In der Vergangenheit, in der vorherigen Generation, um die Stra?e von der gewohnten exklusiven M3 "Troika" Coupe unterscheiden konnte nur ein gro?er Experte sein, aber jetzt sind beide Versionen sehr viel starker bemerkbar externen Unterschiede. Und obwohl der unerfahrene Autofahrer konnen diese Maschinen ahneln in der Tat, die dritte Reihe Coupe und M3-Version gerade nicht einen einzigen (!) Des gesamten Korpers Elemente. Obwohl, naturlich, zu verwirren diese Autos konnen in der Dunkelheit zu retten - sehr breite Bogen, die die 18-Zoll-Rader verbergen, aggressiven Look "Visier" in den vorderen Sto?fanger, die charakteristisch vyshtampovka auf der Motorhaube ist - all diese Fragen ein " ; Wolf im Schafspelz ", wie es manchmal scherzhaft als M3 bezeichnet. Und ein Spezialist, um herauszufinden, "eMku" den Spiegel - und Au?enbereich, und Ruckspiegel vnutrisalonnoe der M3 gemacht oval. Und naturlich - ". Bimmerov" eine gro?e stilisierte Buchstabe "M" vor und hinter dem Auto, obwohl es Sport eine halbe verwendet, wie auch diejenigen, die nicht besonders gern schnelle Autos zu beachten, dass BMW M3 fur Overclocking - es ist etwas. Kann beliebig zeigen die starkste pro Uberlast, das Drohnen des Motors und verschwindet im Ruckspiegel Nachbarn flussabwarts, sondern nur eine Tatsache kann der Richter von Sportwagen in den herausragenden Fahigkeiten des M3 zu uberzeugen. Man stelle sich vor: im ersten Gang "Emka" ist in der Lage, auf fast 100 Stundenkilometer, eine Tatsache, der Aufmerksamkeit verdient zu beschleunigen! Die 5,2 Sekunden, fur die, wie der Hersteller verspricht, muss das Auto sammeln geschatzt "hundert" Passagiere M3 wiederum zu einer unglaublich kurzen Moment, dass Sie beliebig oft wiederholen wollen. Jedoch bei Erreichen der Marke "100" auf dem Tacho, wenn du nicht lassen "Gas" so halten wechseln, konnen weiter mit so viel Stau beschleunigt werden. Am wichtigsten ist, das Auto "bricht" fast das gleiche mit fast jeder Geschwindigkeit, es sei denn, naturlich, mit den einschlagigen ubertragen. Selbst wenn Sie fahren auf der Autobahn bei einer Geschwindigkeit von 120 Stundenkilometer, ist es leicht seinen rechten Fu? auf das Gaspedal beruhrt, und im dritten Gang das Auto eine Panne mit einem solchen Beschleunigung, fur die vielen Modellen kann auch nicht mit starten den Ort. One of a kind mit variabler Ventilsteuerung, die nicht nur eine extrem glatte Betrieb des Motors erreicht hat in allen Bereichen, aber die Tatsache, dass 80% des maximalen Drehmoments ist - zum Teil war dies durch eine einzigartige "beemveshnomu" Doppel-VANOS erreicht erreicht bei 2.000 U / min. Und dies trotz der Tatsache, dass der Motor "Twist" bis zu 8000 U / min! By the way, sehr interessant "Feature": die rote Zone auf dem Tacho M3 kann sich verringern oder erhohen in Abhangigkeit von der Temperatur des Motors, und viele andere Faktoren. Mit dem speziellen LED Auto selbst zeigt, sollte in dem, was Drehzahlbereich jetzt gehen. Zum Beispiel an einem kalten Auto Tacho-Zeiger, nach seiner "Farbung" ist es besser, nicht uber 4000 U / min zu erhohen, sondern mit steigender Temperatur roten Balken auf dem schlauen "schmilzt." Was die Dampfung, es ist nicht so gruselig wie es scheinen mag - ja, hart, aber nicht so viel, dass es einen Grund, sich nicht auf die M3 Reise wurde. Im Prinzip, wenn das Laufwerk, auf guten Stra?en, der gro?e Unterschied zwischen M3 und andere Fach in der Low-Profile-Reifen und kann nicht gefunden werden. Auch wenn dies nicht erhohen Drehzahlmesser-Zeiger uber 3000 U / min, dann unter solchen Bedingungen das Auto nicht gleicht ihre superkarovskoy Wirkung, es sei denn, dass der Pilot das Ohr kann die Stromung in der "reinrassig" und einer ungewohnlich schonen Klang hintereinander einfangen "Six". Und das ist der Sound und die Fahrer selbst gefuhrt. Mit einer solchen Leistung an den gleichen 60 Stundenkilometer M3 kann in jedem Gang zu gehen, aus dem ersten und endet mit dem sechsten, und nur auf dem Platz des Motors kann fast genau zu bestimmen, die Ubertragung haben Sie immer noch enthalten. Ist dies der zweite, den Motor sofort vzvoet vysokotonalnym "Sopran", und die geringste Bewegung verursacht das Gaspedal alle Passagiere nicken. Aber solch ein Modus, wie es ist nicht jedermanns Sache, so haben sie einen sechsten, als auch bei uber 60 kmh das Auto gehorsam zieht im hochsten Gang. Es kann sogar zu beschleunigen, aber nach rasenden Beschleunigung auf einer ersten bis zweiten Beschleunigung scheint schon zu langweilig, und ohne es zu merken die Treiber enthalt einen niedrigeren Gang. Ubrigens, in den normalen Modi der Bewegung M3-Shows sind einzigartig fur ein solches leistungsfahiges Fahrzeug Kraftstoffverbrauch. Moglicherweise mochten Sie sicherstellen, dass die Onboard-Computer-Bildschirm und zeigt eine durchschnittliche Verbrauchswerte konnen etwa 8,5 l/100 km zu beleuchten. Naturlich, diese Art von "record" setzen, mussen Sie mit dem Gaspedal umzugehen ist sehr weich, aber noch in Bewegung auf der Autobahn kann weg mit etwa der gleichen Anzahl wie die der normalen Business-Class-Limousine mit sechs -Zylinder-Motor. In der Regel, trotz seiner Exklusiv-superkarovskuyu Essenz, die neuesten M3 kann viel tun, um den Titel eines sehr freundlich und smart Anspruch. In Sachen Komfort fur den Fahrer und ein weiterer Passagier maximal, denn trotz einer komfortablen Zwei-Sitzer-Sofa von hinten, Antrieb der M3 ist besser zusammen, wenn auch nur, weil, dass die Tarife wieder in Bewegung absolut keinen Grund zu bleiben, au?er fur einen Sicherheitsgurt wenn sie es taten, naturlich, befestigt. Und wenn die Beschleunigung der Passagiere grundsatzlich in einem Sessel drucken, so dass auf dem Vordersitz zu erreichen, konnen sie nicht einmal mit einem starken Wunsch, wenn nicht weniger intensiv, in Sachen Beschleunigung, Bremsen, wie dies nach Selbsterhaltungstrieb zumindest fur etwas zu greifen versuchen, um die Fahigkeit des Korpers, eine unabhangige Bewegung zu begrenzen. Ganz anders fuhlen Beifahrer: eine schwierige Aufgabe, Staus zu seiner Verfugung zu bekampfen nicht nur ein Ledersessel Sport-Typ mit einer Menge von Anpassungen, sondern auch komfortabel und angenehm zu Turgriff, die eine negative Steigung hat zu beruhren. Im Allgemeinen ist der Beifahrer M3 den Eindruck, dass etwas nach vorne das ganze Auto gekippt wird. Zusatzlich zu den gleichen Turgriff, schafft die ganze "Architektur" Inneren ein Gefuhl von Schnelligkeit, und sogar der Boden unter dem Beifahrersitz die Fu?e nach vorne gekippt. Apropos Blickwinkeln: dem Fahrersitz in der M3 hat eine Menge von Anpassungen, einschlie?lich Seitenhalt, aber wenn Sie mochten, konnen Sie das Sitzkissen verlangern oder andern Sie den Winkel an ihrer Seite. Und was ist interessant, wenn fast alle Fahrzeuge Anpassung sind nur der Fahrersitz, der BMW M3 alle "Schnickschnack" sind auf einem Stuhl zur Verfugung und "Navigator". In der Regel, trotz ihrer Nahe "Umarmung" der Mann von Teint kann sehr komfortabel. Nicht weniger ein Vergnugen, als eine gut durchdachte und kalibriert Jahren Ergonomie des Arbeitsplatzes, konnen Sie liefern und bauen Qualitat der Kabine. Wenn die normale "drei" hat ein sehr schones Interieur, dann, wenn Sie die M3 Limousine zu sehen, Sie wollen einfach nur in Superlativen sprechen: jedes Detail, ob es sich um Turgriff oder Deflektor Luftung so gemacht qualitativ, dass die Eigentumer der anderen Autos Hand gebaut Neid. By the way, sehr originell "Feature": Wenn man auf dem Parkplatz Ampel leuchtet Gangschaltung Diagramm Umschaltung. Sense von diesem kleinen, aber sehr schon. Multi-Funktions-Display in der Mittelkonsole montiert werden zur gleichen Zeit und die Rolle des TV auszufuhren. Eines der Fotos, die Sie sehen konnen, wie es scheint, "News" auf der ORT-Kanal. Aber um diesen Prozess zu genie?en, werden Sie und Ihr Beifahrer nur in der Lage sein zu parken, wenn das Auto fahrt los, wird der Bildschirm einfach dunkel. Die heutige Supersportwagen - ist immer noch sehr stark, schnell und sehr teure Autos. Aber wie in allen Klassen in der Welt der Sportwagen ist eine Menge Veranderungen. Die einst wilde "Monster", wie Lamborghini, wird jetzt so seltsam es klingt, weicher und komfortabler, und Sportwagen, gegrundet auf der Basis von Serienmodellen, aber von Jahr zu Jahr in ihrer dynamischen Eigenschaften sind in der Nahe zu den machtigsten Autos der Welt. Hier ist BMW M3, nur weil dieser "Rasse". Hat seine Grundlage in vielen Teilen der gewohnlichen, das Serienmodell ist es genau aus diesem Grund hat viele Vorteile gegenuber allen Supersportwagen der Welt. Naturlich gibt es eine gro?e Anzahl von Fahrzeugen, die die Dynamik und eine Hochstgeschwindigkeit von mehr als der M3, aber keiner von ihnen sind nicht offiziell in Belarus zur Verfugung. Ja, denn trotz all seiner "Talente", ist der M3 immer noch die gleichen BMW, und das bedeutet, dass der Kauf und dementsprechend kann es bei autorisierten Handlern Gruppe dienen.
Keine Kommentare:
Kommentar veröffentlichen