Handschuhe und Gummistiefel SHLEMV Newsfeeds begann Berichte uber drohende neue "Steckdose." Es ist bekannt, dass BMW Roadster nachste Generation wird gro?er und teurer zu produzieren sind nicht in den USA und in Europa ist erscheinen. Wahrscheinlich wird er sich einen harten Faltdach. Vor diesem Hintergrund news aktuell Vertriebsmodell Z4 unwahrscheinlich gut zu sein. Schade. "Z-Fir" - eine wunderbare und unvergleichliche Maschine. Erste Begegnung mit ihr fand im Sommer 2003, als der neue bayerische Roadster nur begonnen haben, in Russland erscheinen. Im Jahr 2006 war wieder das Gluck - die Moglichkeit, roll up krank und abgenutzten Reifen auf der Z4 M. das Auto fur eine Probefahrt zum dritten Mal, wieder war ich froh, dass wie ein Schuljunge Urlaub. Vier Tage lang fiel ich aus dem Buro und den redaktionellen Leben und ist standig auf der Suche nach Ausrede, um irgendwohin zu gehen. Nein, nicht zu gehen und zu fliegen. Da bist du ja, wie viel wird es dauern, aus Leningradka zu Altufievskoe Autobahn kommen, um, wenn der Moskauer Ringautobahn ist relativ frei? Funf oder sechs Minuten? Sie reiten nicht die Ringe. Wenn Sie den au?eren Teil der Moskauer Ringautobahn auswahlen, wird das Vergnugen so viel wie 45 Minuten gestreckt. Das ist verruckt Possen auf solche Melodien bayerischen Roadster. Man kann verstehen, diejenigen, die grundsatzlich nicht wie die Bangle gestalteten BMW. Z4 bietet auch viele gute Grunde, Munchen Stylisten Vorwurf. Form des Daches, wenn sie angehoben Stoffverdeck, absurd und monstros - jedes Mal zittert auf ihren Typ. Und wenn der Vorhang entfernt wird, wird der Roadster uber einen sehr langen Motorhaube und einem umgedrehten Schwanz wie eine riesige Aubergine. Vor funf Jahren, alle Passanten, kaum zu sehen die Z4, sofort aufgerollt den Hals, steckte einen Finger oder stolpern. Aber das Auto kennen lernen, war das Verhaltnis viel ruhiger. Sie war bereit, nachzugeben, vergib die unschuldigen Stra?e Possen. So entschuldigen Sie mich, meine Herren, Kritik und Gestaltung der Z4 dies der richtige Weg. Wenn diese Lobastov Schnauze, die buchstablich platzen wird mit Chuzpe, in den Bach flie?t, zu wagen, mit ihm aus irgendeinem Grund konkurrieren kann nicht sehen, sogar eine Meile entfernt. Paradox klingen, aber es ist besser als Z4 seines Tragers schutzt vor allen Arten von Stra?en-Stress. Nicht alle zhaluyut Stoffverdeck. Und das aus gutem Grund. Seine nur noch sauber aus den Augen. Bei gutem Wetter mit der Spitze bis auf Z4 fahren - das ist mauvais ton, wenn nicht eine Perversion. Forces des Klimasystems in den Z4 ist genug, um den Fahrer Kuhle liefern, wenn die Sonne war hei? und warm, wenn das Thermometer sinkt auf 12-15 Grad. Sie konnen dahin zu gehen, auf die Gewitterwolke in einem offenen Auto und atmen die Luft elektrisiert. Bei den ersten Anzeichen der regen verlangsamt und druckt den Knopf - das Dach des Rumpfes und vyporhnet wird die gesamte Kabine fur 10 Sekunden zu decken. Und da es aus und verfugt uber eine leistungsstarke Multi-teploshumoizolyatsiey, Salon Z4 im Winter warmt bis zu zehn Mal schneller als jede Maschine. Es ist - nicht eine Vermutung, und getestet Tatsache. Wei?en Stiefeln, BLACK OChKISchitaetsya dass Roadstern aktivsten Kauf Manner im Alter von 40 bis 50 Jahren (warum das leistungsfahige Open Doppel-Pkw-Nachfrage ist fur reife Manner - das ist ein Psychologe, sie werden eine Menge von nicht realisierten Wunsche und Libido zu sagen). Aber im Fall der Mercedes-Benz SLK Statistik ausfallt. Geld in bar fur diese Maschine ist in der Regel auch einen Mann nach Alter, aber sie kaufen es ausschlie?lich fur ihre Tochter. Inzwischen hat Mercedes nicht mude, daran zu erinnern, dass SLK - kein Spielzeug. Das ist ein ernstes Sport-Roadster, fur diejenigen, die viel uber schnelles Fahren verstehen konzipiert. Wie der Widerspruch zu interpretieren? Erste, nicht in Stuttgart zu betrugen. Wenn Sie mit den technischen Details der neuesten SLK 350 auch Frage kennenlernen stellt sich nicht - vor Ihnen sehr, sehr verspielt Maschine in seiner Klasse. Zweitens hat sein Aussehen starker sportlich. Sagittal Nase deutet auf eine Beziehung mit doroguschy Supersportwagen SLR. Effektiv sah schrag Lufteinlasse in der Frontschurze. Die untere Kante der Heckschurze, die von der kraftigen Trapez Beschlage Schalldampfer hineinragen, fing an, einen Kegel von diesem Rennwagen ahneln. Und die Sitze sind sehr gut. Sie bieten niedrige rodsternuyu fit und ist leicht - Stuhl Frames werden von Magnesium-Legierungen. Aber alle die gleiche Spielzeug in den neuen SLK wurde noch nicht beseitigt. Front-und Heckspoiler und Seitenplatten sind aus dunnen und flexiblen Kunststoff - solche Gegenstande wohl irgendwie Einfluss auf die Aerodynamik, sondern auch High-Speed-Haken, um den besten Weg geben - ich bezweifle es. Und die Haube ist nicht perfekt - wo es neben dem Scheinwerfer ist, kann man eine anstandige Lucke zu sehen. Komplizierten Mechanismus der Faltung starren Dach sieht viel schwerer als seine Konkurrenten, zusatzlich zu unserer Maschine nicht perfekt funktionieren - rechts dreieckigen Stuck Glas nicht erreicht die Dichtung auf drei Millimeter. Im Allgemeinen ist SLK nicht notwendig, in der Nahe der Roadster aus Munchen Park - es wird wie fadenscheinige glossy "soap box"-Look auf dem Hintergrund der Die Hard Z4. Aber der SLK ist viel besser fur den taglichen Fahrbetrieb geeignet. Hardtop - hat den Vorteil. Das Dach ist so, dass der Stamm immer noch viel Platz - drei oder vier Pakete, alle mit E?waren aus dem "Alphabet des Geschmacks" gefullt, ohne Probleme gelegt. Der Roadster verfugt uber eine ausgezeichnete Aerodynamik mit dem Dach ausgefahren - auf eine Geschwindigkeit von 120-130 kmh in der Kabine bleibt ein angemessener Komfort und gar nicht leiden Haar. Aber das schonste kleine Ding namens SLK in AIRSCARF. Sie ernten einen Knopf und das Gefuhl im Nacken begann laue Luft eindringen kann. Angenehm so, dass ich will zu schielen. Windy OSOBYEsli Sie BMW Z4 kaufen wollen, wahlen Sie einen Mechaniker. Es ist nicht die Wirtschaft (fur die sechs-Steptronic wird auf 72.000 Rubel) und nicht einmal als ein Automat (fur ihn fast keine Beschwerden) und sauber drayverskogo Empfindungen. Diese Maschine erfordert absolute Konzentration des Fahrers. Zahlen Sie nicht auf, dass mit einer Waffe kann entspannter Fahrt. Z4 macht sofort das Lenkrad fest zu klammern - das Auto reagiert nervos, sogar auf eine unsichtbare Spur und sehr scharf begeht jedes Manover. Wenn Sie an einem solchen Geschoss fliegen ware wunschenswert, alle - und die Auswahl an Getrieben und peregazovki und Motorbremse - blieb unter Ihrer Kontrolle. Ein Steptronic auch im Sport-Modus funktioniert es nicht - du vlastvuesh die Maschine nur bei 80-90 Prozent. Niemand wurde auch nicht auf den Z4 beraten mit einer Pistole auf die elektronische Stabilisierung deaktivieren. In den Roadster mit den "Griff" dieser Aktion ist irgendwie gerechtfertigt - es bringt das Management von mehr akut. Sie sitzen ein wenig auf das Hinterrad und Skid sich sofort das Gefuhl - es gibt ein paar Momente, um angemessen auf das Rad oder Gas. Wenn die Traktion an der Hinterachse verantwortlich nicht nur fur den rechten Fu?, aber der Steptronic ist, beginnt jeder Schlupf zu erschrecken und eventuell unerwartet beendet. Und Sie sollten sich nicht auf eine symmetrische Verteilung der Masse 50-50 verlassen. Das ist in Ordnung, solange das Auto unter Kontrolle bleibt. Als sie in die Spin startet, dann drehen beginnt, wie Sie es wollen, nicht der Fahrer. Daruber hinaus Z4 mit einer Pistole irgendwo verliert drei Zehntel der Mechanik der Beschleunigung auf hundert. Es scheint leider drei Zehntel. Aber glauben Sie mir, es ist eine Ewigkeit fur einen solchen leichten und leistungsstarken Maschine. Und um es ganz deutlich zu sagen - es in zwei Gebauden Konkurrenten aus Stuttgart zu versenken. Zudem haben die meisten beleidigenden, verlieren Sie in den ersten paar Metern Entfernung. Auf die Mechanik wurde Z4 fielen von ihren Sitzen, als ob gestochen. SLK nach Z4 ist als ein Fahrzeug mit einem ruhigen und ausgeglichenen Umgang wahrgenommen. Dieser Roadster ist weicher, im Allgemeinen, spuckte er auf die Spur, er war nicht so faul Reaktion auf scharfe Aktionen wahrend der Fahrt. "Bavarian", zum Beispiel, ist nicht enthalten, sondern buchstablich Hammern selbst wiederum - wirft eine lange Nase, als ob das Auto bewegt um den Kiefer schwang nach rechts oder links. SLK im selben Zug nur zanyrivaet. Fuhren Sie das Manover gut, millimetergenau und sogar an der Grenze der Reifen-Grip ist komplizierter. Doch Mercedes tatsachlich auf den Geraden schneller Z4. Viel schneller. 7G-Tronic Automatik Fahrer-Team buchstablich versteht perfekt. Ein 3,5-Liter-V6 ist wirklich gut fur den Roadster eignet - ist endlich in SLK erschien stark, schnell und kontrolliert zu fahren. Das Auto schie?t ihn mit wundersamen erleichtern. Ich bin sogar ein wenig Mitleid mit dem Macho-cool cars. Wenn Blondinen in SLK 350 wird jemand zeigen, dass die Fransen richtig sein kann, ohne Arme, stampfte mit dem Fu? gerade auf das Gaspedal (so dass es "klats" hat), wird das Madchen an Ampeln alle rei?en. Auch der Z4. Seit funf Jahren in das Innere Z4 hat sich wenig geandert. Bevor Sie wendet sich uppig und komfortabel mit einem runden bagel bibikalkoy. Die Instrumententafel ist mit den gleichen unglaublich massiv dekorative Einlage, die sich aus den Luftkanalen und Bedienfeld Soundsystem ragen umrahmt. Verandert, vielleicht die einzige Design der Gerate - vor, wenn der Speicher dient, Drehzahlmesser und Tachometer ausgekleidet eine billige aussehende silberne Ringe, und jetzt sind sie mit stilvollen Baldachin versehen. Und vor funf Jahren nicht verkauft Z4 Navigation. Nun, bitte - es ragt aus einem gleitenden Anzeige genau in der Mitte Bindestrich. Ach, die "Susanin" unbequem - zu schwach, um Auto ohne Dach zu uberwachen, zusatzlich zu den Management-Schnittstelle noch nicht verlassen hat russifiziert. Durch die Ergonomie nicht streiten. In dieser Maschine, wie bei jedem BMW, alle auf ihren Platzen. Position und die Pedalen bewegen, Landung und Sichtbarkeit - alle vom Fahrer begeistert. Ich mochte auch die neuen Sitze, obwohl im Jahr 2003 war es der Sitz verursacht die gro?ten Beschwerden (schwache seitliche Fixierung, unbequem Profil, sehr raue Haut). Spater wurde klar, dass sie nicht neu sind, sind aber optional - der M-Serie. Zuschlag anstandig, 35 000, aber es wird sich zu rechtfertigen. Mercedes in den letzten Jahren ist auch nicht zu ihren Fans mit Qualitat und stilvollem Interieur verwohnt, aber in den neuen SLK hat bereits Fortschritte zu verzeichnen. Lenkrad - das wichtigste Detail in jedem drayverskogo Maschine schlie?lich sah aus wie ein Lenkrad, nicht das Produkt krendelnoy Fabrik. Zu gro? im Durchmesser, aber als geburtiger fallt in die Hande des Ortes den Griff. Pedale ist perfekt. Die einzige multi-Schaltwippen an der Stelle auch - zur Freude der Fans von "Mercedes" und zum Leidwesen aller, die gehen, sich ihnen anzuschlie?en sind. Luxury Multimedia-Audio-als auch in Kombination ist sehr fortschrittlichen Navigator. In jedem Fall ist die Management-Schnittstelle russifiziert es viel schoner und lebendiger ist, kartographische Basis viel breiter. Kategorisch nicht wie die massiven Kunststoff-Turfullungen und verzierten Tur Griff. Verwirrt und ehrlich Art von Plastik uber dem Armaturenbrett. Bad Sitze Nappaleder-Polsterung - glatt und weich. Und uber sich selbst Sitze. Es sieht aus wie sie fur nicht mehr als funfzig ass Gro?e entwickelt wurden. Fragile sanfte Person, die nur noch Nuancen zu schatzen wissen.
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