Inside - aus schwarzem Kunststoff, schwarzes Leder, dunkle Holzverkleidung. Gloomy, aber wie viel Soliditat! Auf diese Weise das Innere der "funf" ist sogar teurer als die hellen, freundlichen Innenraum 645Ci. Auf der Windschutzscheibe am unteren Rand des Tachometers projiziert werden, und informative Nachrichten On-Board-Computer. Verglichen mit der 6. Reihe von viel geraumiger innen, und die Vordersitze ist viel besser. Auf der Sitzflache ist gesondert zu sprechen. Sie sehen sehr respektabel - ein dunnes, perforiertes Leder, ein ausgezeichnetes Profil. Ein fit! Diese Sitze haben keine mechanischen Einstellungen - kontinuierliche Aktoren. Kissen ist mit einem einziehbaren Rollentrager Beinen ausgestattet, beugte sich wieder in der Zone neben dem Passagier die Klingen und ist damit die Flache vollstandig nutzlich - wie eine gute Renn-Eimer! Die Kopfstutze erstreckt Elektromotor (gibt es Unterstutzung fur den Nacken), und wenn Sie kurbeln Sie den Motor aus den Tiefen der nachwachst starken und dichten Seitenhalt. Mit dem Flug ist fertig! Innerhalb von ein paar Testtage war noch nie erschien, und ein Hauch von Mudigkeit. Daher hat eine eingebaute Massage in einem rein kognitiven Uberlegungen einbezogen. Wisst werden. Im Allgemeinen Klassenzimmer Stuhle - am besten von allen, die zufallig in einem Serienauto zu sitzen. Hinter geraumig genug, wenn Sie sitzen, Beinfreiheit - mit einer Reserve. Der Index "545i" impliziert eine regelma?ige Prasenz in der zweiten Reihe von wichtigen Menschen, die nicht futtern Brot - etwas geben, um sich von der Au?enwelt trennen, was einige Vorhange. Vorhange hier fur die mechanische Tur-Fenster und ein gro?es elektrisches fur die Heckscheibe. Es gibt Sitzheizung. Im Allgemeinen ist die "Verpackung" des Autos - die meisten Reichen. 4,5-Liter-Achtzylinder-Motor - ein guter Test fur jedes Auto-Chassis. Und mit diesem Motor, "funf" zeigt alle inharente Potenzial in ihrer Designer. Nein, wir haben nicht uber die Existenz von M5 vergessen, aber erwahne es hier als Referenz ist falsch, weil es ein Produkt der tiefen Werksabstimmung ist. Wie jede moderne Modell BMW, 545 Ich habe eine ideale Gewichtsverteilung von den Achsen und ist mit Fahrer-Assistenzsysteme, aktive Aktivlenkung und Dynamic Drive ("active"-Lenkrad und nicht weniger aktive hydraulische Stabilisatoren ausgestattet stand, Nivellierung Roll in den Ecken). Lenkrad mit variabler Lenkubersetzung ist sehr scharf - Abhorma?nahmen sind nicht erforderlich, auch bei Kurvenfahrten in mehr als 90 Grad. Um den direkten System ein wenig "locker", und sogar bei Geschwindigkeiten von 260 Stundenkilometer (wie abgebildet) in das Verhalten der Maschine gibt es keine Nervositat - eine klare Null, und eine schwarze Limousine fliegt mit Zuversicht. Auch im Falle einer Notbremsung Auto fast vom Kurs abkommt. Abwechselnd fortgeschrittenen Stabilisatoren wirken hervorragende Lenkung fur mehr Klarheit berichtet. Konventionelle Sto?dampfer - keine trendy jetzt "aktiv" Add-ons, so dass ich wieder applaudieren die Ingenieure und Testern fur Unternehmen, die eine solche erfolgreiche Dampfungseigenschaften haben abgeholt werden soll. Naturlich sind unsere Stra?en - kein Zucker fur geburtige Deutsche Federung, nicht zu russischen Bedingungen angepasst. Manchmal funktioniert es merklich schwer, manchmal Falle einer Panne wird die Suspension nicht wie die spitzen "Luken" und klaffende Locher in der Fahrbahn, aber im allgemeinen sehr zah Chassis und einzigartige Sport-orientiert - so auf der Stra?e machen sehr, sehr viel. Allerdings durfen wir nicht vergessen, dass die Fahigkeit der Maschine schlecht mit dem durchschnittlichen Fahrkunste korreliert. Seine erstaunlichen Demut entspannt, die Geschwindigkeit mag viel kleiner als er tatsachlich ist. Ja, wir haben auf einem geraden Abschnitt der Autobahn Multiband bis zu 260 Stundenkilometer, aber der Titel der gro?en Rennfahrer in dieser Hinsicht keine Anwendung. Ein solcher Trick auf der 545-st in der Lage sein, nicht mehr oder weniger vorbereitet Menschen durchzufuhren - dank seiner Eigenschaften und Merkmale. Fur Fans von "den Fans" wiederum bietet die Moglichkeit der vollstandigen Abschaltung der Stabilisierung DTC: druckt die Deaktivierung und halten Sie ihn in Position fur ein paar Sekunden (wenn Sie nur "Klick", DTC off "die Halfte"). Aber es gibt einen Drift in schnellen Kurven, z. B. 80 Stundenkilometer fur Fahrzeug-level BMW 545? Fars, lets get positive Emotionen aus klaren und berechenbaren Reibung. Finden einer gemeinsamen Sprache mit dem gleichen Auto, konnen Sie durch das gleiche wiederum nur leicht popiskivaya Gummi, und bei Geschwindigkeiten unter 130 gehen. Es ist erstaunlich, aber wahr - auch in klein fur 545-D 17-Zoll-Winterreifen, als ob sie auf die Stra?e klebt. In der Bewegung gibt es keine Ablagerungen auf langen flachen Wellen, keine Rollen und klevkov worden - Monolith steht unmittelbar durch Korperbewegungen abgeschreckt. Allerdings, bestreut mit Schnee, Asphalt (rede nicht von Eis-Beschichtung) nicht wirklich, wie dieses Auto - die Rader schnell brechen in den Schlupf und verzichten die Brennstoffzufuhr muss sehr vorsichtig sein, sonst vermeiden eine Reihe von spektakularen, aber vollig dumm macht um ihre eigene Achse. Seien Sie vorsichtig mit "Gas"! Wo bist du, Sommer? Wo erwarmt Pflaster und breit "Asphalt"-Reifen? Tandem "-Motor - Getriebe" wieder nicht enttauscht. Etage des Gaspedals frohlich gibt eine Anleitung Motor, Sechsgang-Automatikgetriebe raten Ihren Wunschen. Wenn wir manchmal 645Ci manuellen Modus Getriebe, hier und nutzen Sie dachte, das gar nicht entstehen wegen des Versuchs, so klar und zeitnah Ort alle notwendigen Prozesse. Traktion und Macht genug Zeiten und Orte, und wenn plotzlich ein wenig - man muss "Stempel" auf den Pedalen, werfen einen Kasten unten werden ein paar Gange, und Sie werden zu Fu? entfernt von seinen Verfolgern in einer anderen Dimension. Eine Enttauschung - der Kraftstoffverbrauch. Ruhige Fahrt ist nicht sehr gewonnen, und die Stadt kann leicht brennen polbaka, Reisen Meilen 150. Gro?e wandte sich an Feuer! Der Schluss liegt nahe. BMW 545i - der verwegensten, die interessantesten in der Verwaltung der meisten ausgewogene, elegante und dynamische Business-Klasse Limousine von allem, was in den russischen Markt. Wenn Sie nicht einverstanden sind, nehmen Sie eine Fahrt in diesem Auto auch auf dem Beifahrersitz. Wir sind zuversichtlich, dass nach dieser werden wir Sie zu Verbundeten zu bekommen.
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