Was ist ein besonderer Grund fur die Maschine habe ich geandert. Nur ein Wunsch, eine neue, gro?zugige und geraumige Auto haben, in Bezug auf Komfort zumindest nicht schlechter als meine aktuellen Toyota Avensis. Und weil der Hof ist nicht der Monat Mai, ich wollte gewinnen und "Unterstutzung" full privoda.Poslednie 3 Jahre, ich aktiv ausnutzen 2,0-Liter-Toyota Avensis. Grundsatzlich ist das Auto keine Anspruche. Betrieben von gro?er sieht modern, aber nicht besonders Investitionsnachfrage. Aber 36 Monate - das ist eine ordentliche Zeit, ein richtiges Gefuhl in Gewohnheit geworden zu bekommen. Also, ehrlich gesagt, banal Wunsch nach etwas Neuem. Auf den ersten Gedanken uber die volle Offroad-Fahrzeug, aber das ist wirklich mag, ist untragbar. Und dann jedes kaufte ein Crossover aus beruhmten Marke, und ich hatte einen ganzen Tag hinter dem Steuer des Zuges. Eine solche Begeisterung habe ich nicht gespurt, da fand ich zunachst den Fahrersitz. Zunachst einmal ist die Maschine recht gro?, geraumig fur eine Familie mit zwei Kindern ideal. Zweitens ist SUV komfortabel und einfach zu fahren - ich habe nicht das Gefuhl, einen fundamentalen Unterschied im Vergleich zu Pkw. Aber am besten von allen - ein Gefuhl der Zuversicht, dass "infiziert" Allrad-Antrieb auf glatten oder nassen Oberflachen. So, nach einer Analyse meiner Gefuhle und als Sinnbild des "assets", kam ich zu dem Schluss, dass es Zeit ist, sich an etwas ahnliches selbst zu bekommen. Was ich will, um aus dem Auto? Definitiv Automatikgetriebe, geraumigen Kofferraum und gut aussieht. Die Vorschlage in diesem Segment ist vollig ausreichend, aber meine Macht Anforderungen - die Zahl der Pferde fur 200 umgeschlagen werden, um die Beschleunigung und Geschwindigkeit nicht die Ursache fur Beschwerden, - deutlich verengt sich der Kreis meiner Anforderungen fur die "Verdachtigen". Auto: ImidzhSovremenny, nicht ohne Eleganz, SUV, leistungsstark und sicher. Style ist interessanter aggressives Auftreten, aber im Prinzip ist das kein Faktor. Die Fahrleistungen Idealerweise wurden wir das Gefuhl vertraut und Fahrdynamik des Autos. Und die Suspension sollte nicht zu "sportlich". EkonomichnostNe so relevant. Ich bin mir bewusst, dass die machtigen Allrad-SUV mit einer Maschine guten Appetit variieren. Und ich bin bereit fur diese IntererKomfortny und geraumige Kabine mit hochwertigen Materialien fertig, geraumigen Kofferraum. Ausgestattet mit einer herkommlichen Automatik, Klimaautomatik, Ledersitze. Mitsubishi Outlander XL entschieden, weil: ein relativ neues Modell, einen starken Motor, einen angemessenen Preis. "Young"-Modell, das viele gehort und gelesen habe, sondern um den Salon zu gehen, wie etwas aussehen ist nicht geschehen. Um ehrlich zu sein, auf den Internetseiten des Outlander sieht viel interessanter als die zu leben. Ich denke, in Bezug auf modernes Design, das Au?ere des Wagens ganz unpratentios. Eine solche "aufgeblahten" Wagen, die einmal mehr unterstreicht den geringen Durchmesser Rader. Es ist wirklich mochte einfach die LED-Ruckleuchten, die das kleine Auto zu beleben. Und in der Kabine zu uberwinden solche Gefuhle. Interior sieht zu einfach. Auch wenn das Ziel fest und naturlich teure Ausrustung - mit Klimaautomatik, MP3? Player und Ledersitze. Hartplastik-Panels in der nahen Zukunft deutlich unmusikalisch kreischen. Vordersitze mit gutem Seitenhalt und jede Menge Anpassungen ausgestattet sind, aber sie sind ziemlich schmal, ich offen gefangen fuhlen. Aus diesem Grund verlor sofort das Gefuhl geraumigen Innenraum. Allerdings, wenn Sie sich zurucklehnen, es wird uberhaupt nicht angezeigt. Es gibt nur wenige Orte in der Hohe - auch eine Person von durchschnittlicher Gro?e wird ansto?en seinen Kopf an der Decke. Aber der Stamm einfach wunderbar! Kinderwagen passen, und Platz fur Einkaufstuten bleiben. Und die Schaltflache umklappbaren Rucksitzbank ist bequem: gedruckt - und hier ist eine Ladeflache in die Stra?e polsalona.Na Outlander schien greifbar stiff upper lip. Erstens ist das Auto sehr einfach zu handhaben: kein Vorwurf zu Ergonomie und Sicht in der Hohe. Crossover exzellente Stra?enlage und beschleunigt zugig - zu gehen, um zu uberholen und zu einem Vergnugen wieder aufzubauen. Gleichzeitig ist sich ganz "soft" Lenkrad ist hilfreich in allen Modi der Bewegung. Gutes Wort verdient Maschine: zur gleichen Zeit sorgfaltig und genau dreht das Verteilergetriebe. Aber die Paddel Blutenblatter sind ratselhaft: Wer und warum sind sie nur kommen mit? Wir sind nicht in der Formelsammlung Boliden! Stil Au?ere dieses Auto hat keine besonderen Emotionen. Daruber hinaus scheint das Design fur mich auf dem Laufenden. Fur die Fahrleistungen und Fahrdynamik des Autos konnen sicher genommen werden perfekt. Beeindruckt. Interior sorgfaltig und solide sind alle Panels ausgestattet, aber das Budget nicht bis Kunststoff auf eine positive Grundlage zu stellen. Und auch der Sitz schien zu eng. Kosten Nach den Onboard-Computer, variiert der Benzinverbrauch hier bei rund 20 Litern. Ein bisschen viel, aber nicht todlich! Ausgestattet mit dem Standard-Wunsche - au?er, dass die Paddel auf die Blutenblatter zu entfernen, auf die ich nicht gewohnen. In anderen Geraten zufrieden sind. Wie: Die Arbeit Fahrwerk, Lenkung und Dynamik sowie geraumige bagazhnik.Ne wie: Exterieur und Interieur. BMW X3 ausgewahlt ist, weil: ein Auto wie lange Sie die Art der dvigatelya.Kogda konnen wahlen, fragte mich nach meiner Haltung gegenuber Diesel-Pkw, dachte ich, man wei? ja nie? Das Unternehmen hat keine Angst, solche Autos in Russland verkaufen! Und ich beschlo?, dem Bayerischen diesel "nach Geschmack" zu versuchen. Dies umso mehr, BMW X3 meine Frau und ich haben lange gefallen. Auf der Au?enseite Modell ist sehr angenehm. Ja, "war nicht jung", aber Autos mit Propeller auf der Motorhaube sind als eine Art Klassiker, der keine permanente obnovleniy.Kak erwartet, au?er fur einen Heiligenschein eigenartigen Geruch von Diesel wahrgenommen wird, ist Benzin kein Unterschied zu den Gegnern Ich habe nicht bemerkt. Aber nicht ganz. A3 mit einem 3,0-Liter-Dieselmotor wurde sehr viel dynamischer und gehorsam als die Rivalen zu verwalten. Beschleunigt und Geschwindigkeit gewinnt dieses SUV just fine. BMW engagiert sich weiterhin fur ihr Prinzip - zu wahren Fahrspa? liefern. Ich hatte einmal einen alten BMW, und er gab zharu.Podveska komfortabel, keine uberma?ige Starrheit. Wahrlich Gefuhl hinter dem Steuer eines Autos. Das einzige, was etwas getrubt der Reise, ist es zu "hart" auf Radgeschwindigkeiten (komfortabel, aber der Querschnitt und Durchmesser). Blatant informativ - es ist sicherlich cool! Aber das ist unwahrscheinlich, da stimmt fur einen gemutlichen Stadt ezdy.Interer sieht im Allgemeinen reichen. Hier sind nur eine Auswahl von Materialien, die ich zu einem anderen Designer weitergegeben hatte. All solid, teuer und qualitativ, und dann, bam, Flecken Budget von Kunststoff auf der Mittelkonsole. Ohne diese war es unmoglich, zu tun? Aber in puncto Komfort steuert X3 klar fuhrend. Alle Tasten sind, wo man sie zu sehen erwarten, und zu verstehen, was los war fur eine lange Zeit zu kommen. Um das Beste aus harten Fahrersitz gut profiliert und mit allen notwendigen Einstellungen. Nur schade, den freien Platz in der Kabine ist nicht so sehr, vor allem von hinten. Knees gro?e Passagiere in den vorderen Sitzen ausgefuhrt werden. Und der Kofferraum ist anders bescheidener Gro?e. Wenn wir den gleichen Wagen gesetzt, wird der Ort zu bleiben. Stil Das Auto ist langst vertraut auf den Stra?en, in keiner Weise beeintrachtigt meine Sympathie fur ihn. Klassisch wird niemals alt. Die Fahrleistungen Was mini X "kann auf der Stra?e, kann nur in einem Wort beschreiben: Gro?artig! Interior Ergonomisch und attraktiv. Hier sind nur wundern, warum der Oberseite der Mittelkonsole, einen solchen billigen Plastik-Abdeckung entschieden? Kosten sitzen hinter dem Steuer eines Autos, Interesse an Appetit als etwas nicht erwunscht ist. Obwohl Dieselmotoren, wie ublich, durch Effizienz unterscheiden. Ausgestattet mit dem Standard, den Sie kennen Menschen, die moderne Ausstattung schlagen konnte, ist kaum BMW? Show ... Wie: Steuerbarkeit und dynamische Qualitat, Optik und Design salona.Ne wie: Tight Lenkung, ma?voll dimensionierten Kofferraum. Mazda CX-7Vybran weil: modernes Design, eine beneidenswerte Lager unter kapotom.Chto und sagen, Mazda ich mochte es. Mazda CX-7 sieht einfach toll, ist das Design dieses Autos viel mehr Emotion. Es fuhlt sich an frischen Blick auf die Frequenzweichen, ohne Rucksicht auf die Wettbewerber. Und das Innere hat die meisten angezogen. Im Inneren des SUV scheint gro?er als au?en. Der Fahrersitz Kontur und gleichzeitig ein breites, ich bin in ihn bequem. Quality Finishing Materialien, ist sogar eine geringe plastische hier organisch. Eine gro?e Anzahl von im Handschuhfach - nicht wie der Rest des heutigen Rivalen. Subjektiv erfreulich runde Locher, Kanale, sprechen eine Art von Primitivismus. By the way, auf einmal war es einer der Grunde, warum die "Mazda 6" Am liebsten wurde ich Toyota Avensis. Lenkrad klein, mit "dzhoystikopodobnymi" Tasten steuern Radio und Tempomat sind nett zu handhaben. Shukri wenig fehlen in Informationsgehalt, aber die Flugbahn des Fahrzeugs halt selbstbewusst. Und da die Maschine vor allem in der Stadt eingesetzt werden, bedeutet dies Vorbehalt mir keine Angst. Viel bose straffe Federung: Jede Beule bemerkbar zitternden Korper. Ein zufallig auf die amerikanische Version reiten - es ist eine weichere Federung. Mit 238? PS-Motor beschleunigt zugig CX-7, aber mit intensiven Satz von Gang-Automatikgetriebe die Gange mit einer leichten Verzogerung. Die meisten modernen Stil der heutigen "Dreieinigkeit". Das Aussehen ist am besten geeignet fur ein Crossover, meine Ideen uber die Zukunft des Autos. Driving Performance-Fahrwerk so eingerichtet, dass jede kleine Fuge im Asphalt in den Salon fuhlt. Doch in Fahrdynamik ist ein Plus! Materialien im Innenraum, sind naturlich nicht superexpensive, aber Gesamteindruck gut. Salon geraumig, mit einer angepassten Ergonomie. Vielleicht ist die Form der Luft jemals andern EkonomichnostSnova 20 Liter Benzin auf "hundert"? Irgendwo sah ich heute diese Zahl Features im Standard-Paket nur zwei Bundel, und beide sind "aufgeladen". So im Sinne von "Ausrustung" pick auf macht einfach keinen Sinn. Wie: Aggressive Design, Qualitat Interieur, geraumige salon.Ne wie: one-Spur-Maschine, straffe Federung. Meine vyborNedarom sagen, dass die Last der Wahl - eine schwere Burde. Jede der drei Maschinen haben ihre bedingungslose Vorteile fur mich. Komfort, Handling und Dynamik der deutschen Automobilindustrie Vertreter Freude, aber ihr Wert taucht in Dusternis. Und da wurde ich nicht gern X3, zu viel fur die Marke, ich will nicht. Mit den Fahrleistungen und Komfort "Japanese" ein wenig mehr Anspruche, aber Ich mag Mazda und Mitsubishi verfolgt Preisgestaltung. Und wenn Sie die beiden letzteren, dann habe ich den Vorzug geben, seinen CX-7, die die Qualitaten geeignet, um meine Familie so viel mehr gesetzt. Die Wahl des Designs Alexander redaktsiiMnenie Mitsubishi Outlander XL nicht einverstanden mit den Redakteuren. Last but not least dank der interessanten Optik Modell der Nachfrage in unserem Markt, von Januar bis Oktober dieses Jahres verkauft Russland 8761 LKW. Gutes Ergebnis! Das gleiche kann man uber den Mazda CX-7 gesagt werden - nur zwei Monate nach seiner Markteinfuhrung im August 2007? Eines umgesetzt? 249 Autos. Beide scheinen Crossover Appell an den Kauf sein. Aber wir wahlen BMW X3 verfugt uber alle Qualitaten dieser "Burger" "Bayerische".: Attraktivitat, Komfort, Dynamik, Wirtschaftlichkeit und Sicherheit.
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