Rational Luxus

Clarity begann sofort angreifen, nachdem die Neun-Stunden-Flug von Winter-auf Sommerzeit, wenn unsere IL-96 beruhrt den hei?en Beton Flughafen von Bangkok. Bis zum Abend war ich noch naher an der Entschlusselung der Erscheinung des Luxus gegebenenfalls zusehen, wie das Grollen des Feuerwerks auf dem smaragdgrunen Rasen "Garden of the Creator" Hotel Mandarin Oriental Aktion entfaltet sich die Weltpremiere von langem Radstand des BMW 7 -Serie. Ein weiterer shtrishok hinzugefugt, nachdem die Emotionen angesiedelt haben, erhalten bei einem Spaziergang durch die Stadt bei Nacht in die exotische "Tuk-Tuk", von der Neigung, die wir eine wunderbare Synthese aus orientalischer Phantasie der Armut und den gleichen Luxus gesehen haben. Und die "Tuk-Tuk" - ein beruhmter Bangkok Taxi, oder besser gesagt, fur die Beforderung von einem dreiradrigen Roller Kunden der lokalen Produktion angepasst. Ein Luxus, den ich liebte noch nach einem schnellen Lauf zuruck durch die "Kampfzone" zwischen der Stra?e heizen und kuhlen Klimaanlagen - von Haustur zum Auto. Und schlie?lich das volle Vertrauen, dass uber Luxus in seinen rationalen Inkarnation ich wei? es allen, kam nach einer dreistundigen Fahrt auf dem BMW 745Li. Aber alles in Ordnung. Zuruck in Moskau, die Vorbereitung fur die Reise, dachte ich, dass der Ort fur die Prasentation der lange Radstand "Seven", zu exotisch gewahlt. Aber in Bangkok, fiel alles an seinen Platz. Erstens ist das Konigreich Thailand heute eines der Zentren der lebendigen Wirtschaftskrise seit dem Osten, und das ist wahr BMW Vermarktung ihrer Hoffnungen. Zum Beispiel, lokale Umsatz um 5,7% gestiegen und der Anteil der 7-Serie ist recht gro?. Dies ermoglicht BMW zu erwarten, dass etwa 20% des Marktsegments der Lux erfassen. Zweitens ist ein Auto wie der Preisklasse und Gro?e entwickelt, um bequem in den Rucken Beifahrer besiedelt, und die ublichen eindrucksvoll reich ist typisch fur Sud-Ost-Asien und ... Russland. Es ist geplant, 60 000 neue "Siebener" im Jahr zu produzieren, von denen 40% mit langem Radstand sind. Der Anteil Umsatz geplante Anderung des Li in Europa (im Vergleich zu korotkobaznoy Version) betragt 10% in den USA - 50%, wahrend in Asien und Russland - 80%. Daher haben einige russische Journalisten zu den ersten, die legal in einem bequemen Auto in Person bezeugen konnen. Vor einigen Monaten beschrieb die Zeitschrift das Basismodell 7-Serie (korotkobaznuyu), und ich konnte das Auto zu fahren und zu bewerten und Design eine zweideutige und unbestreitbarer Vorteil des Innovationssystems iDrive («Cars», bb 2.3 / 2002) . Was sind die Hauptunterschiede zwischen den Versionen von Li? Die Antwort: Das Auto ist mehr von 140 mm, und sehen, wie es fur ihn gut ging! Irgendwo verschwunden too much "stammig", die, meiner Meinung nach auch storend dominant in der Architektur korotkobaznogo Limousine. Li klar Figur ist dynamischer geworden. Aber denken Sie daran, dass die Dynamik in der Entwicklung von Fuhrungskraften Limousine nur eine Folge, die Ursache ist die Anderung der Proportionen des Korpers ist immer eine andere Philosophie des Innenraums. Als ich den Chef-Entwickler Michael Ninich Interior Design (M. Ninic) sagte: «Die Grundlage der Stil, das Innere der Serie 7 haben wir die Traditionen der Dekoration von Inneneinrichtungen gelegt. Von diesem Fest-Fest-Teile Holzplatten, dass Verbande mit hochwertigem Mobiliar, das liebevoll-theatralische Beleuchtung Turverkleidungen, damit die gesamte Raumgefuhl ungewohnlich in ein Auto erinnern. "Nach Beendigung hochwertige Materialien zu sprechen sinnlos, sie zu seiner Hand beruhren ... "All in the Name des Passagiers, die alle zum Wohle der Fahrgaste" - so konnte in den Veranderungen formuliert werden, mit Ausnahme einer Besonderheit: der Fahrer nicht benachteiligt, "Rights in" was ist in Autos dieser Klasse passiert die ganze Zeit. Daruber hinaus wird der Fahrer nun deutlich bei der Arbeit entlastet, da Utility-Funktionen nicht direkt an die Geschaftsfuhrung des Autos verbunden, uberreichte an die Passagiere. So sind die Optionen nun enthalten einen zweiten Controller-Management-System iDrive, die auf der Festplatte Armlehne, dass die beiden hinteren Sitze teilt installiert werden. Und um die Einstellungen zu Farb-LCD-Display-Monitor ist 6,5 Zoll gro?, das ist auch ein Bildschirm fur TV, VCR und DVD. Leider reichte die Testfahrzeuge waren mit optionalen zweiten Controller ausgestattet, aber den Luxus und Rationalismus fehlte. Somit wird die Zahl der Freiheitsgrade der Anpassung Rucksitzen fast doppelt vorn, aber ihr Komfort ist viel hoher dank eines bequemen Fu?stutze und immer noch die gleichen 140 mm "rasstavki", die "Arbeit" ist wieder da. Nun, noch angewandt das weltweit erste Seite-Vorhangairbags Sonne mit elektrischem Antrieb. Diese rationale "und fugte hinzu:" Ich habe in Moskau auf "short" das Auto getroffen, aber die wahre Gluckseligkeit dieses Gerat nur unter der thailandischen Sonne abschatzen. Es ist Zeit, mit Dankbarkeit die Designer BMW, erinnern lieferte die Langversion des zweiten Klima-, Futtermittel durch Locher in den Dachhimmel des gereinigten Luft durch einen Aktivkohlefilter. In der Regel macht die Vollkommenheit der Klimaanlage den starksten Eindruck. Schlie?lich ist sie es sogar einen separaten Regler fur jeden der vier Passagiere in einem separaten (!). Solch ein bisher beispielloser Luxus bieten mehrere integrierte thermische und solar-Sensoren, die die Sonneneinstrahlung auf der linken und rechten Seite zu messen und richtig regulieren den Luftstrom. Denken Sie daran, das gute Wort und auch die Timer-pre-Kuhlung oder Heizung im Fahrgastraum Programm. Erinnern Sie sich, trifft sich ein "Herd" das Auto, fur ein paar Minuten in der Sonne auch im Sommer Moskau abgereist. Und in Thailand? In Thailand, mehr Eis rettet, das ist ein hoher Berg gegossen fast alles, was man trinken kann. Die BMW Group kummerte sich auch um ihn: in einer Nische zwischen der Rucksitzlehne ist in sich abgeschlossen Kuhlschrank, der im Winter, wenn die Klimaanlage in die Kabine Warme konfiguriert betrieben werden kann. Aber wir sind nicht in Moskau, und schon mehr als eine Stunde auf der Stra?e, der Autobahn, die nach dem Erholungsgebiet von Thailand -? Anantara. Noon, in der Kabine - ein Paradies hinter sich - die Holle. Es +35,3 ° C im Schatten, auf dem Tacho - 120 kmh auf der Autobahn des Konigreiches erlaubt, aber hinter dem Steuer eines seiner Loyalisten - lachelnd und gesprachig Fahrer in einer grauen Uniform. Wir konnen nicht hinter dem Lenkrad werden. Ein zu gro?es Risiko, denn die neue "Seven" nur mit einem Linkslenker-und rechts-seitige Bewegung in Thailand, und den Betrieb des europaischen Instinkt kann der Ausgang auf "counter" fuhren, und wie einen Vertreter, sagt BMW, ein Auslander, der einen Verkehrsunfall begangen hat, wartet Gefangnis und im Falle des Todes des koniglichen Untertanen - Gaste konnen ... ausgefuhrt. Und die Kosten fur das Auto ist nicht klein: der russische Preis 745Li, zum Beispiel - 125 000. Da unsere Karawane von Autos sieben, so dass, wie sie sagen, "Danke, wurden Sie uns besser." Und wir werden den Luxus von Raum am Ende des Rationalismus, ich muss gestehen, ich genie?e vergessen hatte und nur genoss es, wie ein tropischer Saft frisch, die das Eis gleiten dominiert. P.S. Steer uns alle den gleichen Abstand. Jeweils 5 Minuten, auf den orangefarbenen Kegel vygorozhennom Stuck Start-und Landebahn Flugplatz Anantara. Kollegen klagten: "Dies ist ein Test?", "Es ware eine Stunde in der Stadt", "Nur der Boden," pipe "und Dynamometer Stra?e vor, zahlen auf sie, ich nicht gehen . "I - ging. Und wie sollte es in der Auto-Klasse Lux werden - czadi, die Beine gekreuzt. Und glauben Sie mir, es war eine "Fahrt"!