Ubergangsform

Es spielt keine Rolle, in der die Zahlung von PKW-, vor allem auch - ihr Profil Qualitat. Und was sich als "X" werden in der 6. wahrend der Testfahrten? Treffen Sie die Meinungen der professionellen avtoobozrevateley - mit quantitative Schatzungen, die sie stellen das neue Modell. Vielleicht haben Sie nicht mit allen von ihnen au?en obmanchivaPri personliche Bekanntschaft X6 sind sich einig: sieht aus wie ein wirklich toll, wenn es tatsachlich nicht viel gro?er ist als "X" 5.. Sperrige, aber nicht ganz ohne Ausdruck: dass die Sport-Coupe 6-Serie, schlecht gestreckt Radstand und viel in die "Schultern" angebracht ist, ein paar Turen hinzugefugt - und hob uber der Laufflache. Wahrscheinlich geben die reibungslose und schnelle Form ungewohnlich "Adapter ? (Crossover) und nur eine besondere Skala zu uberschatzen, dass ist nicht so einfach. Stilistik studierte Franzosisch Designer Pierre Leclerq: Er versucht, die optisch "All Terrain" coupe Bruder des X5 wieder aufzubauen. Also haben wir: ein trainierter Athlet, Allrounder in der realen harten Gewichtsklasse. Colossal Auto - von der massiven Reifen auf stilvolle 19-Zoll-Rader zu schweren Abgasduse in den hinteren Sto?fanger. Ein Prototyp des Audi Sportback, im Januar auf der NAIAS 2009 enthullt wurde, nach einem Treffen mit dem neuen "bimmerom" wahrgenommen wird, Meilen sorry, schon als etwas Nebensachliches. Deja vue: Another funfturige "coupe". Pflanzen Sie einen wenige Zentimeter uber Sportback uber die Stra?e - und machen ... "Cockpit ? X6 by Feierlichkeit nicht ergeben die au?ere Form des Autos, um die Klasse. Polstermobel aus Leder "Kuchen", sie fallt in die Hande, und die relativ hohe Sitzposition bietet eine hervorragende Sicht nach vorn und gibt ein Gefuhl der vollstandigen Kontrolle uber die Stra?e. Das ist vor wie Sichtbarkeit vor "Coupe-Gelandewagen", nein. Obwohl die Heckscheibe ist nicht klein, die Neigung des Glases - im Stil der GT - so stark, dass es als ein Ruckblick auf die Sehschlitz BMP ruht. Ruckfahrkamera ist kein Luxus sondern eine Notwendigkeit. Daruber hinaus unter der Dachschrage hinter nicht allzu geraumig fur gro?e Passagiere. Das hei?t, die Breite an den Schultern und Beinfreiheit fur die Sitze in der 2. Reihe mit einer Reserve geschnitten, sondern halten Sie Ihren Kopf stolz - mit einem Wachstum von 180 cm - ist nicht erhalten. Tragikomodie: ein gro?es Auto, um die Landung der Formel 4. Fast 2 +2; uber dritte Sitzreihe und es gibt nichts zu denken ... eines Pkw kann nicht gesagt werden, dass "es in mehr als drau?en." Haben so, Coupe GT - vergeblich, dass die Tur 5 und die Bodenfreiheit wie die anderen Raum Loading "off-Road-Fahrzeug." - trotz seiner Variabilitat - ist nicht besonders gro? und zu klein in der Hohe. Und was die Praktikabilitat der "X" des 6. ist nicht notwendig:? Die zweite (und dritte am besten), nicht so kleines Auto in der Familie Garage. Doch die Fahrer und Beifahrer dann ein 5-Sterne-Komfort und allen erdenklichen Komfort gegeben. Liste der "staff" Komfort-und Unterhaltungsmoglichkeiten sind absolut sinnlos: alles inklusive. Daruber hinaus zusatzlich zur Standard-Ausrustung gibt es auch eine Liste der Optionen ... Aber daruber hinaus eine fortschrittliche Technologie Sicherheit: 6 "Kissen" und "Vorhange", einem Gurtel mit Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern Anstrengung, "aktive" Kopfstutzen, Kindersitz Befestigung Isofix. "X" 6. durch die Anspruche konzipiert und auf den ersten Eindruck, sehr zu seinem Schopfer nicht. Obwohl nicht alle. Aktive harakterLineynaya Dynamik der "SUV" Coupe bleibt nicht viel zu wunschen ubrig - vor allem in der Top-Version des xDrive 50i mit einem V-formigen "Acht ? Twin Turbo. Druckt die "Trigger" und schwelgte in den Wahnsinn der Zerstreuung - vielleicht der Cayenne Turbo. Die hohe Sitzposition leicht verdeckt den Eindruck von Geschwindigkeit und das Brullen der starken Motor unter starker Beschleunigung weiter bis zu 250 Stundenkilometer, wenn es unterdruckt schlie?lich der elektronischen Begrenzer. "Preiswert ? xDrive 35i mit einem 3-Liter" sechs "nicht schwach, zu, zeigte Beschleunigung. So eine Strecke von 1 / 4 Meile (402 m) von dem Ort, es war in 14,5 sec, Speed ??am Ende des Segments -.? 153 + km / h. Er raumt ein wenig auf xDrive 35d c 6-Zylinder-High-Torque-Turbodiesel. True, wenn stark gedruckt ", um in Reih und Glied" der Show durch in den Klang eines Dieselmotors nicht murren Notizen. Doch in der "Cruise"-Modus - auch in annehmbarer Geschwindigkeit - es funktioniert reibungslos und gleichma?ig. Und au?erdem ausschlie?lich zu flie?en in goryuchego.Kreny dreht vorbehalten in der "X" 6 th niedrig, das Lenkrad "transparent" und genau, und Baggy-Sportreifen Dunlop SP SportMax gepflegte Stra?e. Subjektive Eindrucke sind durch eine Standard-Ubung in "runde Plattform ? (Skid-Pad) bestatigt. Es ist schon komisch, dass die Kommentatoren nicht die Muhe, die "SUV" Fach auf der Unterseite Erfahrung jedoch, Reisen glucklichen Besitzer dieser Fahrzeuge auf den Stra?en mit einer verbesserten Oberflache. Aber das Laufwerk X6 Bander engen Kurven ... Kaum zu glauben, aber xDrive 35i auf Skid-Pad Querbeschleunigung von 0,86 g dargestellt;! "Sport Geschaftsmann" Hoch angesetzt, Rare Autos sind aus bietet ein solches Fahrverhalten (auch wenn, zum Beispiel, super-sport nissanovsky GT-R ist in der Lage und 0,96 g). Und noch eine Art von Ubungen - "acht MT ?: ein bescheidenes xDrive 35i durchgefuhrt" Figur "von 26,2 Sekunden. Naturlich, kein GT-R, der sie an 24,3 Sekunden. Allerdings war die gleiche "Bimmer" um 0,16 Sekunden. besser als der Porsche Cayenne S (im selben Browserfenster) mit einem 4,5-Liter-"acht". Und fur 0,2 Sekunden. schneller als ein Sport-Coupe Bentley Continental GT mit einem 6-Liter-Biturbo-Motor ... Wirkt sich die richtige "Gewichtsverteilung" der Achsen und eine perfekte Art und Weise, ist Ihr Beitrag auch Allrad-Getriebe xDrive. Daruber hinaus ist X6 mit der neuesten System DPC ausgestattet, Schubvektorsteuerung an der Hinterachse. Das System arbeitet schnell und schonend, werden Sie nicht bemerken ihre Intervention. Wer sind vertraut mit dem "X" 5. Generation II (auch ohne einen solchen Schnickschnack) sehen einen deutlichen Unterschied im Verhalten der Maschinen. Zu Gunsten der "SUV" coupe, naturlich. Und die Bremsen ausgezeichnet: mit einer Geschwindigkeit von 96,5 Stundenkilometer (60 Meilen) "X" 6-th Anschlag auf die Tests in einem Abstand von 35 Metern mit einem kleinen, besser nerealno.Interesno, dass zeigen die vergleichenden Tests in Verbindung mit Cayenne? Es ist zu schon, eine neue bayerische "Sport-Business-Manager" in die Falle. Daruber hinaus hat er eine bemerkenswert glatte und stetige Fortschritte: Energie absorbierende Federung zuverlassig auch eine Menge von Fahrbahnunebenheiten. Und effektiven Schallschutz zu unterdrucken jede Art von Larm - ist, dass leistungsstarke Reifen abgestochen werden. Ein herausragendes Auto, blieb klar, fur wen und fur was es gedacht war. Fur eine Reihe von Positionen - Vor-und minusyKak ublichen Kommentatoren haben ihre Eindrucke in die quantitative Schatzungen zum Ausdruck gebracht. Schauen Sie, was passiert: Aussehen - 9 Punkte (von 10). Auf einen Blick ist X6 beeindruckend - vor allem fur diejenigen, die gro?er mogen. Nicht zu beobachten so den Verkehrsfluss nicht moglich ist, "gut". Stra?enlage und Handling - 10. In den Kurven, "X" ist der 6. als Sport "Luke" - wenn dieser Mann das Gewicht und die Hohe des Schwerpunkts! ". Excellent" Ausgezeichnete Gleitfahigkeit Dynamics - 8. Es ist klar, dass die beste Gasannahme ein 4,4-Liter-"acht" mit Bi-Turbo gibt. Die Dynamik des zu wow: Und wer ist nicht gleichgultig, den Kraftstoffverbrauch, wird xDrive 35d mit einem kraftvollen Turbodiesel "Six" zu wahlen. ". Good" Komfort und Ausstattung - 8. Eine ganze Menge Gewicht sorgt fur eine gleichma?ige und angenehme Fahrt, und einen hochwertigen Schallschutz unterdruckt unerwunschte Gerausche. Und den Komfort und Entertainment-Gerate werden nicht enttauschen, "gut". Sicherheit und Schutz - 6. "X" 5. Generation II und der X6 noch nicht den Test bestanden Euro NCAP ? in den Streik, "aber sicherlich nicht schwachen Ergebnisse zeigen. Das ist nur mit dem Schutz von Fu?gangern bei High-Set Auto ... Safety at Level "zufrieden stellend." Qualitat und Zuverlassigkeit - 9. In Ihrem BMW - zumal diese Klasse X6 - einen guten Ruf. Die Qualitat der Fertigung und Montage von Testfahrzeug nicht zufriedenstellend ist, ist der Innenraum auf hochstem Niveau beendet. ". Good" Innenraum - 6. In der Regel in solchen Dimensionen Pkw-Fahrer und Passagiere ist geraumig und komfortabel. Wahrend in der 2. Reihe "X" 6-th-Overhead ist es, eine Dachschrage begrenzt, "befriedigend". Die operativen Kosten - 7. Preis fur den X6 Anfrage im Rahmen des Zumutbaren und des Kraftstoffverbrauchs nicht zu gro? ist - vor allem die Version mit Turbodiesel. Allerdings sind die laufenden Kosten hoch: Versicherungen, Steuern, Wartung und Reparatur. ". Befriedigend" In den schwarz: tolle Fahrleistungen, sportlich, mit hohem Drehmoment und Laufruhe turbodizelya.V rot: eine begrenzte Kapazitat, festen Sitz in der 2. Reihe, egal Sichtbarkeit vor, hohe Leistung izderzhki.Obschaya Partitur - 8 Punkte (von 10). Die neue bayerische Modell ganzheitlich betrachten - und umstritten. In der Optik und herausragende Fahrleistungen X6 vollig unpraktisch. Fazit: Gut. Diese Fahrzeuge werden oft als Mehrzweck-, leider bezeichnet, verfehlt bayerischen "SUV" in allen konvertierbaren Ziel. Help-obektivka. Radstand sie Millimeter pro Millimeter: Der neue X6 ist auf "X" 5. Generation II gebaut. Und die gesamte Technologie - einschlie?lich der Triebwerke. Benzin-Direkteinspritzung in den Brennraum und bi: In der Linie der Vollaluminium-Motoren Benzin-Dunst und ein 3-Liter-Dieselmotor (. In 2 Versionen) Base xDrive 35i ist mit 3-Liter-in-line "sechs" ausgestattet -Turbo, entwickelt es bis zu 306 PS bei 5800 min-1, das hochste Drehmoment - 400 NM.A fur Top-Performance xDrive 50i ist fur V-formigen 32-Ventil "Acht ? Twin Turbo 4,4-Liter Arbeitsvolumen - die gleiche wie das, was war neu Limousine 7. Serie (Typ F01). Wie "Six", mit Benzin-Direkteinspritzung und die 2. Turbo. Doch das einzigartige Design: sind Abgaskrummer, Turbolader und Katalysatoren nicht auf den Seiten des Zylinders installiert (wie ublich), und auf der Oberseite - in seinem Zusammenbruch. Ein Einlasskanale sind aus dem Block den Kopf zur Seite abgeleitet - eine verkehrte. Wesentliche Vorteile: Erstens, Auspuffrohre (Keramik beschichtet) waren extrem kurz. Die Abgase haben keine Zeit zum Abkuhlen und gefuttert, um die Turbine hei?, weniger Energieverlust. Zweitens kann der Auspuff nicht die richtige Konfiguration fur den Zusammenbruch - so dass das Abgas Impulse in den Stauseen sind einander uberlappen und nicht mit Fullung der Zylinder mit Frischluft-Kraftstoff-Gemisch storen. Als Ergebnis liefert V8 bis zu 408 PS 5500 min-1, das hochste Drehmoment - 600 Nm zwischen 1750-4500 Umdrehungen pro Minute. Monster Traktion - es ist ein Spiel fur die kolossale Plus, 24-Ventil-6-Zylinder-Turbodiesel: eine aufgeladene Version des Doppel (das System der BorgWarner) der seine maximale Leistung - 286 PS "Sport-Business-Fuhrungskraften." bei 4400 min-1. Die hochste Drehmoment - 580 Nm unvergleichlichen Einheit. In Ubereinstimmung mit der Firma Efficient Dynamics-Strategie-Motoren mit "start-stop", die sie unterdruckt bei jeder Pause in der Arbeit und in stadtischen Modus und spart ein paar Prozent des Kraftstoffs ausgerustet. In allen Versionen X6 kommt mit 6-Gang Stromungsmechanik "Automatik", die positive Kontrolle ermoglicht - mit Schaltwippen. Und nein ". Griffe" Motor Schub ubertragen durch die Ubertragung Xdrive: elektronisch Lamellenkupplung wird automatisch eine Verbindung der Vorderachse - in Bezug auf Verkehr. Und da das Zentrum Differential ist nicht hier, dann wird die Verbindung ist nur moglich, kurze Impulse - oder verletzen das Handling in Kurven. Laut einer Pressemitteilung, in der Regel an der Vorderachse kann bis zu 40% Drehmoment. Ein Block mit einer starren (Kupplung voll eingespannt) manchmal - abhangig von der Haftung zwischen Radern und Laufflachen - alle 100%. Der Bereich, aber. Wenn Xdrive - bewahrte Technologie, das System DPC (Dynamic Performance Control - Dynamic Schubvektorsteuerung) ist der bayerische Automobilhersteller zum ersten Mal angeboten. In der Ruckseite der Brucke, "X" der 6. arbeiten "aktiv" Differential ZF Vector-Drive: Einheit mit Planetengetriebe Serie und Lamellenkupplungen. Uber die gleichen, die Mitsubishi seit Jahren in hochdynamischen Lancer Evo (genannt AYC) angewendet, sondern in einem anderen Design-Konzept. Acts wie die Steuerelektronik nado.Pod difer DPC Drehmoment wirft mit dem linken Hinterrad auf der rechten Seite - und umgekehrt. Auf die Situation, damit aktiv mit dem Auto das Verhalten reguliert - seine "Schlingern" auf einer gekrummten Bahn. So, am Eingang zu drehen Traktion ist in erster Linie verteilt, hauptsachlich zu Gunsten der 2. Achse. Zweitens, die au?ere (in Bezug auf die Rotation) Hinterrad: ist Untersteuern unterdruckt, und das Auto gerne zarulivaet der Reihe nach. Und an der Ausfahrt des Zuges - umgekehrte Wirkung, massive "Sport Geschaftsmann," ist als eine kompakte "hei?e" Autos gefuhrt. Suspension "im Kreis" auf der Doppel-Querlenker und Schraubenfedern. Kinematisch perfektes Design - wie ein moderner "X" 5 und den neuen "Seven" - tragt zu einer bemerkenswerten Fahrkomfort und Handling. Ein Zuschlag fur "All Terrain" Coupe ist mit dem Packet AdaptiveDrive ausgestattet - mit "aktiven" Stabilisator und Sto?dampfer einstellbar Steifigkeit. 255/50R Reifen montiert auf 19-Zoll-Rader, so dass die "X" 6-th echte Bodenfreiheit - 212 mm. Lenkrad-Rack (wenn man so will - ein wunderbarer Mechanismus fur die AFS mit einer variablen Ubersetzung), "Kuchen" macht 3,2 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag. Fur "Junior"-Versionen - X6 ist mit kraftigen Bremsen mit belufteten Scheiben mit einem Durchmesser 365 mm (vorne) und 345 (hinten) ausgestattet. 4877 mm, Breite - - 1983 Hohe - 1690 mm Radstand - 2933 mm Spurweite - 1644/1706 Wahrend xDrive 50i mit 385-mm-Bremsscheiben bestuckt ist, dynamische Masse irgendwie ostanavlivat.Dlina "X" 6-th werden. Insgesamt ist das Auto. Und solide: Wet Gewicht xDrive 35i - von 2145 kg ("weight distribution" der Achsen der rund 49,5 / 50,5%). Wahrend xDrive 50i zieht bereits auf 2265 kg (und die "Gewichtsverteilung" ist schlimmer - 51,9 / 48,1%), mittlere und Kontrolle ... Wenn es vollstandig in Orten Kofferraumvolumen gepflanzt - 570 Liter, wahrend die hinteren Sitze umgeklappt Ladeflache 1450 Liter erhoht. Nicht zu viel fur den "Sport-Geschaftsmann" solcher kalibra.Aerodinamika mittelma?ig: der Koeffizient der Luftwiderstand bei der xDrive 35i - 0,34 (in xDrive 50i noch schlimmer). ? In der Stirnflache von 2,82 m2 aerodynamischen Faktor 0,96 (in nicht sehr stromlinienformig VW Golf - 0,69). So, dass seine Geschwindigkeit Fahigkeiten angenehme Uberraschung: von null auf 100 Stundenkilometer xDrive 35i ist in der Lage, fur rund 6,7 Sekunden beschleunigen. Erklart maximale Geschwindigkeit - 240 Stundenkilometer und durchschnittlichen Verbrauch von Benzin (EU) - weniger als 11 Liter pro 100 Kilometer probega.xDrive 50i mit einem kraftvollen "acht" gewinnt "hundert" fur 5,4 sek. - Etwas schlechter als der Cayenne Turbo. Aber Benzin verbraucht im Durchschnitt 16% weniger - nur ... 12,5 Liter pro 100 Kilometer. Allerdings gibt es noch xDrive 35d mit 286-PS-Turbodiesel, der im Durchschnitt etwa 8,3 Liter Schwerol pro 100 km verbrennt. Da bis zu 100 Stundenkilometer beschleunigen kann schneller als 7 Sekunden. Und wenn Sie eine Allergie auf einen bestimmten Auspuff ... Es ist klar, dass das "X" 6 th - nicht billig Maschine. Zwar ist es im Rahmen des Zumutbaren, so, in den USA fur die xDrive 35i Anfrage von 53 (mit kleinen), dann tausend Dollar als Testwagen kostet fast 64,5 "Dinge", zu viel Optionen. Abweichende Meinung. X6 kam im vergangenen Jahr - nur unter der globalen Finanzkrise. Welche deutlich wird der Mangel an Aktualitat Klassenzimmer, aber umstandlich und malopraktichnogo "Sport Geschaftsmann." So nach dem Entwurf des neuen Modells startete 4-5 Jahren - vor dem Hintergrund der rasanten wirtschaftlichen Wohlstand, wenn die gegenwartige Muhe, niemanden und hatte keine prihodili.U BMW podzaderzhalis mit "X" 6. fur ein paar Jahre - und uberfahren von einem Ruckgang der Nachfrage nach Autos voller Gro?e. Im Gegensatz dazu in den fruhen 80er Jahren gro?e "All Terrain" Coupe von American Motors in den zehn Jahren seiner Zeit voraus. Und Pierre Leclerc arbeitete an der Gestaltung der "X" des 6. wenn durch den Adler Liftback SX / 4, die vor 28 Jahren veroffentlicht wurde, beeindruckt. 4,2-Liter-inline-"Six" maximale Leistung von 118 PS (SAE ? Net ") - und permanente Allradantrieb Quadra-Trac; in diesen Tagen wussten nichts von alledem. Und was ist passiert? Bis 1988 trat AMC den Eimer - mit einem ungewohnlichen Muster. Das ist so - zu fruh, oder umgekehrt, ist es zu spat und in jedem Fall nicht an der Zeit. Doch ein Teil der Nachfrage fur "X" 6-x noch zu finden: Vermarkter zuordnen eine besondere Kategorie von wohlhabenden Kaufern, gierig nach interessanten neuen Consumer-Markt. Man nennt sie - Early Adopters, ? Erstkaufer "und zahlt zu den Russen. Das Auto als Statussymbol: bald nutzlos und unwiderstehlich "All Terrain" Coupe auf die Stra?e. Und das nicht nur in der Hauptstadt. Foto AMC, BMW.