Wessen Laufwerk aktiv?

Immerhin, trotz der Unterschiede in diesen Maschinen und es gibt etwas gemeinsam. Erstens, die 4x4. Zweitens nehmen sie eine Nische zwischen Vollzeit-Stra?e und konventionelle Autos. Und drittens sind die BMW X5 und "Volvo-V70XC" auf Produktionsvolumen nicht fuhrend in der Produktion Programm des Unternehmens. Sie erweitern den Bereich, pragen das Bild ihrer Schopfer, sondern konzentrieren sich vor allem auf dem amerikanischen Markt, wo der Transport fur einen aktiven Lebensstil heute in hohem Ansehen. Mittlerweile ist es bemerkenswert, dass zwei neue Produkte heute auf russischen Stra?en zu finden sind - meist in der Hauptstadt. Wir sehen die aktive Bewegung in der amerikanischen und naturlich fur unsere Fahrer. Daher das Interesse von wohlhabenden Burgern, eine solche Technik. Lasst uns gegen die traditionellen Muster der Prasentation und beginnen mit das Wichtigste - vergleichen Sie die Original-Design von Fahrzeugen, die Fahrleistungen und das Interieur wird zum Nachtisch zu verlassen. TORQUE ISTINYVypustiv out-Modell X5, waren die Bayern Trendsetter. Neues Produkt nannte die Sportwagen-aktiv (Sport Activity Vehicle), kundigte die Schaffung einer neuen Klasse. In der Tat, unter der Haube "Firma"-V8-Motor Hubraum von 4,4 Litern in ihrer eigenen Verpflichtung, dynamische Projektil in der Lage an der Autobahn "fliegen" uber 200 Stundenkilometer versteckt, um nur ein Coupe nicht wagen zu nennen. Daruber hinaus hat BMW bestand darauf, dass nur produziert edle Autos und gegen plebejische gryazemesiteli nicht tun. Auf der anderen Seite deuten die Form des Korpers, hohe Bodenfreiheit, gro?e Rader, massive Stromschnellen - wir sehen alles, aber nicht Autos. Unter einer Sende-und - permanente Allradantrieb. Unsymmetrische Differential verteilt das Drehmoment im Verhaltnis von 38% - an der Vorderachse, 62% - auf der Ruckseite. Abgesehen von einer Funfgang-adaptive Automatikgetriebe, die Ubertragung eher konservativ. Um jedoch in schwierigen Stra?enverhaltnissen helfen dem Fahrer dabei zu den modernsten elektronischen Systemen in der dritten Generation kommen. Dazu gehoren Anti-Blockier-(ABS), Bremse in die Kurven (SHS), die Begrenzung der Geschwindigkeit des Abstiegs (HDC), Dynamische Stabilitats Control (DSC) mit Traktionskontrolle Subsysteme ADB-X und ASC-X, und Dynamic Brake Control ( DBC). Im Allgemeinen, wahrend das Wort glauben: BMW X5 - ein Original-Auto mit sportlichem Vorspannung an die aktive Welt sego.A selben "Verkauf"? Hier, zum Gluck gab es keine Revolutionen in der Klassifizierung. Sehr auffallige und originelle Erscheinung, V70XC in der Tat - die Front-Antrieb Wagen V70 geandert. Der Hersteller macht keinen Hehl diese. Und nicht nach dem Aussehen tauschen lassen, gepaart mit fett klingenden stark "Cross Country" auf dem Kofferraumdeckel (by the way, in eine freie Interpretation aus einer Kombination von bedeutet soviel wie "geben Warme an das Dorf"). Outdoor-Sicherheits-Features, erhohter Bodenfreiheit, Allradantrieb - der vielseitige Off-Road-Eigenschaften. Das ist hoch, aber nicht unendlich, was Sie sollten nicht vergessen, den Treiber "for sale", leben die aktivste. V70HS mit hohem Drehmoment 200-PS-Turbomotor niedrigem Druck ausgestattet. Im Gegensatz zu den BMW-Motor ist "Volvo" in den Motorraum quer gelegen. Fur den schwedischen Firmen wie Aggregate und das Layout ist schon Tradition geworden. Die Grundlage der Allrad-Getriebe - ein automatisches "FWD"-Getriebe mit kompakter Winkelgetriebe, das Drehmoment ubertragt auf die Antriebswelle. Letzteres ist mit einem Differential Hinterachse durch viskomufty verbunden. Auf trockenem Asphalt V70HS verhalt sich wie ein Front-Antrieb Auto. Aber lohnt sich die Antriebsrader zu rutschen, wie viskomufty sofort ubertragen das Drehmoment auf die Hinterachse zu beginnen. Die Rolle der Cross-Achse sperren und vorne und hinten fuhrt elektronische Traktionskontrolle TRACS ohne mechanische Komponenten. Via ABS-Bremsen, blockiert es das Rad, so dass Sie ein Pulldown durch andere, bessere Haftung auf der Oberflache haben, umzusetzen. TRACS hilft steigen die Marke auf glatten Stra?en und das Manovrieren bei niedrigen Geschwindigkeiten. Wenn der Tacho uber 40 Stundenkilometer, das System schaltet sich automatisch ab. Und nun, wie diese Symbiosen Mechanik mit Elektronik zu verhalten unterwegs suchen. WILL UND RAZUMAvtomobili fast voll beladen - zusatzlich zu den Treibern in den Salons von drei Passagiere. Unter die Rader der Schnee - nicht auf dem Burgersteig zeigen das gleiche Talent-Rad-Antrieb. Nun, lasst uns gehen! BMW startet auf rutschigem Untergrund wie auf trockener Stra?e. Unter einem lauten Schnauben Sportendschalldampfer leistungsstarken Motor beschleunigt zugig Gebaude Gesamtgewicht von mehr als 2,5 m uber die "hundert". Doch die vier fuhrenden - das ist gro?artig! Mit einer solchen Zahl auf monoprivodom rollte Schnee ist kaum Erfolg haben. Aber hier sind wir auf einer kurvenreichen Stra?e fahren, um eine Bergstra?e zu simulieren. Clever Elektronik ubernimmt sofort die Zugel - so einfach fur den Abriss der Vorderachse und Hinterachse skid kompensieren. Stabilization System auch bei grober Provokation zu bewaltigen: over-speed-Eintrag in eine Kurve, Fahren eine scharfe Action-und Gas-, Brems-, "eine Etage" auf dem Bogen der Drehung. Ungezugelten Temperament X5 vollstandig gezahmt! Unter schwierigen Bedingungen, wird der Fahrer eines Skill-Level naturlich fahren. BMW vergib ihm fur all die Fehler - genauer gesagt, macht fast Selbstwertgefuhl vse.Uyazvlennoe erfahrenen Fahrer aus List-System - fuhlt sich sogar "Deutsch", dass in der Lage, mit der Erfahrung zu testen. Verzeihen Sie mir, aus der ehemaligen eindrucksvoll Maschine war weg! Der Fahrer eines Schwei? versuchen, im Alleingang, ohne elektronische Helfer, um mit fast 300 fertig "Pferde." Der kleinste Fehler, eine falsche Bewegung oder Treibgas-bedrohlichen Verlust der Kontrolle. Transmission, ohne Unterstutzung fur die Stabilisierung Systeme, zeigt ein "Heckantrieb" Charakter, und ein Auto als Ganzes - Ubersteuern Antwort auf Hinzufugen Traktionskontrolle - Versagen ins Schleudern. Wo sind Sie Spartaste, Ruckkehr des ehemaligen Trost und Frieden! Sacrifice Selbstwertgefuhl - es ist besser, elektronische Geist vertieft sich in die Feinheiten der "Dosierung" Verdrehen momenta.Nado zu Schneeball zugeben, "for sale" startet auch robuste Bauweise aus. Zu Beginn des Allrad-Traktionskontrolle hilft. Aber dann, wenn die Geschwindigkeit 40 Stundenkilometer erreicht und das System ist fein getrennt, andert sich die Intensitat der Streuung nicht fallen. Daruber hinaus werden auf einer Bergstra?e erhalt der Fahrer freie Hand. Bei hohen Geschwindigkeiten in "cross country" ist nur das ABS und Traktionskontrolle ruht. Auf der einen Seite ist es gut - die Einzigartigkeit der Reaktion nicht mit dem, was beabsichtigt war Manover storen. Aber es gibt eine Kehrseite. Frei von der lastigen Fuhrung der Pilot muss die Befahigung zum Reisen selbstbewusst und sicher ermoglichen in schwierigen Situationen sein. Also, auf einer kurvenreichen Stra?e snow "for sale" verhalt sich "in einem Front-Rad." In extremen Situationen dar Untersteuern, neigt auch dazu, die Vorderachse treiben, sondern bietet auch die Moglichkeit, das Verlangen zu spielen. Alle bekannten und vertrauten. Nur gelegentlich "greift" Schwanz, aber nicht navyazchivo.Slovom, verwalten, Allradantrieb "Cross Country" leicht und angenehm. Im normalen Modus "for sale" hartnackig halt der Stra?e, reagiert schnell auf die Eingaben des Fahrers, und wann immer Sie wollen, erhalten bis zu Unfug. Aber im Gegensatz zu den BMW, der auf jedes Elektronik Lepra, sobald sie gefahrlich, "Volvo" werden und sich erholen kann "miss" setzen. Das ist der Preis dafur, dass eine Person volyu.Vysadim Passagieren bezahlt, und wiederholen Sie die Reise: hier ist eine Uberraschung! Kein Zufall, dass viele, die zu den "Klassikern" oder Frontantrieb, die es gewohnt sind, konnen nicht zu finden gemeinsame Sprache mit den Autos 4x4 - nennen wir sie unverstandlich. Leere Spender BMW abrupt verschoben, um mit Frontantrieb hat einen "Verkauf" zunehmend Rache Schwanz, Lenkung sowohl nahe neutral. Es stellt sich heraus, dass das Verhalten polnoprivodnikov hangt stark von der Last. Und das sollte nicht vergessen werden! Vor der Uberprufung der Off-Road-Fahrzeuge wurden auf der Hebebuhne. Die Kontrollstellen Fahrwerk und Antriebsstrang bestatigt - Personen Stammbaum in "Volvo" bemerkbar. BMW Blick auf beeindruckend. Aber auch hier, da und da waren leicht verwundbar Teile. In diesem Sinne, in der gleichen stecken "off-road." Und was ist passiert? Off-Road-Fahrzeuge ist vergleichbar. Just a little bit hinter "Volvo": zur gleichen Bodenfreiheit mit dem BMW hat mehr vorne und hinten svesy.Koroche gesprochen, All-Terrain-Ambitionen des Eigentumers oder X5 V70HS vollstandig erfullen die Reise, um das rohe Spur nach starkem Schneefall in Hochhaus-Hutte in einem Dorf Elite. Das ist, wo das Auto ist wahrscheinlich festgefahren. Fur mehr kann sie nicht zahlen. Am Ende, ein Picknick auf dem Land - auch ein Element eines aktiven Lebensstils, nicht alle gleich auf die "Camel Trophy" ezdit.Vnutri "Bavarian" Luxus, schwarzes Leder, dicke Paste aus Holz, coolen Sound-System . Sprechen Sie uber die Regierung, die Bequemlichkeit der Landung vor und hinter? Komm jetzt, es ist BMW Well! Und um die Exklusivitat der Technik Farbinformationen Terminal: TV, Bar-Musik-Center, trip computer, GPS-Navigator und Diagnose-Tool zur gleichen Zeit. Doch wenn die Masse der Verdienste von mehreren Innen-X5 kalt. Nein, das ist die Heizung genau das, was warmt perfekt. Menschliche Warme ist nicht genug von all dem Luxus. Seine etwas finden Sie in der Kabine "for sale". Hier mehr bescheiden (relative, naturlich!), Aber zu Hause gemutlich. Schwedischen Stil bedeutet, ein sorgfaltig ausgewahltes Farbschema: Der Korper ist Sahne, metallic, Kunststoff-Sto?fanger und Karosserie-Kit, dunkelbraun lackiert. Gleichzeitig Polster hellbeige, mit Dekoreinlagen und Leder auf den Sitzen - braun. Eine angenehme Kombination. Wie fur Funktionalitat, einfache Handhabung, gibt es "Volvo" ist wahrscheinlich nicht weit hinter dem BMW. Wie spat ist es? Wir haben vor uns zwei Fahrzeuge fur einen aktiven Lebensstil. Exklusive und Luxus gegen die Praktikabilitat und Stil. Bayern wie Uberbeanspruchung: Isolation Gestaltung von anderen Modellen von BMW, die Komplexitat des Antriebsstrangs und elektronischen Steuerungen, Energie herausragende Motor. 85 Tausend US-Dollar - Es sollte ein Vergnugen nicht nur teuer, aber sehr teuer werden. Vor diesem Hintergrund durch die Kosten fur Benzin den Schatten gestellt, obwohl die Tests X5 leicht verschluckt zu 25 Liter Benzin auf "Hunderte". "Volvo", da weder gearbeitet, ist die Bar 20 l/100 km und nicht uberschritten werden. Ja, gingen die Schweden in die andere Richtung: Ruhe auf dem Basismodell und erfolgreichen, bewahrten fruheren Losungen, reich, aber ohne den "Kaufmann" Einrichtungen. Dieses Auto ist am besten fur den taglichen Gebrauch geeignet und kostet die Halfte des Preises. Whoa, einigten wir uns nicht fur Fahrzeuge auf der Stirn zu vergleichen - und jetzt, wo mit den Besonderheiten der verschiedenen Systeme Allradantrieb fertig sind, versuchen, taktvoll zusammengefasst. Der Besitzer des BMW X5 ist ein Mann am Handgelenk durch einen goldenen Chronometer ticken "Rolex", mit Diamanten besetzt, aber der Fahrer des "cross country" ist wahrscheinlich die Zeit zu wissen, Blick auf die elegante "Longines" Edelstahl Stahl. Und wahrend die beiden vollig Allradantrieb Lebensstil.