Wintermarchen

Die letzten von diesem Clan "-Maschinen X» erreicht die dritte Serie, die in Versionen 325xi, 330xi und 330xd angeboten werden konnen. Wir trafen uns mit dem ersten - und die meisten skromnym.Vneshnostyu Innenraum Allradantrieb "treshka" praktisch wiederholt den Heckantrieb. Wir konnten Unterschiede von 2 zu erkennen - das Label «325xi» aft Schaltflache Ja Steuerung des Abstiegs aus den Bergen (Hill Descent Control) am unteren Rand der Mittelkonsole. Aus dieser Perspektive 325xi - gemeinsamer Vertreter der dritten Familie, mit seinem lakonischen Formen, hervorragende Ergonomie, komfortablen Sitzen, luxuriose Lederausstattung und Sahne ... im Hinblick auf den niedrigen Druck voditelyu.Na der Tat Unterschiede zwischen den 325i und 325xi - Gewicht. Da die Massen und loslegen. Eine Einstellung von "razdatki" und der Vorderachse - das ist eine zusatzliche 115 kg Gewicht. Eine Menge. Aber die Bemuhungen der Bayerischen Ingenieure ist dieses Additiv gut wie keine Auswirkungen auf Gewichtsverteilung, die BMW traditionell achteten ist. Statt auf 46:54 RWD 325iA-Rad-Antrieb Verhaltnis Modifikation ist 48:52. Der Unterschied in der Dynamik ist bedeutsamer - zusatzliche Pfund und anderen wichtigen Paar reduziert die maximale Geschwindigkeit von 242 bis 236 km / h. Und die Beschleunigung auf 100 Stundenkilometer in 0,4 Sekunden 325xi mehr - 8,1 sek. Kann immer noch Stand gebracht werden, Wendekreis und das Volumen des Kraftstofftanks zu erwahnen ... Aber das ist nicht in tom.Glavnoe - Allradantrieb. Doch alle vier Rader auf einmal mit BMW «Rudern" ist nicht immer der Fall. In der Theorie xDrive alles sehr einfach und kann daher gesagt werden - Genie. In der Parkplatz-Modus, 325xi - nur Heckantrieb Fahrzeug. Beim Anfahren und elektromechanischen Kopplung intensive Verbreitung ist komplett, indem Sie strenge Verteilung des Drehmoments bei einem Verhaltnis von 50:50 gesperrt. "Stranglehold» xDrive halt, um die Geschwindigkeit von 20 km / h. Ein ganz "aufgelost" und gibt 100% Drehmoment an die Hinterrader erst nach Erreichen von 180 km / h. Das interessanteste ist los in diesem "fork" 20-180 kmh mit geradlinige Bewegung wird durch die Elektronik fur das Verhaltnis von 40:60 Hinterrader unterstutzt, aber wenn Sie die Art der Bewegung "spielt" Kupplung, die Variation der Verteilung des Drehmoments von 0:100 bis 50 50, nach eigenem Ermessen. Oder besser gesagt - nach dem Ermessen von Programmierern, die es in den entsprechenden Algorithmus gelegt. Auf ihnen wird nun die Verantwortung fur das Verhalten und Charakter eines jeden Allradantrieb BMW.Na rutschigen Belag auch jongliert xDrive Drehmoment ist nahezu konstant bei jeder Geschwindigkeit. Winter in Russland und anderen Beschichtungen nicht zu finden - und damit die Zuverlassigkeit der Intelligenz und der bayerischen "Supercomputer" in der Praxis haben wir gesagt, Gott selbst zu uberprufen. Do it! Oh, gut, diese Stimme-line "sechs"! Weich, samtig und unten wutend klingeln bei hohen Geschwindigkeiten. Die Art des Motors - ein unbezahlbares Geschenk fur rucksichtslose Fahrer: mehr als genug uber den gesamten Drehzahlbereich Schub, jeden Augenblick bereit, um das Auto herauszuziehen einheitlicher Stromfluss und wandeln es in ein Teil der Landschaft vorbeiziehen vor der Tur Glas. Vielleicht, diese 2,5-Liter-Motor - eine der besten in seiner Klasse. Aber das Gluck ware nicht komplett, wenn mit dem Motor war nicht sehr gut, ein 6-Schritt "automatisch" gesetzt gepaart. Selbst in den "Komfort"-Modus, die Verzogerung beim Umschalten von einem Minimum, und wenn die leidenschaftliche Bewegung, um den Aufstieg in die Auswahl selbst, bewegt die Box in den Modus der Sport, dann das Verstandnis in Tandem-Motor-Getriebe und ist komplett idyllischen . Andern Gange manuell, sondern gegen diesen magischen Ort mit dem Start garmoniyu.Pri 325xi beschleunigt so effizient wie moglich - in diesem Fall sperrt der Kupplung xDrive vor der Zeit, bevor der Schlupf. Dies ist, was ist besonders stolz auf die Bayern, als viele Wettbewerber in das Signal zum Sperren des Differential ist nur der Anfang der Schlupf. Sicherlich beschleunigen in der 325. Allradantrieb kann fast jede Oberflache. Wechselkursstabilitat und Klarheit, mit der das Auto reagiert auf Lenkbewegung beim Beschleunigen und hohe Geschwindigkeiten gefahren, kann nicht dazu fuhren, ein Vertrauen auf die Plus "drei Rubel." - Gro?e Bremsen, ansprechende und informative Pedal, plus - starre Aufhangung gesammelt Weniger ... einzige. Wenn die Rader oder Spur mehr Fahrbahnunebenheiten, die selbstbewusste, scheinbar erscheint, beginnt der Mensch zu nervos rauschenden von Seite zu Seite, so dass der Fahrer belasten. Die Situation verschlimmert sich uber "long", anstatt die Heckantrieb Fahrzeuge, das Lenkrad - das Ubersetzungsverhaltnis erhoht von 16,0 bis 18,2. Ja, und der "Donut" mit einer dunnen, glatten Rand schien krupnovatym - ein BMW fur die dritte Reihe ist viel appetitlicher predlozheniya.Nakonets 325xi auf unbewohnte Landschaft Wege ausgewahlt. Hallo, Freiheit! Unter die Rader des praparierten Schnee-und Gas - aus dem Herzen, und "treshka" nur versucht, das Heck, zeigt die Heckantrieb angeborenen Gewohnheiten und sehr liberal eingestellt Stabilisierung fuhren. Mehr Zeit fur das Eingreifen der Elektronik Push ermoglicht das Deaktivieren DTC (Dynamic Traction Control) - hier ist es bereits moglich, sich kitzeln Rutschen und Gleiten kurz. Aber nur zu einer bestimmten Geschwindigkeit zu begrenzen. Schlie?lich wirft die Bande des DSC, dieses Auto wird Sie in die Welt der realen drayverskogo kayfa.Delo diese Einstellung xDrive, die Anpassung seiner Fahrzeuge im Rahmen der dritten Reihe, gab 325xi nicht die Sanftmut zu nehmen. Am Eingang zum turn "treshka" zeigt die einzigartige Antwort auf Gas - freiwillig geht ins Schleudern und es ist leicht, einen Turn-in zu reduzieren. Aber das Auto seitlich zu erreichen uber den Lichtbogen ist nicht einfach - die standige Veranderung des Augenblicks angewendet nach vorne, setzt es eine Kufe, dann dagegen, dauert es bis der kritische Winkel. So fuhren Sie einen BMW in der Fahrrinne nur Schlupfdrehzahl, brauchen klare, justiert das Lenkrad und Gas-Aktivitaten. Spat in der ersten und der zweiten zu weit - Angebot ab. Aber wenn alle auf Zeit und in Ma?en geschehen ist, stellt sich heraus, ein Meisterwerk - Brennen Salven von Schnee von den Radern ", treshka" Lufter drehen und mit minimaler Drift am Ausgang des eilt zum nachsten. Die Schonheit einer Fee! Und ein Auto in diesem Modus fahren - nirgendwo angenehmer: Die Empfindlichkeit Beschleuniger, die Kraft auf das Lenkrad, automatischer Betrieb - all dies schafft eine dunne, aber feste Bindung zwischen Fahrer und Auto. Inside, nichts klappert oder knarzt, Karosseriesteifigkeit und Verarbeitungsqualitat in der Hohe. Dies ist in diesem Fall der Fahrt kann man nicht als extreme werden. Fur den 325xi ist ein naturlicher Zustand! Aber diejenigen, die ihren Blick auf den Allradantrieb "treshki" in der Hoffnung auf mehr und das Gelande, nicht extra am Eingang zur S Hause oder in den Schnee wieder den Hof ubersat, wird enttauscht. Wenig Bodenfreiheit und absolute RWD auf einem Parkplatz-Modus ist unwahrscheinlich, dass Verbundete sein. Voraussichtlicher Stand: gelehnt Vorderrader in die Schneewehe am Eingang zum Parkplatz, dreht BMW hilflos auf dem Boden Vorder-und Ruckseite ... Schlie?en Sie die Barriere geholfen nehmen nur eine starke Zunahme des Gases. By the way, sind Autos polnoprivodniki BMW und nicht fur eine solche Ubung konzipiert. Und ubrigens, den Lowenanteil ihres Einkaufs in den USA - eine ganz andere povodu.V Russland der Anteil der Allrad-Versionen in einen Gesamtumsatz von Autos funften und dritten Reihe von weniger als 8 Prozent. Einer der Hauptgrunde - der Preis. Fur das laufende BMW 325xi russischen Handlern verlangen 3600 € mehr als der Heckantrieb-Version, die Ersatzteilkosten kann nicht aufgerufen werden, wenn sie wollte. Also fur viele wird es ein Wintermarchen bleiben. Preise und BMW Autos 325XiPolnoprivodnye dritten Reihe BMW in Russland nur fur jede Version der Konfiguration: Fur diese Vorstellung 325xi Geschaft fur € 45 100, 330xi und 330xd - Dynamic fur 58.700 € und 60.600 € bzw.. Generalisten teure Limousinen in € 3000.V 325xi Ausstattung gehoren sechs Airbags, das Stabilisierungssystem DSC, Bremsanlage Kontrolle in Kurven, Lederausstattung, 16-Zoll-Rader, Klimaautomatik, Tempomat, parktornik, Stereoanlage, umklappbaren Rucksitzbank und Tasche fur Skier .