Das Ideal einer Gamer

Es ist wirklich geandert: Die neue Frontschurze, eine Erleichterung Seiten, crafty Schielen Scheinwerfern, Motorhaube und Lufteinlass ohne vyshtampovok ... Ungewohnliche Wendungen beleben den Metall-Auto, was die Assoziation mit der Fauna und nicht mit der Technosphare. Der hintere Sto?fanger ist nicht trimmen die Heckklappe (wie in der vorherigen X5), und jetzt sieht es aus wie ein Teil des Korpers, und nicht Teil des Body-Kit. Solch ein schoner Mann wird leid izvalyat in den Dreck und Asten von Baumen gekratzt werden. "Bavarian" wurde mit einem Auge auf dem Asphalt erstellt. Und nur auf dem Burgersteig: die "Funf" gibt es keine Ruckschaltung, keine manuelle Verriegelung - nicht einmal eine vollstandige Palette von Luftfederung (pneumatischen Sto?dampfer sind nur an der Hinterachse installiert ist). Aber der Stil des BMW X5 hat sich nicht geandert: noch Haufen von Aggression an den Radern, bewegt sich schnell durch den Raum. Prazise: in Raum und Zeit. Der neue X5 ist erstaunlich, aber nicht zu einem Drei-Liter-Dieselmotor brutal, und nicht eine neue Unterdruckung System Rollen beschrankt, die Zusammenfuhrung Regulatoren und Dampfer elektronischen Netz, und nicht einmal eine Projektion der Daten auf die Windschutzscheibe. New Munich SAV Strom fuhrte, wo die Drahte nicht Automobilherstellern und Fantasie zu erreichen: die Auswahl automatisch. Vielmehr ist es nun den Joystick. Schwang nach links - hat in den manuellen Modus ubersetzt, gehen Sie vor - "Drive" auf sich selbst - "neutral" und dann wieder nach oben. Parkplatz-Modus wird durch Drucken der Daumen auf die obere Taste ausgewahlt. Form Hebel ist ideal fur Grip, aber der Arm nicht bequem legte seine Hand auf die zentrale tunnel.V BMW Limousine namens Cockpit. Zu wissen, dass ein Mann eine blau-wei?e "Propeller" eigentumlichen Stil Sportwagen fahren. Die Instrumententafel im Cockpit ist etwas in die Richtung des Piloten gekippt, aber Experten haben sich BMW von der Fahrerkabine achten mussen ordentlich entfernt. Denn als Option X5 mit einem Vorsprung von Informationen auf der Windschutzscheibe (wie in der Wirtschaft Limousinen BMW) ausgestattet werden. Die Ruckbank war geraumig und das Kofferraumvolumen erreicht 620 PS (kann bis zu 1750 Liter erweitert werden). X5 mit dem neuen Dreiliter-Turbodiesel Kapazitat von 235 Liter - Der Zuschlag Auto kann auf unserem Test-semimestnym.U tun. mit. Common-Rail-System mit der neuen Generation. Verglichen mit der vorherigen Einheit neuen Motor fiel etwa 25 Pfund und erhohte seinen 17 Litern. mit. Das maximale Drehmoment (520 Nm) ist bereits aus 2 000 U / min zur Verfugung. Der Mangel an Motor - nur der Larm, der au?erhalb zu horen ist, und leider gibt es im Inneren. Vielleicht alles. Und der Rest ... Ich werde sagen: Dieselmotoren verursachen selten so viele positive Emotionen als Drei-Liter-Turbo-Motor von BMW. Es erstaunliche Traktion, dreht bis 5000 U / min und verleiht dem Zwei-Tonnen-SUV Dynamik sportsedana (8,3 Sekunden von 0-100 kmh). Und dann gibt es den 4,8-Liter-Motor ... Wettbewerber (insbesondere diejenigen, die nicht aufgegeben haben, den Einsatz von Luftfederung) in Sachen Laufruhe und Komfort auf schlechten Stra?en ging einen Schritt weiter als der BMW. Aber die Trumpfkarte "X-fifth" nach wie vor - alles unter Kontrolle. Aus Grunden der heiligen Ideen der Ingenieure in Munchen haben ein System der Aktivlenkung, die das Ubersetzungsverhaltnis Lenkung andert sich entsprechend der Geschwindigkeit der Bewegung entwickelt. Adaptive Drive, abhangig von der Qualitat der Fahrbahn, passt automatisch die Steifigkeit von Sto?dampfern und Stabilisator, verhindert den Aufbau des Korpers, wodurch minimale Rolle. Es gibt etwa ein Dutzend elektronischer Systeme, die Korrektur des Verhaltens des Fahrzeugs in schwierigen Fahrsituationen. XDrive Allradantrieb Getriebe arbeitet nach wie vor: Im Standard-Modus der Antrieb der Hinterrader ubertragen 60% des Drehmoments. Im Falle von Abriss Federung reduziert die Zeit aufgetragen, um die Vorderrader, und beim Driften vollstandig blockiert ist, Aussendung der maximal 40% des Schubs ... Bald wird eine Zeit kommen, wenn Joysticks in Autos der Lenker, Pedale, Schalthebel und alle anderen Organe ersetzen wird. Aber zu der Zeit einen BMW X5 sicher eine neue Idee. Zum Beispiel ist der Sensor, dass der Fahrer die Gedanken TsenyTrehlitrovy BMW X5 Diesel fangt in der Basis Version Sport ab 94 200 Euro. In den meisten komprimierte Version der Luxus fur die gleichen 235-PS-Motor wird auf 99 100 € gebeten. Ein Auto mit einem 4,8-Liter-Aggregat in ahnlicher Ausstattungsvarianten werden 109 700 und 114 600 € bzw. werden.