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Es wurde 21 Jahre seit der Offentlichkeit erste Coupe M3, unter dem Direktor der Sportabteilung M GmbH Paul Roche entwickelt vorgestellt wurde. Das "Emka" war ein chetyrehtsillindrovym Motor von 2,3 Liter und 200 PS Zwei nachfolgende Generationen des Modells bestatigt den Ruf der M3 als hervorragender Fahrer das Auto mit gro?em Potenzial. Die nachste, vierte, diesen Ruf ist sicherlich nicht gefarbt - im Gegenteil, M3 fest auf dem Gipfel des Mount Olympus drayverskogo gegrundet als noch nie so kraftvoll und High-Tech. Turen, Kofferraumdeckel, Front-und Heckleuchten zog in die "zivile" auf dem Sportcoupe Anderungen ohne Anderungen. Alle anderen Korperteile - neue, speziell fur den M3 entwickelt. Erweiterte Bogen um die 18-Zoll (19 - optional) Rad BMW M, der vorderen Sto?stange - mit drei riesigen Lufteinlassen, hinten - zuruckgezogen aus dem Netz horizontalen Schlitz, und darunter - ein Paar "dvustvolok" erschopfen. Die spektakulare Aktion - Seite proshtampovki Start aus den Schlitzen in den vorderen Kotflugeln. Am unteren Rand des ursprunglichen Schwellenwerte sprang auf, und der Kofferraumdeckel hat eine lakonische, aber signifikant erhoht den Abtrieb bei hohen Geschwindigkeiten Spoiler. Alle diese Teile sind in einem einzigartigen dynamischen Auftritt des neuen M3 aufgebaut. Der Korper ist viel einfacher, abgesenkte Schwerpunkt. Das Dach, wie der M6 ist aus Kohlefaser gefertigt. Aber der Motorhaube - Aluminium, mit einem "Buckel" in der Mitte und zwei Locher an den Seiten fur Luftzufuhr des Motors. Die Indikatoren sind nicht vergleichbar mit der Leistung zeichnet sich vor allem M3-Motor aus dem fernen 1986: Zylinder - acht statt vier (oder sechs - nice inline "sechs" der beiden vorangegangenen Generationen weg sind), hat sich das Volumen 4 l Fassungsvermogen mehr erreicht als verdoppelt - 420 Krafte in den 8300 U / min, Drehmoment von 400 Nm bei 3900 U / min. Aluminium-Motorblocke fur den M3 in die Fabrik in Landshut bei Munchen gegossen - am selben Ort, wo "definierbar" Feuerballe fur F1 BMW Sauber produzieren. Der neue V8 wiegt 202 kg, so ist es einfacher, in-line 6-Zylinder-Vorganger um 15 kg. Motor, "Twist" bis 8400 U / min, ist buchstablich mit High-Tech verpackt. Installiert auf jeden Zylinder einzeln Drossel, Ventilhub-System Doppel-VANOS ernst aktualisiert. Elektronische Motorsteuerung fur die nachste Generation seiner Leistung in verschiedenen Modi zu optimieren. Dies berucksichtigt Eigenschaften des Doppelkupplungsgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe, Sperrdifferential an der Hinterachse (mit dem Grad der Blockierung von bis zu 100%), Servotronic-Lenkung mit variabler Ubersetzung, die speziell fur die M3-Bremsen mit 8 ausgebildet -Kolben-Bremssatteln. Konfigurieren all diesen Systemen, sowie der Stabilisierungs-System aus dem DSC und Regelklappen mit EDC (Elektronische Dampfer Control) mit M-Drive, ein Bekannter von der M6. Suspension Auto - von Coupe 3-Serie, aber naturlich recycelt. Es ist fast komplett aus Aluminium, Front - Doppelquerlenker-Konstruktion mit strenger als die ubliche Coupe Federn, hinten - sophisticated ". Pyatirychazhka" All dies ermoglicht den neuen M3 auf dem Nurburgring Zeit zeigen, viel besser als ihre Vorganger. Im Inneren statt zusatzliche Punkte auf das Thema Sport. Spezielle Lederausstattung, Aluminium und Kohlefaser, verbesserte iDrive - alle im Interesse der Eigentumer, ihre Ambitionen drayverskie realisieren. Der neue BMW M3 - eine der aufregendsten und mit Spannung erwartete Premiere des Jahres. Fans warteten auf seine Marke, zitternd vor Begierde, Konkurrenten - aus Angst. Angst nicht umsonst