Diesel auszudrucken

Paradoxes lyubviPodhodit fur die Beurteilung der Verbraucher Qualitaten des BMW «mit einem Rechenschieber," unparteiisch - es ist wie eine Fuge von Bach, die auf der Balalaika auszufuhren. Fade Tiefe der Gefuhle und Empfindungen. Das Paradoxe ist, dass die Version 330xd, mit einer Suspension Dynamische ausgestattet, mit "Arithmetik" point of view, nicht geeignet fur russische Verhaltnisse zumindest. Aber aus der Sicht des Fahrers - es ist eine ausgezeichnete variant.Vzyat sogar das beruchtigte Russian Diesel-Qualitat - der Hauptgrund, warum viele Automobilhersteller weigerte sich Fahrzeuge mit einem Turbodiesel in unserem Markt zu versorgen haben. Es ist toll, dass BMW - nicht einer von ihnen, und die Einhaltung der Handler gewahrleisten. Und eineinhalb bis zwei tausend Kilometer, die in der Redaktion 330xd "AI" ran, und fur alle 20-ungerade tausend bedeutende auf dem Tacho, keine Probleme. Allerdings ist die "Lotterie" nicht ausgeschlossen. Um die Chance auf den Tank zu fullen keinen Ersatz mit dem Geruch von Schwefel, ich personlich nur tanken Diesel, die Euro-4-Standards zu erfullen. Wahrend ich keine Grund, stolz auf sie angeblich Zweifel in drei gro?stadtischen Tankstellen. Um Hunderte von anderen Stationen, um in Call, ich wei? nicht riskoval.Esche einen Moment - die Vibrationen im Leerlauf, und dass Sie das Gefuhl am Lenkrad und Automatik-Getriebe auf den Griff ("Diesel tarahteniya" in der Kabine horte nicht die Schalldammung ist uber jedes Lob erhaben.) Diese "Shiver" ist in der Lage frustrierend fur jemanden, aber jemand muss auch schmecken. Weil bei einer bestimmten bisschen Phantasie und die Natur dieses Zittern gleicht die Ungeduld des machtigen Tieres, bereit, vorwarts zu sturmen, wird es sofort verschwinden - mit einem Hauch des Gaspedals. Ich denke, die Schwingung in diesem Fall unterstreichen die flotten Charakter avtomobilya.Nakonets, Suspension. In der Standardausfuhrung bietet er seinen BMW 3-Serie die Moglichkeit, mit der viele Probleme auf unseren Stra?en zu bewaltigen. Aber das Paket Dynamic (mit Low-Profile-Reifen, naturlich), alle diese "Schonheit" ist eindeutig nicht dazu bestimmt. Auch vile Gelenke auf der dritten Ringstra?e kann dazu fuhren, Ausbruche, nicht zu erwahnen, die in der Feder von Rissen in der Fahrbahn, Schlaglocher tiefer als zehn Zentimeter, und Brunnen. Nun, im Schneckentempo Geschwindigkeit bewegen, sanft kreisenden jede Unregelma?igkeit - es ist noch nicht das Los der BMW. Aber nur eine solche Aussetzung konnen Sie volles Verstandnis fur die Dynamik und einwandfreier Umgang 330xd. Ausgestattet mit seiner Limousine "klammern" auf die Stra?e ein Tod Griff, verhindert Rollen in Steilkurven, eine komplette Sport-Erlebnis. Allerdings wurde ich nie aufgerufen eine Suspension zu steif sind - es ist widerstandsfahiger und ist fast perfekt, meiner Ansicht nach ein Kompromiss aus Sportlichkeit und Komfort. Im Allgemeinen will ich nicht verschweigen mochte ich wahlte es zum Dynamic. Bezaubernde drayvImenno - hinrei?end! Man kann sagen, dass Benzin Aggregat der gleichen Gro?e Allradantrieb beschleunigt der "Drei-Rubel-Schein", um "Hunderte" von 0,2 Sekunden schneller. Ein Anfang? - Ich bitte Sie, lieber Leser. Diese - nicht der Anfang der Bewegung ist es - ein Sprung, die Ausbreitung eines Kampfers, von einem Katapult geschossen. Da die kritischen Start keine Leistung und Drehmoment hat. 500 Nm, die bei Bedarf (a Bedarf bei starkem Druck auf das Gaspedal immer) an alle vier Rader ubertragen, wodurch scharfe oschuscheniya.Raskroyu ein kleines "Geheimnis". Alle modernen Benzin-Motoren, die Euro-4-Standards gerecht zu werden, nicht zu schweigen von den Euro-5, kunstlich "gedrosselt" und die erste Stufe der Beschleunigung, bis das Auto nimmt 40 bis 50 Stundenkilometer sind nicht in der Lage, ihr volles Potenzial zu geben. Dies liegt daran, das Verfahren zur Messung der okologischen Performance Auspuff. 1750 bis 3000 U / min - mit einem Dieselmotor, der mehr mit einem Diesel-Partikelfilter in die bestehenden Regelungen nicht "cutting down" Moment, der Maximalwert, der in diesem Fall ist in einer breiten Palette passen ausgestattet. By the way, wenn Sie bewegen die Auswahl Griff einer 6-Schritt "automatisch" in die Position des Sport, wird die Elektronik nicht zulassen, dass der Motor "drop" unterhalb des Umsatzes in 1750 U / min, so dass ein "Pickup" ; zu jeder Zeit. Allerdings Steptronic rastoropen, so dass in den meisten Fallen ist das aktive Laufwerk weder ein Sport-Modus oder manuelle Gangwahl, das betrifft auch predusmotren.Chto PS und eine Hochstgeschwindigkeit von 242 Stundenkilometer, benotigt diese, meiner Meinung nach, ist ausreichend . Wenn jemand sagt, dass er "wurde genugen" - entschuldigen Sie mich, ich will es nicht glauben. Die meisten der "maximale Geschwindigkeit" ist nur fur bestimmte Strecken und deutschen avtobanov.Hotya "Avtoizvestiya" relevant ist bereits erzahlt auf 330xd Allradsystem xDrive-2 ("AI» № 9, 2006), Ich muss sagen, installiert die Hauptsache, aus meiner Sicht. Von Natur aus ist die Gewohnheiten des Autos, die zweifellos Freude erfahrenen Fahrer mit Heckantrieb. Aber in "entscheidenden Momenten", und genau zum richtigen Zeitpunkt Augenblick, sofort auf die Vorderrader ubertragen. Vielleicht sogar unnotig zu sagen, wie es auf glatten oder nassen Oberflachen hilft. Und auf trockener Fahrbahn die Moglichkeit gibt, den riskantesten Manover zu einem sehr schnellen, auch atemberaubend Tempo durchzufuhren. Es ist besonders wichtig, dass nach ein paar Ubungen Algorithmus von xDrive ist absolut verstandlich, aber das Verhalten der Maschine - ich verpasste ganz prognoziruemym.Ponachalu in dieser Version des BMW 3-Serie, au?er, dass die visuelle Lenkung. Doch schon bald erkannte ich, dass fur den Stadtverkehr Bedingungen fast 3 Umdrehungen "aus, um stop" - eine sehr gute Option. Neben den informativen Lenkung - absolut keine Probleme. Wie bei den Bremsen - sie sind sehr effektiv, und in jedem pokrytii.No besonders naturlich durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch freuen. Weder beklemmende Moskau Staus, kein aggressives Fahren im Sport-Modus nicht in der Lage, "move" On-Board-Computer mit den Angaben die Zahl "11,3". Das ist, wie viel Liter Diesel ein erforderliches "330" ; je 100 Kilometer. Fur ein dynamisches Auto mit einem Motor von 231 PS - Eine unglaublich geringe Zahl, obwohl er, wie ublich, und die obige Aussage des Herstellers. Im Allgemeinen, fulle ich bis zu tausend Rubel alle funf Tage. Lektion marketingaEta Diesel-Version des BMW 3-Serie ist sehr teuer, sogar mehr als alle anderen. Die Europaer, der naturlich sofort berechnen, dass 30 bis 50.000 Kilometer, die er fur "sverhzatraty" aufgrund der Differenz in den Kosten fur Benzin und Diesel kompensiert. In Russland, und dieser Unterschied nicht zu gro? ist, und eine besondere Liebe fur Dieselmotoren von vielen Grunden, nicht beobachtet. Dennoch ist die Nachfrage da, und es wird wachsen. Also sagen Sie etwa eine Lektion, die ich in der Lage, von der Kommunikation mit den Managern der Handler in der Vorbereitung dieses materiala.Prodavets eines dieser Zentren, nur horen meine Frage 330xd lernen war, versuchte sofort, "vparim" mir so viel Auto fur 67.000 €! Unter Berufung auf die Tatsache, dass angeblich die Version mit Dreiliter-Turbodiesel erhaltlich in den russischen Markt nicht weiter, und sie haben sechs dieser Maschinen ist nur eine blieb in der besten Konfiguration, ein Set von "EMKI" ... Der Preis schien sky-high, und die Argumente Manager aufgerufen starke Zweifel. Aber es ist ein "hei?er Draht» BMW! Ich rief, und finden Sie heraus, dass "March 330xd» auf dem Weg, sie kann bestellt werden, und die Preise nicht mit 46 700 Euro als Start "im vergangenen Jahr", und 46 300 Euro. Au?erdem gehoren zu dieser "basic" bietet laut dem Betreiber der Linie namens Andrew, 6-Gang-Automatikgetriebe. Nicht schlecht! Aber nur fur den Fall, rief ich einen anderen Handler, und ich hore: ja, starten BMW 330xd zur Verfugung, und die Preise von 46 300 Euro, aber mit der "Mechanik" und Polster Stoff salona.V allgemeinen Vor-Ort-Kunde, ich wurde einen Tag lang an der Vermarktung haben und mussten mit dem Handler zu verhandeln. By the way, die Ausfuhrung der einzelnen Auftrage - Farbe, Accessoires und so weiter - werden warten mussen, zwei vor drei Monaten.