Trump sechs

Auf dem ersten Treffen fur den Abend Prasentation schien mir, dass die Maschine noch am Leben ist - so eloquent von seiner "Gesicht". Die meisten einschlagigen Vergleich - das ist eine gro?e, schone, aber gefahrliche und aggressive Raubtier. Das Exterieur-Design ist makellos - eine harmonische Korper Linien ineinander, sehen Sie alle Details Ganzes. Naturlich das Au?ere der Maschine innewohnenden klassischen Coupes Proportionen sind: eine langgestreckte Motorhaube, verschoben Rucksitzen, langer Radstand und kurze Uberhange. "Samurai" geschnittenen Scheinwerfern, breite "Nase", einem breiten mittleren Teil der Motorhaube und niedrigem Dach kurzen stockiness schaffen ein Gefuhl des Autos. Nicht weniger beeindruckend aussieht BMW 645Ci hinten, in den Heckspoiler integriert ist, die aerodynamischen Elemente, auch zu erkennen in der LED-Heckleuchten. Die beiden ovalen Endrohre lassen vermuten, dass unter der Haube befindet sich ein ernsthafter Motorschaden. KOZYRNA MASTUtra alle freuten sich - ahnlich wie die "sechs" on the road zu versuchen. Nach Erhalt der Schlussel, das erste, was wir versucht, ins Auto Kamera-Ausrustung zu bekommen. Und gesucht haben, wo ist die Schaltflache Offnen des Gepacks. Es wurde festgestellt, notwendig, um den Druck direkt auf das Logo BMW setzen. Icon utaplivayut innen und Kofferraum zu offnen. Original. Trunk selbst war unerwartet geraumig fur ein Coupe - so viel wie 450 Liter. Dies kann leicht genommen werden ein paar Koffer. Neugier hob den Teppich - es war ein Reserverad, Batterie und Trivia: Warndreieck, Ersatzlampen und so. Der Innenraum ist geraumig. Genugend Platz fur die Beine - vor allem durch die Tatsache, dass die hinteren Passagiere haben nicht hier sitzen in der Form eines Fragezeichens zufrieden. Der Rest - die bescheidenen Luxus aus Leder, teuren Kunststoff, Einsatze aus Holz und verzinktem Aluminium ... Die Sitze, Armlehnen, Turgriffe und Mittelkonsole Panel ist mit Leder als Standard abgedeckt. Stuhle mit Speicher fur drei Positionen haben drei Ebenen der Heizung und setzen Sie in fast allen Ebenen der euklidischen Geometrie. Cockpit, auf eine lange Tradition von BMW, steht vor dem Fahrer. Alle Bedienelemente sind am Lenkrad und die Mittelkonsole konzentriert, aber viele Tasten Salon offensichtlich nicht uberlastet wird. Doch nichts Uberraschendes uber sie - sind samtliche Funktionen der Steuerung in den Komfort der gewohnten Steuerung iDrive, auf der Mittelkonsole Armlehne konzentriert. Verlassen In KOZYRIObnuliv Kilometerzahler, beruhrt die Stra?e. Obwohl zieht - es ist noch milde ausgedruckt. Werfen Sie einen niedrigen starten. Der erste Druck auf das Gas verursacht einen Sturm der Gefuhle - den Korper sanft schiebt sich in der Ruckenlehne und der Kopf bob der Kopfstutze. Beast? Beschleunigung wird durch das Brullen der Schule abgestimmt Dual-Stream-Abgasanlagen begleitet - auch Passanten abweichen weg von der Fahrbahn und schaute uns mit Argwohn. Was ist interessant - im Leerlauf und bei niedrigen Drehzahlen Auspuffsound ist fast unhorbar. Nach Schatzungen legte durch Serpentinen Strecke kamen wir zu dem Schluss, dass es nicht wirklich fit uns. Ich wollte wirklich "auf den Boden kommen", so entschieden wir uns fur High-Speed-Maut gehen. Gibraltar - Als ein Ziel der sudlichste Punkt von Spanien gewahlt. Pokolesiv 15 Minuten in die Stadt und fing sich auf mehr als ein Dutzend neugierigen Augen der lokalen Autofahrer fuhr auf der Autobahn. Polizei mit Radar hier glucklicherweise weniger als auf der Strecke Moskau-Peter. By the way, wir nie zu loben das Rad mude. Ein kleines, ungewohnlich dick, es ist so angenehm, dass es eine naturliche Erweiterung unserer eigenen Handen zu sein scheint. Betrieben durch die Maschine gerade fantastisch, und in vielerlei Hinsicht - durch hydraulische Servotronic. Es regelt die Kraft auf das Lenkrad je nach Geschwindigkeit. Wahrend Parkplatz, zum Beispiel das Lenkrad leicht, als ob er nicht mit den Radern verbunden. Und auf der Strecke wahrend der harten Uberholmanover, erhoht sich der Gewinn auf dem Rad erheblich. Auf unser Auto wurde noch installiert und Aktivlenkung, die eigentlich als Option angeboten. Dieses System verandert nicht nur den Grad der Verstarkung, aber das Ubersetzungsverhaltnis. Es ist sehr bequem. An der Geschwindigkeit des Rades wird besonders akut und sensibel, aber der Parkplatz ist genug, um zwei Umdrehungen "Donut", auf die Rader gezogen weg von einem Extrem ins andere. Six Beats TUZBMW 645Ci provozieren Fahrer, schnell zu fahren. Wir haben ertappte mich denken, dass unsere Geschwindigkeit nur selten unterschritten 180-200 km pro Stunde. Und mit einer solchen Geschwindigkeit du fuhlst dich fahren gelassen und zuversichtlich. Hatte zum Ausklang nur in der Zeit reisen Punkt der Zahlung. Ich muss sagen, dass die Gewohnheit haben wir in eine schmale Tasche, um die automatischen Schranken fuhrt flogen, so schnell, dass Funk-Tor hatte kaum Zeit sich zu offnen. Gott sei Dank, die Bremsen in der "Sechs" ausgezeichnet. Und die Anzahl der LEDs in Bremsleuchten variiert mit der mitgelieferten Pedalkraft. Auf unserem Auto war ein 6-Gang-Automatikgetriebe mit adaptiver Steuerung AGS. Angenehm uberrascht, dass die Box sehr schnell ist, "denkt". Pause zwischen dem Drucken des Gases und der Beschleunigung auf ein Minimum reduziert, und fast keinen Sinn. "Auto", um schnell auf Fahrstil und Verkehrsbedingungen anzupassen. Zum Beispiel bei Bergabfahrt Herunterschalten zu einer Verlangsamung der Motor. Und in den Ecken oder in belebten Gro?stadtverkehr nicht uberma?ig Schalten. Naturlich hat Steptronic Getriebe ein "Handbuch"-Schalter. Ubrigens, die Box-"Maschine" bei BMW 645Ci - Option. In der Basis Auto ist mit einem manuellen 6-Gang-"Mechanik" ausgestattet. Und fur sehr fortgeschrittene Fahrer bot ein 6-Gang-Automatik sequentielles Getriebe SMG Getriebe mit den Blutenblattern auf dem Lenker, wie in der Formel 1. 600 Nm - Neben der Tatsache, dass die Umschaltzeit auf 0,15 Sekunden reduziert wird, wird SMG zu monstrosen maximales Drehmoment ausgelegt. Die nachste angenehme Entdeckung war der Schlussel FDC (Fahr Dynamic Control). Diese Funktion verwandelt das Auto in den Sport-Modus. Durch Drucken der Lenkung Setup ist "sportlich", und der Motor dreht bis zur Hochstgeschwindigkeit. Wenn die Maschine mit einer Schachtel SMG, dann automatisch Vertrage und Time-Shifting ausgestattet. Wir testeten ein liebenswerter klicken Sie auf einen der geraden Abschnitte der Route. Die Geschwindigkeit an dieser Stelle war etwa 190 Stundenkilometer, und der "Schwanz" von uns hing ein schwarzer Mercedes S-Klasse mit deutschen Kontrollschildern. Keep up wollte er nicht, und wir beschlossen, kompromisslose Deutsche, der auf der Stra?e Besitzer zu demonstrieren. Der Vorteil des Autos auf der Stra?e war fast nicht. Mercedes hinter sich mit einer Geschwindigkeit von 230 Stundenkilometer - der Fahrer fand uns ein komplettes "scumbags", obwohl wir zu gruselig waren. Aber bei 250 Stundenkilometer gearbeitet "Cutoff." Alas - oder besser gesagt, zum Gluck, die Hochstgeschwindigkeit ist elektronisch begrenzt. ALL KOZYRIMy bemerkte nicht, da? flog nach Gibraltar. Trank Kaffee und begann zu denken, wie man auf den Endpunkt unserer Reise zu bekommen. Tatsache ist, dass, nachdem wir den Motor-, Navigations-Stop aus irgendeinem Grund "podvisla" und wollte nicht mehr jeden eine Route herunterladen. Zu leiden mit ihm fur eine halbe Stunde, kauften wir bei der tankstelle Karte und finden Sie Ihren Weg. Gehen Sie hier war ein wenig langsamer, weil die Stra?e ging auf einem hugeligen Gelande und ist stark im Zickzack. Standig hatte einen "Sprung" als aktives Kurvenlicht Auto nicht Ferse, ist er auf der Stra?e wie ein Handschuh, und der Fahrer ein Gefuhl von volliger Straffreiheit. Dies ist auf die Unterdruckung des Systems Rollen Dynamic Drive. Dieses System erhoht nicht nur Komfort, sondern auch ermoglicht es Ihnen, dreht sich mit hoher Geschwindigkeit zu nehmen. DSC - In der BMW 645Ci mehrere komplexe Systeme Stabilitatskontrolle in einem integrierten. Es umfasst die bereits erwahnten Dynamic Drive, ABS, Brems-Steuersystem fur das Einschalten des CBC und die automatische Stabilitatskontrolle ASC. Daruber hinaus ist das Fahrzeug mit Dynamic Traction Control DTC ausgestattet. Es erhoht die Traktion Fahigkeiten auf die Antriebsrader, vor allem auf winterlichen Stra?en. Auf unseren Stra?en ist ein schwieriges "sechs" wurde sicherlich Trumpf.