Formula-135

Ingenieure Luge, 135i Benzindampfe umwandelt. In der Tat, unter der Haube ist ein schlaues Gerat, das Kraftstoff verwandelt sich in pures Adrenalin. Und je schneller der Brennstoff verbrennt im Motor, der mehr Leidenschaft im Blut. Nur etwas sein sollte - in den Fahrersitz zu sitzen, und du bist Teil dieses Zyklus von Energie. Nach dem Charakter, Verhalten und die Starke der BMW 135 - ein "Muscle Car": sea Leistung und Drehmoment an die Hinterrader und mannlichen Korper. Der Unterschied ist, dass die Amerikaner begrenzte Macht um der Macht willen waren, und die Deutschen ging viel weiter. Vergleichen Sie die BMW 135i mit einem Mustang oder Ladegerat - ist wie eine festgelegte Anzahl von Sportlern und Bodybuildern. Kachok (read - Muscle-car) sieht viel cooler, aber in den Ring, den er nicht durchhalten gegen die Gegenwart und die Minuten des Sportlers (read - BMW). Die ideale Gewichtsverteilung auf den Achsen - das ist, wenn der Fahrer ist Konig und Gott. Er Schwerpunkt, und dreht sich um dieses Universums. Festen Sitz mit allen notwendigen Anpassungen (au?er, dass nicht uber die daruberliegenden Kopfstutze als 7-Series) erhalten einfache Person eines jeden Teint. Glucklicherweise gibt es zwei programmierbare Positionen des Sitzes. So, wenn man bedenkt meiner Lieblings-Position, kann man getrost lassen das Rad seiner Frau und Freunden, und dann wird sich nicht mit den Einstellungen herumspielen. Zwar gibt es: Spiegel ihrer Position wird nicht gespeichert. Lenkrad ist sehr klein, federnd in die Hand und schwer, und die Kupplung nicht so scheint. Es ist leicht aus und druckte konnen Sie ganz einfach wegzuziehen sanft und zartlich, als ob unter der Haube ist nicht blutrunstig 306 "Pferde". Working Schaltung auch in der Hohe. Es ist leicht und knackig. So ab dem ersten Meter der Stra?e scheint es, dass auf dieser Maschine, Sie fur viele Jahre zu fahren. Nur nicht entspannen - das 135-I, jederzeit bereit, in irgendeiner knockout senden, einschlie?lich seines Fahrers. 400 Nm Drehmoment zur Verfugung von 1.300 bis 5.000 U / min, bedeuten, dass, wenn Sie gehen, nicht um die Geschwindigkeit uberschreiten will, muss lernen, das Gas drucken ist nicht ein Fu?, eine Zehe - nur diese mikroskopischen Bewegungen Beschleuniger hinterlasst eine Chance, die Rechte zu behalten. Alle anderen Bewegungen zu einer sofortigen Ubergang in die Kategorie von Straftatern. Wenn Sie den Code "135" zu lesen, im Gegenteil, ist es die Dynamik der Beschleunigung - von 5,3 bis 100 km / h. Es sieht so aus: 2 Sekunden der Freude und Abbruch - alles oben ist mit einer Geldstrafe geahndet. Aber sie schwedischen Insel Gotland, die die internationale Premiere BMW 135i, ziemlich gro? gehostet. 10 km / h mehr - und das ist 200 €. Angesichts der Beschrankung von 90 Stundenkilometer, so folgt daraus, dass die Beschleunigung in "Penny" coupe - es 5,3 Sekunden die 200 Euro. Schnell ... mussen aber nicht traurig zu sein fur eine lange Zeit - dem Endpunkt der Strecke war eine Rennstrecke "Gotland Ring", wo die Wachen nicht erlaubt sind. In der Zwischenzeit hatte sich auf offentlichen Stra?en fahren und genie?en Sie die anderen Freuden des Autos. Was uber den Fahrersitz gesagt worden ist, ist fur den Beifahrer wahr. Auch hier Einstellung auf das Meer, es gibt nur noch eine Erinnerung, auch in den Rest der Stutzen unter den Knien ist die gleiche. Aber hinter den Komfort hangt von der Position der Vordersitze. Gegrundet von zwei Passagieren bequemen Sofa, hat wahrend der Sitzung in der Front nicht zuruck weiter gebracht. So ist alles in Ordnung, aber wenn sitzt vor einer korrekten Korperhaltung Fans oder diejenigen, die nicht wissen, was Ruckenlehne gekippt werden kann. Um wieder leicht, zumal der Antrieb der vorderen Sitze selbst mit Strom - nur halten Sie die Taste in der Nahe der Kopfstutze. Leider auch nur einmal auf dem Rucksitz, um voranzukommen mit Sitzecke diese Taste nicht bereits - das System funktioniert nur, wenn die Tur offen ist. In der Mitte des Bildschirms erstreckt Torpedos iDrive, die in seine ursprungliche Position Taste zuruckgegeben werden konnen. Und unter der Armlehne fur iPod, USB-Anschluss, AUX-Eingang und eine "Steckdose" versteckt. Die Namen der Songs aus dem Album auf dem Player versteht die On-Board-Computer und auf dem Bildschirm angezeigt. Und auch die russische Sprache fur ihn - kein Problem. Fur die Rucksitzlehne - 370 Liter Gepack Platz. Und die Ruckbank in der 135. kann so zusammengefaltet werden, dass es praktisch und eignet sich fur das Leben ist. Aber dort, wo wir angekommen, wird das Gepack nicht benotigt. Diejenigen, die mit der Tatsache, dass dies eine Strecke, die in eine Suchmaschine Gotland Ring punkten konnen und sehen, was wir uber die anspruchsvollste Strecke im Norden Europas zu sprechen ist vertraut machen wollen. Um unserer Ankunft alle 7,3 km von verschlungenen Pfaden hatte grundlich durch regen benetzt. Daher schalten Sie sofort das System DSC, habe ich nicht und bereue es nicht. Polutoratonnaya Maschine mit viel Kraft auf die Hinterrader leicht in rutschigen Kurven frustriert ins Schleudern geraten. Electronics schnell wieder in seine Flugbahn, aber sie musste haufig eingreifen. Ein gutes Training fur den Stabilisierungs-System - lassen Sie ihn Studie: Winter in Russland ist es noch immer nicht warten. Control selbst - in der besten Tradition der BMW, aber fur meinen Geschmack, zu viel Macht. Auf der einen Seite ist es gut, auf der anderen - von dem Fahrer mehr Disziplin und Verantwortung erfordert. Es scheint nur, dass der 135i - nicht "M", und die Mittel der Zivilisten. In der Tat, die BMW M-135-Paket - ist die Grundausstattung. Jede gerade - das ist der Triumph des Bosen. BMW eilt vorwarts, wie ein Hund, zuvor gehanselt, aber an der Leine gehalten. Fur die 135. gleiche Leine - es ist das Tempolimit. Sie rannten aus, und sie setzte sich in allen ernst. Von ersten bis zweiten, vom zweiten bis dritten und hoher: jeden Gangwechsel - Schlag in den Hintern fur den Fahrer. Sharp, schnell, kompromisslos. Auf einer normalen Stra?e ist 70 Stundenkilometer kann der sechste Gang zu gehen, ist es immer noch Erbe zweiten Gang. Im Allgemeinen ist der Motor sehr elastisch und kann in vielen verschiedenen Modi und erfordert haufig andern gehen. Das Vorhandensein von zwei Turbinen praktisch erspart turboyamy. Aber auf offentlichen Stra?en zu retten der Versuchung, zu einem geringeren kann nur Tempomat bewegen. Ubrigens ist die "automatische" fur die Version von "135" nicht angeboten. Sportler brauchen es nicht.