, dass der Motor Grollen in der Kabine uberhaupt nicht horbar, aber die Assoziation mit "Traktor" analog zu "fair" Offroad-X3 nicht auftritt. Ubrigens ist der "Motor" anders und hat eine gute High-Torque. Mit Vollgas Bus brechen in den slip, obwohl die harten "Kragen" des Stabilisierungs-System. Vor der Einfuhr, obwohl sie nicht erreichen, und X3, alle vier Rader Bei?en in die Oberflache, geht von einem Ort. Es genugt zu sagen, dass seine 500 Nm Turbodiesel diesem Thema im Bereich von 1750-2750 Umdrehungen pro Minute, wahrend maximale Leistung (218 PS) aus bereits bei 4.000 U / min. Kurz gesagt, die "hundert" SUV mit ihnen gewinnt nur zwei Zehntel langsamer als sein Benzin-Pendant ausgestattet und ubertrifft ihn an gleicher Leistung Benzin X3 2,5 fast eine Sekunde. Lenkrad und Federung arbeiten, wie gewohnt, ohne Probleme und Beschwerden, wie es tatsachlich sollten alle Vertreter der Marke. Mit einer klar definierten "Null", "Bagel" wunderbar informative, kommt das Auto mit den beiden Schienen und nicht fallen, aber gleichzeitig glucklich akzeptable Laufruhe. Keine Beschwerden und die Arbeit der neuen "Maschine." Die Box ist fast ohne Verzogerung geschaltet, sowohl in Normal-und Sportmodus. Naturlich kann der Fahrer in der Verwaltung der Ubertragung ausuben und auf ihre eigenen, aber seine Einstellung, die besonderen Bedurfnisse in diesem gegeben. Und das ist, wo diese Fahigkeiten kann wirklich nutzlich sein, weil es abseits der Stra?e. Kongress der Asphalt und auf Tour Traktor rut er ist durchaus in der Lage. Das Fehlen von starren Block-Offset hier noch eine weitere Innovation von deutschen Ingenieuren. Proprietares System xDrive, in diesem Fall in ein Netzwerk-System und elektronisches Stabilitatsprogramm DSC Motorsteuergerat zusammengefasst. In der Praxis erlaubt dieses Triumvirat der Maschine ziemlich zuversichtlich, mit rutschigem und losem Untergrund wie verschwommenes Lehm, Sand oder Schnee. Im Allgemeinen ist die "run around" am Strand oder eine verschneite unberuhrte X3 konnen auf einfache Weise. Obwohl, naturlich, es ist schwer vorstellbar, dieses Auto zwingt einem gottverlassenen Waldlichtung, oder klettern Sie das Glas in den Sumpf Dreck - das ist noch brutaler Lehen Das ist wahrscheinlich "Schurken".. Der Rest der aktualisierten X3 Vollversion von seinem Vorganger. Es ist eine echte BMW: einfach, schnell, kompatibel und sicher. Ihr einziger Nachteil - der Preis, der jedoch fur "Bayerische" nicht weniger als die traditionellen.
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