Von der sorgfaltigen Unternehmen, das die meisten ahnlichen, einander zu finden, wir haben es abgelehnt, bald veroffentlichen. Das teuerste Freelander ist billiger die "leeren" X3. Die BMW setzen "sechs" mit dem gleichen Volumen wie in den Land Rover, aber in unserem Land zum Zeitpunkt des Tests Verkauf der 2,5-Liter-Version von X3 haben noch nicht begonnen, so mussten wir ein Drei-Liter-nehmen . Auf den Feldern fur uns gewahlt wurde - die Mehrheit der kompakten SUVs sind mit Automatikgetriebe ist es verkauft, und der Freelander V6 "Maschine" ist in der Regel Standard. Auf dem Parkett konnen ebenso bequeme Schuhe und in Gummistiefeln. Und es ist auch gleichzeitig einen "Schuh" genannt. SCALE 7.08 Das, was vor uns die ersten der jetzt produziert kompakte SUV und neue zu dieser Klasse sofort gesehen werden kann. Dieser Land Rover, obwohl bei der Planung beleidigende Prafix "Baby" erhielt, scheint sehr "erwachsen." Trotz der inharenten Design der spaten 90er Jahre obmylennost Formen, kraftvolle Sto?fanger, Kotflugel und eine massive Expander Kunststoff obveska geben sie kleine Bruder "tramp" Range "Vaterlandsverteidiger" Defender und "Entdecker" Discovery. Nur jemand, wenig Platz in der Garage, und es ist fur eine Firma baute eine kleinere Kopie. X3 eindeutig "erwachsen" aus einem PKW. Touring mit "high ceiling" setzen die gro?en Rader und eine gro?ere Brutalitat des Korpers wie eine Axt gehackt - wie Automobil-Designern eine schnelle ziehen ihre Skizzen. Innerhalb der Unterschied zwischen den Autos noch starker bemerkbar. BMW ist bemuht, elegant, reich, das sieht banal an Orten. Wenn eine gro?e BMW Holzplatten organisch sind, in einem relativ kleinen Auto, fur aktives Fahren ausgelegt, ware besser geeignet Aluminium oder etwas sportlicher und weniger protzig als geburstet werden "Holz." Und diese schrecklichen Mesh. Uberprufen Sie, dass typischerweise Kapazitaten an den Turen Ihres Autos? Und warum haben diese Kutteln zu protzen? In jeder anderen Hinsicht sehr traditionell. Wenn wir nicht auf die Anzahl der Erfolge Lage Hintergrundbeleuchtung Stamm beziehen: sie sind auf den Regalen, nur in der Tiefe leuchten, wie gut sie konnen in den Ruckspiegel zu sehen ist, dann in Kombination, diese Lampen als Alarm-Verschluss wirken auf den Stamm. Wenn die BMW - es ist fancy Schuh, der Land Rover - genau die gleichen Gummistiefel. In jedem Fall wurden alle Details in unserer Stichprobe schwarz, non-marking und bescheiden. Alles sehr zweckma?ig. Abgesehen von ein paar Schlussel in der Mitte-Panel, unter denen die Heckscheibenwischer wechseln. Fur ihn gehen muss, ist, dass kaum die Verkehrssicherheit zu erhohen. Die einzige Erklarung, die den Sinn kommt - ob britische oder amerikanische Traditionen. In den Markt fur eine Ocean Land Rover traditionell gute Position. Ermutigt durch die Anwesenheit von zwei "Handschuhfach" - einer auf jeder Seite der Platte. Dies scheint fur die Vereinheitlichung der Versionen mit unterschiedlicher Anordnung der Ruder werden fursorglich. Aber der Griff Offnen der Motorhaube - genau das Richtige. Briten, so werden Sie nicht vergessen. MANIFOLD VYSOTAPosadka in X3 verstandlicherweise mehr vertikale als in einem Pkw, was sicherlich einen positiven Effekt auf die Sichtbarkeit. Aber die Vorteile, die Sie sitzen hoch genug uber den Asphalt, reduziert Ihre Fensterbank Linie ist zu hoch - in der toten Zone fast bekommen alle Fahrzeuge, die unter der "Gazelle" sind. Plus eine ziemlich breite Mittelkonsole und absolut "Cars" Spiegel - Umbau das Recht sehr vorsichtig sein mussen. In Land Rover entschieden, sich auf einen Hocker als das, was gleicht einem Rastplatz und das linke Bein, absolut parallel zum Boden zu sitzen. Wenn Sie eine beeindruckende Pflanzen des Rades sind daran gewohnt, es gibt keinen Willen. Stellen Sie Sitzhohe ist einfach keine. Auf der einen Seite ist diese Angst, auf der anderen Seite - die Grunde fur diese Zuruckhaltung ist unklar. Wahrend der Freelander ist ein anderthalb bis zwei Mal billiger als der X3, sogar $ 30 000 - gespeichert nicht der Preis, unter denen ein Kaufer das Geld locken konnen uber den Mechanismus der Anpassung von hundert. Ist dies der britischen Kampf um die Reinheit des Stils, dann mit ihm streiten nicht wirksamer als die Japaner davon zu uberzeugen, Langsverstellung Lenkrad setzen. "Wenn Sie diese Einstellung - das hei?t, Sie haben die falsche Einstellung" - hoflich Antwort der Samurai. Oder ihren Handlern. HIDDEN SHODSTVOKonstruktsiya Baby Land Rover Beifahrer sowie die meisten seiner Kollegen in der Klasse. Bearing, Einzelradaufhangung vorne und hinten. Gleichma?ige Verteilung des Drehmoments zwischen den Achsen engagiert viskomufty. Und es gibt keine Schritt-fur die Treppe hinunter in razdatke oder Differenzialsperren. Strukturell der BMW - die gleiche Sache. Ist das das komplette Antriebssystem weniger trivial ist. Daran erinnern, dass ein weiser Bayerischen xDrive es zum ersten Mal auf der X3, und dann wurde sie mit dem X5 gegeben. Drehmoment auf die Vorderachse wird durch die Lamellenkupplung mit elektronischer Steuerung ubertragen. "Brains" berucksichtigt eine Vielzahl von Optionen, die ihnen gegenuber rechenschaftspflichtig Sensoren sind - im Auto mit ihrem Mangel an DCS. Beim Start aus der Ruhe und bis zu 20 Stundenkilometer betragt zwischen den Achsen der fast gleich um die bestmogliche Nutzung der Traktion unterteilt. Dann, als die Verteilung der Beschleunigung Veranderungen reibungslos, und bei 180 Stundenkilometer ist das Auto mit Heckantrieb. Die Kupplung arbeitet sehr schnell - in nur 0,1 Sekunden. Daher xDrive hilft effektiv stabilisieren das Fahrzeug in Kurven: sie erhohen die Traktion der Vorderrader Aufzuge Ubersteuern. Eine Umschichtung der Zeit zugunsten der Hinterrader, im Gegenteil, hilft bei der Bekampfung unzureichend. Und nur, wenn die Bemuhungen xDrive nicht genug ist, stort es in DCS. Da das Spektrum der Moglichkeiten - eine Verlangsamung ins Stocken geraten Rader, sie teilweise ersetzt Differenzialsperren. Die Hauptsache - nicht an nichts denken, einfach gehen. True, ist diese Sorge nicht wirklich wie der Fahrer mit hohen Qualifikationsanforderungen, die verwendet werden, um mit extremen Regimes zu bewaltigen ist. Eine gro?e Anzahl von Parametern zu berucksichtigen ist das xDrive fast unberechenbar - weil die Menschen nicht immer das Gefuhl, auf gleiche Weise, dass die elektronische Sensoren zeigen. In allen Freelander ist traditioneller. Die Vorderachse ist mit den Hinterradern gleiten, und die Fahigkeiten des Fahrers durch die ABS Bremskraft fur jede Achse und Traktionskontrolle unterstutzt verbunden. EXPRESS RAZLIChIYaVozhdenie BMW X3 - das ist die banalsten "Freude am Fahren". Letzteres, wie erwartet, sehr empfindlich, und tyagovity praktisch jeder Drehzahl des Motors ermoglicht es Ihnen, zu beschleunigen und zu manovrieren in den Strom ohne Ruckversicherung kikdaunami Motor. Freelander setzt eine Power-Fahren. Lenkrad im Vergleich mit dem BMW vyalovat, und verpflichtet sich, das Auto nach eine bedeutungsvolle Pause zu manovrieren. Das gleiche gilt fur die Beschleunigung. Wenn Sie in den automatischen Modus zu gehen, reduzieren so die Ubertragungskosten sollten fur die Soft-Pedal, um das Metall und warten zu schieben. Box von Land Rover-Design nur ein paar Szenen und der Name erinnert an die Tatsache, dass die Maschine ohne die Beteiligung von BMW ist ausgelegt - sehr modern pyatidiapazonny Gerat verfugt uber einen manuellen Modus, der Bayerischen benannt Steptronic. Doch die AKP tatsachlich erschien im Jahr 2000 mit dem V6, wenn Land Rover von Ford gehort. Freelander Ubertragung, um die bekannten japanischen Firma Jatco, die mit anderen Marken Ford, Jaguar, einschlie?lich funktioniert. "Reverie" hilft bei der Sport-Modus korrekt - zu wringen der Drehzahlgrenze Anderung der Art der Maschine. Zum manuellen Modus fur verbesserte Dynamik macht es keinen Sinn. Reaktionen auf die Bewegung des Hebels ausreichend langsam, so dass das Laufwerk im Sport-Modus schneller ist. Um jedoch die gleiche Dynamik wie in den BMW zu erreichen, nicht funktioniert. Wenn nur, weil das bayerische drei Liter und nicht zu jung, Englisch zweieinhalb - immer noch ein gro?er Unterschied. ALL FOR MESTAMPodveska ein Freelander auch spurbar weicher - wie die SUV in keiner Weise. Dies ist etwas, das wir noch einmal daran erinnert, wenn kletterte auf hohen Bordstein. An Land Rover und mehr Profil Reifen und bewegt die Aussetzung nicht Bayerischen tut vergleichen. BMW blieb auch auf dem Burgersteig. Eine kuriose Detail: Der X3-Clearance von 20 mm mehr als der Freelander, aber das Rad aus Grunden der Aerodynamik als "geleckt" die Radhauser, die vorsichtige BMW fach machen auch vor nicht allzu bemerkenswerte Hohenunterschied an der Seitenlinie. Alles fugte sich. In der Tat, der Unterschied zwischen diesen Autos nicht nur im Preis, sondern in erster Linie in das Bild und Zweck. Sneakers in hellen, sonnigen Wetter kann aufgesetzt und sehr leichtsinniger Mensch. Ein Gummistiefel - nicht nur ein Gartner, aber sein Chef. Zusatzlich zu einer Jagd-Jacke und eine Brucke.
Keine Kommentare:
Kommentar veröffentlichen