Die neue "funf" ist zu begru?en, und nicht nur, weil dieser - neu. Schon jetzt war klar, dass BMW, Verzicht auf die Prinzipien der Evolution, ging an revolutionaren Methoden. In jungerer Zeit wurden den Kopfen vieler Autofahrer ein lautes Aufregung in das Debut von "Seven", die durch ihre Gestaltung schockiert gegeben. Ein neuer BMW Z4 Roadster, mit seinen ungewohnlichen Auftritt brachte den Geist fast offizielle Fotos der neuen "funf" kipeniya.Pervye kam im Fruhjahr. Und wenn im Fall der "Sieben" Kritiker strikt in zwei Lager gespalten sind - entweder gefallt oder nicht, es erscheint nun eine dritte Meinung - "Ich wei? es nicht." Ich blieb bei der letzteren. So sehr Bild von einem Brei von dem neuen Modell verwechselt. Zur gleichen Zeit erschien das Design selbst proportional, belesen, praktisch unangefochten. Also - "Ich wei? es nicht." Alle Zweifel, sobald ich ein Auto "alive" sah verschwunden. Sehr schone Korper - flexible, gut bemuskelt. Silber Farbe zeigt alle Nuancen des Gelandes. Jede Perspektive ist anders Korper, verschiedenen Lichtern und spielen in grani.Pribaviv Soliditat, "funf" hat nicht die Dynamik verloren. Slanted, Bleistift orientalischen "Augen" vor Optik und eine spielerische hinten - manche werden diese als Verlust der Mannlichkeit charakteristische Vorlaufer des Autos zu sehen. Aber inharenten im BMW verhaltenen Aggressivitat blieb: 18-Zoll-Rader (245 mm vorne und 275 hinten) hat einen Standard, geringe lange Motorhaube, das kurze vordere Uberhang ... Interior beschloss im Geiste der "Seven" und Z4. Scharfe Kanten, einfache Oberflachen. Vertraute Bordcomputer-Display in der Mitte unter der Haube und den Joystick beruchtigten iDrive-Systems prasent. Sit noch "in beemveshnomu" tight mit der Familie Effekt "all around", wird der Innenraum nicht so geraumig, aber geometrisch Orten gibt es zuhauf. Die erhohte Radstand gab wieder mehr Platz passazhiram.Sidene "semerochnoe" voll "electric" (und Dreispeichen-Sportlenkrad). Anpassungen Haufen. Hier und schwimmende Lordosenstutze und variable Seitenfuhrung, und ein separates "Arbeiten" im oberen Ruckenbereich, wurden nicht vergessen und Kopfkissen unter den Fu?en. Sie konnen den Stuhl auch mit Beluftung und Massage bestellen. Generell sind alle wie die "Sieben". Comfort bedrangt, aber nicht ersetzt drayverskie Komponenten. Mute-Taste DSC - auf der Platte (anstatt tiefer in das Menu iDrive), ist die Handbremse noch mechanisch. iDrive einfacher als die "Hauptquelle" - keine Motorfeedback auf den Griff, statt acht nur vier Menupunkte, und doch gab es einen gro?en Reset-Taste in das Hauptmenu. Leichter - so bequem. "Klima" naturlich eine separate, fur die Fondpassagiere auch - es ist jedoch weniger Funktionen, hat aber eine eigene Steuerung und Sitzheizung. Stereo ernst, mit einem Prozessor, Subwoofer, und sogar mit dem Center-Lautsprecher. Das Spiel mit Wurde. Animierte all dieser Pracht ublichen klyuchom.V Innenraum Motorraum - ein klassisches Drei-Liter-Reihensechszylinder-. Sicher Traktion praktisch von unten, Pickup nach 4000 U / min. Schaltet auf fast 7.000. Der Klang ihrer "echten" - Rasse. Nur die Isolierung war wirksamer Motor hort man nicht so gut wie die bisherigen "Top Five" werden ... Sieben Sekunden - und hat "hundert". Speed?? Ist nicht da, aber das wird sich alles rund wie ein langsamer ... Six-Step "-Maschine" lauft reibungslos und schnell im manuellen Modus, geduldig "hangende" auf das ausgewahlte Programm. Und als die neue "funf" rulitsya! Keine Listen und "stiehlt", schnell und ubersichtlich - die gro?en Karten, und nur. Eigentlich ist es nicht einmal zu "steuern", schicken Sie es einfach. Wie in den Computer simulyatore.Prichin gibt mehrere. 50/50 - Zunachst einmal haben beispielhafte Gewichtsverteilung auf den Achsen hat. Dies ist durch gro?e Blut erreicht - fast die gesamte Front aus Aluminium, Fahrwerk, auch. Auch zwei neue Produkte eingefuhrt. Die erste - das System AFS - Aktivlenkung sind - abhangig von der Geschwindigkeit der Ubersetzung wird mit dem Planetengetriebe mit elektronischer Steuerung verandert. Umdrehen auf dem Parkplatz, die Sie gerade leicht zu bewegen sein Rad, aber die Wendung mit der Geschwindigkeit sollte es grundlicher. AFS ist auf Sicherheit, Selbstbestimmung podrulivaya Arbeit in der "richtigen" Seite in zanose.Novaya "Five" ist viel scharfer als sein Vorganger, besonders deutlich bei hohen Geschwindigkeiten, wenn das Lenkrad aufmerksam sein mussen, trotz der Tatsache, dass mehrere sein System "lost" und reduziert die Empfindlichkeit. Im Geiste der es prestigetrachtigen Klasse? Vielleicht ware mehr auf die Person haben jedoch das System AFS - eine Option, dass die Lenkung konnen unterschiedlich sein "treshke.": Entweder den normalen Gang-Rack mit variabler Steigung, oder mit hydraulischen Servotronic mit variabler Bemuhungen um rule.Vtoraya Neuheit - das System Dynamic Drive, geliehen, wieder in "Seven" - ist die aktive Anti-Uberrollbugel mit integrierten hydraulischen Motoren, die fur ihre "pre-kruchivayut" durch Erhohung der Steifigkeit sind. Somit ist eine komfortable Federung Komponente erhalten, und seine Winkelsteifigkeit povysilas.Mozhet scheinen, dass die "Funf" hat sich auch Roboter. Aber der DSC immer noch off-Tee-Bugstrahlruder-Funktion AFS - zu. Es ware schon, diese und alle AFS als Ganzes tun. Allerdings geht es ab in einem Notfall, Sperrung einer Reihe von Planetengetriebe und Schlie?en mit einer Zahnstange direkt. "Five" gewachsen - sowohl korperlich als auch geistig. Ob definiert als der BMW ist noch deutlich? Sure. Aber dies ist ein weiterer BMW. Das deutsche Unternehmen setzt wieder einmal neue Ma?stabe fur die Automobil - es kommt und Komfort, Handhabung und technische Ausstattung als Ganzes. Als Fashion fur unisex. BMW-Modelle sind weiter weg von den etablierten Bild von Russland in "Gangster-Kars". Jetzt hinter dem Lenkrad, "funf" wird gut aussehen und eine Frau. Als fur das Design, dann wird es sehr bald fur selbstverstandlich halten, ein Beispiel genommen werden - "Sieben." Living Maschine hat gerade erst begonnen. Es gibt immer noch viele neue und interessante - Wagen, die erscheinen, im nachsten Sommer wird, Achtzylinder-Version des 540 und 545, nicht auf den M5 mit den versprochenen "Formelsammlung", der 10-Zylinder-Motor zu nennen. Aktuell verfugbar sind die 520 th und 530 th-Modell, wahrend Diesel-Versionen in Russland nicht verkauft werden. Die eine, die auf dem Prufstand war, belauft sich auf rund € 70.000, und im Allgemeinen die Preise beginnen bei 45.000 - so viel verlangt fur eine 520-W.
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