Europaische zuchten

Nun, naturlich, Chris Bangle, ein revolutionares Design, frische Losungen, die neue xDrive ... Aber ich habe nicht die Geduld hatte, um das Auto gehen und daruber nachdenken, ihre stilistische Entscheidungen. Jeder BMW Fahrzeug beginnt mit dem Zundschlussel (by the way, im Gegensatz zu den Mode? Dies ist der eigentliche Schlussel, nicht mit vykidnym stechen wie "mersedesovskogo" stick). Drei-Liter-Benziner Reihensechszylinder-ist? Nicht gestartet? wachte sie auf und bestatigte sein Erwachen Atem Bass sistemy.Otklik Abgas Pedal sofort, unverzuglich. Ein angenehmer Empfang. Behauptet 8 Sekunden, um Hunderte? nalitso.230 subjektive Wohlbefinden PS-Motor freundete sich mit einem 5-Schritt "automatisch". Der letzte Gedanke, der wirklich nicht lesen. Willst du nach Hause kommen? Bitte weichen die Umstellung auf "silent" Geschwindigkeit, ohne zu zucken und friert. Willst du in den Krieg? Um Gottes willen, das ist ein Sport rezhim.Po mechanisch starre Verbindung mit dem Motor. Kick-down? Umstellung auf ein oder zwei Getriebe nach unten, in den Rucken und kraftvolle Beschleunigung zu schieben. Priotpustili Gas blieb? "Maschine" nicht auf den Schritt uber Schalter, sondern fur einen weiteren Angriff zu warten. Erst nach dem Soft-Pedal (oder einen deutlichen Ruckgang in der Geschwindigkeit) in den nachsthoheren Gang geht. Verdammt smart. Und es ist auch eine manuelle Steuerung, aber warum sollte es mich kummern, wenn Sie es schaffen, die Fahrer Geist zu verstehen ... "Bimmerov" wer nicht raus aus der linken Reihe, und niemals schalten Sie den Xenon, nur hinter dem Lenkrad werden "bimmera." Warum sind so langsam stapfen? Was ist das in der linken Spur vergessen? Komm schon, komm schnell! Laufzeit zweimal, dreimal beschleunigt, ist die Reaktion eskalierenden, alles unter Kontrolle. Sie sind Konig, du die Nummer eins bist, bist du auf der BMW! Deshalb BMW? "Drayverskogo" Marke und auch im Hinblick auf buzz ... reiten, herumtollen. Jetzt auf seine Verdienste. Das Netzteil ist des Lobes wurdig ist. Auf die Aussetzung schlimmer? merklich erschuttert, obwohl das Design? als normal "treshki" nur verstarkt. Anfanglich wollte es abschreiben auf seine Steifigkeit, aber die Bewegung von Unregelma?igkeiten, die aufbaut ein anstandiges Auto und wirft, machte deutlich, dass die Aussetzung nicht zu elastisch? konfiguriert auf einem flachen (naturlich nicht Russisch) Autobahn mit guter pokrytiem.Zdes angemessen, dass die "Sport-Aktiv" X3 kommt vom Flie?band in Europa (im Gegensatz zu seinem alteren Bruder X5, die in den USA gesammelt? den Ruckruf Hauptmarkt fur sie), das osterreichische Werk der Firma Magna Steyr. (Ibid. sammeln Mercedes G-Klasse mit Allradantrieb Mercedes E-Klasse, Jeep Grand Cherokee und Chrysler Voyager fur Europa, als auch als Cabrio Saab 9-3.) BMW X3 und ist in erster Linie auf den europaischen Stra?en glatt gestaltet und auch die europaischen, sondern akute Fahrweise. Deshalb ist eine solche Aussetzung. Ein weiterer "anti-amerikanisch" Kurs? Handbremse Handbremse war links, aber nicht zu einem pedal.Vprochem, und schutteln Sie auf holprigen Stra?en das Auto getrost halt die Flugbahn. Lenkrad ist nicht ein Beispiel fur "drei Rubel?" Mit einer klaren Null, was "nicht verschwindet," und bei hohen Geschwindigkeiten. Im Gegenteil, reagiert X3 "Insel", wodurch der Fokus auf das Rad, die geringste Bewegung seines gegossen, um das Auto zur Seite. Sehr scharfe Lenkrad? ware dies nicht verhindern, dass der M3. By the way, ist es nicht so "kurz" von Anschlag zu Anschlag? fast 3,5 oborota.Nesmotrya auf Allradantrieb, das Verhalten von BMW X3? zadneprivodnik Vollbluter. X-Drive-System mit einem Querbeschleunigungssensor vorrangig auf die Hinterrader, die bis erhalt zu 100% Drehmoment. So, wie alle BMW ist Lenkrad frei von seinem Einfluss. Es ist nur, wenn uberhohte Geschwindigkeit in der Kurve, wenn es eine Kufe, das System reibungslos dozagruzhaet die Vorderrader (50%), ubersetzt es in eine kontrollierte Sprengung der beiden Achsen. Ubrigens haben die DSC-System in einer ahnlichen Situation zu helfen, nicht wirklich in Eile und gibt dem Fahrer die Moglichkeit, die Storung selbst beheben. Erst nach der Korrektur der Drift fahren DSC gemacht, um zu arbeiten. Generell, das Auto drehte sich, "transparent", ist es nicht von Elektronik und anderen Halsbandern erdrosselt. Alle fur den besten Salon voditelya.V statt in der ersten Reihe. Fur die Fondpassagiere sind formal behandelt? ja nur Armlehne Aschenbecher. Und sagen Sie nicht, dass es Raum, aber. Aber die Front? was Ihr Herz begehrt. Sitze mit elektrischer Einstellung haben mit einer unglaublichen Bandbreite in Hohe? fast 15 cm und die Lange? in die extreme Position der Pedale nicht bekommen. Landing Passagier, fast wie ein "drei Rubel." Und die Gro?e der Kabine in der Nahe von X3 der dritten Reihe, auf deren Grundlage in der Tat, gebaut. Mit dem Design, der Innenraum ist eher neigt er dazu, Modell Z4, dauert mindestens pribory.Rul sportliche Dreispeichen-, mit einem guten Querschnitt jedoch, jemanden, den er offenbar uberma?ig dick kann. Und ein gro?er? Einstellbereich und konnte uvelichit.Po finish "X-dritte" minderwertig "X-Funfter." Es ist leichter, "ponarodnee" oder so etwas. Und die Klimaautomatik, unteilbar, und On-Board-Computer ist nicht geheimnisvoll, und alle Tasten kleiner. Aber die Verarbeitung, Materialien, fit? wie gewohnt, auf der Hohe. Obwohl die Auswahl der Materialien? Kunststoffplatten, die Haut? nicht jeder wird wie ihre Textur mag rau und sogar billiger. Aber es ist eine Frage des Geschmacks. Das ist die Salons des aktuellen Stil von BMW? beginnend mit "treshki" in der 46. Stelle der aktuellen Studie "Seven" und "Funf." By the way, mit einer so gro?en Hautbild schon Alterung Alterwerden ist nicht zu geben dem Interieur eine ganze ... Jetzt kann ich gehen, um das Auto au?erhalb zu inspizieren. Nun leben sie besser als die Fotos. Plastic X3 verfugt uber eine Vielzahl von scharfen Kanten, hier ist es naher an die neuen "funf" und Z4, anstatt den X5. Es ist ein umstrittenes Platz und Losungen. Zum Beispiel, ein "broken" oder Lichter plotzlich aufsteigender Linie von Fenstern. Und doch, was fur ein Luxus-Crossover eine solche Fulle von unlackierten Kunststoff schwarz, die besser geeignet low-cost low-litrazhke ist? Warum so flei?ig zu zeigen, dass der X3? X5 ist nicht so? gunstiger? Es ist offensichtlich. Und vergeblich Radlaufe mit schwarzem Kunststoff dargestellt? Diese steigerten ihre visuell, und die "siebzehnte" Rader sind verloren, mit ernster Miene. Ubrigens, die deutsche Tuning-Shop, spezialisiert auf Raffination BMW, demonstrieren die "Dritte" ist ein lackierte Sto?fanger. Zwar hat das Kit keine predlagaet.O Gro?e. Wie es sich fur jung und alt ist X3 kleiner als X5, aber nicht viel. Die Lange betragt weniger als 100 mm, Radstand? nur 25 mm und die Breite und Hohe sind praktisch nicht zu unterscheiden. In diesem Fall wird die Rucksitze X3 sogar ein wenig Platz, und der Kofferraum? mehr. Hier ist dein kleiner Bruder ... Fertigstellung, wenn wir nicht berucksichtigen nehmen eine Reihe von Optionen, gibt es drei? Business, Luxus und Dynamik. Wie fur die Motoren, dann Benzin alternative 3.0i bis nur noch ein? Der 3-Liter-204-starken Turbodiesel 3.0d (etwa das Auftreten und die 2,5-Liter-Benziner). Von Turbodiesel X3 nicht weniger dynamisch als die Benzin-Version. Aber Kraftstoffverbrauch hat eine mehr als das Doppelte. Die Unternehmen in diesem Jahr fanden die Qualitat der russischen Diesel zufrieden und hob das Embargo fur die Lieferung von Dieselmotoren auf unserem Markt. True, in Russland selbst, insbesondere Dieselmotoren, bis die Gunst. Aber in Europa kommen sie auf den Fersen von Benzin motoram.Korobki? Funfgang-Automatik nur, wahrend andere Markte in zagashnike BMW und ein Sechs-Schritte "Mechanik." Nun, jetzt die Wende zum Preis von seinen Konkurrenten. Letzteres ist ubrigens nicht beobachtet. Crossovers in der Nahe der Klasse ist nicht sehr viel. Ist das der Outlander, sondern aus einer Kategorie, wie Freelander und BMW X3 3.0i Touareg.Tot, die sich auf den Test ging es wert ist, € 55,900, einem Startpreis von Basis-Kit Business. Fur teurer (Luxus und Dynamic) fragen 59,900. Basic-Version 3.0d turbo kostet € 56,900. Vielmehr gro?e Summe ... Aber es ist BMW, der hat "treshka" Kombi fast 60.000 Euro. Was konnen Sie fur den Namen tun und Rasse stammt von Pay-Xia