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Mal sehen, was sie uber eine Limousine avtoobozrevateli F01 denken. Ja, das ist F01: Die BMW anderte die Indizierung Modell, und jetzt bietet das Unternehmen eine Reihe von "Seven". Aber die Hauptsache ist nicht in Buchstaben und Zahlen, sieht ein neues Pkw-7-Serie charmant und attraktiv - auf den ersten Blick. Technopark "Boomer» F01 erhalten Sie einmal, wie - im Gegensatz zu den Werken von Chris Bangle, dem revolutionaren Design von denen schon seit Jahren gewohnt. (Und viele seiner Art und hat nicht ...). Bayerischen Stil des Flaggschiffs neue Skulptur Designer Karim Habib, BMW, und er brachte sie zuruck zu konservativen Prinzipien, vielleicht den Zeitgeist. Sedan war die gro?eren (und dann ...): ziemlich gro?e Radstand "gestreckt" von 8 cm in insgesamt auf die Nahe der Fahrer und Passagiere haben nicht zu klagen: Pflanzen in der Kabine frei und entspannt - und das vordere und vor allem in der 2. Reihe. Mit Verweis auf die Standard-Version, aber es gibt auch die "langen Radstand" Sedan 750Li, dessen Basis - alle 3210mm! Nun, in diesem Auto fahren ausschlie?lich auf der Ruckbank - und der Chauffeur in Uniform cap ... Ein weiterer Song, und jetzt zu "kurz" 7-Serie sprechen. Das ist, demokratische, sagen wir "Boomer". Die Demokratische ... Selbst in den bescheidenen Konfiguration in der Kabine aus Leder, Wildleder und Alcantara-Bezug, aus hochwertigem Kunststoff und Aluminium-Zierteile matpolirovanny. Aber fur den 750Li Luxus verschont nicht mehr Furnier-und Edelholz-und Carbon-Faser, in vollen Zugen. Und die Fahrer und Beifahrer sind als eine lange Liste von Komfort und Entertainment-Geraten (wie auch "aktiv" und "passive" Sicherheit) eingeladen, das seinen Meister nicht so einfach - erst ganz am Ende des Lebens Fahrzeug. Der Standard, solange Optionen noch einfach, eine ganze sostoyanie.Ponyatno, dass zahlreiche On-Board-Systeme immer noch verantwortlich fur die beruhmten iDrive verbringen - die nachste Generation. Beobachtern zufolge ist nun die Schnittstelle ist wesentlich einfacher zu handhaben und sie kann sehr intuitiv. Nun, wie Sie sehen konnen, hat die Kritik profitiert. Es macht keinen Sinn, uber die Vier-Zonen-Klimaautomatik und Satellitennavigation in "Seven"-Spread ist die Glocken und Trillerpfeifen und pokruche.Skazhem, die Ausgabe von aktuellen Informationen fur den Fahrer auf der Windschutzscheibe und komfortabel uber die Situation, nicht storend . Unter anderem liest das Gerat die (Kamera uber dem Ruckspiegel), das Verkehrszeichen auf der Seite und zeigt das Tempolimit in der Tat auf dem aktuellen Pfad-Segment. Es bleibt zu hoffen, dass die Elektronik hat gelernt, die Bullen, versteckt in den Hinterhalt zu erkennen - eine Meile entfernt. Hallo-Tech. Auch das Au?ere Turgriffe und ein 7-Series V-Generation ist nicht voller Einfachheit: Man kann von einem solchen Auto vorstellen, es sei denn, eine Klasse "Lux". In gewisser Weise treibende doroguZa der neuen "Seven" Sie fuhlen sich sofort fur eine Limousine dieser Dimension und Dynamik Kontrolle ungewohnlich. Auto und leben irgendwo, auch smart - wenn eine Masse! Gultig Integrated Chassis Management (gemeinsame Kontrolle Chassis): Setzen Sie eine Einstellung Federung - Comfort, Normal oder Sport - und fuhlen Sie den Unterschied. Zum Beispiel auf der Autobahn (verbesserte Abdeckung) wahlen Comfort - und genie?en Sie einen weichen Schwung. Das Auto schien uber die Unebenheiten der Stra?e zu verbreiten; Flug mit Rundung Gelande. img4} Im Sport-Modus die Antwort auf "Gas" deutlich scharferes ist, ist der Transfer-Schalter "up" spater, Sto?dampfern, steiferen und feuchten Limousine praktisch keine Cross-Rollen. Wahrend normale ergibt die gleiche Balance zwischen Stra?enlage, Fahrverhalten und den Fahrkomfort, die in der Regel eine gluckliche Besitzer dieses avtomobilya.Malo hinaus gegen Gebuhr Ihre "sieben" wird der Mensch die Elektron-Hydrauliksystem Integral-Aktivlenkung (active-integrierte Steuerung Mechanismus) schaltet sich nicht nur die Vorderrader, und hinten! Der Effekt ist verbluffend: eine massive "Boomer" willig in die Kurve und prazise schneidet die gegebene Kurve: vorwarts, mit dem Song! Vielleicht in dem Verhalten der Maschine kommt sogar ein Hauch von Ubersteuern, aber in der sehr zu messen. Genau so, dass Sie spuren, wie gut das Auto in schnellen Kurven. Er ist wirklich horosh.Estestvenno denke, dass Luxus-Autos mit einem leistungsstarken Benzin "acht" gekauft. In der Tat gibt der 4,4-Liter-Turbo der nicht so kleine Limousine beeindruckende Dynamik: von null auf 100 Stundenkilometer "short" Limousine in 5,2 Sekunden beschleunigen. Ein "langer Radstand" nur 0,1 Sekunden. schlimmer ... Der Eindruck ist, dass die Kraft des V8 irgendwo schon ubertrieben, und die europaischen Autofahrer naher 7. Serie mit einem 3-Liter-Turbodiesel, Time to "Hunderte" von nur noch schlimmer fur einige Sekunden (7,2 Sekunden.), Wahrend die durchschnittliche Schwerol Verbrauch (EU) - etwa 7,2 Liter pro 100 Kilometer. Das ist phantastisch! Und dann ist da das Benzin "Six": es hat seine eigenen Vorzuge. Wahlen Sie und genie?en Sie Fahren, Komfort - und Freiheit. Zusammenfassend Rezensenten entstanden einige streuen Bewertungen - von einer Position zur anderen. Aber im allgemeinen ist die Ausrichtung wie folgt: Aussehen - 4 Punkte (von moglichen 5). Ein gro?er Fortschritt gegen die Generation IV: ruhig und eleganten Linienfuhrung. Daruber hinaus mit zarten Anklangen von sportlichen Charakter - wie leicht "Ausbeulen" der Flugel uber den Hinterradern. Manageability - 4. Genaue Stra?enlage und Handling zahm - an der Mindestquerschnitt Rollen. Solch ein Vergnugen, Luxus-Limousine fahren ist nicht zu erwarten. Dynamics - 5. Die Ruckkehr von einem der 3-Motor ubertrifft alles, was aus den entsprechenden Verschiebung erforderlich ist. Leistungsstarke und flexible Triebwerk gibt dem "sieben" ausgezeichnete Ansprechverhalten - in eine der Optionen. Komfort und Ausstattung - 4. Schon dekoriert und ausgestattet mit Interieur schafft ein au?erst "freundlichen" Atmosphare. Wahrend einige Leute zu bewegen scheint hart. In stadtischen Gebieten, "Seven" - Probe-suavely raffinierten Luxus-Limousine. Aber bei Geschwindigkeiten uber 110 Stundenkilometer F01, leider ist nicht das leiseste Auto seiner Klasse. Schutz und Sicherheit - 5. Der neue 7-Serie, habe ich nicht Euro NCAP «on strike" getestet, aber Zweifel an ihren Ergebnissen ist nicht genug. Das am weitesten fortgeschrittene Sicherheit - die "aktive" und "passive", in welchem ??Fall der "Boomer" zuverlassig schutzen Sie. Qualitat und Zuverlassigkeit - 4. Im Zuge der Operation das Flaggschiff BMW ist unwahrscheinlich, dass irgendwelche Anspruche entstehen. Ausfuhrung und Montage auf einem angemessenen Niveau. Innenraum - 4. Geraumige vorne und in der 2. Reihe. Und fur diejenigen, die unbegrenzten Speicherplatz benotigen, wird vorgeschlagen, "mit langem Radstand» Li. Fur eine besondere Gebuhr. Betriebskosten - 3. Wenn Sie die Ausfuhrung 730d wahlen, dann den Verbrauch von schwerem Heizol wird uberraschend moderat. Aber diejenigen, die blind zu erwerben "seven" mit einem Benzin-Motor wird in Form von schnellen Abschreibung des Wagens bestraft werden. Offentliche Meinung in Europa, freuen amerikanischen Kommentatoren, die Dinge anders. In der schwarz: unubertroffenen Komfort, vorbildliche Handhabung, beeindruckende Dynamik, feine Turbodiesel. In der rot: glatte Fahrt auf holprigen Stra?en lasst viel zu wunschen ubrig, ist der Gerauschpegel auf der Autobahn nicht zu klein, nicht so "koniglichen" Haltung, als Hauptkonkurrent - Mercedes S-Klasse. Gesamtbewertung - 4 Punkte (von moglichen 5). Schon, dass einen Platz zu bekommen, und fahren zu einem wahren Vergnugen. Die herrliche main ". Jet" Fazit: Empfehlenswert. Ausgereifte den Stil, stammen noch dynamischer und deutlich reduziertem Kraftstoffverbrauch eines neuen "sieben" an der Spitze des Luxus. Help-obektivka. Die neue Limousine 7-Serie nicht einfach Modell der Generation IV "gestreckt". Typ F01 ist auf einer anderen Plattform erstellt und unterscheidet sich von "Boomer» E66 ist nicht nur im Aussehen. Marke BMW ist ein Non-Stop-Bewegung und legt die Messlatte hoher und hoher. Es ist schwer zu halten. Und wenn Sie fragen, wo genau die bedeutendste Anderung in der Konstruktion des bayerischen Fuhrer betrachten, ist die Antwort: in das Chassis. Die Verlagerung von historischer Bedeutung: zum ersten Mal seit 1965 wurde der BMW zuruck auf die Doppelquerlenker-Vorderradaufhangung! Nachdem alle, von der Mitte-60 leichte Fahrzeuge unter dem Markennamen "Propeller", stammen ausschlie?lich aus der Vorderradaufhangung, McPherson - aus Prinzip. Die Regelung ist nicht die beste (im Sinne der Kinematik, also die Verknupfung von Radern mit der Stra?enoberflache), aber BMW-Ingenieure aus irgendeinem Grund praktizierte sie hart polyubilas.Oni McPherson - als ob er Streit: die vorbildlich Stra?e zu erreichen Aufbewahrung und Handhabung und unpratentios Vorderradaufhangung. Und gesucht! Doch fur Super-Sport M1 (30 Jahre) wahlten alle die gleiche "Formel" entwickelt Doppelquerlenker - als eine Ausnahme. Aber jetzt McPherson-Aufhangung in der 7-Series V-Generation aufgegeben, BMW kehrt in den Scho? der katholischen Kirche - der Audi und Mercedes. Es gibt keine Testergebnisse auf gekrummten Bahnen F01, aber das Verhalten der Maschine in einen komplexen Weg war besser sicher. Noch besser, bald herausfinden. Die hintere Aufhangung auch Doppelquerlenker - wie vor, Schraubenfedern (die 750Li pneumatischen elastischen Elementen), "aktive" Stabilisator. Heckantrieb mit Geschwindigkeiten leicht Taxis (2-3o) in der Drehrichtung: Eine Brucke ist mit einer extra Ladung des Elektrons-hydraulischen Mechanismus Integral-Aktivlenkung ausgestattet. Wahrend bei niedriger Geschwindigkeit sind sie in entgegengesetzte Drehung nach vorne, die eine erstaunliche Marker Limousine Agilitat in stadtischen Gebieten gibt. Solche Gerate sind viele Autohersteller der vor rund 20 Jahren gern, sowohl neue als auch alte vergessen. Sedan rollt auf Reifen der Dimension 245/55R17 (eine bescheidene Leistung 730d) bis 245/50R - bereits bei 18-Zoll-Rader. Naturlich, ein Leichtmetall. Wie fur Disc (beluftet) Bremsen mit einer Vielzahl von elektronischen Schnickschnack ist nicht wert, zu verbreiten. Gut. Die Motoren in der Linie Modell F01 mit direkter Einspritzung von Kraftstoff in den Brennraum. Mit Ottomotoren - Benzin, Kompressionszundung - Diesel. Alle sind mit Turbo ausgestattet (mit Zwischenkuhlung), so dass nun in den bayerischen Autohersteller General ustanovka.Sobstvenno derzeit nur 3 Moglichkeiten: 2 Benzinmotoren und 3-Liter-Dieselmotor. Am oberen Ende der Skala - V-formigen 32-Ventil "Acht" mit dem 2. turbo (run-on Fahrwerk ist ein Luxus "SUV» X6): Der Durchmesser der Zylinder und Kolben wahrend der 89 x 88, 3 mm Nutzvolumen betragt 4395 Milliliter. Mit einer Verdichtung von 10 Motor entwickelt bis zu 408 PS 5500 min-1, das hochste Drehmoment - 600 Nm. Und der Punkt bleibt das gleiche im Bereich von 1750-4500 Umdrehungen pro Minute, eine au?ergewohnliche Flexibilitat! "Acht" ist nicht viel schlechter als 3-Liter-inline-"Six": max - 326 bei 5800 min-1, das hochste Drehmoment - 450 Nm bei 1500-4500 Umdrehungen pro Minute liegen. Reflect: Warum ich und eine massive V8? Maschine mit einer "Sechs" ist viel einfacher (Wet Gewicht von 1935 kg) und die "Gewichtsverteilung" der Achsen besser. Ganz zu schweigen von dem Preis ... Nun, Vollaluminium-Turbo 245 PS Maximalleistung bei 4.000 Umdrehungen pro Minute, das maximale Drehmoment - 520 Nm. Post beliebtesten europaischen Kaufern 7-Serie. Die Motoren sind mit einem 6-Gang-Stromungsmechanik "automatisch" beigetreten - keine Optionen. Potenzielle Kaufer wie leichte Nutzfahrzeuge sie nuzhny.Dlina "Boomer» V-Generation - 5072 mm, Breite - 1902, Hohe - 1479; Radstand - 3070 mm Spurweite - 1611/1650. Sehr recht gro?e Maschine - wenn auch eine "kurze" Version. Aber uberraschend, hat die neue Limousine 7-Serie nicht harter! Die genauen Vergleich ist nach 730d (3-Liter-Turbodiesel) Wet Gewicht Modell E66 - von 1975 kg, wahrend die F01 - von 1940 kg. Durch die breite Verwendung von Aluminium-Legierungen (Turen, vordere Kotflugel, Motorhaube, Dach-Panel), wurde das neue Modell noch einfacher - mit dem erhohten Radstand und relativ anspruchsvolle Vorderradaufhangung. Mit modernen Sicherheitslosungen ("aktive" und "passive") und den reichsten Komfort und Entertainment-Gerate. Hohere Technische Kunstflug! Gepackraumvolumen - exakt 500 PS, sollte ausreichend sein. Und in jenen Fallen, in denen 500 Liter wenigen, die glucklichen Besitzer von Luxus-BMW in der Regel gibt es auch einige andere Fahrzeug. Wie "Range Rover". Neue "Seven" - ein eher schlankes Auto: Der Luftwiderstandsbeiwert - 0,29. Und im vorderen Bereich des? 2,41 m aerodynamischen Faktor 0,7, etwas schlechter als der VW Golf (0,69). Wenn die Differenz in der Gro?e hilft ... Aerodynamik Dynamics: 740i auf "Kleinwagen" 6-Zylinder-24-klapannikom kann von null auf 100 Stundenkilometer in 5,9 Sekunden beschleunigen.! Try "nach Augenma?" zu fangen hinten gegen den 750i mit einem kraftvollen "acht". Hochstgeschwindigkeit - 250 Stundenkilometer - limited naturlich Elektronik. Und der durchschnittliche Verbrauch von Benzin (EU) - weniger als 10 Liter pro 100 Kilometer; Glanz. Sie gibt V8? Oder Diesel? Es scheint, 740i - das Optimum fur (reiche) Leute. Abweichende Meinung. Browser Urteil: empfehlenswert. Es ist denen zu empfehlen? Es ist nicht nur, dass das Modell F01 - sehr billiges Vergnugen. Trotz der Finanz-und Wirtschaftskrise, ist nicht die Armen in der Welt immer noch eine Menge. Und auch in Russland. Die Frage ist: warum braucht man ein gro?es "Seven", wenn unter der gleichen Marke produziert bemerkenswerte legkovushki 5-Serie? Und nicht nur von Limousinen, sondern die "Generalisten": ein angenehmes Gesprach mit poleznym.Abstraktny. Fans der Marke mit einem "Propeller" in die weite Welt eine Menge. Und unter ihnen sind viele, die am nachsten ist es die 7. Auflage. Die Nachfrage nach "Boomer" ist garantiert - in jeder finanziellen und wirtschaftlichen Umwalzungen. Fotos von BMW.