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Moskau. Center. Midnight. An der Ampel angehalten nur fliegen in rasantem Tempo BMW 8-Series Treiber nervos trommelte mit den Fingern auf dem Lenkrad. Nachster Halt BMW X5. Master "acht" zunachst durch die Farbe des Autos angezogen - ein helles blau, dann seinen Blick ruht auf dem riesigen 20-Zoll-Rader. Irgend etwas stimmt nicht ... Green. quietschen die Reifen, "acht" aus und ... ist an zweiter Stelle. X5, vergro?ert sich der Spalt, vorwarts zu gehen, ist der Besitzer des Sport-Coupe auf die riesigen Auspuffrohre, breit zu bewundern - "315-mi" - Radern und einer leistungsstarken Diffusor unter dem hinteren Sto?fanger. Mit dieser "SUV" besser nicht ... Unmittelbar nach dem Start BMW X5 ist deutlich geworden, dass dies nicht nur ein SUV, einen Antrag auf etwas mehr. ziemlich gro?, im allgemeinen, die Bodenfreiheit und hohem Schwerpunkt, eine feste Masse - und Fahrqualitat, die eher typisch fur Sportwagen. Es war ein echter BMW - ein echtes Fahrerauto. Mit einem leicht reduzierten Bodenfreiheit, gro?e Rader, aerodynamische Design des modifizierten - Es ist nur naturlich, dass die Fans sind gekommen, um die bayerische Marke "aufgeladen" Version X5.Cherez paar Jahren zu erwarten, wurde das Konzept der BMW X5 Le Mans vorgestellt und damit starkeren Motor. Die Tatsache, dass er in die Serie geht, glaube nicht, wohl niemand. Aber nach einer Weile kam das gleiche Auto zu verkaufen - mit dem Namen des BMW X5 4.6. Allerdings wurden Veranderungen im Aussehen nicht so radikal wie ein Konzept, aber X5 fand eine Person mehr im Einklang mit seiner harakteru.Na vorderen und hinteren Sto?fanger Spoiler hinzugefugt aggressiven Look, der Durchfuhrung der Rolle der Konen - sie helfen, den richtigen Weg Luft Form flow unter dem Auto. Die Radkasten wurden kleine Dilatatoren und sich in den Arkaden - die Rader 275/40R20 vorn und 315/35R20 hinten. Aber am wichtigsten ist naturlich, unter der Haube. Es hat einen V-formigen "acht" im Volumen von 4,6 Liter und die Kapazitat fur fast 350 lsv innere Veranderungen nicht so sehr nieder. Der Stil passt komplette Sport - Elemente, die meist unter einem Baum hier mit einem geburstetem Aluminium verziert durchgefuhrt. Sieht aus wie ganz richtig, wenn auch in der Tat ist es lackiertem Kunststoff. Auf der Mittelkonsole ist ein Computer-Monitor in Hohe von vielen Funktionen - von Tuning-Radios, um die Installation von Schutz-Code. Monitor ist mit elektrischem Antrieb, mit dem er sich bewegt, Offnung des Zugangs zu Tonbandgerat ausgerustet. Das Display lasst sich als TV genutzt werden, aber nur, wenn das Auto wert ist, oder seine Geschwindigkeit ist weniger als 5 Stundenkilometer, dann verschwindet das Bild - auf Meldung erscheint, dass "Zu Ihrer eigenen Sicherheit", ... unter dem Monitor auf der Konsole Einheit Klimaautomatik mit getrennter Regelung fur Fahrer und passazhira.Nelzya nicht erwahnt hervorragend entwickelt, um die Ergonomie der Fahrersitz zu arbeiten. Alles ist vorhanden, leicht zuganglich sind, korrekte Landung schnell gewahlt - der erste Versuch. Die Gro?e und die perfekte Steuerung Abschnitt daruber hinaus ist es sehr schon. Au?erdem ist es nutzlich Reihe von Schaltflachen fur den Audio und Tempomat. Trotz des geringen Durchmessers der "Donut", hat die Messwerte nicht uberlappen und lesen prekrasno.Avtomobil uberraschend gehorsam. Haben Sie sich friedlich gehen wollen - gehen leise, sie zu beschleunigen mussen - genau Tritt aufs Gaspedal ist das Verhalten der Maschine absolut angemessen und absolut vorhersehbar, die in High-Power-Modellen zu finden ist nicht so oft. Keine Angst-Reaktionen, gut gewahlt zu bewegen und die Bemuhungen auf allen Gremien - dem Fahrer und dem X5 ist das gegenseitige Verstandnis und Liebe. Die Lenkung ist ideal informativ - unabhangig von der Geschwindigkeit. Serious Brotchen und "Schwanz" von Verzogerungen in den Kurven zu beobachten ist. Wenn Sie die Geschwindigkeit eine Kurve, wenn sie aktiviert protivozanosnoy System (DSC) eine glatte Entfernung von der Vorderachse beginnt, wahrend das Gaspedal getreten, um den X5 uberschreiten reagiert nicht. Wenn der DSC ausgeschaltet ist, wird das Verhalten der Maschine noch interessanter - wenn nach dem Abriss der Vorderachse ein wenig Gas, und fugen Sie dann X5 Allrad beginnt Au?enrotation Rutsche, noch vollig unter Kontrolle. Die Bremsen sind sehr effizient, und ABS ist eigenartig Delikatesse, so dass eine volle Nutzung der Kupplung Eigenschaften reziny.Nekotorye Kritik ist die manuelle Schaltbox zu machen. Algorithm Schalter umgekrempelt: Erhohung Getriebe - den Hebel nach hinten fallen - go ahead. Daruber hinaus ist der Schalter Durchgang mit einigen Verzogerungen, die im Automatik-Modus ist nicht zu beobachten ... noch gequalt von einer Frage-in-chief in dieses Auto - Motor. Die Leistung und das Drehmoment des neuen Motors ist vergleichbar mit dem BMW-Motor direkten Konkurrenten - ein Tuning-ML55 (. 347 PS und 480 Nm vs 342 PS und 510 lb-ft) Mercedes Tuning-Studio in AMG beschaftigt, und das Auto hat ein entsprechendes Label dass, in Hinblick auf das Image ist viel wert. Bayern brachte auch ihre eigene Engine, obwohl wir es meinen BMW Motorsport GmbH verantwortlich konnten. Oder einfach ein 5-Liter-400-PS-V8-Motor aus dem M5 Limousine. Und das in jedem Fall wurde sich das Recht vor, um den Index stolz bukovku "M" hinzuzufugen. Sie haben aus irgendeinem Grund nicht wollen. War es, weil, um nicht zu Mazda mit seinem Modell der MX-5 zu verargern? Ich lief zwei Tage lang, X5 und gab es ungern - in der Tat, trennten sich mit seiner Geliebten. Ein ernstes Argument "fur" war nur ein Preis - 119.900 €.