Extreme Punkt

Extern extreme "X-fifth" unterscheidet sich von seinen Mitmenschen nur neue Sto?fanger ovalen Endrohren so der Abgasanlage. Vielleicht Designer poskromnichali? Vielleicht. Aber die riesigen 20-Zoll-Rader sind alles an seinem Platz angeordnet. "Shoes" von dieser Gro?e kann nicht von Ferrari ruhmen, eine Lamborghini.Interer? Aktualisiert nur Gerate: Zifferblatter sind nun wei?, und der Tachymeterskala, gab es eine leuchtende orange-roten Bogen, erinnert an die Tatsache, dass ein kalter Motor wird nicht empfohlen, oberhalb von 4000 U / min drehen. Sobald der Motor erwarmt sich der Lichtbogen erloschen ist, und sie wird nur ein kleiner Sektor in der Nahe der Marke von 7000 sein. Nun der Motor warm ist. So konnen Sie vse.Vo Leistungstreiber - Achtzylinder-Motor auf der Grundlage der Motor BMW X5 4,4 (dieses Auto haben wir auch auf dem Boden) gebaut. "Portierten" Zylinder, erhohten Hub, das Verdichtungsverhaltnis ist gestiegen. Working Volumen nur um 5% erhoht (4398 bis 4619 cu. Cm) und die Kapazitat von 286 bis 347 PS, dass 20% erhoht! Und es ist ehrlich "Pferd", ohne turbostimulyatorov! Das Drehmoment klettert auf 480 Nm erhoht. By the way, ist das SUV Mercedes 55 AMG die gleiche Leistung, "gehoben" mit 5,4 Liter Hubraum ... Mit niedrigen starten BMW X5 4,6 is dauert wirklich nicht schlechter als ein Flugzeug. Der Eindruck von Beschleunigung kann nicht verderben, auch aus dem BMW X5 4.4 in funf Schritten "automatisch" mit der gleichen Anzahl von Getriebe und mit dem gleichen Licht Verzogerungen geliehen beim Schalten, besonders auffallig beim Ubergang in zwei Stufen vniz.Shirina Fahrbahn Stra?e Drehmomentschlussel avtopoligona Dmitrov - etwa acht Meter. Mit zunehmender Geschwindigkeit scheint es, dass der Weg noch schmaler wird. Treiber bei?t seine Hande in das Lenkrad, die Hande schwitzen, streckte meine Nerven bis an die Grenze ... Aber unser Auto ist nicht der Fall. Denn auch bei einer Geschwindigkeit von 200 Stundenkilometer Glied in der Kette der "Fahrer-Fahrzeug-Stra?e" fast unvermindert an. Sie konnen immer noch sicher und schnell aus Gassen abgestimmt. Keine Gier, alles unter Kontrolle! Vertrauen Sie unserer Erfahrung: es gibt nicht viele Autos, die in diesen Bedingungen so bestimmt gehen wurde! "Gals" Gut "aufgeladen» X5 und Steilkurven. Er sagt selbstbewusst den Bogen und zeigt eine Tendenz, in Reaktion auf eine offensichtliche Provokation des Fahrers driften. Aber selbst in einer solchen Situation, fahrt er fort, um mit dem Fahrer im Klartext kommunizieren - die Sprache der zuverlassige Ruckmeldung. Dieser Kontakt ist perfekt abgestimmte Fahrwerk und Lenkung gepflegt, gut profilierte Ledersitz mit einer beeindruckenden Seitenhalt mit wohluberlegten Pedale bewegt und Anstrengungen. Nur bei sehr schnellen Rotation des Lenkrads auf einer Bergstra?e mit scharfen Kurven des Jets ist nicht hvataet.Est anderen minus. Es ist nicht auszuschlie?en, dass aufgrund der Rader mit gro?em Durchmesser baggy "left" Schulter der Vorderachse lauft: das Auto war sehr empfindlich auf Anderungen im Stra?enverkehr Profil. Zum Beispiel bewirken die "Spur" prosevshego Asphalt er nach links und rechts zu verschieben. Wir mussen immer dicht rul.O Bremsen sagen kurz: sie ponravilis.Udalos fahren und eng gerollte Schnee - auf der Palette hat er keine Zeit hatte, zu schmelzen. Selbst mit der Unterstutzung von ein fortschrittliches System zur dynamischen Stabilisierung DSC III in der Super-starke Maschine rein ist nicht einfach: "X-Five" wedelt mit dem Schwanz an jeder Ecke. Und was ist mit einer Taste ausschalten des Systems zur Stabilisierung sollte vergessen werden. Aber wenn Sie immer noch Jagd zum Ausschalten des DSC ist die beste da drau?en, wo die Stra?e breiter ist, gleich hart Schulter, und keine Autos auf allen schien. Eine falsche Bewegung mit dem rechten Fu? - und wutend Motor sofort bricht in Wide Glide Hinterrader: so nah an drehen. Von der Seite sieht man, dass die Hinterrader viel schneller vor spin: Auto-Shows "RWD" harakter.Uvlekshis neues Auto, wir fast vergessen uber die "ublichen» BMW X5 4.4. Ride? Auf der Autobahn X5 4.4 liegt nicht so sicher: die Verzogerung bei der Steuerung von Aktionen und die zunehmende Rolle auf die Genauigkeit der Antworten. So Tack Hammer auf den "dinamki" Wunsch Hammer ist nicht da, obwohl informative Lenkung ist immer noch hoch. Und die "Schlange" zu gehen harter, weil der X5 4.4 zeigt eine starkere Tendenz auf die Hinterrader treiben. Zu diesem Zeitpunkt waren wir bereit. Uberrascht, dass der BMW X5 4,4 bis "combat" Auto auf die Glatte der Bewegung ist am starksten auf die kaputte Stra?e getanzt und lieber von Seite zu Seite watscheln auf der gro?en Beulen verloren. Unsere strengen Leser wird uberrascht sein: Wie kommen Sie immer noch begeistert von "X-funfte," aber jetzt zufrieden? Oh, nein! Wir sind bereit, wieder an die Unterschrift unter jedes Wort von uns an den BMW X5 4.4 gesprochen setzen. Dies ist immer noch einer der besten "Asphalt" SUVs. Wahrscheinlich die beste. Aber auch seine gut geschliffen Fahreigenschaften verblassen gegen den BMW X6 4.6is ... Der wichtigste Vorteil des BMW X5 4,6 is ist, dass sie, wenn auch extreme, aber nicht nervos Auto! Und in diesem Sinne - fast nichts gemein mit, sagen wir, BMW M3, wenn Nerven wie eine Saite gespannt sind, und eine fur den Road Trip verwandelt sich in ein Rennen mit seinem eigenen Schatten. BMW X5 4,6 is - noch vielseitiger Auto, das genauso gut ist lets go und ruhig, selbstbewusst und je nach Situation und nastroeniya.Sovershenstvo teuer. Fur den BMW X5 4,6 is Handler fragen, 119.000 € (ca. $ 105.000) - fast 20.000 $ mehr als der X5 4.4. Gibt es einen Sinn in diese Vergeudung? Aus praktischer Sicht - nicht, trotz der Tatsache, dass der X5 4,6 is viel pobogache.No bereits stattgefunden und zukunftigen Eigentumern der "X-fifth" von denen, die das Auto wahlen, allein aus praktischen Grunden hat?